点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.7分“优秀”

购车经历 本人99年的，这次选车可谓是一波三折，开始奔着迈锐宝去，看了内饰实在太寒酸了，一点不像B级车的样子，一科鲁泽放大版。又去隔壁看了君威，用料强多了，做工也好，价格合适，当场就定了豪华，裸车17.1。后来为什么阴差阳错的定了艾维亚呢，大白君威本来定的一周左右交车，销售说车已经发出来了，看到车架号了。结果过了约定交车时间，又借口因为大雪和疫情车还没从厂家发出来，正好赶上艾维亚旗舰有现车，家里人也喜欢，直接加钱提了这台艾维亚顶配现车。期间看了新迈腾B8 380，如今迈腾照我之前老迈腾时代用料减配严重，跟君越比内饰塑料感太强 后排空间确实比君越大，配置可以，舒适不如君越，加长之后侧面比例感觉不协调。亲戚家之前有一辆LTG 的君越，有幸长期驾驶过，印象非常不错，就是跟我年龄不太相符。 提车价格 在沈阳鑫益别克提的车，裸车24.2，购置税两万多，保险7k，服务费五百，落地27。送了车衣记录仪底盘装甲贴膜护板，活干的一般，底盘装甲也不遮蔽喷，排气管喷的到处都是飞漆，车衣贴的跟二维码似的，我去吵好几次才给我重贴了。贴玻璃膜过程中还把内饰划伤了，具体后边说。 动力和驾驶感受 采用通用9T65+LSY发动机，比LTG的老君越少了30匹马力，实际驾驶动力差距基本可以忽略，但是声音没有LTG浑厚好听。官方解释LSY是由2.7T的通用LFV缩缸而来，原配在silverado等全尺寸皮卡上，底子潜力并不差，只是这个机器比较新，改装升级方案还不成熟。变速箱非常乐于升档，不到一百就已经挂上九档了，油耗显示界面“Eco”灯亮起说明进入两缸节能模式了。1.5T的君越本人没有开过，在君威上动力够用，主要差距在后段2.0T一直有后劲。踩多少有多少，一踩有，再踩还有，没有任何吃力的感觉，气势很强。个人认为君威迈瑞宝更有必要上2.0T，君越这个车太肥，即便艾维亚旗舰装配了CDC避震，运动模式下避震支撑到位，激烈驾驶穿插钻缝时五米多肥硕的车身依然在时刻提醒你，这不是性能车，他更适合的工况是高速巡航，游车河，隔音好+bose音响放着古典，看淡人生的心态，驾驶是一种享受。 用车成本 换一次机油4S 873，极护的油一大一小，厂家只送了前两次的免费机油机滤，自己在外边保养差不多550，正常B级车水平，其他配件也不算贵，通用的车零整比都不高，是比迈腾的配件要便宜的。油耗差不多一公里8毛，我表显油耗9个，实际10个，中大型车完全这个油耗可以接受，比LTG要省油，闭缸有点用，感觉不到，启停很烦人，默认是开启的，每次上车都要点一下关闭，我后期加了启停屏蔽线。 乘坐体验 舒适性一流，隔音40w一下没有对手，如果能把后排三角窗轮拱隔音加强一下的前提下，隔音我认为比A6L好。君越的隔音确实非常厉害，一百八跟体感和迈腾开100差不多。座椅按摩和后排电动调节比较鸡肋，所以如果是为了按摩上顶配旗舰，完全没有必要。就是几个气囊在座椅靠背里边充放气，坐垫没有按摩。这种二三十万车带的按摩跟豪华车的按摩不是一个东西，后排座椅靠背角度调节也仅限于装逼，调节角度大概10度，把后排角度放到最仰，用一种葛优瘫的姿势乘坐，坐垫长度就不够了，因为坐垫并不能调节，也没有腿拖，承托是不够的，虽然配置表上有了这个配置，跟五系A6顶配的后排还是不能比的。尤其是那个后排座椅按摩按键，在门板上不像是一个成熟的工业设计，明显是后期加上去的，还有后排中央扶手的多媒体控制，设计初期应该是没有这个配置的，厂家摸鱼，把老肥越的后排扶手总成直接搬来，肥越的扶手没有这个按钮，只能放门板上，所以全车就这俩按钮没背光灯。后排座椅的舒适度我个人认为不如雷克ES和老凯美瑞比同级别的迈腾还是舒服多了，空间绝对够大，后备箱可以用奢侈来形容 。bose音响的效果这个价位来说也不错，不过比起凯迪拉克CT5 CT6的bose还是略差了一点，没有三分频，后排低音轰头，C柱两个环绕也没啥用。 最满意 车还是不错的 没有大的硬伤 最不满意 1 底盘没有护板 底盘一块护板都没有 肥越可是有相当厚实的护板和不少铝合金件的 现在只有羊角是铝的 不过别克全系包括昂科雷都没有下护板 淘宝解决 2 后备箱撑杆裸露 淘宝解决 3 后排低音轰头 低配不知道 4 大灯进水 索赔！ 5 刹车鼠标点击声 6 后排隔音相对一般 主要是后轮拱的胎噪 三角窗那个位置下边的空腔 7 内饰做工一般 我的车中控台马鞍和空调面板间两边接缝不齐 后门衬板喇叭网有坑 现在还在等门板中 84S技师干活不够细心 贴膜烤化了三角窗的里衬 我的车是个顶配 师傅不会拆后排座椅 把座椅皮刮了个大口子 没开出店就给我刮了 真是服了 又不提供座椅总成 单独索赔座椅皮 结果座椅皮重包完跟粑粑似的 试驾车还不是旗舰 投诉完才给我换总成 9 车机垃圾 屏幕小 每次启动都把车主账号踢出来 持续更新中

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.79分“优秀”

春节前后打算买车，主要是孩子稍微大一点了，带着出去玩方便一些。初步目标是后排宽敞一些的B级车。 【购车经历】 春节到4月底，陆续试驾了508L，帕萨特，CC猎装，金牛座，C6，亚洲龙等等。SUV车型没有什么偏爱，总觉得溢价有点多，但是也陆续试驾了5008，开拓者，昂科威S，锐界plus等等。就不一一赘述了。重点说几个： 508L，车是真的好车，外观设计感最强。试驾的时候一脚油门上160，车还能给人很强的信心，一点都不晃，奈何我怂了，不敢再加速。方向盘轻盈精准，内饰按键设计的恰到好处，无论你按哪个键，都是触手即到，毫不费力。驾驶辅助一套也很好用。奈何后排空间在普通B级也算一般，实在跟我用车需求有分歧。如果再早几年没孩子的时候，可能选这个吧。 帕萨特，单位公车全是帕萨特，我开了7年，中间换了2代。这车没什么亮点，也没啥缺点，中保研的事我知道，只能说改款以后安全性跟别的B级不会有很大区别。驾驶辅助一套还是比较好用的。双离合有顿挫，但是换挡真的特别快，尤其适合一脚刹车一脚油门的公车开法（手动滑稽），换挡真的没有迟滞。最后没选是因为实在不想开这个了。并且NVH控制的一般。 5008GT，其实考虑我家的出行情况，真的考虑过买辆7座车，5008正好赶上换代，变成了我喜欢的狮牙灯。试驾的时候操控还是不错的，全程铺装路，真没有感觉出板悬有什么不好，车开起来也比较灵活，完全不像7座SUV的感觉。后来才发现车长还不到4米7。内部空间利用还是不错的。最后没选是放弃了买7座车的想法。媳妇力主买5座。 金牛座，这个是纠结到最后的车。我要是选君越尊贵的话，就买了金牛座中配了。石家庄落地几乎是一个价。奈何金牛座顶配加4万，实在超预算了。其实不谈具体价格，直说这个价格区间的话，金牛座真的是辆好车，底盘用料碾压同级，包括君越也差它好多。试驾的时候带项目的，100迈手放开方向盘一脚刹死，100迈连续变换车道，60迈一把跨2两车道紧急避险等等。车很稳，NVH相当不错。不过这车自重太大，起步有点拖沓，但是高速的动力储备不用怀疑。另外金牛座的座椅按摩是屁股和腰都有。比君越强多了。后排座椅也比君越宽一些。最后没买是因为媳妇不喜欢金牛座的外观?。 下面该说君越了，不过感觉使劲夸自己的车怎么这么别扭? 【最满意】艾维亚的豪华感，无论外观还是内饰，全符合我的审美，中控全按键设计，屏幕稍微小那么一点，但是导航显示也足够了。相对各种大屏触控，完美！车动力也足够，低速有点窜，高速后劲十足，得益于出色的NVH控制，经常一不小心就超速，还好有抬头显示，赶紧纠正。车辆配置高，以至于订车的时候都不知道让4S店多送点啥，没法薅羊毛。车后排空间横向好，纵向好，垂直就一般了，这点不如金牛座，也算是溜背造型的代价吧。中央地台不高，上面能放脚，这个中间坐人很重要。我在后排放上儿童座椅的情况下，还能坐2个成年人，这个真心硬需求。 【最不满意】 车道保持不居中，没有autohold吧，手刹还在左面。ACC不是全速域，刹车鼠标异响，后视镜打火不能自动打开，就这些。 【驾驶感受】 NVH出色，方向盘比较轻盈，但是没有法系车那么贼。变速箱还可以吧，顿挫很轻微，比双离合好多了，但是换挡没有双离合快。前面说过的不再复述了。另外提醒朋友们，AT变速箱尤其忌讳一脚刹车一脚油门的开法，很容易出问题，双离合这么开就没事。 【亮点配置】 这个是美系车的强项，主动降噪，L2辅助驾驶，360全景影像带行车记录，前后排座椅加热通风按摩，全车大面积真皮包裹或者是软性搪塑材料，BOSE音箱，CDC主动悬架，毫米波雷达加单目摄像头的AEB解决方案等等，几乎同价位合资车独一份的存在。 最后吐槽一下我们这4S店，居然让我3000公里一保养，这明显是把我往汽修店推啊。再吐槽一下懂车帝的审核机制，我这全篇哪说君越噪音大了，非说我舒适型打了高分，但是又说我写了噪音大，车机卡顿，前后不符，审核不过。我为了这个能发出来，只好违心打低分了。 以上纯手打，有错字就领会精神吧。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.29分“优秀”

用了一年多了，整体还是满意的 【提车价格】 优惠48600，上牌服务费3000，购置税记不清了，保险6800多，落地272000。 【内饰】 配置在同级别算很不错了。内饰方面，4个座位都有加热通风按摩角度调节，三区空调后排的人可以单独调也是很不错的。有些人不喜欢这种内饰，我觉得挺不错，这个级别浅色内饰的车不多的。 【空间】 前排不用说了，主要是后排，家里没有高个子，所以感觉空间很够用，特别是前排座椅底下可以放脚这一点特别满意。车评人说的膝盖几拳我觉得没用，脚能伸进去的后排才是真腿部空间大！头部空间有次180的人坐觉得顶头，家里有大高个的人就别买这车了～ 【动力油耗】 2.0T 237匹的发动机，动力肯定是够用了，甚至前两年开亲戚的1.5T+9AT的君威都觉得够用了～油耗也不算高了。主要跑高速，黄金右脚暂时油耗7～8个左右～市区要到10个左右～当然冬天不开空调100km/h高速9档巡航跑出过5.1L/100km~ 【保养】 这车在广州保养买4s机油机滤套餐才600多一次，相当不错，买车的店一问要1200。。再也不会去。。 【缺点】 要说缺点，就是隔音没有想象中好。风噪和发动机声音控制的是不错的，110以下基本没有风噪，发动机声音也比较小。但是路噪是真的大。粗糙的路面感觉整个车都在震，手脚在方向盘和地毯上都能感觉到震动。轮胎气压被我打到2.5，比原厂应该是高了一些，还有这个普利司通EL400可能也吵一些，等多几万公里去换米其林浩悦看看有没有改善～自己买了个分贝仪，怠速大概38分贝（昂科威plus宣传是32），很平很安静的路面100km/h大概在62分贝，粗糙沥青路要超过70分贝～ 还有一点就是38试昂科威plus提到的变速箱拖拽问题。低速刚松刹车的时候，感觉到档位偏低，滑行的时候明显有发动机的引擎制动。 最近开始遇到一些异响问题，主要在主驾车门玻璃和抬显，偶尔有那种玻璃松动的吱吱声。 前段时间遇到的空调异味，现在好像好一些了，不知道和去某虎洗了一下蒸发箱有没有关系～

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.78分“优秀”

我想先声明、该君越这么高评分不是因为这台车接近完美、而是在30万内、这台车值得很高分。 外观-30万内的车、君越很符合我的美观、我感觉同价位在2021年的市场上没有更好看的了、这个外观我很喜欢、所以我改全五星。 内饰-舒服、豪华、好用、全面真皮包围、翻毛皮车顶、单白色氛围灯、豪华感直接爆表、同价位合资品牌没对手、后挡风遮阳帘好用、左手下面还有个小储物盒、刚刚好放下高速通行卡、很方便、车内储物空间设计合理、空间多也方便、每个门内放个雨伞、两瓶水、完全看不到、这车内饰不会输给豪华品牌、落地30万内、还有谁？ 配置-艾维亚旗舰配置丰富又好用、很多人反应没有自动驻车可惜了、我不用自动启停、按一下电子手刹保持Ｄ基本上同样效果、30万内的合资车、配置也是顶尖了、CDC自动悬架系统、每秒探前方路面100次、自动调整悬挂软硬带来真豪车的行驶品质、也在运动模式下带来一台大钢炮的驾驶乐趣、抬头显示、流媒体后视镜、360、360行车记录仪、4个座位的通风、加热、按摩、电动靠背调节、太多我就不一一说了、有兴趣的朋友可以自己在懂车帝上查看所有的配置。 空间-我190、85公斤、驾驶座和副驾驶位调到舒服的位置后、进后排还有足够空间可以座的很舒服、可以同时很舒服的座4个190的人空间是很充足了、车尾箱空间也很丰富、对这台车的空间很满意。 操控-5030的车原本没指望有什么操控、但是CDC悬挂真的带来了惊喜、运动模式下、压270度弯到轮胎开始失去抓地力车都没有侧倾、整体操控在一台5米以上、30万内的车上是非常之好。 动力-不能说最快、但是绝对可以说是绰绰有余、7秒多一点的百公里加速、两百多最高时速、远超过了任何合理公路上用车的需求、100公里时速半脚油门下去马上带来强烈的推背感、高速上加速非常快、起步就更不用说了、我对这台车动力是很满足的。 舒适性-百分之99的时间、感觉是坐在高铁的商务舱里、百分之一的时候、过减速带、坑、井盖、避震处理的偏硬、这时候就有明显的不足出现、但是这车的价钱不能指望百万级宝马7系的舒适度、我个人感觉足够了、这台车的自适应巡航真好用、堵车时跟车可以交该行车电脑、高速跟车也不用担心追尾、坐在舒服的沙发上、打开座椅通风、按摩、在一套不错的Bose音响上听歌、只要控制一下方向盘、不用担心油门和刹车、真的是一种享受、能有这种舒适度在这个价位值得五星评价。 可靠性-现在绝大部新车都很可靠、君越在电子设备上小毛病有一点、但是全都断电或重启都解决了、整车做工很好、不能说完美但是完全对得起30万内的价格、8年16万公里动力总成质保、正常保养很有信心这台车不会在半路把我扔下。 用车成本- 喝95、但是油耗还好、比我预算的低、机油全合成、但是可以一万公里一换、保养成本合理、消耗品、配件价钱都不贵、这方面君越没优势、也不是短板、所以中规中矩、3星吧。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.43分“优秀”

别克君越绝对是国内B 轿车细分市场中的代表性车型之一，而这次我们要说的Avenir艾威亚版本也是君越的旗舰版车型，外观方面前格栅相比普通版本艾威亚前格栅更宽大，中间还有一根横向镀铬饰条，横向拉伸感更强，装饰条上还设有Aveni的专属标识，彰显了旗舰车型的特殊身份，绝对更有面子。 进入车内，黑白撞色内饰看上去非常有高级感，不过像我这样喜欢穿牛仔裤的人可能不太适合，因为很容易将白色的车座印上颜色，还是需要经常打理的。座椅坐上去还是蛮舒服的，整个坐垫填充性其实不是非常软，但是支撑性非常好，并且座椅支持通风、加热、按摩功能，从此开车就变成了一种享受，车顶的翻毛皮手感非常好，以至于等红绿灯的时候我都喜欢去摸一摸车顶，手感爽到爆。内饰整体风格豪华感是有的，但是科技感并没有达到这个价位该有的水准，仪表盘还在使用指针式仪表，中间的屏幕可以显示一些车辆信息。中控屏幕看上去尺寸还可以，但是操作手感还停留在三四年前的感觉，跟现在一些智联大屏还是没法比的。 后排是君威的亮点，以我个人实际体验为例，我176身高，坐进后排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间距离车顶也有一定的距离，坐垫乘坐舒适感不输前排，简直就是老板车的待遇。 动力方面别克君越Avenir艾威亚旗舰版车型搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统匹配9AT变速箱，驾驶起来换挡平顺，转向精准度也很好，而且双层夹胶玻璃也很好提升了车内静谧性，就算在高速上行驶也只能感受到一些细微的胎噪，对于我来说这是一款非常完美的车型，具体适不适合你，还是要你去亲自体验一下。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.93分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下别克君越 2021款 Avenir旗舰型。 这款车定位4门5座中型车，主打豪华商务风格，它的长宽高分别为5030/1866/1467mm，轴距2905mm，官方指导价28.98万，目前平均优惠4.5万，裸车24.48万，购置税20923元，车船税480元，交强险950元，商业险6800元，上牌费500元，全款落地274453元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间四指，腿部空间两拳有余，座椅宽大柔软，皮质也非常细腻，前后排均带有加热、通风、按摩功能，舒适性很令人满意。 后备箱常规状态下的容积为472升，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，但后排座椅不能放倒，扩展性表现不佳。 动力：2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在起步阶段就能提供充沛的动力输出，油门响应也很灵敏，力度大一点甚至会窜车，城市路况下的提速、超车都不成问题，甚至有点动力过剩了，发动机动力输出的持续性很出色，哪怕100km/h巡航下加速，动力也能做到随叫随到，高速超车很有信心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.18秒，日常代步和高速巡航都可以轻松应付。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，后悬架还带有自适应软硬调节功能，整个底盘的质感很出色，给人的感觉很厚重，路面上的细碎振动根本不会传进车内，在遇到大颠簸时，悬架的动作也很干脆，而且韧性十足，不仅能最大化降低冲击感，而且还能给车身提供足够的支撑性，通过颠簸时车身姿态很稳健，没有任何晃动和弹跳，很有高级感。转向力度轻盈，指向精准，没什么虚位，车头的反应速度也很快，只是车尾的循迹性差了一些，但整个车身也足够灵活了，完全没有开大车的感觉，在城市间游走也很轻松。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，途径城区拥堵、环线、高速三种常见的路况，车辆平均时速32km/h共计消耗燃油13.45升，百公里平均油耗11.2升。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4分“优秀”

别克君越Avenir给我的感觉是“鸡头”车型，它是非豪华品牌里最豪华车型。 外观方面，君越Avenir很优雅，独特的梅洛酒红色的车漆很有贵族气息，中网造型也与普通版车型不同，看起来更为尊贵。前门也增加了Avenir花字字体，无处不体现这台车的特别之处。 内饰方面，可能是由于外观给了我太多惊喜，内饰看起来有些乏味。仅仅是材质方面与普通版的君越有所区别，整体设计还是缺乏一定设计感，视觉上有些老气。 空间方面，君越Avenir值得好评。176cm身高前排拥有2拳的头部空间，后排拥有超过2拳的腿部空间和1拳3指的头部空间。并且后排中间凸起较矮，坐在后排左右换座影响不大。君越Avenir对于小物件的收纳能力也不错。中央通道储物空间做了细分，车钥匙、手机、水杯都有容身之地。 动力方面，通用的2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为9AT变速箱。发动机动力很强劲，提速轻快。变速箱齿比绵密，不过2、3挡偶尔会顿挫，影响并不大。君越Avenir悬架系统可以软硬调节，舒适型和支撑性可以自己取舍，标准状态下滤震能力和支撑性都很出色。油耗方面，君越Avenir的百公里综合油耗为9.5L左右。

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3.86分“良好”

我有个朋友一直要我带他去看一下别克君越这款车，今天正好有时间，就和他去试驾了一下，给大家分享下试驾体验 空间：别克君越的车长为5030mm，轴距为2905mm，车内空间还是非常阔绰的，以我175CM身高为例，将前排座椅调至最低，前排头部空间余量为1拳3指，保持前排座椅位置不动，后排头部空间余量为1拳1指，后排腿部空间余量为3拳 动力：别克君越搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大237马力，峰值扭矩350牛米，官方给出的零百加速成绩为7.2秒，动力表现出色 别克君越的油门踏板有点沉，城区拥堵路段加速没有压力，但变速箱在低速时还是有顿挫的现象发生，时速超过80km后，发动机还可以提供不错的后段加速能力，值得肯定 内饰：别克君越的内饰整体设计风格比较豪华，用料比较高档，整体内饰给人一种传统的美式豪华感，值得点赞 刹车：别克君越的刹车踏板有点软，前段给人信心不是很足，好在后段的制动力比较足，紧急制动时，车身姿态也很稳健，车内人员点头现象比较明显，多次刹车后，热衰减现象也不明显 噪音：别克君越的隔音降噪水平不错，不管是风噪还是路躁都隔绝得比较彻底，值得肯定 购车费用：别克君越2021款Avenir艾维亚旗舰型的官方指导价为28.98万元，目前优惠4万元，裸车价为24.98万元，再加上25000元购置税，480元车船税，950元交强险，4000左右的商业险，500元的上牌费用，全部落地的价格为280730元 总结：别克君越2021款Avenir艾维亚旗舰型是一台豪华风格浓郁的合资品牌中型车，拥有强劲的动力，宽敞的空间和良好的隔音表现，美中不足的是该车的变速箱在低速行驶时，容易出现顿挫感，令人有点不太满意，其余方面的表现都比较优秀且均衡，如果你能认可别克君越的价格区间，想找一台各方面都比较均衡的合资轿车的话，别克君越还是值得推荐的！

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.43分“优秀”

21款，暂时mark在这里日后在谈使用感受吧，2000公里不到评价一台车没什么意义。 主动刹车启动过一次，遇电瓶车探头，有振动报警，在我刹车力度不够的基础上补了一下，足够避让。 自适应巡航中跟车距离算放心，但可能是刹车调教或者刹车片磨合不够的原因，自动减速会到重心前移的程度，不算缺点。 另外借问好心人我这车机系统版本39.29.84，可以更新别克econnect3.0吗（似乎是这么拼写的🤔）

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.64分“优秀”

本来上半年想买车的，但是老婆不同意，但下半年老婆突然想让我换车了，老车保险也快到期了！不过价格也涨起来了，之前的优惠是做不到了，选来选去，最后定了这款，可以说三十万以内的轿车里面几乎找不到对手，通用的造车理念还是比较厚道的，不分什么高低功率，这一点也是大多数车企要学习的。君越这款车无论是驾驶体验还是乘坐体验都是非常不错的，也正是如此才被选作行政用车，整体兼顾商务和家用的不错选择！原本看了很久的迈锐宝也在君越面前黯然失色，主要因为老婆不同意，总之君越这款车买了不后悔！ 再来看保值率，这车跟保值率几乎没关系了，如果在乎保值率的朋友，我劝你别碰这车，去看看飞度，那玩意能让你满意。 【油耗】 油耗方面也就9到10个油在市区，高速也就6个左右，毕竟车又这么大，排量也在那摆着。动力是真的强。路上超车非常自信，稍稍踩一下就能串出去，这个油耗其实还是不大的。

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3.89分“良好”

外观优雅商务又不缺大气，内饰豪华，配置丰富，该有的都有了，操控上，第一辆法系，一开始感觉车地盘还是有些散，不稳，开几个月适应后，还是很好，驾驶乘坐空间大，座椅通风空天一开，很轻松，不累，动力上2.0t，没问题。

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3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和空间，虽然没有挂BBA的标，但Avenir艾维亚版本独有的梅洛酒红车身颜色搭配前脸星辉点阵式进气格栅和大面积的镀铬材质，看起来非常彰显档次感。此外，君越还拥有超过5米的车长，彰显出丝毫不逊色于豪华品牌车型的强大气场。 而说到空间，由于君越定位于B+级车，因此即使前排座椅调到最后，第二排翘个二郎腿什么的依旧没有太大问题，如果身材中等或者偏小消费者，车内空间就更可以说是绰绰有余。 【最不满意】 最不满意的就是我觉得君越的内饰设计看起来有点过于普通，毕竟都20多万的车了，但中控屏幕的尺寸却依旧只有8英寸，而且方向盘还是传统的四辐样式，和当下的设计潮流有点格格不入。 【驾驶感受】 君越搭载的是通用旗下2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT黄金动力组合，最大马力237匹，动力可以说是非常充沛，并配有拨片换挡，开起来也可以兼顾一定的驾驶乐趣，但发动机何时切换缸数不能通过人为进行控制，这点我觉得有些遗憾。方向盘转向力度适中，比较精准，放在中型车当中操控体验算得上中上水平，但就是刹车有点硬，需要适应一下。 【乘坐体验】 对于这么大一款车，乘坐起来的舒适性毋庸置疑，座椅采用的是真皮材质，并且也比较宽大，坐上去有种美式大沙发的感觉。行驶起来悬架对于大部分振动都能起到比较不错的过滤作用，加上控制良好的隔音，君越的乘坐感受还是非常值得称赞的。 【油耗】 油耗的话，目前行驶了有1万多公里，表显的油耗为8.9L，但根据我实际估算，城市道路的油耗得10个左右，中高速行驶时候的油耗可以控制在8个左右，对于这么一台B+级车来说，也在意料之内。 【总结】 总的来说，能够花20多万买到这样一台拥有B+级的车身尺寸，并且车内的用料、乘坐体验都比较不错的车来说，性价比还是很高的，当然前提是你能够接受君越那看起来有点老气的内饰。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.21分“优秀”

优惠4W左右，对比了CT5综合考虑了下，还是选择了君越艾维亚，动力上都是通用的2.0发动机，除了外观相对来说更稳重些，乘坐舒适性和整体空间感受比CT5好太多，实话实说，老婆家里老人做后排的感受很明显，吐槽的地方就是外观不能选择颜色，内饰也不能选深色，梅洛酒红色喜欢的人会很喜欢吧，内饰的浅色系很怕弄脏😂（才到手的新车），驾驶200公里，没上过高速全在市区，平均车速不到二十，表显12.5个油（太堵了😂）提车加了一次满油415/57升左右，现在还有一半，准备有空去拉拉高速再看看油耗，以后再慢慢了解更多吧。另外不知道是不是所有别克4S店都一样不喜欢卖顶配的车，艾维亚的售后简直发指，宣传的艾维亚专属服务基本没有，哈哈哈

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.43分“优秀”

车子外观真的很不错，内饰中规中矩吧，但是方向盘是个减分项，配置真的没话说，如果把车灯换成透镜LED会更好一点，大灯我已改成10透镜。车内空间相比较大众的帕萨特迈腾有些许差异，不过足够用了。美系车开着很稳，很有信心，毕竟没有什么车能做到十全十美。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.07分“优秀”

君越Avenir 旗舰型是全系的顶配车型，其中Avenir 旗舰型是代表着别克各个车系的顶配车型，价格确实比较贵， 以现款君越Avenir 旗舰型为例，指导价28.98万元，贵的同时，它分别有哪些优缺点？小编和大家聊聊。 【相比其他车型的优势】 1、车身独有的伯爵紫色非常漂亮； 2、车身长和高分别比其他车型多出4和8mm，轴距保持不变，19英寸的轮毂尺寸很大，表层为镀铬的材质； 3、内饰的做工运用了更高档次的材质，车顶为Alcantara材质，中控的木纹升级了更高质量的板材，颜色以米白色为主，显得更加有档次感； 4、带有膝部气囊、360度全景影像、悬架软硬调节、内置行车记录仪、后排座椅电动调节、后排独立空调、后风挡遮阳帘、后排座椅加热、按摩及通风。 【不足】 1、带有8英寸半液晶仪表盘，两侧预留了传统的指针仪表盘设计，这项设计给差评，既然是顶配车型，至少应该是全液晶仪表盘； 2、没有手机无线充电板和自动驻车； 3、光源配置不够突出，应该在LED光源上加以升级，突出顶配的身份； 4、19英寸轮胎导致胎噪过大，档次感会有缺失； 5、8英寸中控屏尺寸并不大，分辨率很一般，还有提升的空间。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力总成没有变化，是应用到很多通用车型的动力总成，有媒体实测0-100加速时间为7.14秒，动力很充沛，不管在初段还是后段，都不会出现乏力的现象，变速箱的平顺性整体比较好，基本在接近于100km/h时会挂上9挡，极少数情况加速比较急时会在1挡升2挡时产生轻微顿挫。 【行驶】 底盘的厚重感很好，能把细碎的颠簸基本都过滤掉，底盘和悬架的调校小编认为是在同级别车型中为上游水平，带有一定的高级感；带有主动降噪和双层夹胶玻璃，行驶中车内的静谧性非常好，除了会有少量的胎噪之外。 【总结】 目前君越Avenir 旗舰型有着8.5折的优惠（各地会有差异），全款落地价约28万元，这个价格能买到带有这些配置的车型比较合适；后期的保值率有些差劲，选车时一定要衡量好，如果能长期使用则不太需要考虑保值率问题。总之，结合优惠幅度，君越Avenir旗舰型值得推荐。