君威转向手感出色值得买吗_君威操控怎么样

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

4.5分“优秀”

【情况介绍】： 由于本人马上大学毕业（下半学期不用去学校，就是整整论文啥的）所以就有了用车需求驾驶本19年就下来了后来一直没开过车想着趁这些日子练练车，年后好去找工作。正好赶上购置税减半还有几天就有了提车的想法。 【购车经历】 大学学的汽车工程，本人也特别喜欢车，所以一直都在了解，对于我个人来说日系车根本就不考虑，国产车我有考虑可是家里父母不考虑所以也就pass了其他的都有在看，本来想着刚毕业就提个10万左右的就行了所以一直看威朗，宝来这些10万左右的车最后敲定了威朗猎风了但是后来带父母去4s店看车他们看不上威朗这个车嫌猎风太花哨，不是那么中规中矩，他们在展厅看上君威了说这个大气一点，后来就一直跟销售谈君威了 【提车价格】 23款552智享，裸车146800，保险4360，购置税6300临牌50，还有个什么费50忘了 费用我这肯定是贵了就送了两次保养，膜，灭火器脚垫，还有个毛巾被。本来是想着去汽贸提的都谈好了就是没交定金第二天人家在联系北京的4s店那边卖了，后来又联系了几个都没现车到车都得元旦以后了，就最后提车这个4s店有现车销售也是看中我们这个心里，态度老蛮横了一副爱买不买的样子所以价格就压不下来。最后只能妥协了买了就不后悔 【驾驶感受】 1.目前半个月开了200来公里，为了练车技故意带着老司机去了一趟特别拥堵的路段，双向四车道但是路边停满车，还有很多电三轮。经过实际驾驶感受下来感觉刹车偏硬，堵车路段很累脚(可能由于本人新手司机多少有点紧，第二天醒来右腿疼的不行)不知道各位老司机有没有觉得刹车硬的。 2.高速目前还没跑过，只在附近人少且不限速的路段上过120该说不说确实稳，不过速度一起来胎噪风燥也明显起来了。 3·城市快速路上也很稳想超就超动力也跟的上，油门也响应及时，转向也特别精准。 4.在农村土路上由于是前后独立悬挂感觉舒适性还是蛮好的，过个减速带也没啥感觉，通过性肯定是没有SUV好但是一般通勤绝对够用。 【静态感受】 该说不说君威静态真的帅，那腰线尽显运动气质，前脸十分大气，停小区底下好多老一辈的叔叔大伯们问这车是不是最少也得过20了。内饰的话中规中矩吧比较平庸，仪表盘就小块液晶，中控屏也不是很大不过够用基本地图音乐啥也不带，还好有卡普勒，这个用着蛮好。电子档比较显高级，还有就是基本大部分都是皮制软包裹，这点别克做的还是比较良心的。 【空间表现】 君威再怎么说也是B级车了空间绝对妥妥够用，带朋友都说后排空间大，就是座椅有点硬坐时间长了可能会不舒服 油耗方面没啥参考价值上牌那天基本只怠速开着AC干出来30的瞬时油耗，前几天开城市快速路9个多油吧，后期估计也就10个油左右。 【最满意】 就是帅，大气，性价比很高，配置也很丰富 【最不满意】 不满意的地方目前还没有发现，不知道以后啥情况了！ 希望君威圈主咖酷大威推荐！

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

4.2分“优秀”

【油耗】 市区上下班11.5升，高速6.5升 【驾驶感受】 方向盘指向精准，过弯车身姿态良好(一种穿着鞋走路很跟脚的感觉)，驾驶坐姿较低，滤震运动有韧性，刹车脚感偏硬。 【动力表现】 推动比118，1.5T起步急加速稍显乏力，中后段加速日常驾驶足够 【空间表现】 176身高为例，前排宽敞，后排膝盖至前排座椅3拳多些，后排头部空间四指，后排中间座椅很硬 【维修成本】 据网上资料了解得知，君威零整比数值非常低，意味着后期维修成本较低。但小保养一次5000公里居然要650+，在同级中保养费用偏贵。 【亮点配置】 流媒体后视镜，全车无钥匙进入，电动尾门。 【购车经历】 家门口4S试驾，与销售闲聊得知特殊购车信息，申请购车资格，第二天一早收到审核通过短信立马去指定4S门店定车，等车一个月提车 【最不满意】 洗车后发现左侧尾灯有少许水珠，等保养时候去索赔。车长4.9米+没有前雷达老司机表示很难驾驭。 【提车价格】 指导价196800，冰晶白加价2000，最终开票12.08，销售反馈4000元置换补贴低开在了发票里 总结：这样一台高颜值，高性能，高性价比的合资B级成熟车型非常值得入手，秒签秒付款。

点评车型: 2023款君威 GS 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

还记得年少时的梦吗！君威，不怒自威！ 购车背景 本人97小伙子，参加工作也快4年了，因为在体制内，生活没啥压力，房子也买了，现在就该考虑人生大事了，主要是想着买个车去丈母娘家?，也方便平常出行游玩。趁年轻就想买个运动兼顾家用的车，试驾过03、红旗h5、天籁2.0t，最终还是定了君威gs，因为看gs已经一两年了，奈何当时刚买房手里钱不多，现在经济宽松点可以冲了！ 购车花费 23款君威gs，考虑到可能24款就没有gs车型了赶紧下手！工作地点在韶关这边，奈何优惠不满意，网上联系上海4s店，各种比价，最终全款优惠6.6万拿下，提的裸车无服务费 最终实际落地 3000（定金） 181800（尾款） 1160（交强险车船税） 50（拖车） 15470（购置税） 2891（商业险） 1800（物流费） 合计206121 保险购置税上牌全都自己搞定，用时间换省钱?加上1800的拖车物流费（上海发到韶关）全款落地20.6。主要还是保险返点自己吃了，1500呢哈哈哈，价格基本达到自己的理想范围内。（6月初的价格，现在可能更便宜？） 用车感受 平常开车少，驾驶证都换了一本还开1000km?网上视频倒是看得多哈哈哈。 1.开上gs的感觉就一个字，爽！动力杠杠的，油门很灵敏，轻轻点一下就有动力，平常基本不用踩到三分之一。 2.方向盘指向精准，真是指哪打哪，网上视频也没骗人 3.对比试驾天籁和红旗的时候就感觉这两辆车突出一个稳重，动力有但是慢悠悠的，天籁得踩到一半才有爆发力，前段很软，就让人感觉很没驾驶欲望。03就太燥了，T5动力确实没的说，但是少了一点沉稳，而且阀门全开的时候有点轰头，脑瓜子嗡嗡的。 4.底盘这东西我小白一个也试不出来，就感觉刚提车的时候胎压太高了280，过个井盖框框响，过弯的时候支撑性很好，跟女朋友的轩逸有很明显的对比，强的不是一点半点哈哈哈，毕竟价格差了这么多。 5.运动模式真的很不一样，首先方向盘变重，掰不动?也是为了高速不会乱动方向盘吧，然后动力随叫随到，转速保持2000以上，推背感嗷嗷的。刚提车一个星期正好端午节跑了一趟高速，150超车无压力，油门才踩到一半，往下踩还能有推背感。最高开到170不敢踩了，感觉还有大把余力，只能说牛逼！ 6.然后是座椅，很多人说硬，确实有点硬，尤其是跟红旗和天籁比起来，但是12项调节通风加热按摩还要啥自行车，腰靠和腿托调节好其实坐的很舒服，支撑性很好，长途驾驶配合按摩完全没问题。 7关于噪音方面主要是胎噪，100已上风噪就起来了，但是完全能接受的状态，坐过同事的凯美瑞双擎，开到110以上真的说话靠喊。再说一个音响，12个boss，虽然只有前两个是真的哈哈哈，音质感觉还是ok的，而且有随速增大音量的，平常都只开一两格音量就行，不知道那些开一半音量的怎么顶得住? 静态感受 外观：没的说，帅就完了。 内饰：中规中矩，本来不是很喜欢中控室立个大彩电大连屏，保留实体按键很不错，操作方便。车机只能说板砖机，但是胜在流畅，反正上车都是carplay ，用起来很方便 配置：配置就不用多说了，直接拉满，l2辅助驾驶高速很省心，cdc主动液力减震，布雷博卡钳，bose音响，各种安全配置也都配齐了。 空间表现 空间就是普通b级车的标准，比帕萨特红旗肯定比不了（红旗后排是真的大）本人175，前排调好座椅，后排还有两拳空间，就是后排中间坐人比较难受 后备箱是真的大，钓鱼装备随便装 车内储物空间也还能接受，门板中控台都能放蛮多东西。 油耗表现 目前2000多km，高速市区大概五五开，综合油耗8.5，纯高速巡航6个左右，市区10个左右，完全能接受。 优点： 1.毫无疑问动力强，随踩随有，超车无压力，安全感拉满 2.加速快，6.5-7的百公里加速放在b级车应该是靠前的吧，电车除外 3.驾驶感觉好。底盘有韧性，过弯信心满满，高速紧急变道也能顶得住，也是安全感的一方面吧哈哈 4.配置高。运动三件套，l2驾驶辅助，bose音响，各种配置全都拉满，经济实惠的典范，外观帅，有点扮猪吃老虎的感觉? 缺点： 1.空间只能说够用，作为b级车，空间相比帕萨特、红旗h5、甚至天籁雅阁凯美瑞来说都比不过，只能算中等水平 2.内饰：方便耐用但是还是太稳重了点吧 3.变速箱有点小蠢，30-40码收油顿挫，跟油品可能有点关系，之前加过一箱私油，加完之后顿挫变严重了，后面加回中石化就好多了。 4.异响：在2000多公里的时候有次跑高速左边出风口有滴滴答答的异响，跑了一会又没了，暂时只发现这个。 5.还有流媒体后视镜的摄像头太低了，晚上不是很好用，后面有车就是一片白 总之，买车还得是买自己喜欢的，不管是外观动力还是配置，要能下车还回头看两眼就说明买对了。目前来看，我的小蓝就是这样！ 希望君威圈主咖酷大威推荐！

点评车型: 2024款君威 25T 超享版

3.57分“良好”

曾经别克君威在国内市场也是高级产品，而之后随着君越的推出二者共同征战市场分别主打运动和商务，而不久前君威也推出了第二次大的改款，同时终端也有着较大的优惠，刚好一位朋友最近要购车并对这台车有一定的兴趣，因此我也去试了一下，看看在巨大优惠下这台车是否超值。 现如今君威只保留了1.5t和2.0t各一个配置，同时销售表示几乎销售的都是1..5t版本，169马力匹配9速自动变速箱也是服役了比较长的时间了。实际表现上，绝对动力表现还可以，100以内还算有着不错的加速表现，速度快了之后稍微有些衰减，但满足够用也不是问题，和一些对手的小排量版本相差不大。不过这台车低扭也不是很强，基本上正常加速随便踩踩都要两三千转升档，同时这台车起步时油门初段还是比较“窜”的，起步的时候需要稍微注意。平顺性表现还可以，低速一二三档换挡有小的顿挫，不过倒也不是特别明显，运动模式下换挡会更连贯一些。标准模式下动力响应一般，小的动力请求还可以，毕竟换挡转速比较高，大的动力请求就偏慢了，基本上踩下去到动力释放需要一秒多，日常超车还是要打出一定提前量的。运动模式下总体响应速度会好不少。总的来说这套动力总成的表现考虑到定位还可以，毕竟买低动力版本的消费者一般也不会太过激烈的驾驶。 底盘表现分开说，这台车整体的滤震表现还是比较硬朗的，单独的一些小振动的处理还行，连续振动倒是会有一些余震，大点的振动和坑洼反馈还是比较明显的，不过好在还算有一定柔韧感。 运动性表现好评，快速的过弯并线车身侧倾的控制还是比较到位的，同时虽然尺寸很大，但日常驾驶的跟随性也比较不错，整体感觉还是比较灵活的。 转向手感好评，中低速还算比较轻的，随速随角度的增益也还是比较到位的，同时弯道里的指向性也还是比较不错的，整体开起来是有一定运动感的。 刹车脚感本身没什么问题，释放还是比较好适应的，但刹车踏板本身的位置就有点过高了，油门和刹车踏板的切换会感觉有些不舒服。 NVH一般，中低速下加速发动机噪音和震动还是有些明显的，路噪抑制还可以，不过不清楚后排如何（许多通用车型都有后排路噪的问题）风噪抑制一般，速度不算很高就有比较明显的风声传入车内，总体即使考虑到现如今的价格也没什么优势。 静态上，这台车的外观在上次改款后换了一个中网，甚至车灯都没有变化，我个人感觉不如之前好看，当然这点见仁见智，比我想要买这台车的朋友就觉得现在好看。 内饰和之前几乎没什么变化，还是之前别克的设计风格，整体看起来还是比较大气的，用料比起之前有所下降，后门上沿甚至都换成了硬塑料，不过倒也不是太影响。车机系统虽然看起来比较复古，不过响应还是挺快的，菜单还是比较清晰的，同时也支持手机互联。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都有比较大的调节范围，但细节之处比如刹车踏板的位置和转向灯的位置都稍微有些不顺手。后排考虑到尺寸一般，空间虽然够用但不算很大，头部空间一般，靠背角度偏陡，整体乘坐感受不算很舒适，但考虑到是别克倒也正常。后备箱空间还算可以，但是这个车后备箱打开的速度未免也太快了，有点掉价。 配置上，这台1.5T的版本基础配置还是比较高的，而且多是一些实用性配置，比如电调的座椅，座椅加热这些，驾驶辅助功能只有定速巡航，考虑到这台车的消费者多数都比较传统，这样的配置取舍倒也无可厚非。另外说一下我们本地这台车大概能做到全款14.5落地（开口报价还有得谈），分期能再多优惠大约1w当然相应地就会有一定的利息（毕竟利息根据不同的贷款政策决定） 总的来说，这台车的表现我觉得中规中矩，虽然有着较大的终端优惠但也谈不上超值，整体表现和传统印象中的美系车差别还是比较大的，因此是否值得还是要看个人实际在意的点，另外由于如今市场还是比较卷的，因此评判一台车值不值的选购更多的还是要看所在地的优惠幅度来决定。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4分“优秀”

不能说多么好，也不能说这车不好，同价位除了保值率外，我觉得应该是整体评分最高之一了，部分人会很在意油耗，目前是正好开了一年了，下面长话短说几点真实感受 【油耗】 不要停留在n年前别克车油耗，入手时候部分亲戚依然在说，别克车油老虎你怎么想的买这个……直接说明，这车不太适合所谓的买菜，跑不起来油耗能十几个，跑起来五六个，本人最低4.6，最佳省油速度在60-80码之间，目前总油耗8.1，一次高速没有拉过全跑的城区和郊区，对于这点我挺接受，别克已经比以前油耗好很多了 【动力表现】 家用绝对管够，1.5起步时候略肉，特别是冬天，如果想起步快也不是不行，就是踩深了发动机声音听着会挺大的，有条件肯定建议上2.0，后悔听了父母的话没等一个多月预订gs哈哈 【驾驶感受】 稳！稳！稳！过弯速度快了些也很稳，大家注意安全驾驶过弯还是慢点好，方向盘略重但很精准，隔音效果还可以，超车速度满意，深加速动力来的略微延迟，至于异响方面，目前驾驶一年，刹车确实是有鼠标声，老早习惯了，中控的异响我的并不明显，偶尔会听到几回咯吱咯吱摩擦声不仔细听也没在意，悬挂偏硬，过减速带或者坑啥的挺抖的 【提车价格】 当时是君威比较便宜的时候，听说上海最低15.5左右都能拿下，本人在与凯美瑞4s店谈好了的情况下去凯美瑞路上，中途去通用店方便一下顺便看一眼gs有没有现货，完全没有想过也没有研究过精英君威的车评，结果那个销售大表哥也是厉害，唠了一会就坐了一下午，坐了一下午就直接让我交完订金了……最终落地16.5w有点小坑哦，我没防备哈哈 【最不满意】 要说最不满意的地方还真有一个，三四十码时候的减速顿挫换挡，属实有点难受哦 没有想过卖车所以压根没在乎过保值率这个问题，有钱了换车的话这也不卖，给老头了把老头的老科鲁兹也该换一换了，然后就是除了低速顿挫，别的基本都挺满意也中规中矩，毕竟价格就在这了，除了国产，算是很不错的了车无完车嘛

点评车型: 2024款君威 25T 超享版

4.4分“优秀”

【空间表现】 君威这款车是标准的B级车，车长4.9米，轴距2.8米，后排空间中规中矩，前排空间充足。 【动力表现】 我买的是1.5T 169匹马力的这款，前期起步反馈较慢，动力有点肉，起步缓慢，当速度提起来后给点油就有动力，深踩油门时延迟一秒左右，发动机瞬间转速上升，且伴有轰鸣声，9AT的变速箱是上汽通用自己研发的，和爱信8AT相比较还是稍微差点，但是整体换挡感觉和上汽大众朗逸的6AT比起来更积极更平顺，基本上每次换挡的转速不会超过两千五百转，除非急加速深踩油门时会到三千转至四千转换挡，家庭代步的话动力很够用，毕竟懂车帝实测百公里加速9.3秒，已经比同价位的日系车快多了。 【最不满意】 就是车标换的有点差强人意，好多人都说不如之前的好看，我也这么觉得，有说像指甲剪的，有说像子弹头的，反正感觉怪怪的。 【购车经历】 当时是想去买二手车，但是我爸妈不想买二手车觉得不太靠谱，不如买新车省心，所以就去看新车了，刚开始是想买法系车，可是那边买法系车标致508L老款低配的没有现车，当天提不走，我很着急用车所以就去旁边的别克4S店看了看，试驾了一下威朗ProGS版和君威超享版，威朗Pro虽然提速快，但是空间小，开起来有点飘，可能是急加速的原因，不如君威坐着稳重，我妈怕我开那么快不放心，所以最后选择了君威主要是我觉得威朗Pro空间小，是A级车，而且内饰做工有点糙对比君威，驾驶感受也不一样，而且它还是CVT变速箱虽然是钢链式，但是总觉得不靠谱，优点就是省油。 【驾驶感受】 君威开起来操控性没的说，很好开，转向精准，不拖沓，底盘偏硬，毕竟是走运动路线，所以过减速带时有点颠，但是高速行驶时转向打快点不飘，侧向支撑力强，后面是E型四连杆悬挂，比比亚迪的三连杆稍微好点，但是用料是铁的不是铝合金，这就有点不给力了。抓地力也很足，固特异轮胎225/55/17R刹车性能还可以。总体来说更适合驾驶不适合长时间乘坐，对老年人不友好。 【油耗】 油耗一直让我没搞懂，刚买的新车开了一千公里，油耗一直在十点几个而且是混合道路驾驶，平均时速也在三十五以上，后期开到两千公里是降了点，但也不是很低，九点几的油耗，不知道后期会不会再降低点，我看其他车主基本上都在八个左右，经常跑高速的6—7个油左右。有机会我要去高速上试一下。看看能不能跑出6个油。 总得来说我感觉这个价格买君威性价比很高，这是用A级车的价格买了一辆B级车，虽然有些东西和国产车没法比，比如车机系统，驾驶辅助功能。其他方面已经很对得起价格了。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.71分“良好”

开始选车就考虑君威的，经过一系列问题和原因，变成了宝来，速腾，迈锐宝XL2.0，最后准备下定君越2.0豪华了，没错！是准备定君越2.0豪华了，试驾让我改变了注意，想想我这个农村出来的打工人，返乡开车不就是为了装逼嘛？这玩意拐个弯卡主了怎么吧！丢人了？最后只能放弃，省了几个W，提了1.5豪华君威，不考虑GS，这也是我放弃迈锐宝XL2.0的原因，太年轻了，不够稳重！下面回归正题！ 1. 动力，1.5T家用完全够用，高速也挺好，不是很最求太大马力（钱包不够鼓），20-50之间低速有顿挫，这个堵车起步会提现的很频繁，还可以接受！60往下，松油门会有拖拽感，会不爽，踩点刹车或者油门就没了，或者手动降档！急加速有咆哮声，毕竟排量小！ 2.操控，1.5买来就是家用的，什么玩意操控不操控的！反正方向还是比较灵敏的，指哪里往哪里！ 3.空间，还行吧，比A级车大，够用吧！座椅舒适度不是很好，主副驾驶有种往右边倾斜的感觉，主驾驶调不到舒服的姿势，后期买的腰靠和颈靠！后排没有坐过！中间不是很凸出，应该乘坐感觉不会太差！ 4.油耗，保养，提车表显5km，加了300块油，跑到亮灯，一共跑了545km，算了下5.5毛一公里吧，大概8.3L百公里吧，还是可以接受的！保养没有去过，销售给我说600左右，小保养，后期去过才知道！ 5.性价比，感觉还行吧，外观大气漂亮，空间够用，贷款17落地，还是可以的！ 买车到提车感觉很平淡，销售也不热情，提车都没个仪式，提回去我老婆还问我，怎么感觉提车跟没提没区别啊！哈哈哈😁 买车主要是自己喜欢加适合，自己觉得OK那就OK了！ 第二天一血就送了，这是比较尴尬的！往后一路平安！ 下面上几张随意拍的图，牌照就不挡了，看见的朋友不要滴滴我，我不懂暗号！🤦🏻♂️不喜勿喷！谢谢

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.29分“良好”

坐标山东济宁，车型21款552豪华，黑色，落地价16.8万（包含置换补贴4000元）实际为17.2万。 首先送别一下我的小红风云2，陪伴我将近10年的历程，替我遮风挡雨，带我走过春夏秋冬。因为实在不能满足我的需求所以只能换车。 选车过程比较快，本来自己曾在4s店干过多年，了解自己需求，能承受的价位，外观配置差不多就可以下手了。本来首选卡罗拉，但是看完后发现双擎落地价也到16万左右了，开始动摇了，又看了斯柯达速派，内饰和外观跟帕沙特就是俄罗斯套娃，加上马上出21款，也pass了。速腾压根没看，雅阁是我自己最中意的一个，但是价格问题我的不放弃，囊中羞涩，精英型雅阁和豪华君威最终落地价差将近4万，虽然雅阁保值但性价比不高，最后朋友推荐君威也是不错的选择，最终选择性价比高的君威。 外观:我比较喜欢雅阁的外观，21款君威也不错，只是个人感觉车头没有那么的霸气，有点内敛，既然想打造运动型轿车就要更大胆激进一点，整体还是比较协调的。 内饰方面中规中矩，豪华版多了一个8寸的液晶显示屏，另外按键式换挡机构也是萝卜白菜，各有所爱。喜欢的很喜欢，不喜欢的吐槽的一大推，说没有换挡的感觉不像在开车，我个人感觉还可以，习惯就好了。换挡反应速度还是比较快的。 配置:个人建议多加点上豪华不让自己后悔，精英浅色内饰相信很多车友都在吐槽，主要是赖的表现，如果有时间和精力经常打理浅色内饰也是可以滴，我说这话都有点脸红，违心啊。其他的后排出风口，变道辅助，还实用，安全方面别克一直表现还算可以，什么样的车都是人来开的，还是个人注意良好的驾驶习惯，安全行车最重要。 操控:君威车9AT变速箱，响应还是比较积极的，就是车重，起步比较肉，中段加速还是相当不错的，只要你舍得给油，我本人一直坚信没有肉车只有肉人。3-4档换挡有点顿挫感，还能接受。其他比较不错，指向精准，刹车也不绵。 油耗跑了2000公里左右，县城路况平均车速30-40码，平均7-8个油，非暴力驾驶，暴力驾驶10-11个油应该可以打住。油耗没有像之前那样的美系车那么耗油，可以接受。 最后总结一下，一辆车有七八分满意就可以入手了，用高配A级车的价格入手一辆车长4900轴距2870的准B级车它不香吗？完美主义是需要金钱作为支撑的，预算有限，每年跑2/3万公里的及时你选个省油的能省多少，甚至省的还没优惠的多呢，多考虑性价比 ，少看那些长远的，当下最重要。 本帖只代表个人观点，欢迎大家共同探讨买车用车感受。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

【购车经历】 95后的个人第一台车，不喜欢日系，总觉得太薄了，个人也比较习惯运动点的车型，同时也能兼顾空间，所以gs就成了第一选择，刚开始因为预算考虑的精英，带着爸妈去4s店试驾，哪种体验感真的瞬间爱上，销售说能上顶配还是顶配，性价比太高了。最后回家去网上看了看，发现很多精英车主都在后悔没上顶配，跟爸妈商量了一下，冲着尊贵再战，第二次看的时候订下了，恰好也有现车，所以第二天就提了。 【驾驶感受】 目前2400多公里，长途短途市区都跑过了，说下感受，只要你接受得了君威的中控，那这就是一台好车，唯一缺点可能就是没有全景360。 运动桶椅是真的硬，我当初就是冲着这椅子还有布雷博刹车去的，所以椅子硬在我接受范围内，包裹性也是真的强悍，坐到前排，只要调好了，你会有陷进去的舒适感。 关于流媒体后视镜，第一次用这玩意，调好了但依然觉得视线有些低，但也没办法，毕竟摄像头在车牌上面，这不可避免。 电磁悬挂，普通模式下，过个减速带是比较颠的，甚至有的时候会有些心疼悬挂，“咔噔”一下，舒适模式会有些区别，稍微软一点，不过你指望它能有大商务的通过性是不可能了。运动模式，这就不用说了，我感觉能在gs上感受有电磁悬挂这个配置就是运动模式和普通模式，有次一辆普通版高尔夫给我轰油门挑衅，直接开运动模式踩油起步，好家伙，最直观的感觉就是“贴地飞行”，路面上一颗小石子通过你也能感觉到，方向盘也变得很沉。 再说变速箱，9at懂得都懂，除了急加速，基本上感觉不到变速箱在换挡，或者说它平顺的有些过分，不像是运动型该有的变速箱，但是在低速降档的时候，尤其是20-30之间，变速箱会有顿挫。 【动力表现】 这没什么好说的了，超车基本没输过，方向盘指哪打哪，转向+动力，你会觉得gs就是你驾驶路上的最佳拍档，它知道你要干什么，也会回馈给你较为激情的速度和精准的方向。 舒适模式下，油门响应是有半秒到1秒的延迟，声音一瞬间起来了，动力虽迟但到。 普通模式如果急加速，也会有微乎其微的延迟，但还是比较跟脚的，80后再提速，仍然会有一丢丢提速的推背感。 运动模式就不多说了好吧，撒开链子的野兽准备起跑。 【油耗】 没怎么精准计算过，老爹最低开过8.6个，我评论在9.5个，偶尔激情一把。 【乘坐体验】 前排说了，太硬了，但丝毫不影响一颗喜欢运动的心。后排挺宽敞，我185，前排主驾座位没调，我坐后排仍然不觉得挤，腿部尚有空间，就是头发会碰到车顶。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

别克君威GS车型，无论是外观变化还是动力的升级，都在朝着年轻运动方向。它有着运动套件，传承了上代车型的电磁悬架，追加了全新的运动座椅和布雷博四活塞刹车，最重要的是价格进一步做出了下调。 “购车优惠多，养车成本较低” 我们选择的是别克君威的顶配车型，GS 28T 尊贵型指导价24.98万，目前终端优惠在5万元左右，裸车基本可以在20万元以内买到。作为一台2.0T的中型车，性价比还是非常高的。 别克君威做一次小保养的费用是520元左右。四保的话，也就是中保（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤），费用可以控制在1000元上下。六万公里大保养需要支付的费用是2000元。保养周期的话，别克官方推荐1万公里保养一次，首保免费。我们以6万公里为一个周期作计算，6万公里总计需要的保养费用为8640元，按照每年行驶2万公里来计算，需要花费的保养费用是2880元。我们选了一个较为全面的商业险种类，一年商业险所需费用大概是6000元，再加上950元的交强险，这样算下来一年所需的保养费用大致是7000元。 从我们实测的油耗表现来看，别克君威GS车型实际综合油耗表现为10.6L/100km，目前最新的汽油价格是95#汽油5.85元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。别克君威GS车型一年的燃油费用大概为12402元。 我们按照一年两万公里的用车里程来计算，这样来看，别克君威GS车型一年的用车费用大致是保养费用2880元+保险费用7000元+燃油费用12402元，共计22282元，月均需要1857元。 “GS外观运动感十足” 君威GS可以说拥有很强的运动风格，并且GS专属的皇室蓝配色，让整个车身状态进一步提升。前脸依然保留了别克家族的美式风格，扁平宽大的中网，搭配插片式的银色镀铬装饰，整体看起来更加精致。车身下包围两侧的进风口装饰，同样给人明显的年轻运动化造型。在前大灯的设计方面，君威GS版本会有更加犀利的线条，外观棱角更加分明。GS车型标配LED大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。前大灯还是矩阵式和像素式大灯，配置会更高。在车身侧面的设计上，君威GS同样有更加运动化的改进，最醒目的还是亮黑色轮圈，搭配红色的刹车卡钳。省去了车主后期的改装成本。车辆尾部设计比较简单，翘起的小鸭尾增加一些运动氛围。GS版本车身底部全部采用了双边双出的排气布局。车身两侧有出风口装饰和反光条的设计。 “内饰增加亮点” 最明显的变化还是GS车型采用了按键式的电子换挡，并且将车内的后视镜升级成为流媒体后视镜。在中控台的用料和缝线的搭配上，所有车型都保持一致，并没有太多差别，作为运动车型缺少红色缝线，有点遗憾。中控区域别克君威全系标配8英寸的触控液晶屏幕，可以手机互联，并且支持语音识别系统和车联网功能。 其实8英寸的屏幕现在来说是一个中等的尺寸，并没有明显的优势。GS车型采用了按键式的电子换挡。虽然看起来更加豪华有质感，但是对于喜欢运动操控性的消费者来说，丢失了一些乐趣。GS的方向盘采用了平底的样式，有换挡拨片。使用8英寸的液晶仪表和指针仪表相搭配，显示效果会更好，信息也更加丰富。 “运动风格座椅” GS车型采用了真皮的运动风格座椅，而且都支持电动调节。有前排座椅加热，通风，按摩功能，配置一应俱全。君威GS的运动风格座椅填充物并没有非常硬，在乘坐感受上依然保留了舒适性，座椅两侧的包裹性也非常好。后排座椅的舒适性相比于前排要更加柔软，乘坐感受更好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下半拳，还是有比较宽敞的空间。后排中间地板的凸起比较高，对于中间乘客会有些紧凑。后排有独立的空调出风口和两个USB接口，基本配置都有。 “2.0T动力充沛” 君威GS采用了2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配9AT变速箱。顶配车型还支持悬架软硬调节。发动机扭矩爆发来得非常早，几乎感觉不到涡轮迟滞，发动机转速刚到1300-1400rpm，驾驶者就能明显感受的源源不绝的动力在往上涌。对于日常城市代步来说，它的动力甚至有些过剩。灵敏的油门，任何时刻深踩油门都能换来毫不犹豫的推力，马路上驾驶这台车，可以说是无惧任何小钢炮的挑衅，即便是最安逸的TOUR模式，它的这种活泼好动的感觉仍然散发着青春躁动的荷尔蒙。变速箱的表现实际上是超出我的预期的，升挡积极，降挡也比以往的通用变速箱利索，日常驾驶过程中的换挡逻辑基本没有问题。 配备CDC全时主动液力减振系统的悬架初次给人的感觉相当坚实，高速超车并线，车身侧倾抑制明显。减振系统的阻尼值只能跟随驾驶模式而改变，不支持单独调节。转向手感其实还是很有现款别克车的味道，很灵敏，轻轻转动方向盘就能感受到车头跟着在反馈。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.86分“良好”

10月11号交定金，经过漫长煎熬的等待，11月25号提车，整整45天，可能对于今年大多数买车的车友来说，因为疫情，因为芯片……体验了一把当年加价买汉兰达的憋屈，个中滋味真的是一言难尽啊！巧的是提车当天是西方的感恩节，不知道是要我感恩通用呢还是通用感恩我这个消费者不惜等待这么久所以选择了这一天把车交给我，??闲言少叙书归正传，选择君威始于颜值终于颜值，外观个人认为还是非常漂亮的，流畅大方，耐看，现在每次停好车还得回头多看几眼，?内饰的话也还好，不惊艳也不显廉价。车机目前用的时间不多，反应速度不错carlife体验也挺好。虽然不如国产车功能多，对于本人来说够用了。驾驶感受的话方向盘偏重但是指向精准，平时上下班距离三公里，大概八个红绿灯左右，低速拖拽感和顿挫感还是有的，油耗目前11个，中级车这个距离相信哪个车油耗都不会低，有机会跑跑高速，平均油耗应该能下来些，不过都在接受范围。目前一切都还满意，希望在接下来君威陪伴的日子里顺遂顺意，也祝广大车友没提车的早日提车，提了车的用车安心，小日子过得威威武武！

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.71分“良好”

【购车经历】 看过红旗，马自达，别克，基本上几乎本地所有的4S店都看了一遍，原本家里人想买日系车，理由是省油，但是因为我原先就一直关注中保研的评测，所以果断放弃日系，最后在红旗和别克中二选一选择了别克君威。一开始销售给的落地价是175000，最后谈完是17万整，送了行车记录仪，4年八次保养，还要了个雨伞 【亮点配置】 我觉得目前为止，安吉星的功能应该是最吸引我的，从远程控制车辆到各种问题都可以随时拨打安吉星，这个功能确实是非常方便了。 【油耗】 油耗8个油左右，我本人新手，前年成年以后去年才拿的证，虽然学的是手动挡开自动挡实在是非常简单了，但是毕竟是新车，基本上速度没有高过80，也没有猛踩过油门，属于是温柔驾驶了。目前经过了一段时间的驾驶后，在大部分市区的情况下，油耗自然稳定在8.5个油左右。另外这辆车因为其本身也比较大，所以在高速行驶的情况下给我最大的感觉就是很稳。 【空间表现】 空间这一点应该说属于是中规中矩，正好够用了，有富余的空间但是并没有特别大，但是对于大部分人来说绝对是够用的，本人180的身高在调整驾驶位后，后排乘员空间依然很可观。储物方面，前排驾驶位中间部分的储物空间因为其深度足够，完全可以容纳列如驾驶位，行驶证，纸巾以及手机等等，并且依然有富余，后备箱通用经典美系后备箱，不再叙述。 【驾驶感受】 给我最大的感觉就是转向精准，方向盘并不重，车比较大但是并没有感觉到有驾驶困难，动力虽然是1.5t，但是在初始速度达到一定程度以后动力还是非常强劲的，在不开启运动模式的情况下，动力基本上也是在你想要的时候都可以及时给你。 【乘坐体验】 这辆车的乘坐位和驾驶位的体验是截然不同的，在驾驶位时，可能更多吸引你的是这辆车的驾驶体验，但对于乘坐位来说，本人在家里人开车的时候体验一下，相比gs的座椅来说，普通版的座椅更加注重家用舒适，车辆也可以较为平滑的处理大部分的路面情况，如果不是对乘坐舒适度有较高要求的话，这辆车的乘坐体验还算是不错的。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4分“优秀”

外观没得说，精英配置已经够用了，该有的都有，自己改了个后视镜折叠，轮毂拉丝 【驾驶感受】 起步感觉有点肉，不过开着感觉比自己之前的老凯美瑞2.0好 高速也很稳，速度上来后后段加速很快，隔音比凯美瑞雅阁阿特兹都要好，之前都开过，操控方面也没开过什么性能车，反正感觉转弯各方面都不错 【提车价格】 落地大概17 车价14.5 按揭手续费3000 装潢2000 保险5000 购置税大概13000 加上牌 1000 价格谈不下来，送了10次保养 钥匙升窗 本来看的昂科威中配，落地17.9w 后来听说双离合不行 就买君威了，豪华版要等两个月，提了精英 【油耗】 目前9.8 【亮点配置】 定速巡航之前车没有，开高速是真方便 按键档也挺好玩 【空间表现】 中规中矩，没别人说的那么小，比阿特兹肯定是大了，跟之前六代凯美瑞差不多，头部空间除了阿特兹，应该比其他b级车矮 白色君威改动的潜力比较大 车友群好多选了黑色灰色后悔的，不过凭个人喜好吧

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3分“良好”

优点: 最满意的就是车的外观了，看上去很有档次，类似于轿跑车的造型是我最喜欢的那一种，我觉得轿车得是这种造型才是更具运动感的，而且这个车漆的颜色也很好看，感觉特别的顺眼，男人嘛，就是喜欢帅帅气气的。 不足之处: 要说是最不满意的地方还是比较少的，因为要是哪哪都不满意的话，我当初就没有必要提这辆车了。唯一不满意的地方就是车的降噪了，开车上路的时候还是可以听到一些风噪声和一些胎噪声，还好声音不是很大，对乘坐的舒适度影响不是很大。 驾驶感受： 开过那么多台车子，感觉君威的底盘和悬挂还是不错的，相当的扎实，在过一些急弯和遇到一些好的路面时表现都比较不错。而且换挡的时候没有卡顿感，很平顺。方向的指向感觉也是很精准的，开车的时候，在低速转向时不会太重，高速时也不会感觉到飘，长时间驾驶不会太疲劳。 车感觉动力还是不错的，起步的时候很快，急加速也可以平稳的提起速度来，我平时也就市里面上下班的时候开车，外出的次数很少。我第一次开它跑高速的时候就感觉君威真的很厉害，可能是时的城市道路压抑住了它，到高速时转速一拔高，嗖嗖嗖的就超了好几辆车，这心里别提多自信,多刺激了。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

优点 这款车的外观颜值高，这款车外观设计的非常适合年轻人，运动感十足，整个线条非常流畅，大灯看上去很有辨识度，车身比例协调，无论从哪个角度看都非常的漂亮，而且车漆非常的亮，颜色好看，质感很好。 缺点 刚提车的时候，内饰稍稍有点味道，不过应该是所有的新车其实也都存在这个问题，所以不算什么太大的瑕疵 外观 外观的颜值很好，辨识度也特别的高，这样的车身，这样的车型，很多人都知道是君威。 内饰 内饰的设计风格还挺好看的，有点偏向轻奢的感觉，我在坐进车里的时候，我觉得第一眼看到内饰的时候就很兴奋，可能是颜值比较高吧! 空间 空间还是不错的，位置坐着挺宽敞。前后排的座椅又软又大，小孩子在车内，怎么坐都没问题。后备箱的空间也还可以，平时带着小孩出去玩，总是大小包的东西，放在后备箱完全足够。 配置 配置完全够用，比我上一个入门的小车来说不要太好了，很满意。 动力 动力对于我来说是完全能够满足的，这款车的提速表现确实非常的强劲，即使满载的情况下，动力表现在也是非常充沛的，提速超车是毫无压力的。 操控 操控性比较好了，主要体现在方向比较精准，没有虚位，车身整体稳定性很高，容易操控。 油耗 油耗这个方面也就算是正常水平吧，但是感觉比老款的会更省油一些，现在目前综合油耗也在8个多一点，可以接受，平时在上下班开，也用不了多少油。； 舒适 车子的整体表现都挺好，尤其舒适性方面我觉得主要还是乘坐感，驾驶和乘坐感觉差不多，空间宽敞不拘束，身体能得到放松，再就是座椅的配置，摸起来手感也不错，坐在上面更是软硬适中，时间长了也不会感到太累。