君越乘坐感受还可以值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 首先从外表开始说，君越开出去真的是倍有面，无论是平时跟家人朋友开车出去，还是工作上的需要，都很有面子。再说君越5.02米的车身，车内空间自然很给力，像每次过节回家，大大小小的东西，君越的空间来说丝毫没有压力，而且人坐着也舒适。还有2.0T发动机，动力也杠杠的，总之来说对君越很满意。 【最不满意】 不满意的话，要说也就是内饰吧，都是黑色的，感觉可能比较暗吧，不过这也不影响什么，倒也无所谓，车的好坏也不在于这些。其他方面感觉都挺好的，不然也不会选择这个车了。 【空间】 这款车的空间比较大，这款车身比较长，差不多得有五米吧!感受最好的就是后排空间，比较宽敞，两个儿子经常坐后面玩耍，大人坐车翘个二郎腿一点问题也没有。 【动力】 动力是一点问题没有，一脚油门带来不错的推背感，没有顿挫感，舒适模式动力很柔和，运动模式下转速比较高。跑高速的时候，超车很给力，回老家经过坑坑洼洼的路，减震比较好，感觉不到很颠簸。 动力平顺性:每天上班拥堵路段，感觉不到有顿挫感，动力还是比较柔顺的。人坐里面也很舒服。给我的小越越来个泡泡:我要把我的小越越洗的干干净净，才配的上本尊的身份 【操控】 操控性还是很好的，底盘很沉，就算是在高速上也感觉不到车子轻飘。方向盘比较精准，并线也很好用。远程启动是最给力的，现在天冷了，出门前先热热车。刹车很好用，很灵敏。 【油耗】 油耗的话其实好多人都会说别买别克，油耗太高了，这个就看个人了，我其实还是可以接受的，在市区平时上下班，油耗10个左右，我觉得完全OK，这车身这动力你还想这5，6个油也不太现实，主要自己使用感好这些无所谓了! 【舒适性】 君越的座椅是挺舒服的，前排座椅可以加热，冬天很棒，车辆隔音效果也很棒，平时放东西空间也很给力，完全够用，方方面面。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 我最最为满意的就是隔音效果超级好，把车窗关起来，按喇叭基本都听不到噪音，再就 是Doss音响音质超级好,一个人稳稳的驾着车，听着自己喜欢听的曲子，感觉人生都达到了高峰! 【最不满意】 我最不满意的就是这款车的方向盘太笨重，没有加热功能。再就是这款车车太长，每次掉头都是走一半再倒车才能拐弯。 【空间】 空间也是这台车的优势，毕竟5.02的车长在后排就可以明显体现出一个巨大的空间感，后面坐三个人也是感决不会那么的拥挤，还是挺宽敞的，而且后备箱的容积率还是蛮大的，包括有一些还是小的储蓄格也是做得很到位。 【动力】 君越2.0T的动力绝对得够日常所需，即使上班时拥堵路段也感觉不到顿挫感，比较柔顺，坐着也比较舒服。 【操控】 挂挡，按键操控都很方便，整体手感不错，方向盘也很轻便，好操作，打方向很精准，刹车也很可以，上次家里亲戚在孕期正好做我车，路上总避免不了，但车子刹停很稳，完全没问题。现在车上功能又比较强大，家里女司机开车时候语音操控也是很方便。 远程启动功能:远程启停功能给寒冷的冬天送来了温暖，真的太棒了，大冷天的上车就暖和和的真的很舒适，给力呀!!! ! ! 【油耗】 油耗还可以。试驾时路上车比较多很堵油耗比较高，差不多在九个以上，如果跑高速的话会低许多，开空调的时候油耗比较高，毕竟这个车的空间大。 【舒适性】 舒适性还是比较满意的，座椅比较舒服，还有电加热前排，冬天坐着比较舒服，很适合我们女性用车，空调的话都是可以自己控制的。噪音比较小，隔音效果做的超级好。这款车底牌很扎实，唯一的不好就是，过减速带的时候感觉很不好。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

作为名声在外的“美式大沙发”别克君越基本代表了汽车座椅的舒适巅峰。2021款的别克君越作为年度改款相比旧款并没有太大的改变，虽然当年上市时时尚动感的外观看了两年稍有些审美疲劳，但是内饰依然很惊艳。尤其是饰板活泼的撞色设计在浓郁的商务氛围中起到了很好的调剂效果。和现在触摸按键取代机械按钮的设计趋势背道而驰，君越的中控面板上你可以看到非常多的机械按钮，这样old school的风格在当下看真的很酷，这些阻尼手感出色的机械按钮让单人驾车时盲操变得轻而易举。总体来说，以当下的价格衡量，很少有竞品能与之一战，如果非得挑毛病的话，1.5T的发动机的169匹动力输出可能没那么美式，而且通用的9速手自一体变速箱略显迟钝的升降挡逻辑也是个槽点，但想想价格，这些都不是问题。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是君越的舒适性了，各方面的表现都很不错。座椅感觉还不错，柔软度正好符合我的要求，包裹性很好，坐在车里面的时候感觉安全感十足。而且隔音效果很好，噪声几乎听不到 多大的，车里的音响质感也不错，我又是一个喜欢在开车或者是休息的时候听音乐的人，这遇到了自己喜欢的东西后，真的就是特别的满足。 【最不满意】 我不太满意的地方就是这个车子没有前面的雷达，君越这个车子的车头是比较长的，而我的个子又不是很高，导致每次停车的时候都得很坐得直一点，这样才能看得清楚前面的情况，不然要是蹭到了，修起来就不便宜了。所以我觉得前面的雷达是很有必要的，至少对我这种技术不好的很有帮助。 【空间】 车内空间不错，很宽敞，在后排跷二郎腿都没问题，后排地板几乎也是平整化的，不会凸起的很高，前排主驾驶腿部空间也大，一点都不会感觉拥挤。车内的大大小小的空间太多了。 【动力】 这个车子当时在买的时候，想着在市区开。也用不到太大的动力，但是谁曾想。起步60以里发动机的轰鸣声感觉就像吃不饱的老牛带不上劲。就这个1.5T的发动机和君威是一样的，如果发动机动力可以在调教下还是不错的。 动力平顺性:在动力平顺上面我最大的感受就是1.5T前期不行需要猥琐发育别浪稳稳的来到后期一切都是秒天秒地秒空气。 【操控】 说实话方向盘有点丑，朋友说大道至简。也没有太在意。 远程启动功能:钥匙距离大概在30米左右手机app可以很远在外地都可以操控车辆真的很方便尤其是我那次没开车车朋友的车出去办事家里人钥匙忘带了我又没法赶快回到家。就用手机告诉家里人去我车旁边等着我给他打开车门让他进去先等会外面冷。 底盘悬架支撑:车子比较稳重跑起来。我也经常出差，开过不同的车子跑高速。以前特别害怕超车因为一超车旁边的大车店风阻明显感觉车身晃动。而我最近开君越跑高速就没有这种感觉。但是也看了车身重量不是很重。自吸了解后得意于它的风阻系数只有0.29和测车上的线条设计。 【油耗】 油耗真的要比我预想的还要高一些，我朋友说1.5t的车子一般都是8个油以内的，但是我这个君越一堵车就上九个了。但是后来我也想到，都这么大的车身了，负重上来了，在市区也经常缓行油耗高一点也是正常的。而且现在是新车的使用期间，这是一个普遍的存在的问题，过段时间多跑跑高速，拉拉长途可能就会好很多。 【舒适性】 舒适方面给我的体验是比较好的，不管是坐的还是听的都让我感觉挺舒适的。坐着的时候感觉柔软度符合要求，不是太软也没有特别硬。还有就是在车上的时候听歌真的会让我感觉很幸福，因为我感觉车上的音响很给力。至于悬挂什么的都还是比较不错的，可以让我有高档车的体验。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的毋庸置疑是车子的性价比和外观两个地方。因业务的需要，我经常需要出去拜访客户，有这么一辆贴心的车子能够给我作伴，青春时尚的颜值能够给我增加很多自信，未来的路我要驾驶着它走南闯北，一定不要给我掉链子，要对得起我的信任。对比了那么多，我挺认可这辆车子的品质，性价比没问题。 【最不满意】 车子动力没能给我想要的那种推背感，本想着也万一把炫酷激情的追逐，但是实际使用中推背感我觉得不是很明显哈。 【空间】 本人身高182驾驶座调到最佳位置再坐到后排腿部还有两拳距离头部空间有一拳距离总体还可以毕竟后排都是老婆和儿子座对于他们这空间绰绰有余了 【动力】 本人开车比较稳，不太追求速度和动力，目前的驾驶情况来看，高速上超车也很轻松，比较满意，就是从地下车库上来，要深踩油门，感觉发动机有一点点吃力。 【操控】 方向盘助力很好转弯调头都很轻松并线辅助很好很有帮助 【油耗】 1.5T的发动机，在能够满足代步使用的需求前提下，我觉得油耗也还不错，目前现阶段我 开了760多公里，当下的百公里综合油耗是8.4个油左右，磨合期内能有这么一个油耗我觉得已经挺不错。 【舒适性】 首先车子的座椅挺舒适，软硬适中，坐在比较有感觉，再就是在冬天空调的制暖效果很棒，温度再低也不担心出行的问题。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

别克君越用的是1.5T和2.0T两款增压发动机，动力方面还是比较流畅的，9档手自一体变速箱也比较平稳，故障率也比较低，底盘方面，用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，由于独立悬架的协调性强，所以该车的乘坐舒适性很好，但刹车系统经常报“ABS/ESP故障灯”，多数是因为刹车助力泵故障造成的，刹车异响问题也普遍存在，换一套全新的刹车盘、片就可以得到改善。内饰方面，设计流线比较好，内容丰富，别克君越3万公里保养价格在1500元，虽然3万公里保养更换的配件不算太多，但是常规的检查比较多，易损部件刹车片厚度检查，一般刹车片低于3mm需要更换，刹车油含水量测试，刹车油的更换周期是每2年更换一次，如果含水量比较高，建议提前更换，刹车油更换价格一般是80元每升，雨刷片需要定期检查，一般每一年需要更换一次，如果不及时更换会造成视线模糊，影响驾驶视线。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

君越飞翼式的中网辨识度很高，车身侧面修长优雅，尤其是镀铬饰条的点缀显得十分抢眼。内饰方面就显得有点老气横秋了，无论是配色还是造型都很传统，偏向于商务，但是好在用料和做工都不错。 552T的君越搭载的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩250N·m，匹配9挡手自一体变速箱，因为排量较小，所以油门初段的调教比较积极，起步并不显乏力，中低速的整体动力感受还是比较轻快的。9AT变速箱升挡也很积极，动力衔接自然，并没有突兀和顿挫的情况。转向手感一般，虽然轻巧，但是存在虚位，车身的随动性并不敏捷，算是操控上的一个拖后腿的地方。 君越的几个优点： 1.乘坐舒适，尤其低速时，底盘的滤振效果很好，柔软的座椅也是主要原因，腰部腿部的承托比较到位，久坐不累。 2.虽然定位为中级车，但是君越的车长超过了5米，轴距超过了2.9米，同级中数据抢眼，这也给它的内部空间带来了实实在在的优良表现。 3.配置丰富，相比于同价位车型的配置，君越可谓丰富，主动降噪、自动头灯、OTA升级等配置在入门车型上都有，就连主副驾都配上了加热功能。 几个缺点： 1.中后段的动力储备明显不足，这与它的发动机有关系，所以这台车适合在城市内驾驶，80km/h内的驾驶感受还不错。 2.内饰有些老气，虽然简洁不杂乱，但是让人有点审美疲劳，毕竟大多数时间驾驶者都是在车内的。 3.高速时的风噪会比较明显，与中低速时的隔音表现形成明显差距，降低了驾驶质感。 1.5T动力能够满足日常家用，而且它的中低速驾驶感受并不弱，加之较低的售价和较高的配置，性价比还是不错的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.29分“优秀”

2021款君越552T在外观上依然保持了别克品牌最新的家族式设计，辨识度很强，宽大扁平的造型依然是美系车熟悉的感觉。而进入君越552T车内，它带给我第一感受就是满满的高级感，全黑内饰配色符合商务气质，并且它在用料上一点不含糊，车内采用大面积真皮材质、软质材料和木纹饰板包裹，再加上细节处双缝线装饰和镀铬饰条点缀，显露出独特的美式豪华氛围。君越552T布置在中控台上的8英寸可触摸中控屏就显现出来作用了，它搭载最新版别克eConnect智能互联科技，并且整个系统界面布局合理，采用多个矩形块结构，既有很好的显示效果，又具有不错的操控便利性。该系统还具备账号管理、智能语音、导航，并支持苹果CarPlay、百度CarLife、车联网、OTA升级、Super ID功能。 君越552T搭载由1.5T发动机和9速自动变速箱组成的动力系统，并没有因为君越大尺寸车身而产生动力不足，在各种日常驾驶路况中，它都能提供舒适驾乘感。虽然为入门车型，但是君越552T配置和内饰豪华程度都有着很好表现，再加上丰富的智能化科技配置，以及发动机更低的油耗，作为商务用车既能节省成本，又具有很好档次感，绝对值得选择。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.79分“优秀”

别克君越提车6个月，公里数17860公里。不足之处 发动机声音有一点大 变速箱有一点顿挫 我认为可以忽略不计 低速（40公里）内油耗有点高 建议把车的溜背改一下 后排座椅再往后放放 这样后排空间就超级大 最后说说有点 首先外观简单大气 动力强劲有力 油耗不是喷子说的那样 （300元的油高速跑过900公里）坐在车里非常安静 座椅前后排都很舒服 后车厢超级大 高速跑起来特别稳 亚洲龙的哥们后悔不已

点评车型: 2013款君越 2.4L SIDI领先舒适型

4.07分“优秀”

2015年运气特好，第二次就拍中沪牌，然后就寻思着换车。当时也没看多少，就在昂科威和君越里面选一个。老婆坐了君越后拍板就他了，原因是座椅坐着舒服。。。反正我也没什么好说的就定了车。 从外观来看，毫不夸张这一代的君越就是颜值巅峰，大气上档次，一看就不便宜。。。最新一代君越和这款比起来感觉就不是一个档次的。。。新车主勿喷。。。我这款是最低配，不带日行灯，而且是卤素灯（幸好是带透镜的），不过也挺好看的。之前开车进小区有一对小夫妻追着我的车问这是别克哪个型号，当时就感觉这车确实好看。。。 内饰就更棒了。环抱式米色中控有居家感觉，味道也基本没有，能碰到的地方基本都是真皮或者软材料，一色的双缝线也提升了档次。座椅宽大舒适，之前开过几次一千公里多的高速，一点都不累，深得家人的赞美。美中不足的是后排中间拱起比较高，影响中间人的乘坐。 动力方面，2.4的直喷发动机起步比较肉，但胜在平顺性不错，高速上超车也没问题。底盘滤震也挺好，过坑没有颠簸的感觉，就好像在开着一艘船，很舒适。转向有点重，听说是液压助力的，但虚位较少，也是指哪打哪的感觉，让人不觉得是开着一辆5米多长的大车。 这款车已经停产好几年了，但每次在马路上看见还是会驻足目送一下，因为经典就是经典，不会随着时间的流逝而消亡。祝福别克。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.57分“优秀”

君越在市场中是个很特殊的存在，我们知道，不只是自主品牌有一颗向上突破的积极心，合资品牌同样如此。虽然合资品牌牢牢占据了中端车型的市场，可他们也想向上发展。其中君越就是其中的代表之一。这台车第一代车型刚亮相时，就以合资品牌中唯一尺寸达到5米的中型车向当时如日中天的奥迪A6L发起市场冲击，同期的不少品牌也推出了自己的旗舰车，例如当时的丰田皇冠、福特金牛座、雪铁龙C6等等，但如今依然活跃有不错市场表现的，就剩君越了。君越652T豪华型作为次低配车型，却依然搭载了通用当家的第八代Ecotec动力系统，动力方面就足以撑托起C级车豪华的定位，加上高级的设计、出色的车内乘坐体验，以及非常有优势的价格，这是非常值得考虑的一款车型。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

君越这款车在中型车领域中确实有自己的优势，从实际的体验来看，空间是他的优势，长度超5米，配上2905mm的轴距，确实带来宽敞的车内空间，即便是3个大男人坐后排都不会觉得压抑。而整体的驾控来说，2.0T带来237马力匹配9AT变速箱，基本上是给油就走，并且整体的平顺性不错。并且来说，本身君越的方向盘较重一些，相对来说也带来一些运动感。而乘坐感受来说，整个车内空间舒适度还是不错的，皮质材质会对座椅进行包裹，加上整体的胎噪、风噪控制上君越做的不错，静谧性确实强，配上调教的舒适的四独悬，整体的享受度足够的不错。 那么君越有什么不足吗？从车主的反馈来看，油耗上会表现的高一些，甚至可达到百公里10L左右，毕竟强性能带来较高油耗是正常的，而君越的8英寸中控屏在如今追求“大屏”的时代来说，也显得不够的高级。当然了，君越这款车实际的优惠不小，实际上来看，性价比还是较高的，作为中型车，君越整体的表现其实很不错，若喜欢中型车的消费者确实可看一看君越。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

君越外观稳重大气，有商务气息，内饰用料出色，豪华感出众。较大的车身尺寸带来了充足的内部空间，结合丰富的配置，能带来舒适的乘坐感受。2.0T发动机配9AT变速箱，动力输出平顺轻快，再加上良好的隔音，驾驶感受也很不错。美中不足之处是油耗略高。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

君越是一款很想靠近年轻人的车型，新款用巨大的飞翼式进气格栅来提升辨识度打造时尚感，内饰更是豪华感与稳重气息兼备，令驾驭者能够享受到商务和居家两用的福利。它最令用户喜欢的是皮质包裹且带6向调节的座椅，舒服极了，当然优惠也很大入手超值。