点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

这款车外观造型比较圆润，别克一直都是这个造型，对于我个人来讲还是比较喜欢的。内饰整体设计没有什么个性化，不过视野在驾驶过程中表现还是不错的，在拐弯与停车时没有太大的盲区，车身属于收紧类设计。1.5T动力搭载9速AT没有太大的档位扭矩空间，升降档较频繁，起步时略微卡顿，直到3挡以后才会感觉很平滑。还配置了主动闭合式进气格栅，这个功能在一般车身很少见，主要是为了锁定机舱的热量，在冷启动时不会打开，直到发动机达到所需温度以后才会自动打开调节温度，也算是人性化的设计。 静音效果比一般的车要强，驾驶室前门使用了多层防噪音玻璃。空间也足够用，乘坐感受非常棒。但是操控性能稍微差点，转弯过快时灵敏度不高，不过整体还算可以接受。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4分“优秀”

别克君越Avenir给我的感觉是“鸡头”车型，它是非豪华品牌里最豪华车型。 外观方面，君越Avenir很优雅，独特的梅洛酒红色的车漆很有贵族气息，中网造型也与普通版车型不同，看起来更为尊贵。前门也增加了Avenir花字字体，无处不体现这台车的特别之处。 内饰方面，可能是由于外观给了我太多惊喜，内饰看起来有些乏味。仅仅是材质方面与普通版的君越有所区别，整体设计还是缺乏一定设计感，视觉上有些老气。 空间方面，君越Avenir值得好评。176cm身高前排拥有2拳的头部空间，后排拥有超过2拳的腿部空间和1拳3指的头部空间。并且后排中间凸起较矮，坐在后排左右换座影响不大。君越Avenir对于小物件的收纳能力也不错。中央通道储物空间做了细分，车钥匙、手机、水杯都有容身之地。 动力方面，通用的2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为9AT变速箱。发动机动力很强劲，提速轻快。变速箱齿比绵密，不过2、3挡偶尔会顿挫，影响并不大。君越Avenir悬架系统可以软硬调节，舒适型和支撑性可以自己取舍，标准状态下滤震能力和支撑性都很出色。油耗方面，君越Avenir的百公里综合油耗为9.5L左右。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

外观：沉稳中带有一点商务气息，超过5米车长搭配上底部大口径双排气口让新君越看上去很有张力，脸部一如既往的采用飞翼式前格栅，轮毂造型虽然很低调，但尺寸达到了18英寸，并且配备米其林轮胎，给消费者带来了很好的舒适驾驶体验。 空间：前排1米8左右身高的驾驶员，头部能够拥有一拳左右的空间。后排则因为采用溜背式车顶设计，头部空间会显得有一点压抑，而大腿跟前排座椅之间有将近两拳左右的距离，不过它的坐垫长度只能说是中规中距，双腿之间会存在一定悬空。后备箱的容量倒是不小，常规状态下可达523L，如果要放置更长的物品，后排座椅也支持4:6放倒。 内饰：别克君越依旧是老干部的风格呈现，经典双炮筒仪表盘看上去略微有点廉价，虽然中间搭配的4.2英寸显示屏，但分辨率并不理想。中控屏幕尺寸来到了8英寸，汽车也是支持手机互联，车联网等等功能。令消费者比较惊喜的地方是在车门，引擎盖以及各个接触比较多的位置加入了大量隔音棉，作为一款主打商务风格的家用车，隔音性确实很棒。 动力：发动机的排量并不高，1.5T涡轮增压引擎，最高输出马力也就169PS，在传动系统上面是匹配了9速一体波箱，驾驶起来很平稳，新车在油耗的控制上面很出色，官方公布的百公里油耗是在6.5升左右，但实际测试下来会达到7.5升左右。踩刹车的时候，基本只需要轻点，就会有一个很好的回馈，开起来不会很吃力，特别在跑高速的时候令人印象深刻。 底盘：前麦弗逊式独立，后多连杆式独立悬架组合给予了别克君越更稳定的驾驶体验，在行进到一些不平稳的道路，能够很好的过滤细小颠簸，后排空间基本上能有一个很好的驾驶舒适性。并且新车也加入了ANC主动降噪技术，拥有着出色的隔音表现。 总结：对大多数的消费者而言，552T版本的车型就足够了，发动机的排量虽然不大，但城市代步轻而易举，同时在燃油经济性上做出了很多优化，对于年轻消费者来讲是不错的选择方案，用车成本会更低。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.21分“优秀”

外观上来看有着一丝的霸气，中网面积如果还可以加大就有一种保时捷的感觉，熏黑工艺让君越更增添一分霸气，所带的镀铬饰条妥妥的再一次提高了它的颜值。 君越的侧面与其它B级车略显不同,多腰线的设计让它更为独特，彰显了那份激进的运动风。 车尾部分，小“鸭尾”的设计别具一格，镀铬饰条贯穿左右后尾灯，双出的排气的设计让它有一种凹凸不平的感觉，让整个车尾看更加协调更富有设计感。 全新君越依然采用了大量真皮材质包覆内饰，中控区域饰板采用立体流动菱形纹理的设计，感官极具加强，有一种与奔驰E较劲的冲动。ABS防抱死，刹车辅助系统,胎压检测，全景天窗，无钥匙进入，一键启动，空气净化，整体配置较为全面。 但是价格方面由于品牌价值，让我觉得花20多万去买，的确有更好的选择。 配置方面，别克君带来了，1.5T、2.0T 发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力、237马力,峰值扭矩分别为250N.m、350N.m， 动力上可以用优异来形容。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

优点： 1、外观大气，君越的外观采用了最新的家族式设计，整体还是比较偏商务稳重风格的。且君越的长宽高分别为5026*1866*1459mm，轴距达到2905mm，比同级的竞品更长也更宽一些，看起来的视觉效果非常大气。 2、内饰豪华，君越的内饰大部分区域都是采用了皮革包裹，摸起来手感很好。且在中控部分和门把手位置采用了木纹饰板装饰，整体的档次感比较高。且配备有真皮座椅、可开启全景天窗、自动分区空调、无钥匙进入、一键启动、远程启动等豪华配置。 3、乘坐空间比较充裕，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到后排，腿部空间有3拳的距离，头部空间有4指的距离，且后排座椅可以放倒连通后备箱。整体的空间表现还算不错的。 4、悬架调校偏软，避震效果好，对于路面一些小的颠簸，都能过滤的很好，不过在通过连续减速带时，车尾还是会有晃动和横摆的情况，需要慢点通过。这款车还配备了ANC主动降噪和前排隔音玻璃，车内的噪音控制的也比较好，整体的乘坐舒适度还是很高的。 5、这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配的9AT变速器，最大马力169匹，最大扭矩250n.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，转速提升很快。起步时，动力会稍缓一下，深踩一下油门，转速达到2200转左右时，发动机会有所爆发。速度在60km/时的时候，提速是最顺畅的。在市区路段行驶，动力完全足够了。 缺点： 1、高速时，动力不足。虽然这套动力系统，通过调节油门灵敏度和拉高转速，在起步时有了不错的动力响应。但是到了跑高速时，小排量发动机的弊病就显现出来了。速度到了100km/时后，再想提速超车时，就有些动力不足了，转速拉再高，提速也是比较慢的。 2、内饰采用的皮革材质比较多，车内异味比较大，上车后需要先通风才可以。 3、方向盘偏轻，且有一点虚位，转弯半径也比较大，且没有配备全景影像。转弯或停车时有些不方便，比较考验技术。 4、刹车很重很硬，刹车行程偏短，在初段制动效果一般，感觉踩下去没有信心。 5、油耗偏高，经过实测，市区路段百公里综合油耗在9.5L左右，对于1.5T排量的车型，这个油耗有些偏高了。跑高速时，百公里综合油耗在6.5L左右，还算比较合理。 6、保值率比较低，近两年别克的车型降价幅度比较大，且油耗比较高，维修保养成本大，导致其保值率比较低。 总体来看 君越552T豪华型这款车，对于日常家用还是比较合适的，新车优惠幅度比较大，整体的综合性价比还是很高的。值得推荐。如果是对动力有追求可以考虑一下2.0T版本。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

君越一直以来其实都是比较商务的选择，它最大的亮点是舒适性好，尤其是隔音，在跑高速的时候，即便是100km/h以上，也不影响前后排的正常音量沟通。新款外观会年轻很多，老款的版本比较像德系车的风格更多，但内饰还是不够讨喜，用料很足，很多软性材料，但就是不显档次，可能和整体的配色有关系。动力很好，237匹的2.0T发动机加上9AT，基本上能秒杀大部分的同级竞品了，实际开起来动力确实不错，不过9AT匹配的不是那么的顺畅，感觉还是有点不跟脚，逻辑反应要慢一些。还有一些比较被大家吐槽的点在于，保值率低，油耗偏高。如果你想买这款车，可能需要注意这两点。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

别克君越的外观设计确实很有吸引力，飞翼式的中网进气格栅，采用了镀铬进行装饰，彰显质感，让车头看起来更具有年轻时尚气息。同时标配LED车头大灯，提升了档次感。车身比较修长，而且配合硬朗的线条，很有美系肌肉车的感觉，给我一种流畅的运动视觉体验。车尾设计层次感很强，微微翘起的扰流板很有运动气息。   内饰设计比较有高档气息，不过风格上比较保守，对年轻消费者的吸引力不大，大面积的实木纹装饰板加上软材质包裹，非常的显档次，不过新车内饰异味比较大，这是减分项，建议买车的朋友多进行通风处理。其中搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏，虽然尺寸比较小，但是功能比较实用，支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级以及语音操控系统。同时，空调控制区域保留了大量的物理按键，可以盲操，实用性很好。 车子的乘坐空间表现不错，得益于车身尺寸，轴距达到了2905mm，前排调至舒适姿势后，身高1.78米的我坐进后排，腿部空间颇为宽敞，能够翘起二郎腿，坐三个人也不会觉得拥挤，不过头部空间会比较局促，对高个子来说不怎么友好。另外后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性很有帮助。舒适方面，底盘悬架过滤效果很不错，能够过滤大部分细小的颠簸，但是对于不平整的路面还是有明显的感觉。另外隔音效果很不错，由于别克采用了ANC主动降噪技术，行驶过程中没有太大的胎噪和风噪，很安静。 动力上完全能够满足家用的需求，搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，油门调校比较灵敏，甚至有的窜的感觉，超车变速什么的淋漓尽致。另外由于是可变缸引擎，其中燃油经济性大大提高了8%左右，实测百公里综合油耗在7.5L左右，百公里加速7.2秒。值得一提的是，实测100-0km/h制动距离为41.66米，表现为中等水平。另外9AT的变速箱升挡有点慢，但好处是加速响应比较快，在80km/h可以升至9挡。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.86分“良好”

合资品牌中型车市场常年混战竞争也是异常的激烈，老牌劲旅不用多说迈腾、帕萨特、凯美瑞和雅阁等，新晋代表亚洲龙。不过今天要跟你们说的则是另一位征战多年的老大哥，别克君越。 现款的君越外观年轻运动，高级感和豪华感也是不输同级其他对手的。完美的兼顾了家用和商务的用途，灯光配置方面，君越全系标配LED自动大灯。别看定位是一款中型车，但是君越的车长已经超过了5米，轴距也达到了2米9，甚至可以比肩标轴的5系了。 内饰设计层面和年轻运动的外形不同，君越的内饰整体风格就要显得稳重很多，不折不扣的美式豪华，配置层面8英寸的多媒体大屏，带Carplay、Carlife和车联网等，另外像什么座椅加热自动空调等肯定是不可能缺席的。空间方面毕竟是一辆5米左右的车，后排空间绝对的有保障，座椅的舒适度和坐垫的承托性也表现出色。 动力层面，君越共两款动力组合，1.5T和2.0T匹配的都是9AT变速箱，2.0T的动力充足，官方给出百公里加速只要7.2秒。总的来看君越的综合能力强，性价比高，结合现在20万左右的售价来说，君越可以说是跨级的表现了，如果您最近在考虑买一辆合资中型车，那君越一定是个不错的选择。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.14分“优秀”

购车预算来到20万，对车辆就有了各种各样的要求，空间大、乘坐舒适、品牌影响力、动力、配置等。别克君越是这个级别中绕不开的话题，今天咱们就分析分析君越的各个方面。 外观部分，前脸横向很宽纵向很厚；侧面部分车头、车尾与车轮间距较大，让整个车显得非常敦实；点缀上像进气格栅边缘、车窗边框、下包围套件等满满的镀铬条，闪闪耀眼的风格很美国。 内饰小哥认为君越跟日系、德系、韩系等同级对手相比豪华感最强。比如内饰颜色搭配，除常规黑色外，还有黑棕、灰白这种显档次的颜色；拉丝质感的装饰面板，木质感的杯架等细节都能看出来别克君越在像豪华感努力。座椅宽大用料扎实，美式大沙发绝对的舒适至上，居家商用都没问题。 动力方面有1.5T和2.0T匹配的都是9挡手自一体变速箱，尽管1.5T拉动君越也没问题，但更推荐买2.0T的车型，动力好加速能力更强，而且还带可变缸技术，油耗也不会比1.5T大多少。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这款车颜值了。美系车看起来就很大气，外观简洁大方，行政级别的轿车还有运动的气息，油耗也不高，再说别克君越的静音技术真的是非常安静，噪音真的是很小。安吉星也非常实用，每年100G的流量，很便捷。 【最不满意】 觉得底盘有些低，回农村的话走土道不是很方便，怕刮到。个人不是很喜欢4幅的方向盘，还是觉得三幅的更好看，年轻一些。车子太长了，倒车时不是很方便，不是车头漏出来，就是后备箱在外面露着，很尴尬。 【外观】 看见新款的君越就什么都不想了，一眼就相中了，5米长的车身没有老气的感觉反倒有种轿跑的感觉，低调奢华，钣金厚重，最主要是比老款好看很多。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 空间没的说啊，君越虽然是b级车的价格，但是尺寸已经达到了c级了，空间表现很好，我身高1米78,140斤，在后排翘个二郎腿也没问题。就是尺寸太大，停车稍微有点麻烦。 【动力】 这款车是652t，也就是2.0t的，发动机马力是237匹，不管是市区开还是跑高速，一脚油门下去瞬间感觉到推背感，我不喜欢日系车软绵绵的感觉，干踩油门不走。动力还是很赞! 【操控】 操控还可以吧，这个车的底盘调教我个人觉得比较软，过坑洼路段也不是很明显，方向盘很轻盈，女士开也没问题，没有大车的笨重感。媳妇儿开了一圈后也觉得操作起来很舒服。 【油耗】 目前跑了612多公里，油耗在9.2左右，自重1吨6左右，个人感觉已经很省了，唯一走了一次高速，算下来油耗在7.1左右，你说这车省不省油吧。 【舒适性】 这款车的座椅是很舒服的，坐在椅子上角度非常好。坐长途也不会累，第二排空间也比较大，朋友胖胖的坐里也宽敞，老人坐在车里想调换姿势也很方便。 座椅舒适性:座椅很软，坐着非常舒适，长途也不会累，座椅通风加热很实用。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的是这车的空间，5米多的车长，2米九的轴距。比我之前开的车空间大了很多。别克的静音设计也是亮点，高速巡航120，车内噪音抑制的很好。另外一脚油门踩下去，明显的推背感。 【最不满意】 目前来看可能会对油耗有点不满意，在市区开，走走停停竟然开出了12.6个油，有点吓人，销售说首保后会下降一些，理想油耗是10个左右吧，毕竟2.0t的车子也重一些，可以接受。 【外观】 外观这个每个人都有不同的看法吧，君越的外观相比于之前的老款越来越年轻化了，车身也很修长，跟线条搭配的看起来很有肌肉感。而且这个新款的进气格栅看起来很霸气。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 君越这款车空间非常大，后排做着翘起二郎腿离前排座椅还有2拳多的距离，，宽度也很舒适，躺着也不会把腿都蜷上，没有窝着的感觉。放行李:背箱空间非常大，能放下超多的东西，出去游玩不用担心放不下行李，3-4个大的行李箱是没有问题的，还有电尾门的辅助，方便的很。 【动力】 2.0T的发动机可变缸的技术，9速的变速箱，换挡非常平顺，没有顿挫感，但是推背感很强，油耗在8.5左右还是市区里高峰时间行驶，1吨6的重量，不算费油了。横向对比:对比大众的迈腾380T，感觉迈腾的爆发力没有君越的爆发力大，功率的话大众是164，君越是174;君越最大马力可以达到237，大众才220，选哪个自己说。 【操控】 不得不说美系的车操控性是真的好，方向盘的虚位非常小，操控很灵活，底盘很沉重，转弯不会有倾斜的感觉，再就是这款车的刹车比油门稍微高一些，不像别的车是平齐的，容易碰到，不用特别的去注意油门和刹车会不会碰到。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 毋庸置疑的是，我对这辆车子最满意的地方绝对是它的油耗表现。我觉得开过这款车子的小伙伴，感受应该跟我是差不多的吧，大家对它的油耗表现的满意程度应该是跟我一样的。另外除了这一点呢，我还很喜欢车子的隔音效果，感觉带给我的感受是非常舒适的。 【最不满意】 底盘偏硬的问题，对于舒适性要求很高的人来说确实有一些颠簸和激烈。 【外观] 外观看起来其实还挺具有时尚感的，这样的设计给了我一种全新的感受，首先车子的外观在视觉上就赢得了我的好感。什么车身线条流畅等就不说了，这些都是我的基础要求。这辆车白天看着就挺美观的，而到了晚上，将大灯一开，整个车子给我的感觉就是，它的美又升华了，还挺炫的。 【内饰】 我鼻子比较灵，所以闻不得什么奇奇怪怪的味道。我一般看车的时候，很在意坐进去那一瞬间有没有什么怪味。这辆车子的内饰就没有什么异味，摸上去会发现手感也不错，所以我总结了车子内饰的用料应该是比较厚道的，算是材质比较好的那—类型。 【空间】 车子的空间满分，因为毕竟是一台超过5米的大车，使用空间很大，后备箱也很大，后排空间可以翘起来二郎腿。扶手箱，档把下面也有储物空间。 【动力】 车子的动力没话说，用的是和凯迪拉克一样的发动机，深踩油门还能带来不错的推背感。但是本人开车么那么暴力，所以很少急加速。舒适模式下动力很线性，运动模式下转速比较高，而且换挡不那么积极。最有感受的就是在高速时，加速很快，超车很干脆。转速也不高，巡航120公里每小时，转速在1600转左右。 【操控】 车子的操控性还是不错的，相对于选车时的日系品牌，方向盘转向很精准。没有虚位。地盘很紧绷，有点硬，但是在激烈驾驶时带来的支撑感也是很不错滴。车钥匙还支持远程打火，很方便，可以提前预热车子。刹车有点硬，不像原来开的车子，稍微踩一点就有很强的制动力。 【油耗】 我对油耗的表现确实印象深刻，这也得益于它是我接触的第一辆这样油耗的车子，感觉还挺新奇的。它的油耗综合表现是比较优秀的，一直都比较稳定。最厉害的是，现在天气越来越冷了嘛，我基本每天开车的时候都是把空调打开吹暖风的。油耗大概在8.8左右。 【舒适性】 驾驶视野也比较开阔，这就让我在开车的时候能够将前方路况看得更加清晰明了。再就是说说这个减震系统，我觉得底盘悬架做得可以，过减速带的时候车子过渡平稳，没有明显颠簸感。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的就是外观和动力了，车身够大，开出去非常有面子，而且还很漂亮。溜背的造型，显着年轻时尚，不像老款的那么老气了。年轻人开出去也不会说这是个司机了。还有就是动力了，不管是市区，还是高速，动力随叫随到，在高速超车的时候，很凌厉，直接超，一点也没有拖泥带水。 【最不满意】 最不满意的就是没有座椅通风，在这个级别应该标配座椅通风，夏天开起来也没那么难受了。还有就是急加速时发动机的声音确实大了些，不如老款的那么安静...这是目前发现最不满意的地方。 【空间】 空间这方面的话，我个人对车子的评价是比较高的。由于车子的空间不仅仅是让我日常的用车需要够用，同时还有很多富余的空间。我特别喜欢在放假的时候，约上朋友同学一块出去自驾游。那么，这时候车子的空间就显得尤为重要了。爱出去玩的小伙伴们应该知道，车内空间不够的话将会有多么的难受。不仅仅是人挤人的压抑感，还有后备箱将东西压变形的窘迫。所以我在看车的时候也特别注意了一下关于空间方面的问题，这辆车是能够过关的? 【动力】 我就是普通的上班族，经常都是在市区里面开车，由于红绿灯多，车流是人流是都比较大，通常都是走走停停的状态，我想开快，我想飙车，但是情况它不允许呀。但这也没有影响到车子这优秀的动力，就算不能开的太快，我也能感受到车子的动力有着稳定的后劲。每次等红灯起步的时候，我基本都是第一个冲出去的。 【操控】 说实话，这辆车子操控起来是比较灵活便捷的。首先要搞清楚的问题就是，这款车子并不属于那种超大车身的车子，所以就算是在道路狭窄的地方开车停车都是比较方便容易的。原来我开车最怕的就是调头，感觉一点都不顺手不方便。现在这辆车子的方向盘转向做得不错，调头的时候就特别方便了。 【油耗】 油耗算是比较不错的吧!在市区确实比较高，大概11左右，可能是因为新车的原因吧!有点高，但是在高速时的油耗确实给了我一个惊喜。平均下来9L左右，算是可以接受的范围。 【舒适性】 车子的舒适性还是不错的，空间够大，座椅够宽大，舒服，前排还有座椅加热，在冬天开车还是比较舒服的。特别适合我们这种不爱穿秋裤的人。后排带空调出风口，应该是这个级别的标配吧!双区空调主副驾驶都可以自己控制。还带有PM2.5过滤。地盘很扎实，悬架确实有点硬。过减速带时最讨厌。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

购车计划已经提上日程很长时间，只不过是想到马上就要快过年啦，并且自己也踏入了而立之家所以想趁着这个机会给自己和家人一个"交代”。在看过的那么多车型当中，我是对这款君越比较有感觉。购车预算也就是二十万左右，没考虑越野车，感觉轿车的话更适合我一些，这款车是合资品牌，在品质和性能等方面我觉得也不错，她看上去比较有档次，作为代步车使用从里到外都能够给我很不错的感受，等到过年的时候开这么- 辆车回老家过年我觉得 应该能够给自己和家人长脸吧。买了这辆新车也是第一时间回老家看望父母，让他们也高兴高兴。提车的时候优惠力度还不错，新车的裸车价在16.8w加上1.46w的购置税在选点乱七八糟的东西落地价也就19左右。而且新车还送两次免费保养，还有八年十六万保质。 这车长有5米多，车宽也快接近1.9米，属实是-一个大家伙了， 在路上行驶的时候就显得一些私家车看起来比较的可爱了。外形看着也霸气，前脸的独特中网造型和大灯在"车海”中识别性很高，车身线条也很流畅。本人身高182驾驶座调到最佳位置再坐到后排腿部还有两拳距离头部空间有一拳距离 总体还可以毕竟后排都是老婆和儿子座对于他们这空间绰绰有余了。内饰中规设计凸显商务成熟采用纹理设计，电子档杆也和其它车推拉不一样上档次一键回P挡功能更方便快捷。 买车的时候有人给我说这辆车是1.5t的发动机，在动力方面的表现可能会没有652表现的好，但是我个人用下来感觉还是很不错的，平时的道路都是可以完美的使用，就真的不会感觉到有动力不够用的情况出现。而且我也对追求速度什么的不感兴趣，只要是起步的时候平顺，爬个坡什么的没问题就好，就这几点君越552t表现的还是很不错的。 在操控方面还是有一些不满意的， 特别是在遇到倒车入库我都会有一些慌乱， 一个是因为这个车子的车身过大，我又是很久没有开车了，所以就总是会怕碰到后面的东西，而且在这个上车没有全景影像，现在的倒车的影像晚上看着有些模糊，去看摄像头也是干净的，可能是为了考验我的车技。虽说都是可以倒进去的，但是每次都是因为缺少视野而有些慌乱，多多适应几次应该会好很多。车子的驾驶感受我不是很懂，感觉除了车身大点以外， 也没什么不好的，车子的方向盘也很轻，一只手开车不累。 说个实话1.5T的油耗都8.6了和2.0T相差不大。在加上近期天冷哇都是提前打开app手机远程启动车辆打火热车，空调打开座椅加热打开，毕竟这个冬天太冷。所以长时间的怠速也让我车子油耗增加到了13个油。朋友在很久之前也说过你买君越后期油耗会高。我当时综合算了下一年也多不出去多少油钱。如果感觉别克油耗高那只能说你没见过大SUV1618个油的。那才是踩脚油门一个钢蹦来，更何况哪有十全十美的车子。 别克君越的缺点：1.5T的加速性能一般般，感觉提速还是有些费劲的，需要紧急超车的时候，没能给到一个较强的爆发力，油门深踩之后，响应时间比较长，其实还是发动机的劲儿不够，扭矩毕竟才有250NM，相比2.0T的350NM，相差100呢。但是这个动力家用也完全够用，就是开起来驾驶感稍差一些。