点评车型: 2020款小鹏P7 670N
提车一年半,用车成本基本为零,每年送的3000度电日常通勤刚刚好,车子的提速也能满足你超车的需求,除了避震差一点,基本没啥好挑剔的,其他车主说的毛病也基本没遇到过,但如果再让我选一次,我选特斯拉,因为我是数码极客,更看重系统更新速度和周边产品丰富度,哈哈哈
大鹅吃饱了没:我也是,5月份Tsl交付要4个月等不了就换了p7
·小鹏P7
提车一年半,用车成本基本为零,每年送的3000度电日常通勤刚刚好,车子的提速也能满足你超车的需求,除了避震差一点,基本没啥好挑剔的,其他车主说的毛病也基本没遇到过,但如果再让我选一次,我选特斯拉,因为我是数码极客,更看重系统更新速度和周边产品丰富度,哈哈哈
大鹅吃饱了没:我也是,5月份Tsl交付要4个月等不了就换了p7
外观主观性较多,按个人喜好来。 内饰用料总体来说对得起这个价钱,人机交互可以说新能源车最好。 后排空间一般,驾驶位比较舒适,后排不是很舒适,不适合有很大后排使用需求的人。但是两个人坐就很舒服。 腿部支撑是硬伤,对大腿的支撑确实需要改进。 音响和座椅都建议选装,不选的话感觉没有灵魂。 动力足够城市秒人。 大家最关心的续航:说说我开车的习惯,这个车分三个模式,经济,标注,运动,动能回收有强和弱,然后默认充电都是冲90%,不会冲满,超长续航NEDC670公里,实际充完90%后WLTP有510公里左右,平时开车大开大合,标准模式低动能回收,基本空调22度3档,基本跑320公里左右WLTP显示还剩120公里,就会去充电,没跑完过,供参考。
【驾驶感受】 方向盘有点虚,回正力度不太好 【充电时间】 充电时长根据现场充电车辆多少,时间有长有短 【辅助驾驶功能】 只能是辅助驾驶,高速行驶中,偶尔会有掉NGP的现象,然后又自动开启。按售后的说法是地图没有完全覆盖 【销售态度】 销售态度好 【提车价格】 没有任何积分优惠,原价 【动力表现】 动力充沛,加速快 【续航】 续航虚,670公里NEDC实际480公里左右
滴滴呗儿呗儿:续航差这么多?
整体外观是可以的,加了3.0驾驶辅助系统,续航670打个6-7折吧,长途200公里以上的话底盘占了很大空间,长时间开车腰疼(很难受),出现过门把手无法收回、倒车影像绿屏、买车送的电动后备箱无法自动关闭等等小问题,4s店也都配合解决了,座椅通风就别想了 声音挺大就是没风,后排空间略小。 平常驾驶还是可以的,动力到位 温馨提示:长途是真的累腰😷
456的佩琪:必须配个腰靠
用户3836709080482:想问一下现在的车机和刚提车会卡顿吗
用户8763177224665:兄弟 我开了20分钟我就腰就很酸 座椅腰部很硬 有什么解决办法吗
【辅助驾驶功能】 辅助驾驶完虐特斯拉,这一点我比较看好的,还有语音人机交互功能确实很牛 【动力表现】 相比油车更喜欢电车,油门踩下去直接感受到推背感这种感觉油车没办法给你的 【续航】 冬天的续航能力冬天直接6折左右,夏天的续航里程基本上没有偏差,南方三元里电池是不错的选择,
five_brother:没有偏差? 夏季正常才是六到七折,wltp 本来就是打折后的,广告都用的nedc ,然后折上折
外观漂亮,动力强劲,科技感爆棚。 驾驶辅助功能强,使用时给人感觉很有信心,比较接近人类驾驶。 车机和语音表现完美。丹拿音质佳,换到坐其他车能明显听出区别。 四驱版能耗表现比较满意,在市内开没有里程焦虑。 免费充电政策真滴香!
【外观】 外观耐看 【动力表现】 动力该有🈶,红绿灯能靠前 【续航】 续航鸡肋,300KM有余 【充电时间】 一点五小时 【智能化】 语音不错,丹拿音响弱鸡
丿宇宙:兄弟大灯改了吗,要多钱呀
不懂装懂半吊子:670只有300续航?全程高速120吗?
外观就不多说啦,见仁见智的一项,个人觉得挺好看的。内饰也还不错,作为国产新品牌,可以说做到了优秀的水准。但是内饰设计还是有些不合理的地方,比如无线充电在中控屏幕下面,拿手机的时候不是很方便。 配置方面,670km超长续航,如果只在市区通勤,基本上每周末充一次电。Sports模式动力十足,配得上轿跑的名字。 自动驾驶(xpilot3.0)应该是目前国产量产车中最好的,可以看出小鹏对于技术方面的研发还是投入很大成本和精力的。 包括中控屏幕的UI设计,很简洁大气,没有廉价感,同级比亚迪汉的中控UI就会让人感觉有一股廉价感。 其实最开始听到“小鹏”也是很不愿意了解的,但是只要抛开品牌的名字去了解一下,就会发现,即使是新品牌,但是已经在行业处于领先的位置了。
叶莉莎yls:福特,奔驰都是外国人的人名
松80297590:冬天续航怎么样?底盘过减速带啥的有问题吗?
liming51996:西安的吗? 超长续航顶配裸车价有优惠吗
【购买经历】 无意中看了小鹏p7,想着经常往返广深上班,拥有一辆电车也挺好。小鹏p7颜值也的确抗打,就像买玩具一样,应该对于女生来说比较适用哈哈。 【最满意】 我觉得它是挺不错的,性能非常出色,质量稳定,用车成本也不高,续航能力很强其实它的座椅舒适度很好,坐久了之后的腰部也不会很酸,长途开车也是挺适合的。对于就很车子空间而言的话,我感觉已经非常大了,小鹏p7这车子的空间是非常不错的,毕竟也是一台b级车。车子的外观看起来是非常有科技感的,当初买它的时候也就是因为看中这个车子的外观。 【最不满意】 自动泊车没想象的好用,在试车的时候感觉特别酷这个功能,但是回到家,很多时候自动泊车车能倒进去,但是预留的开门空间把控真的差了一些,如果旁边有柱子或者墙壁,有时候真的下不了车。 【驾驶感受】 新能源的车子的动力完全不需要担心,每次起步反应都是非常快的。这个车子的操控挺顺畅的,稳重的底盘使得它的车子稳定性也非常的强,而且车子开起来也很平顺,没有那种顿挫感。减震也是挺不错的,更高的配置相对于舒适度的帮助也很大, 【乘车体验】 p7车内的做工相比于特斯拉M3肯定要精细的多,所有朋友乘坐p7后的感受都是没想到质感会那么好,不论是座椅的舒适度,车内空间的大小,加上全景车窗的视野都感觉很棒。
外观好看。动力给力。内饰科技感满满。无框车门逼格高,就是冬季续航不咋的,不过好多电动车在北方都这样。21年十月一在展厅不经意间看见的车,10.28就开开心心提车了。有时候第一眼确实很重要。而且还有免费充电。去做了首保。ssss店的服务特别好。 【驾驶感受】 动力很充足,随随便便想超谁就超谁。 【充电时间】 家用充电桩冬季充满9小时,外面快充桩90%需要一个小时二十分钟。 【最不满意】 主副驾座椅有塌陷。没开出一万公里就有塌陷。座椅通风貌似就和没有一样。后备箱门很重。不带电尾门。需要后期去升级。不过有积分可以兑换。哈哈哈哈。 【续航】 冬季我通勤路程在70km左右。充90%表显续航513km,实际用到剩余100km的时候跑了200km,可能也跟我驾驶习惯有关系。夏季还没到。估计夏季会好点。
蜂蜜柚子425:改的啥颜色啊
【外观】 绝对没毛病,无框车内妥妥的好评! 【动力表现】 日常驾驶绝对够用,超个车轻轻松松! 【续航】 城市道路续航个人感觉挺好,充电也方便,不会有里程焦虑! 【智能化】 智能化非常好,几乎不用动手,动动嘴巴可以实现车内所有操作。
六爷请2:你这智能化要求真低
哪吒汽车黄润辉:哪吒s天下第一 动力澎拜
外观侧面好看,小帕拉梅拉。 内饰做工比特斯拉好,对得起价格。 配置该有的基本都有,除了座椅通风是个摆设。LCC挺好用,但是建议直接上NGP,真的还可以。 空间主要是后排一般般,用短坐垫取巧了视觉空间。 操控还是可以,略逊于特斯拉的毛豆3。 动力充沛,从0到175的极速,感觉不到拖沓。 舒适性方面,避震韧性挺好,就是有些批次会有轻微异响。
用户2675892765045:老铁一般在成都哪里充电,等我提车了我也去
后来tafei:恭喜鹏友
外形真的酷炫。超跑隐藏门把,帅气无框车门,透明玻璃车顶,低趴溜背车身,零百加速只需4秒。但是续航确实有点虚,625跑个五百左右。开起来确实很舒服很轻松,人机交互做的很棒,喜欢就够了!
zzt:625跑500+还叫虚啊,大哥,特斯拉675也就500+,比亚迪的715也500+
Junjun592:现在的625其实可以跑好多?
我还是从前的那个少爷:27.59百公里不是快7秒么
本车最大的优点就是外观超级好看,我是一个女生开车小鹏出门简直太拉风,而且特别的速度百公里提速,真的不要太快了,点一下油门迅速就冲出去推背感极强美式选了红色的丹拿音响配饰每个朋友都说也太美了!而且储存空间特别大,前面和后面都有后备箱,可以放很多东西和杂物最重要的是太智能化了。所有的操作,只需要语音操作,不需要动手,当时购买的时候有很详细的工作人员帮我指导从提车交付到后期的保险保养一系列流程操作下来,自己基本上什么事情都没有时间去搞就搞定了。最后说说下我自己的感受,我试驾的时候都没想到,第一次试驾就成了座驾!!!!充电时间一小时500公里,不成问题,动力这么强也是相当可以的!贴了车衣,在路上氛围感拉满!
456的佩琪:这车优点就是女车主多
没有选辅助驾驶功能,但是日常生活中还是没什么问题的,动力毕竟是电车,提速6秒多也是很给力了,续航吧,有家充,也还算没什么问题,跑长途的话就要提前规划好充电站路线了
花生481:我也想买同款586g 你买的时候有什么活动啊
L寅林:提车两周了,电池和油车驾驶感真没得比,二十几年的燃油车驾驶经历的老爸,现在天天盼着我下班回来开着佩奇车老朋友出去吃饭就是省钱,而且很静。 对于电池问题,大家怎么看都无所谓了,反正有电池险
不错!是辆好车。雨刮器智能化差点意思,服务说实话还是差一点点意思。续航高速上还是很稳的。ota升级之后也是爱不释手,就是纯视觉还是有很多盲区的,轮毂被我压去了很伤心。希望能提高一下,其实这个车规级导航还不是很准,我明明在第二车道它显示我在第三希望加油!这个语音控制什么时候能追上国产啊连续语音控制不了,其他还可以的,车还是十分帅气的。还有好像裁员以后电话接的真的很慢。充电桩买的是第三方的。动力还是够用的,一直用舒适模式,我个人觉得其实现在的电车动力都是过剩的。你使用标准有些不舒服,可能我是新手吧。音响音质是不错的。哨兵模式至今没使用过我希望就是手机上能看到车的状态,好像说国家不允许这样但是我看其他车企可以哎。特斯拉其实就是中规中矩没有那么花里胡哨车上的功能都够用吧。还有两次给我刹停是我明明感觉可以不用刹的他就给我急刹刹停了。加油
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
极狐阿尔法T是我试驾对比了大众ID4和比亚迪宋plusEV后选择的,主要看中的是极狐阿尔法T的电池大而且是三元锂的,对于北方来说冬天续航会更有保障一些。还有就是前驱在冬天下雪后也比较好操控,后驱的话雪天结冰后会容易打滑。车内空间挺宽敞的,坐满一家人也不觉得拥挤,后备箱也挺大的,对于我来说足够用了,一般都是空着的状态。车机的流畅度还有待提高,还有就是车机里的软件实在是有的少,只能说日常使用还凑活,和小鹏这种新势力比起来车机只能说还处于很原始的状态,还有很大的提升空间。我的车是邓禄普的轮胎,行驶起来感觉噪音控制的还不错,高速行驶也挺稳的,超大车时没有感觉到晃动,底盘的调教还是不错的。目前行驶了两千多公里,随着气温的逐步升高,续航也越来越多了,最低的一次能耗是14.9,总体还是很满意的。
合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。
新能源里的日产,电控做的很好,如果喜欢内饰的车友就不要选择了,我本是工作接触大量数据所以就喜欢简洁的内饰。开在路上的动力后轮驱动足够应对99.99%的情况了,甚至高速上打败一半的车也不足为过。 【智能化】 相比现在的国产车是肯定落后的,但是我平常也就是上班通勤,能听歌就行。 【最不满意】 配件一加上特斯拉就得贵五十,就算均摊开模钱,这么长时间了也该摊完了吧…..赚钱可以,别太离谱。 【充电时间】 没有家冲,在外面快充三十分钟90%(从10%开始冲)还可以。 【续航】 435,表现比较保守,提车从西安开到太原表现0还跑了20公里左右(左边一点吧,十八九公里)。 【驾驶感受】 新3确实更安静了,但也没那么安静,总体来说速度起来后胎噪还是有的。(我通勤在快速路一般的速度是80-100)在城市道路行驶还挺安静。
新车才四百多公里,我跟我爸混着开的,具体续航回头自己开计算一下 空间贼大,后排架个充气垫能睡俩人,空间是真滴猛 操控舒适,隔音贼好,就是加速不太理想……踩了两次,轮胎疯狂捞地,8.5s太拉胯了,不过提速没得挑,市区超个车没一点毛病 智能化就算了,比养的重心就不在智驾这一块,车道保持画蛇,acc智障系统,最主要的是特么车机不支持默认qq或者网易云,哇贼恶心,我特么又不用酷狗酷我,逼得我只能下载了用娱乐中心放歌……在此我真心希望比亚迪的车机团队,我求你们别整什么酷狗酷我,默认qq或者网易云很困难嘛? 买车没啥可说的,唯一需要说的就是看的第一家4s店的销售,订车就说了605冰川蓝九月或者十月的,结果8号说7月的,9号说8月的,十号我自己找到了一台605冰川蓝十月的现车了,他说他没找到……然后直接退订,准备全款提十月的时候,搞人事来了,这边的销售来了句需要先交5000的啥啥钱,不写入合同,提车的时候退的,直接给我干蒙了,门了三家店子都没有这种操作,口头答应的事我哪知道你退不退,最后换了火车站的4s店,销售态度贼好,人贼你妈爽快,22.98下1.7没有任何套路,不过有一点可惜的是不是蓝色的,不过销售会卖车啊,白色保护色啥的嘎嘎乱夸,咱也爽快点直接全款过去,礼品不要,只要了保养加脚垫