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2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座
4.5分“优秀”98年新车车主一名,至于为什么选择了途观L,很简单,家里出钱家里选的,哈哈。本身自己也是一个车迷,平常很关注汽车消息,买车之前从来没有考虑过途观L,如果让我自己选的话,我更喜欢轿车,不太喜欢SUV,但是提车后感觉还是很香的。
爸爸上一辆车是12款的途观,一直对它的四驱念念不忘,因此给我买车首选了途观L,刚开始的时候我是拒绝的,因为印象中途观L有一点中年气息。查了下图片出来的是普通版没有Rline外观套件的,有点不喜欢。到店看了有Rline套件的四驱七座白色现车,感觉超帅。第一天下定金,第二天就办完手续开回来了,其实主要还是爸爸来做决定选的车,自己还没毕业没钱也就没有发言权呗。来说一下他考虑的点,首先是为家庭考虑,还是SUV空间比较好。结婚以后有了宝宝,一家人自驾游出去玩七座车可以坐得下。然后途观L以后的用车成本还是比较经济的,名副其实家用车。
再来说说这几天的用车体验,买了新车就是忍不住手痒,不开也得在车里坐坐。车子是12月底刚生产的,刚开始车内味道还是挺大的,开天窗散了一天一夜好了很多,目前一个星期多,味道很淡了。空间表现很不错,第三排的两个座位比较挤,前排不调的话只能坐小孩,超过100斤的坐都不自在,平常折起来跟五座车一样。内饰塑料件比较多,塑料感还是有的,真实体验要比在网上图片上看感觉好,还可以接受吧。仪表盘比较帅,中控触控的系统感觉一般,不是很智能,够用,还是手机的导航好用。LED行车灯很好看,大灯也很亮。平常解锁车后视镜以及门碗处会亮灯,自动收后视镜开后视镜,感觉很贴心。
动力方面EA888 2.0的发动机还是很猛的,动力很强,开运动模式加速真的很快,懂车帝上数据百公里7秒多,没有亲测过,动力方面很满意。目前开了600km,平均油耗9.8,没上过高速,高架跑的多能跑到8个以内。市里堵车油耗能到12个多。车子底盘我感觉比较硬,有人说这是有路感,也不知道这样到底好不好,没开过什么好车。不同行驶模式之间的动力响应,刹车,转向会有不同,感觉像是不同的车。
这个车型只有定速巡航没有自适应巡航,设置还是比较方便的。自动驻车用过一次,需要自己控制前后,还是比较灵敏和停的准的,不如一些国产车那么智能能全程接管,还是不太敢用。比较烦人的是自动启停需要每次都关,自动驻车还是比较好用的。
总之,途观L是一款很适合家用的车,Rline版本外观没毛病,动力空间方面也没问题,内饰方面有点拉分。如果你也想买途观L的话。有什么问题可以来问我,看到就会给你解答的~
yy趠級女乃夿yy:自己是车迷还提途观?
道李939:买途观的都是伪车迷
直爽葡萄SDR:380这款市区真实油耗多少?
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4.43分“优秀”1、外观,我很喜欢 特别后尾灯,前脸和大灯感觉比22款好看 更稳重大气。
2、内饰,还好 是我喜欢的类型 只是品控和用料不算好 按上去有咯吱咯吱声 部分区域塑料感明显。
3、空间,对我来说完全够用,很多人不想要7座 我倒认为有7座比没有好,平时放倒跟5座一样,需要应急时三排可以座两三个小朋友,至于第二排 是比5座版前后空间少了十公分左右 但也完全够用了
我180身高 150体重 前排我调好 坐二排我还有三拳距离,不知道说嫌弃7座和二排空间的 建议你坐进去感受下。
4、动力,我比较在意动力,用不用不说 但一定要多一些 有储备,超车和其他特殊情况时心里有底,当然 选380也是因为没有颗粒捕捉器 动力更好 变速箱也更好 是DQ500
5、驾驶感受,上辆车是个帝豪开了6年,平时也没开过什么太好的车,开过一段时间帕萨特,觉得大众的底盘挺扎实,操控指向性个人感觉没啥吐槽。
6、用车成本,油耗市区短途三五公里15个左右,高速8.5差不多,综合10个多点,保养目前三次都是买车时送的没花钱 后期会优先考虑买4S店保养套餐,小保养800内能接受
总结:买这辆车,看中几方面:1 外观是我喜欢的 2 动力我满意 3 没有颗粒捕捉器困扰 4 变速箱级别蛮高的 5 变速箱机电单元 我买了延保 5年16万公里 所以也就不担心了
硌炸盒:咱们两车一样都是380 四驱 我也是去年买的快一年了 动力没的说 四驱运动模式很猛 七秒破百
城南不提旧事:同21款,高速油耗一直五个左右,很nice
傻狗挺多:最后一批宝,dq500最后的荣光7s的加速确实恐怖
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2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座
4分“优秀”3月初提的380越享款冰岛银,裸车23.28,购置税1.9,保险0.6,上牌500,总共25.83万。
买380主要是看重动力和4驱,并没了解过圈子里什么颗粒捕捉器的问题。
油耗市区1600公里11.7个油,磨合期内且开车比较暴,感觉正常。
4驱的操控还不错,方向准,提速快。
第三排是放倒不用的,第二排移至最后感觉比5座空间要小一点,但是也够用了。
车子感觉基本没隔音,胎噪很大,玻璃隔音也很差。
行驶时1.2档有一些顿挫,但不明显。
氛围灯是单色的,车外门把手后视镜也能点亮,就是前门把手灯后视镜灯与后门把手灯点亮熄灭时间不一致(把后视镜折叠功能关闭就没这个问题)
总体感觉还不错,能开,无豪华感也无廉价感。
李新洋k:途观L380旗舰的变速箱是DQ381,还是DQ500?
靓仔何处无芳寻:现在油耗是多少呢?作者
头条用户:准备入手330旗舰
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3.86分“良好”外观没有明显变化,大灯加上三条横拉式镀铬条的中网组成的前脸,依旧是大众万年不变的套娃脸。但是,只有四驱的两款车配了LED大灯,其他的还是氙气大灯,这个有点想吐槽了。内饰方面还是大众模块化的设计,也没有什么新的变化,而且看起来实在是有些老气了,年轻的朋友们不一定会喜欢。
动力方面,搭载的是代号为EA888的2.0 T发动机,匹配的是7速双离合变速箱,还装配了全时四驱系统。油门调校偏灵敏,起步很轻快,基本上给轻踩油门就有不错的动力反馈,等涡轮介入之后,动力可以说得上是随叫随到,比较跟脚。变速箱的平顺性也还不错,毕竟是大众的黄金组合,尤其是在起步和低速跟车的时候,也不会有顿挫感。急加速的时候,油门也没有迟缓,变速箱能够快速完成将档动作。百米加速成绩实测7.4秒。
空间方面还算不错,身高178cm,坐在第二排,腿部空间还有两拳,
总的来看,驾驶质感出众,宽敞的空间,但是,依旧是老式的外观和内饰,年轻人不一定会买账,不过,减配又减价,也算一个促销方法。所以打算购买中级SUV的话,这款车可以考虑。
王家有小白:想咨询一下,第三排放平不用,第二排的空间牺牲的多么?
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4.07分“优秀”大众对于国人而言是一个绝对不会陌生的品牌,而途观L无疑是上汽大众投入B级SUV市场的“扛把子”产品,即便是中保研碰撞成绩较差时,它也仍能月销万台以上。以高配车型来看,它有一个同级竞品很难媲美的优势——七座布局,即便第三排不能对超过1米75乘客提供较为宽敞的车内空间,却也能更好满足多乘员家庭的需求。此外就是2.0T发动机辅助,哪怕它是一款轴距近2.8米的中型SUV,也不过7.2L百公里综合油耗,要知道2.0L动力的RAV4荣放还要在7.5L左右。但是,搭载了2.0T高功率发动机的途观L,在220马力和350牛米以及7速湿式双离合变速箱的辅助下,它百公里加速仅需7秒左右,而本田CR-V、别克昂科威都属于8秒水准,所以途观L既能满足对性能要求,也可以兼顾燃油经济性。甚至在麋鹿测试中也给人惊讶的成绩,本以为这款SUV注重城市代步,没想到在方向无虚位和足够有支撑性的底盘配合下,麋鹿入桩速度可达80.1km/h,表现很优秀。
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3.86分“良好”在我试驾过途观L之后,这款车的热销并不是没有道理的,不过追求7座的朋友来说,第三排不适合长途乘坐。
我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间就是1拳,满载情况下,将第二排座椅滑动到距离腿部1拳的时候,这时第三排会拥有3指左右的腿部空间,这时第二第三排座位都能获得不错的腿部空间,不会憋屈。不过第三排本身是灵活座椅,乘坐的舒适度是不佳的,并且空气流动性差,会显得封闭,不怎么适合于长途乘坐,晕车者不要坐第三排。
8英寸的中控屏在今天会显得有点落伍了,观感不是很好。好在这块屏幕速度很快,操控灵敏,本身也支持CarLife和Carplay,手机互联,映射也支持,实际的可玩性很高。并且在语音识别上,我这带有客家话口音的普通话也基本上可识别出来,智能化非常强。不过在上车之后,会有一些异味,内饰散发出来的味道有点大,买车之后打开门吹一下吧。
实际的行驶中,油门响应不太积极,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感,第一次接触这款车的朋友要花一定的时间来掌握油门规律。城市行驶中,动力输出是线性的,非常轻松的驾驶,时速90向120进发,发动机的爆发力非常强,超车是非常轻松的,并不用说特意的留一下余地。他的7DCT变速箱,在获得油门信号之后,降挡速度积极,即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下。不过低速拥堵跟车时,变速箱有时会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。
途观L整体的底盘调教偏软一些,对于细碎颠婆以及减速带等,底盘的滤振效果值得点赞。时速60以下,只要不是大的坑洼,车内基本上不会有什么颠婆感。他的转动方向时的阻尼感非常到位,给人的第一印象就是沉稳,由轻到沉的变化很线性,非常好开。
我对途观L实际驾驶之后的评价是:这确实算得上一款可圈可点的家用车,挺不错的,但7座来说第三排的乘坐舒适度会差点,不适合长途乘坐。
思念落满眉睫:说颗粒捕捉器的,我问一句,即便有颗粒捕捉器,销量还是猛,你怎么解释?
王家有小白:想问一下,第三排放平当后备箱的情况下,第二排空间如何
高冷梦想家H:对颗粒捕捉器不提的都是托儿
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4.21分“优秀”提车快7个月,综合下来还是蛮不错的。刚开始看了本田crv,丰田rav4,凯迪拉克xt4最后还是选择了途观l.从订车到提车等了差不多一个月,说是缺芯片,好像现在提车周期更长了。
除了在城市里1.2挡有顿挫,油耗偏高之外其他都还是不错的。22款的内饰相比于21款还是有很大的改进,但还是更爱21款的外观。座椅支撑性,包裹性很好,座椅还是有点偏硬吧,更适合年轻人驾驶,也去店里坐了22款,22款的座椅个人感觉比21款的舒服了一些,座椅中间材料变软了。
不知道380到底有没有颗粒捕捉器😂,有时候城市里油耗还是蛮高的,但速度稍微高一点油耗就下去了。空间也可以,周末带家里人出去也够用。
综合来说还是不错
380越享:咱俩车型一样,你在哪个4S店买个多钱
blind的:市区多少个油呢?9个够不
Mr蔡115:380有共振现象吗(50码左右)
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3.79分“良好”梦寐以求终如愿,之前开起亚K3自吸1.6的CVT感觉动力太弱鸡。换车前看了众多SUV车型还是对大众品牌情有独钟,果断入手途观L但又困330存在颗粒捕捉器堵塞问题,硬让自己大出血上380TSI四驱越享版。开了500多公里了感觉动力澎湃随叫随到爽得飞起,就连自己媳妇开过后也觉得与之前的K3相比简直是天壤之别。现在每次外出都争着要开,她:功能。哦还有后视镜倒车自动下翻这样倒车就胸有成竹了。现在唯一的问题是EA888发动机到了一定年限会不会烧机油,但是只要自己喜欢的也不在乎了,希望它不会让我们失望。加油!
昕冉宝贝呀:380只有七座吗
李新洋k:烧机油是过去的事情了。
用户3938931329372:车主上路多少
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4.71分“优秀”本来看了330旗舰落地24万,后来听说颗粒捕捉器会堵。纠结了一星期,后来果断退了买380。补了17,000的差价。正好车库有一辆380现车。果断找人把380给秒杀了。大众380的动力十足。就是内饰很大众。快30万的车都没有辅助驾驶。其他基本都非常完美。380没有5座车,只有7座。非常的可惜。运动外观非常的帅。黑武士。开了一个月。跑省到8个油左右。市区的话油耗有点高的,有11个油。四驱车可以接受。而且大众的4驱是全时四驱。听说现在380很难订到车,感觉自己非常的幸运。喜欢大众途观的话,建议买380不会后悔。 Dq500是大众最好的变速箱。奥迪TTrS也就用的dq500。希望对广大的车友有所帮助。
全能小买手:380用的是dq500 没有颗粒捕捉器
往后余生。:这价钱买x1不香嘛
李新洋k:我3月底订了380旗舰版,最晚6月中旬提车。
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4.64分“优秀”开了2年了马上,基本没啥问题,整体给90分。外观漂亮,车头略显短了点,只是略显。车子的轮眉如果换成车身同色,应该颜值还要高点。另外,如果排气能改成真排气,就完美了。内饰我觉得有待提升,21款虽然还是大众的老样式,不是悬浮屏,但整体还是体现了大众稳定的特点,不错。但是后排车门的塑料感强了点,也没有软塑料,梆硬,不舒服。配置方面,这个想说的是,功能可以不用,但是不能没有,这一代的途观L,车道保持,自适应巡航,数字胎压,变道辅助都没有了,旗舰版也是,总感觉差点意思,22款又恢复了点功能,就只有我们21款的有点尴尬。空间方面没得说,这车空间优势很大,不管是前排,后排,尾箱,都在同级别中算排名前列的,这点有一说一。驾驶方面,没问题,稳重好看,顿挫低速有点,但我不在意。
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3.07分“良好”中规中矩的车子,驾驶感觉不错380动力可以,方向盘转向轻便,提速比较给力,尤其是运动模式或者手动模式下推背感不错,加速超车特别有信心,比较不满意的就是车机系统,太out了,内饰80年不变,380四驱没有5座版本,第二排相对于330的后排要短,而且第三排只能应急座个孩子,而且不能时间长并且第三排抬起来后后备箱基本放不了什么东西,这个还是比较鸡肋的,油耗市区早晚高峰10个油甚至更高,高速7-8个,但是要95的油,保养和q5的价格差不多,机油机滤工时费要去到1100多大元了,目前行驶到2.8万公里没什么毛病,买燃油车主要就是没有旅程焦虑和心里踏实,途观这个车经过真么多年的市场检验总体来说是一台比较不错的车
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3.6分“良好”皮实耐造,外观大气,操作灵活,拥有七座,适合家用。没有直接式胎压监测,没有车道保持,价格不够优惠,自带音响效果一般,油耗偏大。
浩哥哥in:是这样子的
毛绒方针:2.0的这个油耗其实也算是正常水平
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4.14分“优秀”1.外观真的比上一代提升不少,很喜欢。
2.油耗没有想象的高,正常10个左右,高速的话会更低。
3.空间还可以,第二排空间比较充裕。
4.车机互联需要吐槽下,比较low,USB借口在屏幕右下角,为什么不能在电源接口处。
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3.79分“良好”途观L一直被认为是中型SUV领域的标杆车型,自从诞生以来,在市场上的表现一直都是非常的出色,那么这款车的表现究竟如何呢?今天我们就带来途观L的产品解析。
购车价格:途观L 2021款 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座,指导价26.98万,市场优惠3万元左右,购置税19451元,保险7000元,上牌费1500元,落地总价26.8万元。
【优点】
1、动力。380TSI版本可以在7秒左右完成零百加速,对于一款中级车来说,这个动力水平可以说是十分惊艳了。
2、空间。经过加长之后,途观L的空间表现不错,以身高180的乘客为例,调到前排自己的驾驶坐姿后,在后排的腿部空间还能有两拳以上。
3、油耗。在大众涡轮增压发动机和双离合变速箱的搭配下,途观L的燃油经济性表现不错,可以说很好地兼顾了燃油经济性和动力性。
4、刹车距离。途观L大概在35米左右就可以从时速100刹停,这个表现对于中级SUV来说表现还不错。
【缺点】
1、途观L的后排中间地台凸起较大,后排中间乘客的乘坐感受不太舒适。
2、虽然大部分情况下,途观L的双离合变速箱都是尽职尽责,平顺性还不错,但是,在低速走走停停的情况下,还能非常明显地感受到顿挫。不过当速度提到40以上的时候还是很舒服的,换挡速度快。
3、途观L的操控基础不错,但是底盘偏硬,在走烂路的时候明显感觉到有些颠簸,特别是对于后排的乘客来说,途观L不算一台舒适的车。
总的来说,途观L是一台参数表现不错的车,它空间大,动力强,油耗低,看起来似乎很香了,不过在舒适性方面,驾驶平顺性方面,途观L的表现还是有些不尽如人意,但是瑕不掩瑜,总的来说,这是一台综合产品力很强的车型,再加上比较大的终端优惠,是一款值得推荐的SUV车型。
点评车型:
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3.86分“良好”途观L依然是目前销量最好的合资SUV之一,外形方面主打稳重,加长之后车身线条看起来更加舒展。内饰方面虽然整体风格比较老气,但全液晶仪表盘以及8英寸中控屏的显示效果都比较细腻,在一定程度上增加了档次感。
空间方面也是途观L的优势,5座版本的第二排腿部空间非常充裕,但中央地台隆起幅度比较大,会对中间位置乘客的舒适性造成影响。7座车型第三排腿部空间也够用,但座椅靠背比较直,并不太适合长时间乘坐。而且途观L在设计时并没有考虑到第三排座椅,改款之后虽然加入了7座版,但第二排座椅没有响应的优化,导致第三排的乘客上下车非常的困难。
配置方面也比较丰富,高配版本的舒适性配置和安全性配置都比较充足,一方面能够增加了车内乘客的舒适性,另一方面则能够有效降低交通事故的发生概率。
动力方面,高配车型的搭载的是220马力的高功率2.0T发动机,起步加速比较轻盈,中后段加速也比较有力。不过匹配的7速双离合变速箱调教偏向于舒适,好处是几乎消灭了低速顿挫感,代价是变速箱反应不够积极,总给人一种慢半拍的感觉。
不管途观L真正的问题其实是在25%偏置碰撞测试中撞弯了A柱,这意味着车身强度表现并不好,对车内乘客安全性的照顾并不到位,所以途观L这款车型并不值得购买。
用户满祥红商贸:哪款都不值得买,不说他烧机油,双离合变速箱能让你怀疑人生
森泰园艺:请问哪款车比较值得购买
伯恩老朱67542156:中规中矩的评价