君威底盘调校运动值得买吗_君威操控怎么样

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.43分“优秀”

前沿：从开始买车到提车，经历了三个月的时间。六月底硕士论文答辩完，才开始认真的筹划买车事宜，因为定的国庆期间的婚期，所以时间比较充足。目标范围15w上下浮动5w的车型，有意向的车都去店里看了看，从速腾-领克05-卡罗拉-探岳-天籁-君威，这是自己不同阶段的中意车辆，最后也是在君威和天籁里进行的选择，一开始并没有对君威产生好感，但同学说君威优惠力度大，价格合适还是B级车，言者无心听者有意，去4S店看后觉得这车确实比速腾、卡罗拉、思域强，最后铁了心买这个。 购车经历：定住君威后，济南的4S店跑了个遍，正值君威换新款，济南四儿子店没有19款，只有汽贸有，但价格不太合适，所以等到了新款上市。新款在各个店里的优惠力度都相差无几，官方指导价贵了6000，但优惠少了一万多，又等到九月初车展，车展各家店统一报价优惠3.5W，当时也同时询问天籁的价格，就怕君威新款优惠下不来，天籁2.0L舒适谈到18W以内。 订车：车展当天晚上银座别克4S店店内搞团购会，我也提前接到销售的消息，当晚团购价君威优惠4W，比车展价格还便宜，但价格感觉还不是最低，和销售软磨硬泡到优惠4.3W，我心里预期是4.5W，他又找来销售经理聊，最后聊到优惠4.5W，但必须分期（一开始只打算全款买车），并且不要金融服务费和GPS费用，感觉这个价格可以接受，最后就定下了，当时认购合同落地价16.17W（记住这个价）。 提车：当时销售说车辆比较紧张，需要等三周，结果证实销售嘴里没有一句实话，五天后车就到了，提车交首付，但必须在店里买一个玻璃险一个保值换新险共计1300，说是买了这个，后面车险可以便宜一些（套路满满），然后付款验车比较顺利，但等买商业保险的时候出了问题，保险价格和销售承诺的价格有较大出入，再加上在店里买保险的一千三，保险费用高了不少，销售也是各种理由（后来证实该店的其他车主也有类似的经历）最后没办法认了，最终整车落地16.3W，后来自己买了车膜、行车记录仪，总共花费16.5W。 外观:我买的白色，当时买的时候，新车刚上市，货源比较紧张，我对象非常喜欢白色，尽管销售说需要等三周但还是坚持买了白色。白色也算是君威经典色，比较耐脏。再加上将近五米的车长，整车看着比较大气，有点二十万车的样子。 内饰：21款的君威精英版相比较19款，内饰确实减分了。座椅改成了米白色，而且座椅也换成了仿真皮的座椅，看上去很廉价。内部做工感觉比较粗糙，塑料感很重，缝隙也比较大。总体对内饰不是很满意。 配置:我买的21款君威1.5T精英版，个人感觉够用了，相比较前一个版本，增加了LED大灯和倒车影像，这两个还是非常有必要的，所以配置也是加分了。但毕竟是该车型里的最低配，座椅通风、360倒车影像都没有，比如上次我在车库就完美的把一血贡献了!还是有360影像好啊!再说一下座椅通风，能不能把座椅通风整成标配，我屁股是怕热不怕冷呀，长时间开车后背出一身汗，这还是在开着空调的情况下。同时感觉这座椅加热就鸡肋，强烈建议厂家把座椅通风改成标配！ 空间:近5米的车，确实后排空间不怎么大，但是南方人绝对够了。上次拉几个公司的小妹妹坐后面，都说空间大，至于1米8以上的，想坐后面的人就考虑下吧!后备箱空间不大，这是个槽点，官方写着后备箱空间430L，给人感觉确实不大。 操控、动力：操控起来比较容易而且比较舒适，操控性比较好，1.5T的动力只能算一般般，毕竟这个车定位就是家用，不过俗话说：没有肉的车，只有肉的人。想起步快还是得使劲踩油门，油门上去了也就不肉了。 油耗：现在行驶了1800公里，主要上下班开，每天30公里市区路、30公里高架，中间跑了260公里高速，车辆记录油耗在8.9个油，自己用软件记录的油耗为9.3个油。我开车比较佛系，不地板油，不暴力驾驶，不开赌气车，不急加速，不急减速，以安全到家为准！ 底盘:首先说下这车底盘，经过这几个月的使用，这车的底盘确实有点硬朗，遇到稍微有点烂的路,就失去了乘坐的舒适性。但是这底盘在高速开车和过弯的时候能给你信心，高速贼稳，过弯支撑性好。正所谓走得必有失，建议预算够的朋友直接上君威GS的高配版!同级别性价比最高! 隔音:这车隔音确实做的不错，市区，高速贼静音!但是速度到了120以上，就开始感觉噪音变大了! 毛病:目前2200公里没发现什么大毛病，群里有些人反应有异响，我也觉得刹车时会有鼠标声，在速度超过30时，会有比较明显的声音，不过声音比较小。再就是冷车启动时发动机声音比较大，车子热了后声音就小了，还有就是上坡的时候感觉发动机声音大，好心痛! 优缺点：整车空间比较大，行车比较平稳，车内噪声也不大，但后备箱空间比较小，悬挂太硬，油耗高，不保值。 后记：如果你在乎油耗和保值率，我建议你买日产三剑客，如果你追求个性，建议你买领克，如果你家用、要大气还不大众，买君威吧。你值得拥有。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.43分“优秀”

先说选车过程吧，换车就想直接整个b级，毕竟也不可能经常换，预算15-18，这两个条件筛选下来就已经不剩几款车了。从决定买车到订车差不多有一个月时间，其中有20天是看的迈锐宝xl2.0低配黑武士，纯黑配色熏黑轮毂运动套件红色点缀，动力总成经典"二踢脚"，便宜又大碗，落地16个多，内饰什么的根本不在乎，就决定是你了。然后被家人一票否决，"这个车标不行，除了这个其他都可以。" 笋干爆炸，20天白费了，赶紧换目标。日系三杰超预算，大众双离合不考虑（仅个人喜好），突然发现优惠五万的除了xl还有同门的君威兄弟，那这还选啥呢，2.0的超预算，因为座椅选择了1.5豪华。 外观没得黑，选的蓝灰色，腰线翘臀啥的很带感，总之帅就完事了。另外个人更喜欢20款的中网，有点传承经典的意思。 就是冲着棕色麂皮才上的豪华版，内饰必须满意。座椅看上去很有质感，液晶仪表盘增加了一点科技感，中控屏幕大小正好，内置的app功能也够了，也就用个听歌和导航。着重表扬按键换挡，美观实用上档次。有人说中间没有档把会很方便，不是很懂什么意思，方便什么？ 空间表现是真的大，因为上一辆车是逍客，对比起来简直秒杀。据后排乘客反馈空间很大，乘坐舒适，非常满意。后备箱的话不愧于美系“藏尸车”的称号，感觉塞两具问题不大。 豪华版的配置是挺丰富的了，硬件上变道辅助，雨量感应，自动大灯这些高配车才有的都有，倒车影像，座椅加热，电动调节等就更不必说了。内置安吉星carlife等，还自带每年100G流量，在软件上也是比较能打的。如果再有个电动折叠和锁车自动升窗就好了。 操控和动力一起说。永远避不开的低速顿挫和拖拽，选择通用的一大原因就是9AT，不过实际表现40码是个分界点，40以下简直折磨，40以上还是很爽的。开车不猛对动力没啥要求，1.5完全够用，正常超车也没压力。底盘的话确实偏硬，能很清晰的感受路面，有好有坏吧，看怎么想了，个人可以接受但也谈不上喜欢。油耗9.4超出预估，可能是因为跑的还太少吧，就跑了300公里高速，上下班10几公里一半快速路，一半算市区吧。 舒适性整体挺不错的。隔音可圈可点，胎噪风噪控制的还可以，发动机声音的话好像是有主动降噪，只有启动那一下有点明显。座椅的舒适型感觉一般，左右两边的包裹感觉有点硌大腿，不知道是不是坐姿和座椅调节的不匹配。 整体来说还是非常满意的，16.8不到点吧，终生免费机油（4S店不倒闭的话），脚垫膜（这两样挺垃圾的）行车记录仪和1500储值卡，感觉还是很值的。之前也没开过啥好车，现在有个小君威开开已经很好啦。也希望以后的生活越来越好~ tips 每次一启动就有三个小刺客还挺可爱的

点评车型: 2021款君威 改款 552T 精英型

4.2分“优秀”

【购车经历】 我上一辆车是凯越，车龄7年了，本来没想着今年换车想继续再开两年，但是由于我们这边4月份疫情，封控了一个月，解封以后我开车发现凯越出现了问题，高速抖动，四轮定位动平衡，胶套检查全部做了，都没解决，最后说可能要更换方向机，轮毂什么的，可能要几千块钱还不一定能完全解决问题，那和家人商量了一下，干脆把车卖了换车，之前就觉得别克的车子除了油耗高点，其他的舒适性，高速稳定性，配置都很好，结合手里的预算和本人的年龄那就是君威昂科威，也考虑过本田皓影，但是试驾的时候感觉像船一样晃晃悠悠，家里有人晕车，就直接pass了，那我们就去试驾别克了，因为媳妇也要开，她觉得SUV她不敢开，君威开着还不错，我个人也觉得君威不错，那就确定车型了，就在4S店谈价格，去了两家4S店，其中一家销售的态度不好，两家销售话术都太尴尬了，因为我本人是也是做业务的，一听非常尴尬的销售话术，我感觉非常不舒服，那暂时先就放弃了态度不好的那一家，去了另一家，价格谈好以后，可能是我价格压的比较狠，到了签合同的时候，非要让我花8千块买双保，还用尴尬的销售话术来压我，当时我就生气了，直接走了，本来没想在外地提车，觉得本地提车方方便快捷，我多花几千块钱无所谓，但是你直接套路我，那就不行了，然后找了外地的朋友找的车源，直接打款订车。三天吧车就到了我手里。 【提车价格】 我的价格低一些，正常16多吧 【最不满意】 最不满意的点，是顿挫吧，其实也还好，需要脚法稍微控制一下，不然收油的时候顿挫严重，听说可以去4s店刷程序解决问题，等到首保的时候去问问要不要刷。 【动力表现】 动力这一块，家用我感觉美系车都没什么问题，只要轻踩油门动力就有，油耗也不算高，一半红绿灯一半高架，油耗6点几，堵车会高一些，这都正常，日韩系说省油也差不多，我媳妇的现代，开一下那才叫肉。 【空间表现】 可能是我之前开凯越的原因，君威的空间我感觉还可以吧，我身高183体重78，我喜欢躺着开车，前排调好，我坐后排还可以，就是头部空间有点小，后排座椅有点短，这是按我的身高体重，我媳妇，我妈都觉得没问题。后排地台凸起也不高，中间坐人也没啥问题。 【驾驶感受】 开起来能稍微感受到一点点豪华感，入门级豪华吧，跟BBA那肯定没法比，还有电子档杆，就是起步挂挡，倒车换挡，会稍微迟疑1-2秒，也无所谓，油门响应也没问题，毕竟美系车。底盘调教的硬一些，一些小的坑坑洼洼过滤的还是可以，高速转向支撑也不错，适合开高速，皓影就是调节的太软了，一刹车就点头，我才放弃的。 【油耗】 油耗我开的公里数不多，最好开到6多点，但是也能明显感觉到9AT，确实比之前省油了，时速80吧就能上9档。 【维修成本】 保养我查了一下，全合成一次也就300来块钱吧，轮胎6 700一条，不算贵。 【乘坐体验】 一直充当司机，乘坐体验没有机会，回头让媳妇开，我坐一坐老板位，感受一下，再来给大家反馈。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.56分“良好”

【购车经历】 比较过思域，速腾，以一个a 车高配点的价格买个b级，我觉得君威还挺有优势的，辗转对比过济南，日照4s的价格，纠结过黑白，最后在日照买的，各方面算是满足吧！ 【提车价格】 裸车13万多，杂七杂八加上上路17.5，552t豪华白色。比较后觉得提的略贵，但地区不同也无所谓了。具体不愿多说价格，车友圈十分透明，选择一个喜欢的车，价格方面仁者见仁 智者见智吧 【油耗】 开了6000公里，油耗表10.9，但不太很有说服力，自己加的92，然后按照本地的油价算了一下，一公里6毛多，市区，这6000公里有300多高速，接受范围之内，车子的大小看起来其实没那么大，但其实实际尺寸这个油耗表现，算是可以了。动力，没有说的那么夸张随给随有，前半截吃力，后边还行，1.5t的，能指望多好。2000转，低速下，顿挫明显。 【驾驶感受】 驾驶的话，开过思域，不是简单试驾，是作为朋友的司机，开的里程数没有1000也有800，优点流畅性高，驾驶感觉轻巧一些，没什么值得诟病的地方，君威比思域笨重一些，高速90以后速度跟驾驶感觉上优于思域。开过a6，18款2.0老板的车，驾驶里程300以上，虽然没有太大可比性，舒适型，驾驶感不聊了，大神懂得分享的都很多，但君威一点优于a6，就是高速行驶状态下，刹车，方向盘的紧张性，比如刹车120以上会变的硬，方向盘变沉，硬的沉的比a6更舒适些。虽然大多数车都这样，但我这个土狗只能有限的比较一下长短。 【空间表现】 略差，车大，但内部空间一般，不像是一个b，也可能是我187的缘故，前排还行，后排一般般。 舒适型 舒适型沙发偏硬，不适合长途，底盘比较硬，过减速带质感啥的比同级小日本车也差一点，方向准确，但沉。 【维修成本】 别克子，中规中矩，专业点叫零整比，都ok，但是行人保护的前盖弹开就8000，这个就有点…也还ok 【最不满意】 最不满意就是舒适型吧。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.86分“良好”

【最满意】 外观，个人认为B级车还得黑色，看着大气，新君威流线型造型，看着特别帅。然后配置也不错，新君威标配了led大灯，倒车影响，后视镜加热，分区空调等配置，很实用，而且是9at变速箱，速度上到四五十码的时候很滑顺，甚至都不舍得踩刹车。地盘也很扎实，略显硬，但是就是因为硬才显得扎实，驾驶感觉不错。 【最不满意】 内饰的外观还可以，一开始不喜欢奶白色，但是看着看着也就习惯了，而且开车都是往前看，内饰看的也不多，就显的不是那么重要了。但是要吐槽一下驾驶台下方，包装太简陋了，里面的隔音棉都漏出来了，感觉显得很廉价，给人的感觉很不好，其实这都是可以包起来的，也增加不了多少成本。还有就是低速稍微有一点顿挫，其他的都还好。还有就是踩刹车有电流声，据说这是通病，当然也不影响什么，不注意的话也感觉不到。 【驾驶感受】 本人提车开的不多，才七八百公里，相比之前的小车开着肯定是舒服多了，由于车身较长，一开始不大习惯。车的转向精准，没有虚位，动力这方面，只要舍得踩油门，动力嗷嗷的，有一次抢黄灯，推背感十足，169马力家用绝对够用。低速换挡有一点顿挫，但是也只是能让你感觉到在换挡，并不明显。中高速换挡没有任何感觉，很滑顺。 【乘坐体验】 君威虽然没有君越的前排双层隔音玻璃，但是君威的静音效果还是不错的，座椅偏硬，但支撑效果很好，乘坐空间挺大的，够用，后排地台凸起并不高，不影响后排乘坐。头部，后排空间也很大，但是不如迈腾的空间，个人感觉B级车里面，迈腾的空间无敌。 【油耗】 油耗高速7.1，县道最低开到6.6，市区正常上下班9个多，现在里程比较少，才几百公里，现在平均油耗9.3，还可以接受。如果开车比较激进的话，估计得十几个。 【续航】 市区开能开五百多公里，油箱55升。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.79分“良好”

别克君威凭借优秀的动力表现以及时尚运动的外观，成功的吸引了以年轻人为首的客户群体。作为一名修了十年车的技师，对于热门车型是必须要学习了解的，碰巧曾经在别克4S店工作过的同事非常热心，在不断的请教下，我对于别克的车型都非常了解了。今天的客户驾驶的是别克君威，遇到的问题是车速超过80KM/H会出现方向盘抖动，幅度不小。方向盘抖动的原因有很多，但根据我多年的经验，首先应该检查是车轮动态平衡。经过对四个车轮的检测，结果显示车轮的动平衡很不平均，很有可能是出厂时动平衡调节不准确，再加上日常驾驶磕磕碰碰，导致车轮失圆。经过重新调节动平衡后，重新与车主一起出去路试，方向盘不在抖动，驾驶感受平稳，今天共收取了客户150元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米。我觉的这台车的动力非常充沛，在市区内不能发挥出它的潜力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏运动，在过弯时能够提供不错的支撑性，同时经过减速带时也有着不错的从容姿态，乘坐舒适度很不错。 内饰设计同样有着非常不错的质感，档把设计充满运动感，机械式仪表十分直观。中控台使用了大量的软质材料，手感也不错。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本为400元左右。但是根据我的经验，这台涡轮增压发动机完全可以选择全合成机油，保养周期延长至10000公里，价格也可以控制在900元以内。 总体来说，这台车的外观以及内饰都足够吸引它的目标群体，不错的动力表现以及质感十足的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

4.4分“优秀”

【购车经历】 兜兜转转还是你-君威！早在21年就去看过君威552T豪华型。今年4月初在红旗定了22款2驱旗享，结果等了1个月也没提到车，就直接退了。后来我老婆说不行再去看看君威吧，于是6月4号在南通跑了几家4S店，价格合适就定了552T智享型，送了全车膜，2次保养，记录仪等常规物品。 【空间表现】 本人175，体重135。前排空间完全充裕，家人坐后排腿部空间，头部空间都不显局促，都很满意！ 【动力表现】 1.5T的动力日常使用是完全够用的。想急加速超车，建议用拨片手动降档，效果很棒。因为通用的9AT升档积极，降档需要思考人生。起步，我从来没超2000转，谈不上快但也不比别人慢。想要速度与激情的就上2.0。(我之前开的是1.4自然吸气的现代瑞纳) 【油耗】 9号提车加满油，目前跑了621公里，续航显示还剩1百多公里吧！大部分都是跑的省道(从海门到通州湾)。等过段时间，公里数上来了，再来汇报😂 【乘坐体验】 硬，底盘硬，座椅硬，路感清析，换来的是良好的车身稳定和支撑性。有舍有得，都能接受。整体感受符合家用定位 【最不满意】 无线充电太鸡肋，不实用。强烈建议把无线充电换成后视镜电动折叠 先谈这么多吧，手机码字太累😂后期使用过程中再来分享，大家一起交流！

点评车型: 2021款君威 改款 552T 精英型

4分“优秀”

【空间表现】 家用够了，前排后排空间都挺好，后备箱也能放很多东西 【动力表现】 1.5t的排量，动力因人而异，对我来说够了，前期油门调教的很灵敏，起步并不肉，超车也没问题 【最不满意】 这个价位来说也没有什么不满意的了，不过要是加个轮毂拉花和自动驻车就更好了 【购车经历】 这车自己选的，关注君威已经有半年多了，线下先看过大众，逛了一圈确实没啥感觉，接着去的别克，当时隔着展厅玻璃看到停的那辆黑色君威，就决定是他了，购车找的做汽贸认识的买的，从外地4s大板车运来的，从交定金到提车3天时间，年前贵加上新手保险高，落地在16.4内吧 【驾驶感受】 这车开起来很稳，高速行驶给人很强自信，不过底盘偏运动，路感较强，没那么软，但是操控感好，还有就是坐车的人不容易晕车，哈哈哈，40码左右收油有稍微顿挫感，不影响实际使用，听说加95可能好点，没试过 【油耗】 新车刚开始开表显11左右，平时在乡镇和村里跑，偶尔去县城，跑了几趟高速，现在表显8个多，感觉还能往下降，这车相对来说并不费油，油耗这东西跟跟脚法很大关系，温柔驾驶，可以接受，而且加92就行 【亮点配置】 安吉星的远程启动和胎压油耗以及车辆位置显示挺好的，CarPlay 和 Carlife都有，不挑手机

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.71分“优秀”

【动力表现】 非常满意的动力表现，超出路面90%车辆的动力表现，带来的是驾驶时的享受和自信。 【空间表现】 比较一般。这个一般是指同级车型对比，空间表现不是很好，但是空间绝对够用。（本人178cm，家里没有人超过180cm） 【驾驶感受】 享受，享受，享受！充沛的动力，不错的转向手感，信心十足的运动座椅的包裹，良好的刹车脚感，清晰的路感……带来的只有六个字，享受，享受，享受！是普通老百姓，能够接触到的，不错的运动型房车！当然，运动模式下的可调悬挂支撑性能够再强一点，就更好了！ 【油耗】 坦白说，不太想说这个问题，因为很多人你说给他听，他也听不进去。目前为止，马上2.2wkm，综合油耗8.4，过年回家会开高速，周末节假日会去跑山，上下班，红绿灯起步会深踩油门，至于油耗高不高，各位看官自己揣摩，在这里不带节奏。上下班油耗：大概25公里，堵车10-11个油，不堵车6-7个。高速：最低五个多（800公里上海到山东） 【乘坐体验】 开她出门，绝对是享受，即使是在地面道路（非高架），也能开出乐趣（合法驾驶，请勿非法飙车）。但是乘坐他出去，副驾驶还好，起码能有十几向调节和座椅加热/通风/按摩加持，但是后排乘坐确实不是很好（座椅填充物较硬，底盘调校较运动，腿部空间只能说够用，和迈腾/君越/雅阁/天籁确实存在不少差距），选她时要考虑一下，后排是否经常坐人。 车牌就不打码了，有遇到的车友打个招呼

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.93分“良好”

【最满意】新款君威在外观部分依然延续了老款的设计，在外部的配置上，以前低配车型外后视屏的手动折叠，现在升级为全系标配的电动折叠，而且还加入了加热功能。新款车型的后备箱也支持电动开启，同样是全系标配。 内饰方面新款君威取消了以前低配车型白色的内饰配色，采用了摩卡棕的麂皮绒面内饰，在内饰整体的豪华感上有一定的提升。新款君威全系车型还增加了前排的手机无线充电功能，同时流媒体后视镜也成为了全系标配。 在车机系统上，新款君威依然全系标配8英寸高清触控中控屏，配合别克eConnect互联科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射。 【驾驶感受】动力上新款君威依然沿用老款的配置，652T车型和君威GS搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，同样是 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，在1500-4000rpm的转速范围内输出350N·m最大扭矩，百公里加速时间7.1秒，NEDC工况下的百公里综合油耗低至6.6L。 驾驶君威能获得一种轻盈的快感，这得益于整备质量减重到约1.6吨，这对于向来不懂控制体重的美系车来说可是好事。君威底盘偏向运动化的调校，能清晰地感受到底盘的扎实和整体性，这是日韩系车型不可媲美的。 美系车还有一强项，这也是日韩系产品无法给予的，静音！作为服务于家庭的B级车而言，驾乘舒适性尤为重要。岳父曾经跟我说过，“你的本田在美系车面前，隔音就是渣渣”。确实，静音这方面，别克君威毋用担心。

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

3.86分“良好”

别克君威，曾经也是较早进入中国的高端轿车，而自从别克推出君越后，君威就更多的承担了运动化的定位，虽然之前我曾试过君威gs，但由于普通版较低的终端售价，君威的走量版本更多的还是1.5t版本，因此我也去试了试，看看这台车的实际表现究竟如何。 试驾车是1.5t车型，即552t版，169马力匹配9at变速箱，虽然参数一般，但开起来动力表现还算不错，油门标定会比较的积极，有一些窜但也还算好控制，市区动力还算比较充沛。变速箱表现还算不错，整体还算平顺，基本上只有在一二档切换时会有一些顿挫，动力响应也还算积极，中小幅度的动力请求很快就能执行，大点的动力请求会稍微延迟一些，而且换挡拨片的反应还是略慢了一点（这也是通用近年来比较多车型的问题）。总的来说，这套动力总成在这台车上的匹配日常驾驶表现还算可以。 底盘表现一般，主要是比较硬，路面上一些小的震动反馈也比较明显，同时在过减速带时整体也是偏硬的，虽然有一定柔韧的感觉，但在20左右上坎时会有一些颤动感。运动性方面悬架的支撑性还不错，不是传统美系车那种忽忽悠悠的感觉（虽然这个也不是美系车），整体确实是偏运动的设定。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也还不错。刹车脚感一般，主要是刹车踏板踩起来感觉很硬，外加上较高的基础位置，会带给人一种不太好踩的感觉，不过本身的制动力没有问题。NVH表现中规中矩，发动机噪音和风噪抑制的还行，不过在走过粗糙路面时的路噪（特别是后排）会比较明显。 静态上，改款后的君威整体辨识度在别克家族里还算比较高的，感觉比改款前的要扁一些，内饰还是之前别克的风格，整体上有一些审美疲劳，而且中间大屏的尺寸显得有点小，同时感觉使用起来也不太像这个时代的风格。换挡也变成了电子档扣和按相结合，前排人机工程学一般，主要是刹车踏板会比较高，不是很理解，座椅还算舒适，方向盘可调节的范围也比较大。后排表现考虑到车身尺寸一般，首先空间确实不怎么大，靠背角度也有一些偏陡，放脚也不太方便。后备箱空间确实比较大，配置上，现款的君威被精简到每个动力级别只有一个配置，不过好在基础配置还算比较高，但普通版车型没有腰部支撑调节，前雷达这些配置确实稍微差点意思， 总的来说，这台君威整体的机械素质还是比较好的，虽然车身很大但也能支持日常比较动感的去驾驶，但如果作为家用舒适性定位的话偏硬的底盘和不太舒适的后排座椅确实有一些影响，不过尴尬的是这台车在市场上最大的竞争力还是优惠比较大，我觉得考虑到一般比较低的终端成交价这台车的产品力还是比较不错的，如果对比同集团的迈锐宝车型来说，这台车的主要优势在于更好的内饰豪华感，具体怎么选择还是要个人的喜好来决定。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4分“优秀”

欧美车的档次感要高于日韩系，这是市场上约定俗成的固有认知。档次感高就意味着贵？不一定！别克君威就是一个鲜活的例子。无论是品牌力，还是产品力，别克君威都较“雅凯”优胜。加上终端市场的实际价格，性价比徒增。花更少的钱，还能为你提供更多的“面子”，以及更好的用车体验，何乐而不为？ 别克2020款君威在今年8月才正式上市，新车外观进行了升级，例如点阵式中网细看颇为细腻，LED大灯组造型犀利，前保险杠两侧和下部的进气口调整后视觉效果更运动。车身造型，以及车尾并无明显改动。内饰方面，现款车型整体设计与旧款车型并无太大区别，只是换装了新式的方向盘和电子换挡。君威展翼设计的内饰，视觉感受上舒展，尤其内饰大量采用了软皮质进行包裹，车内质感得以提升。 千万别以为1.5T最低配车型就是“丐中丐”，只要你细品就会发现，惊喜不断。首先，雅阁顶配才有无匙进入，而且只有前排；君威全系标配，而且是全车四门。雅阁顶配才有全LED前大灯，君威全系标配。雅阁次顶配才有座椅加热，君威全系标配。如果同价位车型而言，君威的配置优势就更加突出了。方向盘换挡拨片，雅阁汽油版全系都没有，君威还是全系标配。CarPlay和CarLife等手机映射和车联网等时髦的功能，雅阁一件都没有，君威都装配上了。 君威1.5T动力版本足够了，相比雅阁的1.5T CVT，迈腾的“1.4T 7DCT”，以及凯美瑞的“2.0L CVT”，君威的这套动力系统要“领先”不少。首先，君威1.5T车型的油门调教较为轻快，轻轻一点就能马上感受到动力有条不紊地输出。随着油门的进一步深入，发动机很愿意拉高转，动不动就快速攀升至3000rpm，此时你能清晰感受到充足的动力储备，中后段加速完全不用担心。 君威底盘偏向运动化的调校，能清晰地感受到底盘的扎实和整体性，这是日韩系车型不可媲美的。美系车还有一强项，这也是日韩系产品无法给予的，静音！作为服务于家庭的B级车而言，驾乘舒适性尤为重要。岳父曾经跟我说过，“你的本田在美系车面前，隔音就是渣渣”。确实，静音这方面，别克君威毋用担心。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

外观：运动风很足，适合20-40岁年龄段人群 内饰：中规中矩，没有太多惊喜，也不有失望 配置：配置在这个价位算是良心的，基本需求都能满足，只是急加速时候变速箱反应不够聪明，如果能配备后视镜自动折叠和锁车自动升窗能给人更多的幸福感 空间：整体来说，如果驾驶位的话是没问题的，假如坐后排略显局促，比普通B级车空间利用稍微差一些 动力：家用足够用了，如果更喜欢有驾驶体验的话建议选择2.0或者gs 操控：转向精准，基本指哪打哪，但是行驶过程中明显能感觉到底盘比较硬 舒适性：座椅偏硬，分人吧，我自己在驾驶过程中并没有太多的感受，感觉支撑性还是可以的，如果坐后排的话肯定舒适性是没有那么强烈的。 总结：这是一款性价比偏高，非常中规中矩的车，我选择的初衷也是看在各方面比较均衡的状况下，整体偏向于家用。如果在15-17w预算内，这绝对是你值得考虑的一款车

点评车型: 2011款君威 GS 2.0T 超级运动版

3.86分“良好”

第一台车，GS刚上市就认准了，獠牙太帅了…犹豫过A4L，泪眼灯当时征服了多少少男少女，但预算有限… 【空间表现】 这TM是B级车？…B级的车身A级的空间… 【动力表现】 强势…要多少有多少… 【最不满意】 半年后降价… 【驾驶感受】 车神附体，运动性极强，避震咔咔硬…速度稍微快点过减速带感觉发动机要跳出去了… 【油耗】 11个油，很收敛的开了… 【保养】 小保养1000软妹币…11年了小毛病不少，油底壳渗油，进排气传感器更换2次，座椅加热失灵，座椅皮开裂，冷却液管道破裂…大问题没有，小剐蹭10来次，真的除了车顶全车都喷过了… 19W公里了，跟我走过人生的10年时光，现在在家中养老，谢谢你的陪伴

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

提车8个月来，说说实际用车体验。君威GS这款车，日常在城市里开还算一般，因为其运动属性该车的底盘还是偏硬，过坑过坎颠簸感稍强。但上了高速，就是GS的天下，美系车的底盘调教以及安全系统配置，让你在高速上就一个感受，可靠，自信！讲真的同级别甚至高级别的车，来一辆秒一辆。别人说的车内异响目前还没发现，刚开始的时候车内有股子怪味，后面发现是原车配送的脚垫带来的，换了脚垫和空滤后再也没出现过这样的问题。新一代的9at变速箱带来的流畅感真的没得说，丝毫没有感觉到顿挫感。我家还有一辆本田crv是20年2月提的，目前看来crv的油耗甚至高于君威GS达到了9.4。可能是GS跑高速较多一点，crv跑市区多一点的原因。总之一句话，别在提到美系车就是油老虎，现在这个油耗真心觉得不高在接受范围内，而相比油耗GS带给我的驾驶乐趣以及驾驶安全感远远大于那几毛钱的油耗差，确实是一部用心造的好车！