其实关注君越还是好久了,之前喜欢23款的君越,但是那时候荷包有点囊中羞涩,没有入手,有点遗憾,去4S店里还是看了几次,发现配置的话也是真的香,刚开始我都不是很喜欢这个外观,但是君越这两个字还是承载了很多的梦想的,而且多看两回发现也确实不错。
首选2.0T,老公说1.5T配的CVT的变速箱,确实有点拉垮,发动机我也不太懂,老公说选2.0T的那就2.0T的,对比了配置老公还是推荐选个越尊版,指导价20.99W,我当时落地是21.6W,有点小贵,但是真的喜欢之后就只想拥有。
老公也很喜欢这车,和他自己的迈腾换着开,他说开高速稳得一批,出差就开走君越了。
老款的外观真的是YYDS,新的外观至尊版其实也还不错,泪灯设计,更有设计感了,车长看数据短了一点点,但是其实没看出来多少,内饰的话,大连屏深得我心,8155的芯片,分辨率还是6K的,看电视看电影,画质绝绝子,简直就是移动的电视机,车机功能也非常丰富,有carplay,我还是习惯上车就自动连上蓝牙很方便,换挡还是个怀挡,高大上了;中控台也挺不错的,很少能看到这样的设计,就冲这个独特的设计买单!我上班穿高跟鞋,所以车内要放上拖鞋换上开车,下面的的这个位置就很适合我用来放鞋子。
后排的空间非常大,和上一代一样的,开回家爸妈看了下都觉得非常不错,很宽敞,座椅也很舒服,moli真皮的质感确实好,反正得到我爸妈的一致好评。
360全景影像,车侧盲区影像,全速自适应巡航都非常不错,还有个L2级的辅助,开高速的时候可以稍微的放松下双脚,棒极了,前排座椅还有加热通风,真的香,还有我最喜欢的氛围灯,121色的,以前的君越就没有,唯一的缺点就是落地21个多的车,居然都没有电动尾门,真的服了。诶,还得艾维亚版本才能,就很无奈。
整体这款车型我本人还是非常喜欢,因为我本身就喜欢车身长的,看起来车更好看,所以都是关注B级车,后面又关注到君越了,新款有个48V轻混,开起来还算是可以,非常推荐
xy-387:好像从你拍照的角度看,这车也不是很丑
徐良:昨天全款拿下艾维亚版的,23.8黑色加1000
用户2908543111403:这车底盘这么低吗?
新款别克君越的外观这次设计的确实有点突破,我个人不是很喜欢这套外观,感觉还是有点另类,不是很符合大众审美。内饰方面君越换成了双联屏,娱乐功能更加丰富,看起来也更加年轻,但是相比之下,还是老款看起来更加大气。空间方面全新君越车长有所缩减,轴距未变。但是在配置上有所减配,比如成本价并不便宜的被动行人保护,全系没有了。动力方面倒是有所提升,增加了轻混系统,加速更快了。
痛饮狂歌空笑三少:我怎么觉得新款好看呢,老款那内饰更很拉稀好吧,车机更无法与新款比,你是有多怀旧啊
现款在售君越经历一次中期改款,外观更加年轻、运动,改款后显得更加精致,依旧是主打商务范畴。车头中网的外围镀铬装饰条延伸至车灯下方,让整个视觉更加外扩。车尾一根镀铬装饰条贯穿至两侧尾灯,将车尾分为上下两层,下杠也有双出的排气,从车侧看明显能看出君越更加修长,车身尺寸是这个级别数一数二的,车长达到了5026mm,轴距2905mm,已经是越级的表现。
大灯配置方面:近远光都采用全LED光源,标配自动大灯、大灯延时关闭、大灯高度可调;高配车型还带有自适应远近光,这个配置应该进行标配。
内饰设计的比较老气,基本上以黑色为主,只有副驾驶前方有一块银色的装饰板,不过用料比较高级,大部分为皮质包裹。多媒体系统全系标配8英寸,支持Carlife和Carplay,另外还多出道路救援系统和OTA升级。
配置方面:标配座椅加热、发动机自动启停、前后头部气帘、电子手刹、定速巡航、并线辅助、远程启动等实用性配置。不足之处:1、低配没有座椅记忆、自动雨刷、主动安全配置;2、全系没有自动驻车,这个配置比发动机自动启停好用;3、全系没有全液晶仪表盘,这个相比竞品车型处于落后状态。
后备箱空间:容积为523L,空间很规整,右侧有一个储物盒,上方有两个拉手可以直接一键4/6比例放倒后排座椅,只不过放倒座椅后不能形成纯平的空间。
乘坐感受:采用溜背的造型,头顶的空间不太充裕,腿部空间有一拳多的空间,坐垫填充物很软,坐上去的陷入感比较强。缺点:整个后排座椅比较平,对大腿的承托性不是很好。配置方面:标配独立的的空调出风口和两个USB充电口。
动力感受:2.0T发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,实测百公里加速时间7.3秒,整个动力输出很充沛,一直有力在不断输出,尤其是80-120km/h这个区间,后段动力很足。缺点:变速箱在急加速时1挡换2挡有轻微顿挫,剩余挡位都很好。
底盘方面:君越传承了美系一贯厚重的底盘风格,滤震性很好,经过颠簸路面时车身没有多余的弹跳;操控不是它的强项,由于车身尺寸大,车头的响应不够快,过弯时侧倾比较大,所以,君越就是主打商务。
隔音感受:全系带有主动降噪,同时还带有前排双层夹胶玻璃,各项噪音控制的都很到位,这是它的强项,。
君越的定位很明显,就是主打20多万以商务范畴为主的车,推荐652T豪华型,实用性的配置都有,优惠完的价格很合适。
啵啵霸霸波霸:老大哥
用户4646410846198:多少落地
【外形】君越在外形方面最大的特色就是足够沉稳,前脸飞翼式的进气格栅极具辨识感,两侧狭长的大灯组也带来了足够的视觉冲击力。
君越在侧面给人的感觉比较扁平,车身线条看起来流畅大气,毕竟车身超过5米轴距也超过了2900mm,这样的尺寸也只有同胞金牛座能与之抗衡,在中级车中几乎是无敌的存在。
尾部造型看起来比较年轻,尤其是贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的时尚感,但隐藏式的排气布局看起来有点过于低调。
【内饰】和外形比起来内饰就有点让人想吐槽了,整体风格比较老气,属于那种典型的美式豪华感。
虽然是低配车型,不过入门版本在配置方面表现并不差,大面积的软质材料没有缺席,中控台还是用了木纹风格的面板进行装饰,档次感是有的,只是细节方面没有高配车型那么精致而已。
四幅式多功能方向盘的造型算不上好看,电子挡把也缺乏设计感,全液晶仪表盘全系都不提供,科技感方面表现差点意思。
不过中控屏的功能足够丰富,不仅指出手机互联和在线导航等功能,CarPlay也没有缺席,实用性很出色。
【空间】虽然尺寸足够大,但君越的后排空间表现其实并没有想象中那么出色,身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过3拳。
这样的表现虽然堪称优秀,但表现相比尺寸更小一些的迈腾等车型来讲并无优势,甚至腿部空间纵向空间相比迈腾还要略小一些。
好在君越的后排中央地台隆起幅度并不算大,即便是中间位置乘客的腿部空间也不会受到太大的影响,满载三名乘客非常轻松。
【动力】君越552T车型最让人担心的其实是动力方面的表现,毕竟用1.5T发动机来驱动这么大一台车总给人一种力不从心的感觉。
这台发动机采用了全铝材质打造,最大功率169马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是9AT变速箱。
油门的初段调教比较灵敏,风格偏重低扭输出,起步给人的感觉是比较轻快的,市区内驾驶给人的感觉比较线性。
变速箱的调教也以平顺为主,升挡积极,加速时降挡也比较迅速,并不会给人慢半拍的感觉。
不过这台发动机在高速时表现就不太让人满意了,动力储备略显不足,超车需要一定的提前量。
【总结】改款换装了1.5T发动机之后,君越的低配车型价格有进一步的下探,入门级车型的售价已经和亚洲龙、迈腾等相差无几,相比对手来说有着更稳重大气的外形、更出色的动力表现以及更舒适的形式感受,如果对动力要求不是特别高的话君越的低配车型是值得购买的。
本人与今年九月份买的2021款652T豪华型君越,现已行驶一千四百多公里,以下是我对此款车的一些评价。
外观:对君越的整体感受还是很不错的,之前看过迈腾,帕萨特,还有日系的凯美瑞雅阁,还是觉得君越大气上档次些?
内饰:液晶仪表屏幕有点小了,但是功能还是挺多的,中控台屏幕也小了,车里系统不太适应,但是除了屏幕,其他地方特别喜欢,沉稳大气,具有商务气息。
配置:2.0豪华型的配置,各方面来说绝对够用,动力很猛,平时超车及红绿灯路口提取,推背感很强。
空间:五米多的车长,内部空间还是挺大了,后排空间翘个二郎腿都很轻松??。
油耗:油耗的话,市区堵车情况下,那油耗是蹭蹭的往上涨,但是跑高速还是挺省油的。跑一千公里的综合油耗在7.5L/100km,这个大的车还是挺能接受的,95的油也一直上涨,这个就比较难受了。
车型大气,内饰质感无可挑剔,底盘太软开着舒服坐着可能晕车,车机功能齐全,但可靠性吧,比没有能强点😳。跟个人驾驶习惯有关系,我媳妇开油耗6到7个,我开就没有10个以内的时候🙄
2021款君越552T在外观上依然保持了别克品牌最新的家族式设计,辨识度很强,宽大扁平的造型依然是美系车熟悉的感觉。而进入君越552T车内,它带给我第一感受就是满满的高级感,全黑内饰配色符合商务气质,并且它在用料上一点不含糊,车内采用大面积真皮材质、软质材料和木纹饰板包裹,再加上细节处双缝线装饰和镀铬饰条点缀,显露出独特的美式豪华氛围。君越552T布置在中控台上的8英寸可触摸中控屏就显现出来作用了,它搭载最新版别克eConnect智能互联科技,并且整个系统界面布局合理,采用多个矩形块结构,既有很好的显示效果,又具有不错的操控便利性。该系统还具备账号管理、智能语音、导航,并支持苹果CarPlay、百度CarLife、车联网、OTA升级、Super ID功能。
君越552T搭载由1.5T发动机和9速自动变速箱组成的动力系统,并没有因为君越大尺寸车身而产生动力不足,在各种日常驾驶路况中,它都能提供舒适驾乘感。虽然为入门车型,但是君越552T配置和内饰豪华程度都有着很好表现,再加上丰富的智能化科技配置,以及发动机更低的油耗,作为商务用车既能节省成本,又具有很好档次感,绝对值得选择。