点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.17分“优秀”

15000公里用车分享和改色案例 小P伴我走天涯 自从五月提车到现在七个多月了,里程超过了一万五千公里, 也算三万里了。 一不小心都开了这么多了,小p依旧如初,像我第一次见到它那样。 先说说优点吧。 颜值即正义,感觉p7的出现如同当年马自达六横空出世一般,估计不少鹏友被这种未来的科技感直接击中,从此种下了草。动力澎湃,柔和而不暴躁。运动模式可以一个人撒欢,舒享模式秒变顾家奶爸,底盘的质感完全可以兼顾这两种模式。续航基本符合预期。在我的使用路况下,夏天满电wltp580实际能开520+但是群里真的有大神夏天580满电开出过550+,他慢充加五环路跑基 本80巡航。冬天目前零下十度的情况下,基本就六折了, wltp513基本也就300+的样子甚至有的鹏友短途开也就200+这个没有办法,启动一次电池加温就多耗一次电。硬要说虚假宣传,那工信部油耗几乎开不出来,为啥不喷油车也虚假宣传呢。真的nedc工况下开出来了又说自己工况不如人家。毕竟人无完人车无完车。 再说说槽点吧。 第一，靠背为啥没有通风?设计师忘了吗难道?坐垫通风有是有,但是和没有貌似仅有那么一点点区别吧,风量也太小了。 第二,车门没有包住侧裙。雨天下车,容易蹭脏裤腿。 第三, ngp的限速逻辑。我通勤有接近40km的高速,上班走g7下班走g6。g7限速100,我打开ngp想顶上限110开,但是ngp一会儿就给我压回限速100。好吧好吧,安全第一条我没话说。那我回家走g。g6的限速是120,我说回去省点电吧,开启ngp后降到100。好家伙,直接给我顶到120,哪怕马上要下高速了,还是给我顶到120在降速到80—60—40出匝道。我慢点开还不行,这什么 鬼逻辑。于是乎我被迫只能点下屏幕的ngp图标,切成Icc开这样才可以自定义速度,或者就不开ngp,用acc自己把方向。 第四,算是最后一个槽点吧。希望厂家以后可以加入模块化的设计。类似于电脑主板上的各种升级。比如我没加音乐座舱,后期可以加装,或者模块化设计,任何一种配置的车型都可以在后期的使用中加装模块。有的鹏友买的时候没带ngp后面想加加不了了,这可能也算是个遗憾吧。 最后说说改色吧。 贴膜车衣行业水确实深,不过问一问聊一聊,还是能印证一些东西的。问了四家店,最后选了京鹏汇群里的鹏友京one的店,大众点评直接搜.西国贸汽配城a1-1003.我这款叫梦幻岩石灰,有光是灰色,无光是蓝色,保质期两年,再往后就可能留胶了。不过两年就有新颜色了。我再说说备案流程。买新车一定要验车上牌后再贴车衣或者改色。 我去的京北车管所,从进去验车,然后办理手续,一共四十分钟。第一步检测场验车,查车架号,拍照,拿三脚架和反光背心。然后给你一个白色大信封,拿这去隔壁车管所,拿号找辅警小姐姐办手续。还给辅警小姐姐安利了一波,估计我这社牛是治不好了吧。一共花 了1块钱,10块行驶本更换照片,1块钱停车费。这里奉劝各位,不要抱有侥幸心理,交警叔叔不查我,你车那么大个,披着一层和别人都不一样的衣服谁看不见啊,就算你备案了,都可能拦下来查一下。所以且行且珍惜。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.61分“优秀”

[外观] P7最吸引人的地方莫过于造型外观了，即使是20款到现在依然具有很高的辨识度，无边框车门，贯穿式大灯，尤其是侧面流线简直绝美。 到了晚上打开光剑灯光，有一种来自未来的感觉。 [内饰] 如果说是外观让我把P7选入了待选名单，那么简约但不简陋的内饰就是让我放弃model3选了P7的关键理由。选配音乐座舱后，有了nappa红内，质感提升不止一点点。 简约的仪表盘以及中控造型让P7内饰拥有了科技感，操作主要都集中在了车内大屏，屏幕分辨率够高，虽然没有用上8155芯片，但是系统优化的足够好，使用顺畅舒服。 大尺寸的全玻璃天幕不会让你有压抑的感觉。 [动力表现] 因为比较在意续航表现，所以买的是670，也就是后驱超长续航版本，百公里加速成绩大概在6秒多。动力在Sport模式下，可以满足绝大多数的动力需求。得益于电机扭矩优势，在加速体感上还是十分过瘾的。 19寸米其林PS4轮胎搭配四活塞brembo卡钳，除了加速过瘾外，刹车也会让你拥有足够的信心。 [续航表现] 上面提到了我的是670版本，基本平时会充到90%，对电池寿命比较好。 表显wltp续航为512，在天气不冷的城市内，续航大概可以和wltp值做到1比1，还是比较扎实。冬季续航因为没有热泵空调的加持，以及需要加热电池包，在北京大约为6折。 充电方面最高可以有90kw的充电速度，大多数情况一小时内即可再次满电出发。 [最不满意] 不满意的还是空间和座椅，空间上平时只有两个人用车也就无所谓，后排不太舒服，比较窄且坐垫短，想来可能和电池在地板下方有关。 [驾驶感受] 平常也是代步，动力完全够用。无边框车门的风噪控制的也比较好。悬架在滤震表现上很高级，但控制左右横摆略有不足，想来是为了兼顾舒适吧。总的整体来说P7是让人满意的一款车，不后悔作出放弃model3选了P7的这个选择。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.83分“优秀”

小鹏p7对于我这个青年来说，是我人生中第一辆车，也是不买了不后悔的一辆车，从外观说，街坊邻居都知道我提了辆车回来，但是那时候比较多的人不知道小鹏是什么牌子，会有很多人问我:你的车真好看，这得多少钱啊，不得七八十万上百万啊？我总是会很嘚瑟的回答，这是小鹏p7。实话实说这个车的外观美感是吸引我的首要条件，符合青年审美，和跑车放在一起不掉档次。内饰，是给自己看的，也是给上了你车的人看的，我增配了丹拿音响和19寸轮毂，挑了运动红内饰，这个颜色，一上车，就能感觉到高级和舒适，配上丹拿音效，巴适滴很，安逸～，6秒多的加速后驱，对我来说，家用足够，670km实际七折的续航对我来说在北京市区跑，绰绰有余，足以达到周充的状态，后排空间在这个级别的车里表现不是那么优秀了，但是我的家里却觉得还可以🤣，可能因为我183大个加上190斤的壮汉不太够用吧，可靠性来说，除了雪天后驱车打滑的通病，其他方面来说，真的可以放我放心，它自己的雷达预警和自动刹车救了我不止一次，在前车急刹我没反应过来的情况下，自动识别刹车简直就是我滴神啊。这款车在我开了一整年16000千公里后，我最大的感受就是，小鹏品牌售后和车内智能化，说是非常优秀一点都不为过，售后方面没的说，从售后管家到维修师傅，态度，技术，思维都无可挑剔，售后我去的不少，但修车次数很少🤣，基本都是去找自己的售后管家洗个车呀，去保个养呀，去说说最近遇到的问题呀等等，修车师傅更不用说了，就因为副驾驶窗户的异响小毛病怎么都找不到，就一直帮我寻找问题，后来直接换升降电机解决问题，一分钱不收不说，师傅从头到尾态度都是好的不行，智能化方面相信了解过小鹏的人和已经购车的鹏友都是清楚的，为了给用户更好更完美的体验，ota升级那可以说是时不时就升级，时不时就给你个惊喜，把你在车上遇到的问题尽最大可能完善，充电方面，小鹏遍布全国的的自营快充和合作充电桩真是太香了，用过的车友都知道，冲的快不说，老车友很多免费奶。综上所述，也是为什么我说我人生中第一辆车选择了小鹏p7不后悔并对自己的选择很满意。（附上我贴了磨砂车衣和电耗子的大白！）

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.29分“优秀”

提车一周了，订车前对比过毛豆3、Y和极氪，也算是把佩奇大部分功能用熟悉了 先说优点🌹： 1.驾驶风格可调节，动能回收可调节，转向力度可调节，很人性化，能找到自己最喜欢的驾驶方式。 2.内饰质感好，异响少，可以摸到的地方很少有塑料，内饰质感在30w级别水平里属于中上游。 3.车帅姿态好，回头率超高，每天都被人问这是什么车好漂亮，溜背造型配合无框车门真的超级运动，车内氛围营造得也很高级，很年轻又不会像奔驰那么夜店风，有活力又不浮夸，恰到好处的感觉。 4.刹车蛮硬的，前四活塞带来的信心十足，没有刹不住的时候，就算激烈驾驶刹车也能高强度在线。 5.底盘还算舒适，低速过减速带会有多余晃动但是很整，不算颠，比较适合家用和乘坐，转弯侧倾控制的不错，一套纵向舒适横向运动的悬挂，喜欢！ 6.音乐座舱真的很不错，尤其是头枕音响非常实用！接打电话不影响其他人。 7.真的好开，2吨重的车子开起来很轻盈，开起来和model3不是一种体验，m3开起来是灵活的小车，p7是个灵活的大车。 8.动力足够，运动模式下电门响应很快，6.5的加速足以应付绝大部分国内路况了，再快就开始眩晕了哈哈。 再说缺点⚠️ 1.最严重的问题：座椅设计不合理，短时间驾驶舒适性很好但是几小时长时间驾驶很费腰！调过无数次腰撑都没有想要的效果，买过腰靠之后占了一块坐垫的距离，导致坐垫变得很短就半拉屁股在上面，怎么弄都不舒服。 2.座椅加热只有坐垫！座椅通风也是只有坐垫而且风很小，小到感受不到😓 3.方向盘舒适性欠佳，盘子太大开起来不习惯，而且盘子细，没任何手感可言，甚至不如10w以下方向盘的手感，很减分！ 4.门重，后备箱重，不装电尾门开箱很吃力，车门不用力摔很难关上。 5.后备箱太深又太窄，变成了一个长条形后备箱，容积不小但是实用性不佳。 6.后视镜没有广角区，视野不够开阔，只能算够用吧…… 7.都在说小鹏的车机厉害，我觉得流畅度还可以再提升，感觉芯片不是最新款，坚持六年八年以上怕会卡的要死…… 8.阅读灯贼暗，找个东西还要打开手机手电筒找，几乎等于没有！ 9.扶手箱储物槽很大但是没有分区，放卡和零钱钥匙只能扔在一起，或者后期买分区板。 10.强烈建议加方向盘加热！特斯拉都有了你怎么还没有？ Ps.再说几个买p7前要关注的特点，不能算缺点哦 1.p7车长4880 但大部分长度都在前机盖和后备箱了，实际乘坐空间像一台小B级大A级，但宽度还可以，头部空间也很理想。适合不顾及家庭的年轻人，我对后排空间没有需求，我坐后排觉得够用了，也没有其他人说的这么不堪，舒适度也可以的。 2.小鹏的辅助驾驶已经算很厉害了，但是还是那句话，中国路况复杂标线不清晰而且插队超车并线的车太多，LCC并不好用，我不会常用这项功能的。 3.尽管标称670km，但在北方（天津夜间-10度）能跑到300就算不错了……这不是小鹏的问题，是所有电车都这样，北方人买电车前要做好心理准备。 总结：目前佩奇开下来还是真香的，暂时选择没后悔，他的问题都出现在非驾驶技术领域，都是在座椅和细节上。如果下一代p7把座椅改良，方向盘换款，后备箱标配电尾就更香了。至于空间方面，更多的空间意味着失去更好的造型，p7定位客户群体是年轻人的运动车型，完全没必要继续提升乘坐空间，为了帅，足够了。（顺便把名字换个好听的吧）

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+鹏翼版

4.86分“优秀”

在北京摇号长达十年之久，始终摇不中，家里也新添了一个小成员，属于实际用车需要了，最终还是理想妥协于现实，选择了家庭电标。开始也是一直在懂车帝浏览各种电车，但是一直没有实际去试驾过。着重看的就是国产车，毕竟支持国产从我做起，比亚迪毕竟做的是平民端的，而且车机不是太智能的亚子。果断排除。蔚来又是大suv不太喜欢，之前的车就是外地牌照的suv，毕竟年轻人吗，还是喜欢跑车，但是有了小成员后，逐渐把目标放到了轿跑（哪个男生还没有一个跑车梦呢）陆陆续续看了太多品牌了，一直也没有下定决心买什么，其实也是指标没下来不太着急，偶然一次机会带着老婆孩子去万达逛街，看到了小鹏的外展，我老婆直接就被那个绿绿的车门吸引了，上前去看车，我和那个销售也是比较有缘分，当时他看我闺女呢，我以为他在看我😂。我两个就聊了起来，互相加了联系方式，也说了有购车的需求，今年过年前吧，他告诉我小鹏车要涨价了，问我考虑的怎么样，现在订车要等很久才提车，我就想指标下来就能开上。所以和他说可以考虑了。我这人比较懒，他们店在房山，直接告诉我可以上门试驾，我直接就懵了，还有这种操作吗？当时就约了时间，辛辛苦苦开车几十公里到我这里让我试驾，真是诚意满满，主要试了试辅助驾驶，NGP啊，自动泊车啊，车机功能啊，音质效果啥的。一直陪我试驾到天黑，也挺不容易的。我说我就要鹏翼版的，然后他偷偷告诉我，鹏翼版配置直接拉满，无限流量，音乐会员终身，还有电池质保啊，电尾门啊，丹拿音响样样不缺，我一想真特么合适，总共比普通顶配没差几个钱，所以果断就订车，必须是专属色的，然后就是漫长的等车了。直到前两个月提了车，现在开了有2500公里了，就过来评价评价。 【外观】外观没的说，绝对是我买这辆车的重点，颜值妥妥的高，开在路上回头率贼高，80岁大爷都能回头瞅两眼。（永远可以在万车之中找到它） 【动力表现】动力完全是足够的，一直是运动加高回收，超车那是说超就超，红绿灯起步第一个就窜出去，妥妥的。 【续航】续航的话我一直是充到90%，然后能开300公里左右，然后剩个100多公里我就开始充电了，毕竟有家充，没焦虑。我有一次充满开了450公里，然后还剩了60多公里，一直没有极限测试过，也没那时间。 【充电时间】小鹏超充比较猛，50分钟就到90%了。家里我大约充7个小时左右，反正每次是晚上充上，第二天起来下楼，就是90%的电量…… 【智能化】挺人性化的，小p能帮你做95%的事情，而且长途开车特别省心，我觉得还很安全，一次开高速我媳妇儿睡着了，我开着NGP也睡着了……然后快到目的地被安全带勒醒了，一睁眼都快进匝道了😂，吓特么死我了。 舒适型方面也不错，座椅包裹性极强。 空间方面，后排也不是太挤，放儿童座椅也没问题。 配置方面，我也没比较过。毕竟我的直接拉满，我也不知道别的配置咋样……该说不说立体丹拿音响还是挺有仪式感的。 内饰也很简洁大气，全是屏幕，感觉很高端的亚子……一个物理按键都木有！ 【最不满意】这全景天窗是真吸热！我丢！ 下面给你们上图…… 最后讲一嘴。提车送的美女真好看……

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

5分“优秀”

1、车机系统，确实有点意思，导航用的高德地图，定位精准、路线科学、界面友好，语音交互是最大亮点，但凡坐过俺车的人，三分钟之内一水儿开始“你好，小P...”，“所见即所说”的概念基本上解放了双手，95%以上的功能都可以用语音操控，而且难能可贵的是语音识别率那是相当的高，应用程序虽说不是太多，但能够解决看片、听歌、唱K、游戏、育儿等等功能，还想咋地，要啥自行车~ 2、ACC自适应巡航，这个玩意儿对我来说是个新鲜事物，本以为多么难操作，当初试驾特斯拉时我就死活没记住怎么操作，结果轮到功能开放后，原来只是怀挡向下一拨，设定一下速度和间距，齐活，正所谓左手右手一个慢动作~应该说自适应巡航仰仗着车身多个雷达探头，在环路上使用，基本解放双脚，跟车提速和刹车都做的可以，没有太突兀的顿挫感，不过绝不是使用ACC就可以眯起眼睡觉或低头摆弄手机，还是要观察周围路况，毕竟遇上那突然加塞的，车还是反应不过来，这也就是我上文书提到的为什么不敢相信自动驾驶，路上跑的车千千万，总有那么几位觉得路上就他自己的，所以小心为上啊各位兄台 3、驾驶体验，提速刚刚的，设置为标准模式下，提速依然是随意超过路上大部分车，设置到运动模式下，提速前务必靠好后背，别问我咋知道的。 4、灯语系统，这个嘛，应该是P7外观最大的亮点，灯语系统分三大部分：灯语、say hi、日常模式。灯语是车辆静态下，车辆预设的根据音乐来响应车灯变换，玩的就是个酷炫，适合向朋友们分（zhuang）享（bi），say hi是车辆驻停以及静态下车灯的闪烁，和灯语不同的就是这玩意儿没有配乐，闪烁的内容比较简短，官方解释就是车友间互相打招呼，而俺实际使用中，特别是在夜间行车时使用say hi，更像是向路过的行人和车辆宣（de）告（se）自己的科技感。日常模式就是普通的车灯效果。 5、车身外观，是的，就是那惊鸿一瞥，提车之后询问了n多车主，绝大多数车主选择P7的初衷，都是源于茫茫车海中那第一眼，流线的车身、超炫的车灯、无框车窗...它就静静停在那看着你，而你告诉自己：它，就是它，就是它了！不煽情了，反正就是看对了眼了！ 6、内饰，P7一大一小的屏幕很有针对性，特别是小屏幕的设计，导航图、里程统计、轮胎情况、音乐控制等等都在小屏幕上能够实现，acc自适应巡航也在小屏幕上体现，这对于驾驶人是非常友好的设计。在实际驾驶过程中，我媳妇和孩子们可以高高兴兴看动画，一点不影响我的驾驶操作。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.36分“优秀”

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.5分“优秀”

油牌一直摇不到，一咬牙12月买了台p7，赶在年底提到车了还拿到了zf补贴美滋滋。提到后赶紧贴了车衣和隔热膜，果然开了一个星期就被共享单车刮了一下但是没什么事情。 【外观】 满分，最美国产轿跑了好吧，三个面都简约而不简单 【动力表现】 相当不错，地板电推背感十足，算是家用级别里面动了充沛的了 【续航】 开了wltp续航里程之后，90%满电续航显示为512km，坐标广州的冬季，通畅路段基本上1:1，塞车的时候会耗电些，准备过年的时候跑个小长途试试 【智能化】 车机算是好用的了，语音很方便，绑定微信后可以直接发地址到车机导航上这个很方便 【最不满意】 方向盘回正助力有时候有有时候没有不知道为什么，没有助力的时候要人为很费劲的转回去，有点时候路比较窄转弯调头很难受，严重影响驾驶流畅度

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.57分“优秀”

【购车经历】 今年刚毕业，然后又拿到了体制内的offer ，所以准备给自己买个大玩具，从六月份开始疯狂试驾各种车，一开始看油车，有一次和朋友去丰田准备试驾凯美瑞，结果没带驾驶证，不让试驾，旁边恰巧就是小鹏，我们说来都来了，干脆就看看，一看不得了，直接种草了。首先，试驾方面，电子驾照也可以，这点让我看到了小鹏的年轻、灵活、变通，销售很热情的给我们讲解各种功能，我们也大为惊叹汽车智能化已经到了这种程度，虽然三年前写过自动驾驶相关犯罪的论文，但是毕竟在学校，眼界有限，没有亲历过。六月后，一直也在试驾其他的车，其中有理想、问界、埃安等一系列新能源车。综合外观、系统生态、性价比等因素，最后选择了小鹏p7。小鹏的各项服务都很好，帮我洗车，帮我安装车垫（哪怕车垫并不是他家买的）我也不知道为什么网上有那么多人喷小鹏的售后？和小鹏的销售、交付工作人员都沟通的很好，也邀请了我参加了两次鹏友的活动，车企文化这方面，我也是非常喜欢的。小鹏是一个敢于创新的车企，希望他们可以保持这种精神，看好他们的未来！ 【外观】 不用说了吧，好像还没见过说p7丑的人，外观是我选择p7的重要参考因素！ 【动力表现】 动力十足，等红绿灯时，一脚深踩，当我开到了下一个红绿灯口，后面的油车才到一半…… 【续航】 很少跑高速，所以对续航基本没要求，在单位充电也很方便。不得不说p7标得还是很实，wltp 标420，我实际跑了370 【智能化】 小鹏的智能化有目共睹，NGP非常爽的? 【驾驶感受】 非常舒服，很喜欢！ 【提车价格】 246900

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

【外观】 很科技像星战头盔，符合新能源车的外观。 【动力表现】 电车无脑冲，起步秒路上同价位的车不是问题。底盘调教较软不像特斯拉偏运动～不过我喜欢！哈哈！！ 【续航】 小鹏虚人尽皆知，家里有家充倒不是很在意。 【充电时间】 慢充8小时，晚上11点预约充到第二天早上8点上班开车刚刚好。 【智能化】 没话讲，朋友说他特斯拉车机像傻瓜 。 【最不满意】 目前开了4天200多km暂时还没什么不满意的，真要提不满意的话就是新款要出了感觉比现款的屁股好看，但是等不了了。 【购车经历】 买车前看了雅阁、亚洲龙、ID4、领克03、凯美瑞和CT5都在犹豫，偏向小鹏多点，就因为几年前在商场看过一次实车就爱上了。提车后有种娶到自己心爱的女孩子当老婆的感觉??一早上就搞定了，拍照选牌开回家，蹭了店里一顿中饭 不错的。 【提车价格】 裸车285900加保险7300还有送2万积分和10000权益金，算下来28万出头，其他杂七杂八费用没算。 【驾驶感受】 舒服～过平常的减速带就很柔很软，坑这些的话该颠还是颠。 提回来就把网上买的轮毂贴贴上，还是全黑的好看，之前先定的480E+天辰灰等了一个多月等不及跟销售说改625E，正好广州有现车车主没提先运回来给我，虽然是月光银，不过实车看也还行，总之很满意，路上回头率挺高！

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.14分“优秀”

【外观】 见仁见智，符合年轻人的审美，无框车门，轿跑溜背造型 【动力表现】 随踩随有，6.7秒的百公里加速完全够用，一直开着高动能回收，别人坐我车也没有晕车的感觉，这一点还是不错的 【续航】 480版本，提车半个多月，目前充了两次电，每次跑个大概300公里左右，没电就充。能耗一直1516左右，脚法不太行👀 【充电时间】 磷酸铁锂版本。每次都充满，一个多小时，没有细算过，以后安装家桩会更方便 【智能化】 小p还是挺灵敏的，十次呼喊九次会立刻回应，基本大部分操作都可以完成，听其他车友说，从地下车库出来会有掉线的情况。智能辅助驾驶还没用过，城市代步感觉用不到，而且现在这个功能并没有完善，方向盘还是把在自己手里放心 【购车经历】 年前十月份工作外出，在路上无意间瞥到了小鹏的4s店，当时对电车并不感兴趣，可能还停留在北汽这类电车的印象里 某个无聊周末，跟表哥一起去小鹏旁边的奔驰店里提车，顺道去看了p7，看到实车挺惊艳的，跟图片完全是两码事，店员给详细介绍了一会，巴拉巴拉各种功能，回家后带媳妇一起又前后试驾了两次，感叹现在电车的发展。为了不留遗憾，又陆续去了特斯拉，比亚迪，理想。各有特色利弊（媳妇更喜欢特斯拉多一点，当时23的价格也想订）最后还是订了p7。一月订车，三月提车 【提车价格】 586改480。涨价前的价格，22.99万加上五千多的保险，没有其他费用 【驾驶感受】 没有特斯拉那么运动，但开着很舒服，电车的感受加上各种功能当成玩具一样 【最不满意】 后排太短，跟我的另一台车对比，可以说是个板凳一样。然后试驾的其他车都有电尾门，这里吝啬起来了，米色的内饰是真的不耐脏，随时都能沾上脏东西，太显眼了 总结。车是好车，代步完全满足需求，没涨价之前还是挺香的，用车成本很低，以后再发一些其他的使用感受

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.36分“优秀”

三口之家第二台增购，定位50W内高性能纯电轿车。决赛圈本身也没几个选手，M3p老婆孩子坐起来头晕直接pass！Et系列PPt造车遥遥无期不敢等.来到小鹏P7，中规中矩，刚好顶配有个外地现车直接拿下不用等. 市区内开真是舒服省心，动力响应灵敏，变道超车游刃有余.虽然外形很运动，但是实际是遍舒适的调教，在低动能回收模式下的驾驶感觉跟燃油车没有区别，这也保证了乘坐的舒适性，不会像特斯拉那样晕. 缺点也不同样不少. 当下冬季续航很水，在我开空调座椅加热比较暴力的驾驶环境下满电也就250公里左右吧. 内饰用料不行，没有豪华氛围感.音乐座舱丹拿音响➕napa真皮座椅质量也一般般. 总体来说还是不错的，希望国产电动品牌越来越好，对得起我们真金白银支持的车主！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

自打提车以来已经有两个多礼拜的时间已经开了一千多公里，什么路况都体验过 ，什么天气也都经历了一遍，简单说说使用感受吧，我大学刚毕业，这是我人生的第一台车，真的很喜欢很喜欢 可以说是爱不释手的程度，每次锁车我都忍不住回头看哈哈哈，接下来我从以下几个维度来谈谈我的感受 【外观】 首先当然是外观，外观真的没话说 p7i的外观和上一代p7差不多都是那么经典，特别是前脸真的很帅，我的朋友都说p7i前脸真的好看，尾部的贯穿尾灯也很吸睛，加上无边框车门和溜背造型我相信没有一个年轻人会不喜欢。 【动力表现】 动力方面我这一款是702pro，官方百公里6.4s，说实话动力完全够用，超个车偶尔来个推背感是完全不在话下的，我觉得没有特殊需求 702pro性价比真的很高。 【续航】 续航的话我开下来大概是七八折的样子，我可能开的比较凶，百公里17.6左右，比老p7是好多了说实话，热泵空调的加持，让续航提升了不少，因为现在宁波天气也不是很冷，等到冬天再测测 。 【充电时间】 充电是真的很快，我百分之二十到百分之九十基本只要50分钟左右，看看剧听听歌时间过得很快。 【智能化】 小鹏的智能化没话说，行业No.1我觉得不过分，不论是车机流畅度还是语音反应能力都很棒 很高级

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4分“优秀”

提车一个月不到，当初买的时候在M3和P7之间纠结。选P7主要是因为外形好看。因为基本一个人开，对于后排空间和后备箱空间属于无所谓心态。身高177主驾驶坐的比较舒服，没有局限感。动力方面起步比较快，平时用标准模式加低能量回收的话，综合能耗17，主要是市区短途，基本单程10公里以内。满电时候能耗特别高，可能没有动能回收吧，今天开了26公里，车子显示续航掉了50。不过中间停车1小时等人空调一直开着。充电方面，因为有1000免费奶，基本去小鹏超充站，速度还行，剩余120公里充满到100%的话用时基本1个半小时，主要最后5%充的超级慢。目前大问题没有，小问题一个是雨刮最大一档异响比较大，另外一个空调全车扫风的话异响声音也大。下次保养时候检查一下吧。差不多就这样，整体还是比较满意的。