点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.21分“优秀”

外观上来看有着一丝的霸气，中网面积如果还可以加大就有一种保时捷的感觉，熏黑工艺让君越更增添一分霸气，所带的镀铬饰条妥妥的再一次提高了它的颜值。 君越的侧面与其它B级车略显不同,多腰线的设计让它更为独特，彰显了那份激进的运动风。 车尾部分，小“鸭尾”的设计别具一格，镀铬饰条贯穿左右后尾灯，双出的排气的设计让它有一种凹凸不平的感觉，让整个车尾看更加协调更富有设计感。 全新君越依然采用了大量真皮材质包覆内饰，中控区域饰板采用立体流动菱形纹理的设计，感官极具加强，有一种与奔驰E较劲的冲动。ABS防抱死，刹车辅助系统,胎压检测，全景天窗，无钥匙进入，一键启动，空气净化，整体配置较为全面。 但是价格方面由于品牌价值，让我觉得花20多万去买，的确有更好的选择。 配置方面，别克君带来了，1.5T、2.0T 发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力、237马力,峰值扭矩分别为250N.m、350N.m， 动力上可以用优异来形容。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.71分“良好”

先来说说外观，君越的中网采用了别克最新的尾翼式中网造型，内部锁子甲的设计相当有辨识度，侧面的视觉效果看起来非常的修长，腰线在尾部有一个上扬的处理，为其增添了几分优雅，尾部的造型采用了更加小巧的设计，中间有一条横穿整个尾部的镀铬装饰条，尾灯采用的LED光源，高级感增加了不少。 接着来说说动力方面，君越这台21款652T豪华型，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这款车的动力就足够强劲的，在车子起步还有超速的时候，都做得比较响应及时，而且车子行驶起来也很平稳，作为家用车就很不错。 接着说说配置，有语音控制系统、紧急道路救援、4G网络、GPS导航系统、在线地图和实时路况，这些都是比较实用的配置，而且这款车搭载的还有定速巡航或者自适应巡航，跑高速的时候也比较省事。 然后再说说空间，长5026毫米，宽1866毫米，高1462毫米，前后排的空间表现都很好，后排坐三个人的话不会有很局促的感觉，头顶也有一定的宽松。整体的空间表现挺不错的，比较值得入手。 值得一提的是内饰，我听了很多同事夸我的君越豪华漂亮，我感觉挺有面子的，整体设计的还是非常洋气时尚的，而且用料方面能摸到的地方基本上都是用软的材质，所以还是很有设计感的。 再来说说操纵性，首先电子助力的放向盘给操控减小了难度，转向的精准度也可以，另外刹车和油门调教的也比较灵敏，变速箱的话也没什么顿挫感，整体还是很好操控的。 最后来说说舒适性，座椅的软硬程度也很良好，包裹感还不错，车里面开起来也非常的安静，不过在路面不好的时候还是会听到一些胎噪的，也算可以接受。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.5分“良好”

君越Avenir是基于君越升级而来，可以简单理解为君越的“豪华版”，虽然外观和普通版差异不大，但细节处的质感和用料上却还是有所不同的，拥有自身的专属颜色、专属标识，和细微处的质感提升，这种感觉让Avenir更有一种尊贵的气场。而更重要都是，君越Avenir车主还可以享受到私人定制化服务体验，比如24小时待命的私人团队，4S店里专属的私人空间，以及根据车辆使用状况定制的私人养车用车计划等。内饰方面，君越Avenir除了配置水准很高，用料也很不错，车顶采用翻毛皮材质，脚垫也是加厚的长绒款式。驾驶方面，2.0T发动机的动力是绰绰有余的，350N·m的峰值扭矩从1500rpm便能释放出来。发动机即使是转速不高的状态下，动力也依然非常从容，给人的感觉是不急不躁、但却又显得很有底气，而至于低能耗工况下的“闭缸技术”在试驾体验上会有什么样的差异，老实说，很难感觉到它和普通的四缸发动机有什么不同，因为发动机会在悄无声息下完成工况的切换，并且车内不会有任何提示，所以实际体验上，我也确实没体验出啥时候变成双缸行驶了；9速手自一体变速箱匹配足够精良，属于那种响应很积极的类型，深踩油门时会感觉到变速箱连降几个档位来回应你的动力需求，这种平顺而快速的换挡，让人觉得其逻辑也是足够聪明的。真要挑剔的话，就是在走走停停的拥堵路况下，低档位间的切换偶尔会感觉到有些许轻微顿挫；底盘的整体感觉是偏舒适，在维持偏软的悬挂同时，支撑性也不会落下，浑身散发着一种沉稳的高级感。只不过，如果能对细小的震动过滤得更加彻底就更好了。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

君越飞翼式的中网辨识度很高，车身侧面修长优雅，尤其是镀铬饰条的点缀显得十分抢眼。内饰方面就显得有点老气横秋了，无论是配色还是造型都很传统，偏向于商务，但是好在用料和做工都不错。 552T的君越搭载的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩250N·m，匹配9挡手自一体变速箱，因为排量较小，所以油门初段的调教比较积极，起步并不显乏力，中低速的整体动力感受还是比较轻快的。9AT变速箱升挡也很积极，动力衔接自然，并没有突兀和顿挫的情况。转向手感一般，虽然轻巧，但是存在虚位，车身的随动性并不敏捷，算是操控上的一个拖后腿的地方。 君越的几个优点： 1.乘坐舒适，尤其低速时，底盘的滤振效果很好，柔软的座椅也是主要原因，腰部腿部的承托比较到位，久坐不累。 2.虽然定位为中级车，但是君越的车长超过了5米，轴距超过了2.9米，同级中数据抢眼，这也给它的内部空间带来了实实在在的优良表现。 3.配置丰富，相比于同价位车型的配置，君越可谓丰富，主动降噪、自动头灯、OTA升级等配置在入门车型上都有，就连主副驾都配上了加热功能。 几个缺点： 1.中后段的动力储备明显不足，这与它的发动机有关系，所以这台车适合在城市内驾驶，80km/h内的驾驶感受还不错。 2.内饰有些老气，虽然简洁不杂乱，但是让人有点审美疲劳，毕竟大多数时间驾驶者都是在车内的。 3.高速时的风噪会比较明显，与中低速时的隔音表现形成明显差距，降低了驾驶质感。 1.5T动力能够满足日常家用，而且它的中低速驾驶感受并不弱，加之较低的售价和较高的配置，性价比还是不错的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

外观方面，新车的造型还是比较时尚的，也没有特别的商务，还是增加了运动元素，我作为一个90后对于这台车是非常欣赏喜欢，颠覆了以往别克就是商务的印象。 内饰方面，整体表现也还可以，从中还是可以看出传统的商务风格，比较耐看没什么特别大的亮点，但是配置还是比较齐全的，实用性的配置都有，全景天窗，倒车影像，PM2.5过滤，整体乘坐起来也很舒适。 空间表现，车身五米多长，前后排都是非常宽敞的，能够给人非常宽松的乘坐空间，它的后备箱的空间也特别巨大，所以非常适合家用。 车子的操作表现也挺好的，方向盘稳重有力，不是那种很轻很假的商务调校，所以喜欢驾控的驾驶员评价都很高，亮点就是刹车很敏感，一点就有。 君越的外观，主打商务，但是并不显得很老成，看起来富有活力，而且内饰设计的也在线，宽敞的空间以及不错的动力表现让这台车有着很高的性价比，而且现在优惠力度也很大。

点评车型: 2019款君越 28T 尊贵型

3.86分“良好”

外观大气，年轻人也很青睐，不一定是中年大叔的菜。新款君越不像以前别克油老虎的固有印象，也没有那么油腻。配置高，内饰皮质覆盖比较多，空间够大，舒适度好，家用很适合。不足之处总结：灯光效果一般，亮度和聚光度不够，过隧道和夜间行驶，灯光照的不远。遇到雾天，雨天效果不好。自动大灯启动延时长，刚刚进隧道，要过5~6秒才启动开起自动大灯。外后视镜折叠候，开门没有自动展开功能，需要人工手动打开。自动启停功能鸡肋，每次上车都要手动关闭，有点麻烦。冷车启动，发动机噪音大，4～5秒后恢复正常声音。变速箱低速和降档感觉轻微顿挫，不过不明显。方向盘造型过于传统，不过看惯也不觉得丑。中控屏过小，如果10寸效果会更好，车机流程度一般。天窗尺寸稍小，如果能开到后排乘客头顶位置就好了。隔音方面，总体感受好，如果后排也用双层夹胶玻璃就好了。感觉噪音从后座旁边三角窗传入和发动机急加速的时候较明显。后备箱内部没有隔音棉包裹

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

君越作为别克家族的旗舰车型，整个的设计给人的感觉很高大上，呈现出非常强烈的商务气息，这点可以说丝毫不输奥迪A6L，前脸的设计有着极高的品牌辨识度，飞翼式进气格栅在镀铬元素的装饰下很精致，偏年轻动感的风格比较符合年轻消费群体，两侧灯组造型犀利，内部均采用了LED光源，照明效果非常棒；尺寸空间方面，超过5米的车长（5026mm）以及近3米的轴距（2905mm）都很出色，达到了B 级车型的水准，为内部空间的宽敞性和灵活性奠定了良好的基础；内饰方面可以说比较加分，呈现出了比较强的豪华感和档次感，软性材质的包裹质感很出众，线缝细节的处理非常的精致，彰显出了美系车扎实的一面，大尺寸液晶中控屏和液晶仪表盘带来了极强的科技感，配置那更不用说了，该有的都有配备，6安全气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗等都有配备；动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力最大的亮点是提速快动力强，不过，燃油经济性方面略微有些高，实际油耗在9L上下。

点评车型: 2018款君越 28T 豪华型

4.7分“优秀”

安全配置无可挑剔，秒杀同级别，空间绰绰有余。动力强劲，可能正是因为这一点刹车感不是太好，刹车时候用觉得有人在后面推着！！！

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.21分“优秀”

君威尊贵型外观上较为突出，配上镀铬饰条，很有辨识度。动力方面652T 通用2.0T大马力发动机动力十足，配上9AT变速箱，表现良好。君越尊贵型内饰有高级感，很有豪华车氛围，这点是加分项。配置方面君威尊贵型支持自适应巡航和主动刹车，配置齐全。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【动力】君越21款652T尊贵型配置的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，而且搭载的是9AT变速箱，平顺性是比较不错的驾驶，起不到话也很好，而且油门踩的狠了，还有推背感，并且这个车子也是比较省油的 【外观】君越的中网采用了别克最新的尾翼式中网造型，内部锁子甲的设计相当有辨识度，侧面的视觉效果看起来非常的修长，腰线在尾部有一个上扬的处理，为其增添了几分优雅，尾部的造型采用了更加小巧的设计，中间有一条横穿整个尾部的镀铬装饰条，尾灯采用的LED光源，高级感增加了不少。 【空间】这款车的空间还是不错的，一家五口出行是没有问题，空间是比较充裕的，就算是一米八的个子，在前后位置做都是可以的，而且头部空间比较充足，基本的腿部活动都是可以的，就算是长途也不会感觉到特别累。 【配置】别克君越的配置有防抱死制动、制动分配、胎压监测、主副安全气囊等安全配置为我们行车保驾护航，另外还有定速巡航、自动驻车、前后倒车雷达、360全景影像等辅助配置增加了行车的安全性，总体来说配置还是不错的。 【舒适性】座椅的软硬程度也很适中，包裹感还不错，车里面开起来也非常的安静，静音效果比较好，不过在路面不好的时候还是会听到一些胎噪的，也算可以接受。 【操作性】操控也不错，首先电子助力的放向盘给操控减小了难度，操控起来比较灵活，转向的精准度也可以，另外刹车和油门调教的也比较灵敏，变速箱的话也没什么顿挫感，整体还是很好操控的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 我最满意这款车子的空间。见过这款车子的人应该都会被它的超大空间给吸引住吧.这款车子不管是前排还是后排空间设计都很宽敞，坐进去完全不会出现头顶到车顶或者是腿弯不下的情况。而且车子的后备箱还非常大，偶尔出去自驾游也不用担心拿不了行李箱，很方便。 【最不满意】 车子内饰表现也不是让我特别满意，里面的中控台屏幕有点小，每次使用过程中都会不小心误点别的软件，一次两次还好，要是太频繁肯定就会觉得烦躁。 【空间】 内部空间设计感比较强，布局比较合理，主驾驶位置头顶空间很充足左右比较宽敞，把座椅往后挪点，腿也不觉得憋屈，后排尤其是地台那里，更是很平，坐车的时候无论是前排还是后排都非常的宽敞，都能伸展得开，比较舒服，各种可放东西的储物空间，该深的地方还是蛮深的。 【动力】 这个排量的发动机就低速来说，这个动力还是比较优秀，起步稳定性很好，中段加速也不用等很久的时间，很有劲又有些醇厚，动力持续性比较强，后劲很足。踩油门和刹车的时候非常舒服，可以说如果在市区的感觉还是很爽。但是只要开车上高速，这款动力就感觉不够看了。 【操控】 我以前开的车不多，首先是这个方向盘舒适性来说的话，并不觉得沉，左右打圈的时候不用花很大的力气，比较灵活。再一个刹车和油门也比较好踩。底盘的滤震效果比较好，特别是急刹车的时候，给得得再猛，他也能很快响应，加强车身稳定这些系统，自己感觉都很安心。 【油耗】 9.8的油耗不能说有多省油，但肯定是不费油的，作为家用车来说，日常使用还是能够满足得起的。 【舒适性】 这款车舒适性方面的表现没啥可说的，不管是座椅的柔软程度还是包裹性都很好，而且整体空间也大，这样坐进去就很舒服。还有行驶起来的时候，车子也没有太大的噪音，不会出现特别吵让人感觉烦躁的情况，还有它的减震性能也不错，遇到一些坑洼路段不会出现大幅度的颠簸，后排坐着的乘客肯定更舒服。

点评车型: 2019款君越 28T 尊贵型

3.93分“良好”

身为一个B 级轿车，君越价格和主流合资B级车相差无几，可谓十分诱人。属于家用、商务皆可且性价比高的一台中级车。 相较于中规中矩的大众，君越的设计算得上耐看，带有弧度的腰线和近乎溜背设计的车尾，让它显得更加年轻化。外观部分，前脸的主动进气格栅是一大亮点，2905mm的轴距也几乎快和一台D级车大差不差了。 君越车内有些太偏居家风格，设计和配色都比较中规中矩，好在用料比较扎实有质感，配置也相对丰富。车机支持OTA在线升级，人机交互也还算实用，有免费流量，还有远程启动等，作为一台中高级车，该有的配置它都算有了。另外，后排空间可以用“无敌”来形容，尤其是和一些B级合资轿车相比，空间以及座椅的舒适度都比较好。 驾驶部分，采用了凯迪拉克同款的可闭缸2.0T发动机，匹配9AT变速箱，简单说来动力可谓“随踩随有”，响应很快且非常澎湃，中高速超车也很凌厉。不过刹车不够线性，头段比较硬。底盘属于比较标准中庸的中级车水平，舒适度和质感不错，极限情况下的支撑也还算稳健。此外，得益于通用ANC主动降噪和夹层隔音玻璃，车内隔音非常不错。

点评车型: 2014款君越 2.0T SIDI 精英技术型

4.28分“优秀”

13-14款君越中的最经典的一代，外形稳重商务，大气，配置逆天，内饰牛到没朋友全真皮游艇式大包围含后排。2.0T起步推背，基本秒杀40万内的车。个人评价全完美。。当然缺点也有，总体两个大缺点，第一，6AT变速箱维护成本高，如果想排除顿挫感，就要做好3万换齿轮油的心理准备(重力就可以了)。第二，油耗略略略略略略高一点点点，当然对的起这车重和动力，2.0t城市大概12-13个油。高速8-9个油。如果你是2.4l，能少两个油左右。我和朋友开的是14款2.0t和13款2.4l。新款君越我们真心看不上。。减配不说，动力，内饰不上档次啥啥都不行，亮点就是9AT变速箱和省油。。省油我不去去开日系？操作感和厚重感都没了。。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

君越也是使用通用的一套动力总成，跟君威，迈锐宝XL，以及凯迪拉克CT系列，都是同平台，从配件的角度，也有很多共用，所以本身的质量和竞争力还是不错，也因为配件通用，所以上汽通用，可以极大节省成本，所以整体上汽通用车型，优惠力度极大。 很多人会把君越和君威作比较， 从外观的角度说，辆车整体线条是相同风格的，只有前后保险杠和外包围有不同。 内饰方面呢，也是同样的设计风格，在君越的车上，会更有商务的一些配置，比如木纹装饰灯，就看个人的选择了。 最后动力方面，君越只有一款1。5T的车型，就不建议了，直接上2.0T就对了。 最后2.0T车型配置当中，其实实用的，性价比高的配置，都是标配了，所以入门版性价比，是首选。 PS.君越还是偏向商务的选择。