全新君越车头稍有点像阿特兹,好看就对了,5米车长线条足够流畅,车尾设计感一般,比较圆润是自己喜欢的风格。
内饰有豪华感,双色穿插有档次,稍显老气,16款到21款内饰没有变化,诚意欠缺,新款居然没有另外设计,偷懒!
配置足够丰富,都比较实用。
空间足够大
操控上指向性一般,主要以舒适为主,不会有那种稍动下方向就跑偏的感觉,长途驾驶比较惬意,因为座椅包裹性不强,过急弯会稍有点甩,但正因为包裹性不强,身体自由度高,没有那么局促,加上有座椅通风,夏天后背非常舒服。悬挂韧,过个沟坎有信心,高速非常稳而且安静,超个大车,或是有点侧风不发飘。再一点君越没有很强烈的速度感,随便踩点油,速度就上来了还不觉得快,经常是抬头显的数字提醒到自己超速了!城市道路开个60就会觉得非常慢,不知觉地就想给油。
舒适度没得说,前排环抱,后排美系大沙发!前排加热通风按摩俱全,虽然按摩功能比较单一,了胜于无。
最后说一点,车漆太软,实不太软,非常怕划,有条件的做点保护是有必要的
不知何时就不睡:车机互联系统差了些,从2018款到现在的2021基本没变化
君越虽然定位是一款中型车,但是5米多的车长已经超过了中级车的标准,而且它整体的价格基本和本田雅阁持平,这也是这款车的一大优势。君越外观给人整体的感觉更偏向商务豪华范,内饰同样如此,中规中矩的布局,车内也大都是一些实体按键,虽然比较实用,但对于我这样的95后年轻人来说并没有多大的吸引力,还是更适合年龄偏大一些的消费者。比较好的是后排空间表现很出色,而且中间地台凸起也不高,以我175的身高乘坐,无论是腿部还是头部都有很充裕的空间,即便坐三个正常体型的成年人也不会觉得拥挤。总的来说,君越还是更适合商务接待,家庭用车。
身为一个B 级轿车,君越价格和主流合资B级车相差无几,可谓十分诱人。属于家用、商务皆可且性价比高的一台中级车。
相较于中规中矩的大众,君越的设计算得上耐看,带有弧度的腰线和近乎溜背设计的车尾,让它显得更加年轻化。外观部分,前脸的主动进气格栅是一大亮点,2905mm的轴距也几乎快和一台D级车大差不差了。
君越车内有些太偏居家风格,设计和配色都比较中规中矩,好在用料比较扎实有质感,配置也相对丰富。车机支持OTA在线升级,人机交互也还算实用,有免费流量,还有远程启动等,作为一台中高级车,该有的配置它都算有了。另外,后排空间可以用“无敌”来形容,尤其是和一些B级合资轿车相比,空间以及座椅的舒适度都比较好。
驾驶部分,采用了凯迪拉克同款的可闭缸2.0T发动机,匹配9AT变速箱,简单说来动力可谓“随踩随有”,响应很快且非常澎湃,中高速超车也很凌厉。不过刹车不够线性,头段比较硬。底盘属于比较标准中庸的中级车水平,舒适度和质感不错,极限情况下的支撑也还算稳健。此外,得益于通用ANC主动降噪和夹层隔音玻璃,车内隔音非常不错。
CHGL2000:别克的车……头几年使用感受不错,再往后,要喜转悲的
外观方面,新车的造型还是比较时尚的,也没有特别的商务,还是增加了运动元素,我作为一个90后对于这台车是非常欣赏喜欢,颠覆了以往别克就是商务的印象。
内饰方面,整体表现也还可以,从中还是可以看出传统的商务风格,比较耐看没什么特别大的亮点,但是配置还是比较齐全的,实用性的配置都有,全景天窗,倒车影像,PM2.5过滤,整体乘坐起来也很舒适。
空间表现,车身五米多长,前后排都是非常宽敞的,能够给人非常宽松的乘坐空间,它的后备箱的空间也特别巨大,所以非常适合家用。
车子的操作表现也挺好的,方向盘稳重有力,不是那种很轻很假的商务调校,所以喜欢驾控的驾驶员评价都很高,亮点就是刹车很敏感,一点就有。
君越的外观,主打商务,但是并不显得很老成,看起来富有活力,而且内饰设计的也在线,宽敞的空间以及不错的动力表现让这台车有着很高的性价比,而且现在优惠力度也很大。
2012款的君越外观像是青春期的小女孩,还处在发育中。自2013款开始,君越的颜值巅峰才算是开始。配置不算丰富,好歹次低配,也不给个多功能方向盘。除此之外的配置倒是非常良心,全景大天窗看着格外高级;环抱式座舱配合星星点点的木纹装饰,豪华感扑面而来。操控不错,动力强劲,只要舍得给油,起步烧胎没问题。乘坐舒适性不错,隔音效果良好,后排空间不错,但并没有让人惊艳。油耗是老毛病了,市区行驶正常10个左右,稍微开的激烈一些,直奔12个。整体来说,2012款君越的确是一款不错的商务车。
君越是一款很想靠近年轻人的车型,新款用巨大的飞翼式进气格栅来提升辨识度打造时尚感,内饰更是豪华感与稳重气息兼备,令驾驭者能够享受到商务和居家两用的福利。它最令用户喜欢的是皮质包裹且带6向调节的座椅,舒服极了,当然优惠也很大入手超值。