点评车型: 2021款君威 552T 精英型
一切都还好,就是40迈以下自然降速有拖拽感,顿挫40一下有点难受,
·君威
一切都还好,就是40迈以下自然降速有拖拽感,顿挫40一下有点难受,
动力不错,随叫随到。内饰还行,这个价位买台B级车挺良心的。感觉后排空间有点矮,对高个不太友好。低速降档会有顿挫,还可以接受,油门踩多会有种窜出去拉不住的感觉。
陌予倾城217:内饰包影响安全气囊弹出吗?
大威威酷帅:内饰包一下多少钱
用户5695653406888:价位可以说到位 就是动力不能说随叫随到 2.0的也不怎么样
【动力表现】 已经提车5个多月了,感觉1.5的动力,家用是完全够的,要追求动力的,可以上2.0。 【油耗】 油耗高速的话平均5个多,要是市区乡道县道,油耗要高点,平均得8,9个了。 【驾驶感受】 低速40那个样子,还是有顿挫的,不过不是太影响,能接受。 【提车价格】 1.5豪华,当时落地16.9,个人感觉超了点心里价位,第一次买车,也没太大经验。 【维修成本】 现在为止自己还没有剐蹭,就是停车,四个门被人家车开门弄了点小划痕,当时还是蛮心疼的,毕竟是新车,还想去抛光弄下,不过时间长了,也就无所谓了。 【空间表现】 空间主要是后排,要是人身高比较高,头部空间会有点压力,不过整体空间还是可以的。按说4.9米的车,外观怎么看起来没B级车的感受呢,可能跟设计有关系。
买个车真的太累了!前前后后跑了很多次?,最开始去试驾了标志508L,外观和内饰都可以,驾驶感觉很舒服,加速时发动机低沉的声音很好听!无奈优惠太少了和老婆不喜欢最后放弃了?,后面又去看了迈锐宝和天籁,最后根据价格,外观内饰和配置最后订了君威1.5T豪华版,按揭落地16.9W,送了360倒车全景影像,贴膜,全包脚垫,发动机护板和底盘装甲,目前没怎么开,感觉加速时发动机声音大,点刹车时有点鼠标的声音,速度在40左右有顿挫感!速度上100后噪音就变大了!本来想买2.0T普通版的但是厂家不生产了!哎!还有就是这车的减震很硬感觉没啥任性,可能是因为君威是运动型的车吧!目前就发现这些问题,后面有新的问题再反馈?
用户5433489817001:老哥,成都那家店提的啊
圆子IDRita:全景感觉如何
头条用户:我买车就看中君威,第一趟去了4s店谈了15分钟就走了。第二次去价格合适就订了,都没试驾过
购车半年,说一下用车感受。如果作为家用车,这车一点都不适合,因为运动座椅真的是不太舒适,后备箱空间比较小,起步和换挡时顿挫感明显,油耗较高,内饰简单,味道比较大,蓝色不耐脏。这车比较适合有一点存款的年轻人,动力强劲,外观漂亮,再说了,谁会拒绝风骚的红色卡钳呢?
归途kun:你裸车价那么高 看别人的20以内
番茄87573188342046:你这底盘是不是降过了?咋那么矮
碧海蓝天1005:不是AT变速箱吗?那还有顿挫?
换挡顿挫感挺明显的,每次档位1升2的时候顿挫感很厉害,还有后排空间确实有点小
敢敢而来:落地十四万多?
红警372:试驾了80一下,市内路调的很灵,轻快,80—120太慢了,不如速腾
兜兜里没糖615:落地14万多,济南哪里我也要去看看
油耗 20年年底买的,目前1000公里了,几乎都在城里面跑,比较堵,估计均速就是20多,所以油耗10个左右,乡镇和郊区跑了一次,油耗应该在7-7.5之间,速度应该平均在70左右,高速还没跑过。 内饰 挺不错的,我个人觉得按键比档把高大上 颜色 买的暗影灰,挺好,反正不建议买黑的有种廉价感 动力 1.5的确实起步比较肉,变速箱的系统也比较蠢,有顿挫感,加档迟缓,不过速度到了40-50以后,提速,油门灵敏度啥的就上来了,家用也足矣 整体来说不错,毕竟价格在那里,唯一有点点让人不舒服的就是,油耗略高。
花和尚:刚跑了两千公里,十六个油怎么这么高啊
综合性价比之王,低速顿挫比较明显,底盘滤震一般,只要肯给油,加速效果杠杠滴,总体来说还是很满意的。
亿千财:我的车首保后基本上感觉不到顿挫了,非常平顺
【动力表现】 动力一般,毕竟参数只有170p,9AT变速箱匹配1.5T变速箱很勉强,属于强扭的瓜,低速顿挫极其严重,特别是刚发动的时候从地下车库上坡,那个顿挫不如我的面包车手动挡顺滑 【驾驶感受】 这个车的唯二优点,一个是外形好看,一个是人体模型做的不错,驾驶感受可以。 【空间表现】 空间中规中矩,中型车里算一般,要空间还得日系跟德系 【最不满意】 车子缺陷太多,前悬分体衬套,高位刹车灯漏水,后悬轴承异响,内饰异响严重,这四个是17-19年上半年款的通病。对什么最不满意的话,这几个通病都很不满意 【乘坐体验】 车内噪音很大,乘客容易晕车,跟雅阁差了好几个价格 【购车经历】 但是17款大换代,想也没想就买了,当时应该选入门豪华或者君越迈腾之类的车型,欠考虑了,很后悔 【销售态度】 销售态度一般,大换代之后可以说是第一批车主,车子一分优惠都没有,原价购入,销售态度还挺嚣张的。 【提车价格】 17款1.5T精英版,最低配了可以说是,落地20.5w 【油耗】 油耗还行,常年8.4
头条用户:老车主
今年6月份提的车,开的不多,半年了才3000km多点,刚做了首保。本人小白一个,出来共享汽车没开过别的。目前对君威还是很满意的,目前唯一感觉到的就是速度在30左右的时候,会有轻微的顿挫感,起步有点肉~
变速箱在30-40有点顿挫,大脚油的时候变速箱有点反应慢,油耗表现可以接受,安全配置个人感觉将就够,就是修车成本太高,但是在同级别车型感觉第一位吧,毕竟价格在那了
头条用户:行人保护弹起来了好像
谁说的迈巴别:2.0T不开运动模式动力也肉!起步3500+转,提速不够快!
提车地点:武汉 说真的购置税减半才是真的减免。 满箱油750km➕具体看路况 高架➕高速➕市区堵车。 高架最低4.8个油(首保后就再也没出现过了) 正常不堵车5.5左右 高速6.6个左右 堵车12个左右 8500公里,综合油耗:7.7(ps:说实话,这表降的真的慢,都不造假让我开心下) 刚提车低速换挡明显顿挫哇。不过现在快一万公里了,基本上没了。然后其他的还行吧。1.5T高速确实没那么猛。平时基本够用,说实话开完美系车,再开我朋友的雅阁。真的很无感了哈哈哈哈哈哈,我朋友都想卖雅阁了。
用户7199911747728:高速能跑多少,试过吗
低速有点小顿挫,外观的话前脸说实话有点丑,油耗的话高一点点,不过还是可以接受
赧然1445:老哥你有没有就开一个右后窗 车里噪音就巨大
车子提了之后就跑高速了,第二天回老家 刚开始车子会有顿挫感,现在行驶了三千多公里以后好像消失了 动力刚起步肯定很肉的,速度上50码之后踩油门那也是随叫随到,高速跑120 一下踩到140的话能感受到一点点的推背感,性价比还是可以的 15万多能买个B车,这个价格比较亲民的
简单去对待不同事物:这个是什么颜色
用户2526314901319:哪里买的
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。