君威刹车表现好值得买吗_君威操控怎么样

点评车型: 2023款君威 GS 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

【最满意】 这款车最让我满意的就是动力以及配置。首先从动力来说，虽然这款车是横置发动机，但是2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱的动力总成部分，给这款车带来了激情的驾驶感受之余，还兼顾了生活。前刹车采用“鲍鱼”卡钳，并配备更加注重运动性能的马牌轮胎，让这款车有着更高级别的刹车性能和抓地力，转向过弯更加从容。AGR认证一体式运动座椅，也可以证明这款君威不是普通的君威。主副驾驶自动调节座椅，并且支持两侧支撑调节，让你在入弯过程中提高信心。 【最不满意】 当然有优点也会有缺点的，首先内饰部分我感觉稍微有点过于呆板，相对于现在的大屏以及简约的内饰来说，君威GS过于平庸。在一个仪表盘内容显示过于传统，相比彩色大屏仪表盘来说，君威GS的显示真的过于单调并且显示色彩大大不足。 【购车经历】 其实当时在选车的过程中，我的购车目标很明确，就想要一个运动型轿车，但是需要兼顾家用。因为有时候父母也会一起出行，所以兼顾家庭也很重要。当时也看过大众GTI，也看过S3.也看过国产的一些运动轿车。当然S3价格也会相对贵一些，毕竟也是BBA阵容嘛。国产车的配置以及内饰确实这几年进步非常大，当然运动轿车更主要的还是看动力总成，国产的大部分都是1.5T，并且可靠性也无从定论。最后就放在了大众GTI和君威GS上了，此处省略若干字……只说重点吧，两款都是2.0T动力，并且都是横置发动机。大众是DSG 别克是9AT 其实换挡平顺2个都差不多，但是因为我要兼顾家庭使用，后排和后备箱空间我会有更多的考虑，所以最终选择了君威GS。 【驾驶感受】 这款车驾驶感受还是更偏向于运动设计，悬挂相对普通车较硬，可能为了车辆的操控以及抑制入弯时的侧倾吧。动力可以说随叫随到，需要提速的时候只要一脚油门下去，换挡没有多余的犹豫，动力相应及时。 【乘坐体验】 虽说第一排是独立AGR认证运动座椅，这个座椅还是比较硬的。但是家人坐在第二排舒适度还是和普通车没有区别的，可以根据不同需求设计，这点还是比较好的。毕竟没有为了自己的选择而忽略家人的感受。 【油耗】 油耗可以说还是蛮惊喜的，现在看城市综合路况的情况下。油耗百公里7.8.我觉得还是可以接受的。

点评车型: 2024款君威 25T 超享版

4.4分“优秀”

【空间表现】 君威这款车是标准的B级车，车长4.9米，轴距2.8米，后排空间中规中矩，前排空间充足。 【动力表现】 我买的是1.5T 169匹马力的这款，前期起步反馈较慢，动力有点肉，起步缓慢，当速度提起来后给点油就有动力，深踩油门时延迟一秒左右，发动机瞬间转速上升，且伴有轰鸣声，9AT的变速箱是上汽通用自己研发的，和爱信8AT相比较还是稍微差点，但是整体换挡感觉和上汽大众朗逸的6AT比起来更积极更平顺，基本上每次换挡的转速不会超过两千五百转，除非急加速深踩油门时会到三千转至四千转换挡，家庭代步的话动力很够用，毕竟懂车帝实测百公里加速9.3秒，已经比同价位的日系车快多了。 【最不满意】 就是车标换的有点差强人意，好多人都说不如之前的好看，我也这么觉得，有说像指甲剪的，有说像子弹头的，反正感觉怪怪的。 【购车经历】 当时是想去买二手车，但是我爸妈不想买二手车觉得不太靠谱，不如买新车省心，所以就去看新车了，刚开始是想买法系车，可是那边买法系车标致508L老款低配的没有现车，当天提不走，我很着急用车所以就去旁边的别克4S店看了看，试驾了一下威朗ProGS版和君威超享版，威朗Pro虽然提速快，但是空间小，开起来有点飘，可能是急加速的原因，不如君威坐着稳重，我妈怕我开那么快不放心，所以最后选择了君威主要是我觉得威朗Pro空间小，是A级车，而且内饰做工有点糙对比君威，驾驶感受也不一样，而且它还是CVT变速箱虽然是钢链式，但是总觉得不靠谱，优点就是省油。 【驾驶感受】 君威开起来操控性没的说，很好开，转向精准，不拖沓，底盘偏硬，毕竟是走运动路线，所以过减速带时有点颠，但是高速行驶时转向打快点不飘，侧向支撑力强，后面是E型四连杆悬挂，比比亚迪的三连杆稍微好点，但是用料是铁的不是铝合金，这就有点不给力了。抓地力也很足，固特异轮胎225/55/17R刹车性能还可以。总体来说更适合驾驶不适合长时间乘坐，对老年人不友好。 【油耗】 油耗一直让我没搞懂，刚买的新车开了一千公里，油耗一直在十点几个而且是混合道路驾驶，平均时速也在三十五以上，后期开到两千公里是降了点，但也不是很低，九点几的油耗，不知道后期会不会再降低点，我看其他车主基本上都在八个左右，经常跑高速的6—7个油左右。有机会我要去高速上试一下。看看能不能跑出6个油。 总得来说我感觉这个价格买君威性价比很高，这是用A级车的价格买了一辆B级车，虽然有些东西和国产车没法比，比如车机系统，驾驶辅助功能。其他方面已经很对得起价格了。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

【购车经历】 本人定车时间比较早，在6月末，在等待了5个月后终于在12月初拿到了车，车是10月份生产的，说是等芯片，我买这家店确实拿货能力不行，对手早就有货了，不过好在价格还行，裸车20出头。 【驾驶感受】 目前开了不到1个月，500多公里，我以前有自吸的车，这个车和自吸就是动力来的很快，没感觉有什么涡轮迟滞，我经常跑高速，运动模式轻踩油门也上120还很稳，市区内变道超车基本无压力。刹车感觉很舒服，转向虚位小挺精准的，变速箱在30，40码那个档位区间不踩油门的话能感觉有个小顿搓，不过无伤大雅，座椅虽然硬，但是能调整的地方很多，对于年轻人来说还是很舒服的，年纪大点就算了，买个帕萨特啥更好。 【最不满意】 目前不太满意的是没有方向盘加热，冬天是真冷啊，只能戴手套，后排吧还行，不是太大，我一个175，120斤的胖子来说够用了，副驾驶都没人坐要啥后排，以后结婚有孩子的其实也够了，天窗不是全景的，不过那东西一年不开一次，我也不高速抽烟，后排吧那个空调出风口，不能关闭，小问题，然后没有自动驻车，我都是在D档拉收拾，绿灯亮了直接碰下油门就起步走了，连10万的朗逸都有这功能。全液晶仪表缺失，现在是组合仪表，不过也不错,有转速指针的才是经典。对了还有油耗，高速9个以内，我不用辅助驾驶，踩是不可能轻踩的，油耗怎么可能低呢？最后日系车这辈子不会看，美系车友可不能喷我。

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

4分“优秀”

空间完全够用了，他是一款B级车啊4.9米的车长，2.8多的一个轴距。我是根本都用不了这么多的空间。出去接送孩子的时候基本上都是我一个人用节假日，周末出去玩一家三口这辆车，真的是绰绰有余，后备箱空间也是从来都没有放满过。这辆车非常的好上手，基本上开个两三天之后就能慢慢熟悉，包括方向盘的转向性，刹车的线性都非常的不错。油耗现在基本上百公里市区8个左右。一台将近一吨五的车。有这个油耗，算是非常优秀的表现了很不错！座椅悬挂舒适性也是车车唯一一点不满意的地方了，朋友说悬挂可以调可能后期我要去稍微的改动一下。可不能让朋友每天都吐槽我哈哈

点评车型: 2022款君威 GS 28T 尊贵型

3.4分“良好”

【动力表现】买车首先看的就是动力，237马力动力随叫随到。过红绿灯一脚油门就出去了，高速超车什么的完全不用担心。 【空间表现】 空间只能说够用，没有朋友的英诗派后排空间大。但是不怎么坐人，也无所谓。 【最不满意】 没有自动驻车，自动启停是真的用的不爽，所以上车基本就关了，只有L1级别的驾驶辅助，没有车道居中功能，座椅通风开了等于没开，没一点用。座椅按摩也一般。 【驾驶感受】 开起来支撑性不错，底盘硬是真的硬，但是80的速度过匝道没点问题。刹车也硬，但是刹车信心很足。 【油耗】 这两天跑了趟高速，平均油耗6.3的样子。高速油耗挺满意的，但是市区油耗就要去到10个了。 【亮点配置】 像素矩阵大灯点亮时的仪式感还不错，晚上跑了趟高速，感觉亮度差了点。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.33分“良好”

前排和后排空间都是相对来说是比较宽敞的，平常我爸妈带着我儿子坐后面，三个人乘坐非常舒服，小朋友乱动也不拘束。后备箱的储物能力不错，深度很深，所以不担心放不下东西。车内的储物空间也很有设计感，我比较喜欢的是这两个杯托设计，放水杯，放奶茶就比较方便，不会翻倒。还有旁边的小格子用来放钥匙刚刚好，前面还有个暗格，也能放不少小东西。整体看起来年轻时尚，运动风，然后我比较喜欢侧面车身，车身的腰线我特别喜欢，有力有线条感，让车子看起来很有冲劲的感觉。 车子的车灯设计也是个亮点，一个弯钩形状，锋利，锐气十足，亮灯的时候也帅气满满!内饰风格完全是我喜欢的范，简约，时尚，美系风!然后颜色我也喜欢，棕色内饰很漂亮，比起黑色内饰显得更加时尚，而且座椅材质也很有特色，是翻毛皮的，摸起来很舒适，也还耐脏。车内的材质用的都挺好的，大部分都皮质包裹的，没有很硬的塑料感，所以提车的时候感觉新车没有什么异味。我买的是1.5T的，考虑到平常主要还是自己上下班开，所以也不需要2.0T的，而且试驾的时候感觉1.5T绰绰有余了。 现在开我觉得很不错，家里一家五口乘坐动力还是很足的，而且这样也省油。刹车表现个人比较满意，很灵敏，踩下去没有虚踩，给我一种安心的感觉。方向盘大小适中，调整到核合适位置，感觉控制起来非常顺手，打方向也很灵敏，开到现在没有偏差。还是要重点说说这个座椅，以前我开的骐达，因为日产的座椅确实有一套，所以感觉后排座椅就像个行走的大沙发，特别舒适，这次换了君威个人感觉也不差，比原来的稍微会硬一点，但是包裹性做的不错，然后座椅材质柔软舒适，所以总体来说还是不相上下的。因为月初提的车，目前磨合了一个多星期，油耗在7个点左右，君威车油耗竟然还行，比我预期好，不算高。

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.3分“良好”

车内空间宽敞够用，前面视野和后视镜视野不是很好，座椅稍微有点硬，支撑性不错，翻毛皮座椅加热冬天感觉应该还不错，还有用过手套箱空间小，送的行车记录仪一般，不贴膜，送了两次保养，原厂脚垫，暴晒两周经常通风车内异味基本散了，音响效果一般，没了前雷达，无线充电不好用，变速箱有轻微顿挫反应稍微慢了点，车机稍微有点卡顿，内饰基本符合我的审美，看过福特蒙迪欧，欣赏不来现在的大连屏，感觉很怪，屏幕容易沾指纹，中央扶手换挡的面板钢琴烤漆的，容易沾指纹显得很脏，而且容易产生划痕，如果前排能换君威gs运动座椅更好，拨片换挡基本没啥用，要么d挡，要么s挡，市区10个油左右，高速5.5左右的油耗，刹车基本够用，家用652t智享基本够用，感觉很均衡，没有明显的短板，如果是后驱就上gs了。 开了1600公里，升档有轻微顿挫能明显感觉到，踩刹车有闯动有拖拽感，比较明显。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.86分“优秀”

优点：动力随叫随到，外观运动，上街回头率高，刹车线性，红色卡钳确实吸睛，方向精准无明显虚位，配置同价位合资车型大腕宽面，中低速隔音效果不错，11声道bose虽不能说非常棒但也绝对不错（本人不是发烧友）。矩阵式LED确实很棒。山路劈弯车辆无明显侧倾。流媒体后视镜无论在夜间还是晴天表现很好，视野也比较宽，基本于左右两侧后视镜视野重叠。acc高速确实轻松。座椅按摩虽然不是特别爽但是还是可以的。运动一体的座椅包裹性非常好。 不能算缺点的缺点：40－50之间有顿挫，水温正常后消失。点刹车时有类似鼠标的咔哒声。agr座椅长时间驾驶有些硬（500公里以上）。车机黑屏1次，重新启动车辆后消杀。语音识别还没我儿子反应快（3岁半）。废水（这颜色3天洗次车）。 其他：后排空间同级别不大但不差，标准B级空间。不要听键盘侠说后排空间小，我媳妇165在后排可以翘二郎腿（本人178，长年驾驶位置比较靠后）。说后排空间小的不够用的你去买公交车吧，那后排空间大。开这车控制好自己的油门，多给点油就窜。2.0T高功率237匹发动机本事就不是省油的主，市区10.5高速6.8可以了。市区只要不是暴力驾驶油耗基本上都在10个多点。还有就是不要和其他车红绿灯比起步，不为别的，考虑考虑后排的媳妇孩子父母。买这车除了考虑自己开着爽当然也考虑家人了。但是你自己一个人的话，嘿嘿，你但凡敢给我轰两脚油门，管你是个啥，电子辅助关掉，左脚刹车右脚油门，你懂的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.9分“良好”

写在前面：前一阵子机缘巧合收到一台17年的1.5君威，从那了解到往上还有一个GS版本，心心念念了好久，趁着今天有空找了台顶配来体验一下。 相比普通版来说，GS多了外部运动套件，整体看起来更帅，更凶，战斗气息十足。内饰相对来说区别就没那么大，方向盘上有点缀，多了一个半液晶仪表盘；实体档把没有了，必须差评！这么运动的车给一个按键换挡，这不纯纯恶心人吗？一点驾驶参与感都没有… 顶配车肯定是该有的都有，我唯一的不满就是缺少自动驻车，这个车踏板偏硬，停车时候一直踩着真挺累。空间还是那样，B级车外廓，A+级空间，够用不大，这就是我的评价。 开起来没有我预期那么爽，首先是没声，这个我倒是能理解，它始终不是一台高性能车或者钢炮车型。再就是这个变速箱有点拖后腿，激烈驾驶反应不够灵敏，换挡速度也一般，总是比驾驶员意图慢半拍，有点浪费这个机头的动力，上了后段发力倒是不含糊；平缓驾驶的时候，低速滑行或者缓慢减速有降档顿挫，主要在34档之间最明显。底盘和刹车表现不错，前四活塞虽然是个库存产品，不过放在这台车上制动力还不错，基本上一踩就有；电调悬挂整体偏硬，支撑力不错，高速变线很有信心。 总结：如果你是一个内心躁动的年轻人，看不上家里推荐的B级老三样，可以尝试一下GS这车，综合体验不算弱，就是机头和变速箱潜力不大，DIY乐趣不多。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽通用别克-君威 2021款 652T 精英型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4913/1863/1462，轴距为2829mm。厂商指导价为20.68万，当地地区这款车型报价为17.18万元，目前暂时优惠3.50万元，购置税18301元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6021元，全款落地价格在197552元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为74593元，贷款120260元，月供要3591元，贷款购车总花费要203869元，比全款购车多花出6317元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时7.36秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.63米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为113km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.5L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽通用别克-君威 2021款 GS 28T 精英型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4913/1863/1462，轴距为2829mm。厂商指导价为21.88万，当地地区这款车型报价为18.38万元，目前暂时优惠3.50万元，购置税19363元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6280元，全款落地价格在210873元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为79510元，贷款128660元，月供要3842元，贷款购车总花费要217822元，比全款购车多花出6949元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为7.32秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.68米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.7L，经过计算这款车的油耗为9.6L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是别克君威 2021款 552T 豪华型。从定位上来讲是一款4门5座中型三厢车，长宽高分别可以达到4904×1863×1461毫米，车身轴距在2829毫米，作为一款中型车，后备箱完全够用，常规状态下容量在441L，同时整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在19.68万，江苏地区裸车价格在15.68万，购置税在13,876元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车费用在178,204元。对于年轻消费者来说，选择贷款购车更能够缓解经济压力，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在47,040元，含贷款利息在186,416元，比全款购车多花费8212元，月供在3277元。 提速：动力上采用1.5T涡轮增压引擎，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率在124kW，最大扭矩在250N·m，环保标准达到国VI。全力踩下油门踏板，起步车头会有微微上翘，轮胎倒是没有出现打滑现象，加速过程中换挡平顺，推背感受一般，从实测数据来看，百公里提速是在9.12秒。 刹车：作为一款运动型轿车，全力踩下刹车踏板，前悬架支撑不错，车头没有出现太大前倾现象，在刹车力度响应上很积极， ABS介入及时，轮胎抓地性不错，从实测数据来讲，100~0km/h刹车距离在37.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.3L，很多人印象中美系车会跟油老虎挂钩，好在这次1.5T车型燃油标号在92号，用车成本上不会太高。我自己跑了多个路段，包括城市以及高速，在高速路段一共行驶145公里，时速在105公里，实测百公里油耗在6.2L。在城市路段一共行驶92公里，时速在38公里实测，百公里油耗在8.9L。 噪音：虽然车身做出了一定隔音措施，但胎噪声音偏大。从测试数据来看，确实比我预期要高一些，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.1分贝。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.86分“良好”

外观方面，最新的飞翼式前格栅引人瞩目，黑色的直瀑式格栅搭配下方非常犀利的前包围显得动感十足。。 内饰方面，这一代的君威GS车载多媒体已经升级到eConnect 2.5互联，UI界面得到了优化，具备百度AI语音助手、百度实时导航和百度随心听功能，而且新增了无限CarPlay功能。 动力方面，正常模式下轻点油门你会发现车子会向前窜一下，因为油门调校比较灵敏，发动机回应也比较强烈。变速箱在普通模式下换挡依然非常积极，降档基本没有延迟。方向盘的转向助力方面，正常模式下比较轻盈，方便了转向操作，一旦开启运动模式，你会发现沉稳许多，跑车的感觉立马呈现。 Brembo四活塞卡钳的帮助下，刹车力度非常重，脚的感应非常强烈，刹车距离自然不用多说，君威GS在动力、底盘和操控上表现上乘，喜欢动力的朋友绝对不要错过。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

作为一名专业的车评人，今天要跟大家评测的这款车型是君威2021款 GS 28T 尊贵型。这款车型定位于4门5座中型三厢车，厂家给这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型车身尺寸分别为4913×1863×1462mm，轴距为2829mm。这款车型厂商指导价格为24.98万元，目前的市场优惠幅度还是非常可观的，优惠后裸车价格为20.78万元，购置税18389元，保险全险7696元，上牌费用500元，车船使用费480元，全款购车一共需要234865元。如果预算不是很充足的话，还可以选择贷款方式买车，我们以首付30%，贷款24期，贷款利率4.75%来计算，首付款为89405元，贷款月供6365元，贷款买车一共花费242165元，比全款买车需要多花7300元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N.m，传动系统匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际驾驶时发动机的爆发力强劲，1300转就能够感觉到源源不断的动力，油门调校得非常灵敏，起步阶段甚至有窜车的现象。全油门测试时，起步阶段会有轻微轮胎打滑，加速感非常强，动力输出也非常紧密，最后测得的0-100km/h加速时间为6.7秒。 刹车：全力刹车时，这台车的姿态控制得很好，制动力的输出非常均匀，并且悬架的支撑性也非常到位，符合一台运动型轿车的表现。并且连续测试也没有出现热衰减现象，最后测得的刹车成绩为38.1米。 油耗：这台车工信部提供的百公里油耗为6.6L，相比运动车的身份还是比较省油的。不过相信大家对它实际的油耗表现更加关心，本人实际驾驶这款车型一共行驶了110km的路程，期间经历了城市拥堵路段、高架桥通畅路段和高速路段，全程平均时速30km/h，实测百公里优惠为11.1L。 噪音：噪音测试是在普通模式下完成的，除怠速状态下车内比较安静外，其余速度阶段车内都不是很安静。从实测数据也印证了这一点，怠速状态下实测噪音值为40.2分贝，60km/h的时速下车内实测噪音值为60.2分贝，80km/h的时速下车内实测噪音值为63.1分贝，120km/h的时速下车内实测噪音值为68.2分贝。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

座椅有点小硬，支撑和包裹性很好，个人不喜欢软了吧唧的座椅，避震还好吧有点偏硬，操控对我个人来说很好，转弯变道稳的一匹（这可能就是避震偏硬的效果，鬼知道呢），提速也不错，而且不会像有些车那样速度提起来心虚，刹车挺好的，反正我个人开着不存在点头的现象。油耗嘛正常开真不高，想要马儿跑，不给马儿喂点草是不可能的。目前为止这就是我想要的车，我开车时间短，才十几年的职业司机，而且学文有限，没词了，以上只是我个人的感受。喔，对了至于灯光嘛真那啥智能啊，上次看一小火鸡说智能大灯没有手动的亮，其实并不是的，因为前方有车（即使距离有些远），灯光会自动把中间的光线压低，避免前方车主把我们当成远光狗，所以我们看的时候感觉光线不好。