点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型
3.93分“良好”我个人比较喜欢凯迪拉克这个品牌,车子不仅是性能好,而且性价比很高,特别是凯迪拉克XT6这款中大型SUV,给我非常好的印象。我个人觉得其中最有性价比的是2021款2.0T轻混动七座两驱风尚型,官方指导价39.27万元,我们这边4S店差不多可以给出5.5万的优惠,所以裸车价在33.77万元左右,落地37万多,可以说是非常划算。
车子的外形依然沿用了家族设计理念,车子头部钻石切割非常有力量感,盾形中网进气格珊,内部熏黑的点阵结构,犀利的大灯连成一体, LED日间行车灯为竖立条状,下方还有银色的横向装饰条,下部格栅非常的宽,进一步提升了车头的霸气感。
车身的侧面肌肉感很足,双腰线处理,门板上弧度比较圆润,5056x1964x1777毫米长宽高,2863毫米轴距,车身尺寸非常大,身材相当魁梧。来到车子尾部,尾灯的造型相当别致,细长条并且有90度的转角,中间有银色的横幅条贯穿尾门,下方双边双出排气管样式更显运动感。
来到车子内部,内嵌式的中控液晶显示屏四周全是皮革包裹,看起来相当有档次。T形中控台层次丰富,左右对齐,布局规整。车子内饰用料很讲究,再加上精致的做工,全面提升档次感。黑色的内饰风格非常稳重,再加上一些银色镀铬装饰条,增强了时尚感。
车内的空间比较宽敞,我身高1米75,坐在第2排,腿部还有两拳的空间,头部也有一拳多,虽然很宽敞,但是和同级别车相比并不占优势,毕竟这个车子定位中大型SUV,车身的尺寸参数又这么的好,所以它实际的空间利用率是比较一般的。第3排的空间只能说是够用,小孩坐比较合适。
2.0T的四缸涡轮增压发动机,加上48伏轻混系统,发动机最大功率为237马力,官方百公里加速成绩为8.65秒,工信部综合油耗7.2L,匹配的9at变速箱。
因为是混动车型,所以车子驾驶起来非常的舒服,轻踩油门的时候,就能感觉到动力的反应非常灵敏,而且这个9at变速箱在低速行驶的时候也没有丝毫的顿挫。猛踩油门,在1500转的时候,基本上就能产生最大的扭矩,动力就瞬间爆发出来,让你有明显的推背感。
Tripower可变气门管理技术的运用,再加上是轻混系统,所以这么大块头的车子,油耗却相当的低,工信部综合油耗7.2L,高速上面实际行驶6个多的油,城市内不拥堵的路况,一般也是7个多的油,如果遇上堵车,油耗一般在10~12个之间,和同级别车相比,燃油经济性表现非常不错。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘的调教非常优秀,在城市道路上行驶,坐在车内感觉非常平稳,基本上没有什么震动的感觉。走烂路的时候,底盘的整体性好,回弹迅速,所以不会感觉非常颠簸。除了乘坐舒适,底盘还兼顾了一定的操控性能,在车速较高进入弯道上的时候,车上也能保持良好的姿态,让你驾驶起来感觉更有信心。
总体来说,这是一辆非常优秀的中大型SUV车型,车子外形霸气,内饰部分也非常的有档次,动力优秀的同时也确保了燃油经济性,而且还是7座SUV,更加适合普通的家庭用户。
76419041:多少钱落地
一夜无雨1:你好问下风尚款的有没有按键可以在车里一键折叠后视镜呢?还是需要下车后用手掰后视镜?
1. 客户的这台凯迪拉克XT6 28T混动采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9挡手自一体变速箱,提供了最大237匹马力,最大扭矩350N/M的动力输出,同时48V的轻混系统额外增加了10千瓦以及50N/M的辅助动力,整体动力表现非常平顺。
2. 这台车遇到了高速行驶时无法挂档的问题,经过连接电脑诊断仪检测,发现问题在于变速箱电磁阀出现了故障,有可能是车主不良的驾驶换挡习惯导致的,在进行电磁阀体的更换后消除故障码,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能很强,细小的颠簸也可以得到充分的过滤。再加上这台车的沙发座椅,乘坐舒适度没得说。
4. 这台车的内饰豪华感十足,大量的软性材质覆盖以及复古的木纹装饰板也增添了整车的档次感,豪华氛围营造的很好。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在960元左右,10000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在1600元左右,20000公里时还有更换冷却液。总体来说在后期保养价格方面偏贵。
6. 总体来说,这台车有着霸气十足的外观,豪华感与科技感并存的内饰,同时有着充足的乘坐空间与舒适度,对于喜欢大尺寸SUV的车友来说是非常值得推荐的。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
3.29分“良好”凯迪拉克XT6是一辆真正的美系大空间SUV.,拥有六座以及七座版本供消费者选择,是二胎家庭出游的神器,这款车型也延续了凯迪拉克家族一贯大优惠的风格。那么这款车型值得购买吗?今天我就选取2021款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型来给大家分析一下。这辆车子的厂家指导价42.27万元,优惠后的裸车价37万元,购置税32743元,保险6800元,上牌1000元,所以全部办好的价格为410500元。
【优点】
凯迪拉克XT6使用的是凯迪拉克的家族前脸设计,非常霸气,车头使用了熏黑盾牌进气中网,配备上直列的led日间行车灯以及与中网衔接的led大灯,颜值很出众。侧面看起来非常的庞大,配备上六幅运动方向盘,车顶行李架,贯穿式的腰线,力量感很出色。车尾的设计使用了凯迪拉克家族钻石切工的尾灯设计,配备上平整的车尾线条设计,营造出了较好的力量以及美系豪华感。
这辆车子的空间相当的宽敞,作为一辆中大型的豪华SUV,它的车内空间必须非常的到位。车身数据部分,凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780mm,轴距是2863mm。第一排和第二排的空间都非常的宽敞,我的身高1米8,也比较胖,乘坐起来是非常轻松的,第三排空间确实有些紧凑。当然,我最喜欢的是第二排的空间,过道非常的实用,而且很好地保护了后排乘客之间的隐私。
动力系统搭载的是凯迪拉克2.0T的涡轮增压发动机加48V的轻混系统,加速比较轻盈,而且拥有可变缸技术,在高速阶段可以关闭两个气缸来降低油耗,这样的功能凯迪拉克是比较拿手的。随着轻混系统的融合,使得这辆车子的自动启停功能抖动变得不再那么大了,这一点给好评。在起步以及中速阶段,这两凯迪拉克XT6车型表现出了深厚的爆发力,而且加速特别的平稳。
【缺点】
车内的设计仿佛和20万的凯迪拉克一样,并没有太多的豪华以及档次感。和同价位的BBA相比,差距比较大,车内的设计比较中规中矩,让人提不起太多的兴趣。
凯迪拉克XT6的优惠幅度确实很让人心动,但是这辆车子的二手车保值率并不高,所以享受优惠的同时,也要忍受卖车时候的价格跳水。
这辆车子的自动启停没有配备auto hold,如果想要使用,需要一直用脚踩着,让人觉得特别麻烦,还不如没有。
总结:这辆凯迪拉克XT6目前优惠幅度很大,它的外观霸气,动力强劲。对于有想买六座车子的朋友而言,是可以考虑一下的,但是你千万不要觉得这辆车子的优惠已经到底了,因为凯迪拉克的优惠从来都说不准。
外观大气,空间也足够,同级别里面这个价位配置丰富,360,行车记录仪(原厂后加),座椅通风加热,方向盘加热,车道保持,倒车来车提醒,前路人车提醒,以及懂车帝上的鬼探头,自动跟车刹车测试等功能几乎都配置到了,我这个配置感觉就是少了抬头显示和自适应巡航,取消了自动泊车功能,四驱性能也够用,回老家山路实测,实打实的泥巴路,专门实测了四驱性能,以前马自达搞不定的,他完全没问题。还有就是前唇和整体底盘稍显矮了些。安全性,品牌,价位感觉都很满意。我开高速相对比较多,不过开车不是那种肉的,给速度,超车从不犹豫,能到这个油耗还是很满意的,市区油耗12个左右,综合油耗9个左右,这么大这么重的车,我觉得也算合适。以前马自达自吸1.5L的,我的综合油耗都能在7.2-7.6左右。
相较于以前的昂克赛拉,宝马5GT,原本这么大的车我没有太多要求,不过开了这么久,整体感觉也不差,动力相较这么大这么重车,完全够用,坐满了成人的情况下爬山路也没问题。操控也非常不错,当然这个车定位更像一款奶爸车,也不指望有太多激烈驾驶。
奋力前行的牛:建国。不到41把
币圈终结者:高速噪音大不大 有异响吗
RomaBerlinetta:自适应巡航可以选装吗?
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4.21分“优秀”肌肉感十足的外观,和特别朴素的内饰形成鲜明对比,论气场不输任何豪华品牌,动力和配置体验也有着极高的水准,但车机系统比较垃圾,感觉还不如汽配城的水平高,内部空间表现出色,6座布局可以突出乘客的独立性,舒适性调校也没有问题,但第三排实用性很低,四驱系统改善了操控的稳定性,同时油耗也确实比较高。
对他的外观保持中立态度,因为采用大量的直角元素勾勒的效果确实比较激进,但并没有那种轻浮的感觉,沉稳、大气依然是主基调,内饰设计确实过于保守了,起码像我这种感觉自己还比较年轻的人可能不太感兴趣,很多科技化装备被传统的布局给弱化了锋芒,功能区布局非常简单,8英寸触控屏功能比较丰富,但分辨率很低,倒车影像清晰度不理想,自带的carlife和carplay连接手机之后,经常出现掉线的情况,频繁的重新连接挺烦人的,没有提供车头雷达和360度全景影像,对于车长达到5056mm的XT6来说真的比较难驾驭,尤其是狭小空间挪车不容易掌控。
2.0T+48V轻混系统的体验,跟老款的内燃机没有区别,包括油耗表现也是如此,百公里超过10L的水平,匹配了9速手自一体变速箱,但起步瞬间还是感觉有些延迟,或者说动力的响应不够积极,本身应该是走舒适型路线的一台车,对于这种调校倒是可以理解,悬架调校非常柔性,对路面颠簸过滤比较彻底,虽然有一些轻微的波动,但体感并不生硬,第三排舒适性肯定打折扣了,靠背比较平直和单薄,颠簸感也略微强烈一点。
新车指导价为41.27万元,我们山东地区优惠最高可达5万元,全款落地价为41.1万元,包括36522元购置税、480元车船税、11000元全车险和200元上牌费等,它的保养周期是首保5000公里免费,此后每隔7500公里做一次常规保养,小保养费用在1000元左右,大保养根据更换项目不同需要1600-2800元,行驶10万公里常规保养支出预估1.8万元,在同级豪华SUV当中还算是比较实惠的。
这款车比较适合追求独立空间的朋友,毕竟前两排四个独立座椅就是这种趋向,再加上四驱和丰富的科技化装备,我们可以把它定位为一台高品质、纯享受的豪华中大型SUV,价格方面的优势还是非常明显的,只要你不介意所谓品牌差异,那么它还是非常值得重点关注的。
凯迪拉克XT6车长达到了5056mm,轴距达到2863mm,整车的气场还是足的,不过凯迪拉克家族化的内饰设计稍微有些跟不上潮流,好在豪华感营造得还行。这台六座版车型的乘坐空间很充裕,主副驾驶座椅都有多向电动调节,但是座椅偏硬,长途乘坐可能会不太舒适。安全配置方面很到位,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车都有,不过只有定速巡航而没有自适应巡航,有点可惜。后备厢可以靠感应打开或关闭,还带电动记忆功能,很方便。接着聊聊动力,它这台2.0T发动机最大可以输出237马力,最大扭矩为350牛·米,但可能是整车质量接近2吨的原因,在舒适模式下动力响应并不积极,甚至有点肉,它的油门和刹车踏板行程比较短,但刹车要踩到后半段才有明显反应,初次驾驶会没有安全感。另外切换到运动模式后,其实发动机响应也没有变得太积极,变化不大,总体而言,这台车只适合家用,想追求运动感我觉得它给不到你。
用户7942864373617:轻混有购置税吗 不能上绿牌吗
买个小车看着不开:5折5折
南森投资:整体外观还可以,就是内室中控不改是更伤
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型
3.93分“良好”朋友家最近添了二胎,所以想让我帮忙介绍款适合全家出行的车型。他的预算在40万元左右,要求6座或者7座的座椅布局,最好能是豪华品牌。在提供了几款对比车型之后,他将选车范围落在了凯迪拉克XT6和福特探险者之间。因为拿不定主意,所以试驾的时候叫上了我一起去,下面我们就来谈谈凯迪拉克XT6这款车型的试驾体验如何。
【优点】
大气的外观是凯迪拉克XT6非常让人满意的地方,车身尺寸方面长宽高分别为5056×1964×1780mm,轴距达到2863mm,不管是从正面还是侧面看上去,凯迪拉克XT6都是非常魁梧的。车头部分采用了家族化的盾型中网,星空式的进气格栅提升了车辆的高级感。分体式的獠牙大灯采用了LED的光源,造型看上去很有杀气。车侧以及车尾则是大气、沉稳的设计风格,符合豪华车的定位。
动力方面,最新的2021款凯迪拉克XT6在2.0T发动机的基础上,升级了48V轻混系统,发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配一台9速手自一体变速箱。实际驾驶体验来看,除了起步阶段动力稍显不足之外,涡轮介入之后凯迪拉克XT6动力体验非常好,深踩油门就能获得不错的推背感。
车内的舒适性也能让人满意,我们试驾的车型是六座两驱豪华型,座椅采用的是2+2+2的布局结构,座椅的舒适性非常好,填充物厚实,坐感柔软,并且座椅材质触感也非常高级。而且车内三排座椅的空间都比较充足,第二排分体式座椅还能够让第三排乘客方便进出,所以这款车的舒适性是比较让人满意的。
凯迪拉克XT6的配置也让人满意,拿这款两驱豪华型来说,前排头部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、360°全景影像、自动驻车等安全配置齐全,并且全景天窗、电动感应尾门、无钥匙进入/启动、带加热功能的真皮座椅、矩阵式LED大灯、BOSE音响、自动空调等配置一应俱全。全家人长途出行也完全没有压力。
【缺点】
虽然升级了48V轻混系统,但是凯迪拉克XT6的油耗表现还是差强人意。我们试驾的这款两驱版车型市区内的油耗在12L左右,如果是堵车的情况下,相信油耗还会增加。
而且凯迪拉克XT6内饰设计与德系品牌相比显得过于保守,虽然做工、用料都很实在,但是像全液晶仪表、大尺寸的中控屏都没有配置,科技感明显不足。
还有就是凯迪拉克品牌在保值率方面表现一般,这对于购车的消费者来说卖车时会损失较多。
【购车价格】
试驾后我们也咨询了一下这款车型的购车价格,2.0T六座两驱豪华版厂商指导价42.27万元,目前4s店优惠5万元现金,所以这款车型的购车价为37.27万元,购置税5万元左右,保险1.1万元左右,上牌费则是1000元,所以这款车型最后全款上路的价格为43.5万元左右。
【总结】
综合来看,凯迪拉克XT6整体的产品表现还是比较让人满意的。外观大气豪华,空间和座椅的舒适性非常高,虽然油耗高,车内的科技感比较一般,但是充沛的动力和丰富的配置非常受消费者欢迎,加上不错的性价比,算得上是一款比较值得推荐的车型。
霸气的车头,盾型进气格栅,标志性日行灯,运动型的中网采用了喷黑处理,显得会更有气场一些。侧面线条依旧很硬朗,车身很大但不会这台车臃肿,恰到好处。运动型的尾灯也做了熏黑处理,是和车头相呼应的,比较有特色。XT6的后雨刷被隐藏在了导流板下方,这个设计也让车尾看起来更加美观。
XT6轮胎规格是235/55 R20,品牌是米其林。XT6按照尺寸划分,是属于中大型SUV的,胎宽用235mm,显得不是特别厚道,20寸的轮毂再怎么也要255mm以上吧才更配;毕竟像同级的对手,宝马X5都用上275mm、305mm的胎宽了。毕竟因为对SUV而言,胎宽越大,抓地力和稳定性越好,这点对于中大型SUV来说尤其重要。
XT6的内饰,老实讲有些落伍了,没啥亮点。BBA压根就不在一条线上,如今甚至连一些国产车的内饰都做得比XT6要强不少,这点凯迪拉克还真有些不思进取了。仪表盘依旧是传统指针式样,虽说显示信息基本够用,但毕竟全液晶仪表盘会更香喷喷。中控屏尺寸也只有可怜的8寸,真心太小家子气了,显示效果表现也很一般,清晰度真的不咋地,这车怎么着也算是台豪华车了,这些细节难道就不能给个符合定位点的配置吗?
好在XT6的座椅还算是表现不错,“美式大沙发”不管是支撑性还是舒适性上乘坐的体验都非常好。6座中间过道可以通过,比较方便,且座椅两侧有扶手。在第三排方面,乘坐空间和其他七座SUV相比,XT6算是中上水平。在第三排直立打开的情况下,XT6还能装下两个28寸的大行李箱,并且挡板下方也能存放一些小物件,这点上XT6是很适合全家自驾出游的。如果第二排和第三排都放倒,就会有一个超巨大的载物空间,对于去趟宜家采购家具也基本能应付。
XT6全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机,最大功率174kW/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm。这款发动机在技术上比较先进地方就是发动机具备可变缸技术,像在路况调节比较顺畅的城市路段或者高速巡航时,发动机可以主动关闭两个缸,从而达到省油目的。这也使得XT6百公里油耗能控制在11-12L左右,对于这个自重就有2吨的大家伙来说,油耗表现已经称得上很出色了。
实际驾驶XT6的直接感受就是动力已经够用了, 9AT变速箱的平顺性表现也很不错,升降档都非常干脆。只不过个人感觉刹车有点偏硬,制动力偏弱,有种刹不住的感觉,往往需要使劲往下深踩才会有明显的制动力释放的感觉。XT6的悬架整体调教比较偏软,滤振效果不错,毕竟这台车追求的时舒适度;所以在高速过弯的时候,操控上就得留点神了,毕竟高重心的SUV是不适合激烈的驾驶的。
最后吐槽一下凯迪拉克厂家吧,2021款XT6车型爆多,不单细分为6座和7座,还细分为两驱和四驱,更加细分为风尚和豪华,甚至还有安全版、音响版和铂金版。真心是把简单事情搞得过于复杂,对有选择障碍的消费者会很头大,容易看得眼花缭乱。
凯迪拉克XT6的外观采用了凯雷德和概念车ESCALA相似的设计,看起来给我一种美系车的霸气感,气势十足。其中前脸的辨识度非常高,大尺寸的盾形中网配和个性十足的LED矩阵式车头大灯,让整车看起来更加的犀利。侧面腰线设计突出,配备了20寸的大轮毂,看来更有一种肌肉的线条之美。尾部设计比较方正,LED尾灯造型呼应了车头大灯设计,点亮后视觉效果很突出,其中底部的双边共两排出气设计,动感十足。
内饰设计比较保守,看上去略显平庸,但是用料很厚道,中控大面积的皮质包裹以及木纹装饰板搭配,显得比较高档,不过新车内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘设计有些运动,嵌入式的8英寸屏幕虽然有些小,但是科技感十足,支持语音操控、车联网、OTA升级、手机互联,以及GPS导航等等实用性功能。
空间是很棒的,7座布局的座椅,乘坐空间非常的的宽敞,家用的话绝对足够了,车内的头部空间还有腿部空间也是十分的棒的,完全不会感觉到一点压抑,不管哪一排,乘坐起来都是很舒服的。舒适方面,厚重的底盘特别有质感,也特别有韧性,遇到路况不好的情况颠簸感也不至于会特别明显,再说前排座椅还都是有腰部支撑的。当然车内的配置也是非常丰富的,留给我印象最深的也就是前排的座椅加热和通风同时后视镜加热以及倒车自
动下翻等等这些配置,真的是太好用了。
动力上搭载了2.0T引擎,237匹的最大马力,匹配9AT变速箱,在日常开起来动力还是很充沛的,平时在城市行驶都是脚点油门踏板就能有提速,不会因为这个车子都厚重大小而迟钝。中段加速依旧轻快,动力储备充沛,满足超车并线的即时需求,虽然加速的感觉没有了那股猛劲,但还是来的很快,不会拖泥带水。100-120Km/h的速度,动力平顺依旧,就是转速偏高,后期加速感还行,没有任何顿挫感,对于像我开车比较稳重的我来说,这辆车的动力对我足够使用。
缺点:1.刹车给不了充足的信心,脚感比较硬,行程还比较短。用力踩下踏板感觉制动性不是很足,高速上跟车的时候有点虚,尤其是满座的时候,不敢离前面的车太近。2.油耗方面的问题,在市区里面驾驶油耗偏高,实测平均油耗是12.0L/100km,明显有点高。
漂浮吥啶:大哥,你找个这么大的车市区油耗低的?锐志我在市区都是16个油。这个12个真不高。
大连非正常人研究所:说Xt6,异味大,你要笑死老子了
XT6就是一副典型美式SUV该有的样子,宽大厚重的车身,棱角分明的线条,妥妥的透露出阳刚之气,比起当下更多主打流线型的车身,XT6显得独树一帜,辨识度很高;
车内在亮点方面没有外观那么出彩,科技感的表现也没有那么浓,但胜在豪华感,麂皮、木饰、碳纤维、拉丝铝等各种材质的组合运用带来了十足的高级感,你可以嫌它科技感不足,但你绝对不会觉得它没有档次;
宽大的车身只是外表,实际乘坐空间却只能说中规中矩,前两排表现不错,但第三排就显得比较拥挤,当然,如果第二排乘客不要那么霸道的话,第三排乘客也能获得较为不错的乘坐感受;
2.0T 9AT的动力组合看着很吸睛,但带动这台大家伙也只能说够用,XT6整体动力比较平淡,爆发力并不是那么足,但在持续输出和舒适性表现上表现出色,这取决于舒适性调校的底盘、宽厚的座椅以及良好的NVH表现。
车子是12月底车展购买的,优惠活动还可以,四儿子加装了电踏 360 买车到现在开了1000公里了吧,行驶质感给我最直接的就是刹车信心不足,将近两吨的车子用两活塞的卡钳,刹车脚感偏硬,稍微想快点减速就需要很大的力量踩下去还有一种刹不住的感觉,后期有想法升级一套前6活塞的刹车系统 应该就会解决这个问题了。
动力也感觉稍微肉一点,不过城市里开开应也够用,还没试过满载状态下动力如何,我猜应该也是刚刚好够用 毕竟满载两吨多重,2.0的心脏。
说到2.0,不知道是我的车没有过磨合期还是我开车习惯原因,1000公里的综合油耗16.2,小记100公里油耗14.5,哈哈!都说美国车费油,以前没开过美国车 现在领教了!好在也能接受吧,毕竟这么大的车。
说了这么多不满意的再说说满意的,满意的当然很多了 霸气的外观、空间、内饰质感、隔音等等……
先说外观,外观真的是很喜欢,我买的黑色,一开始买车的时候想选择白色,白色真的是很好看,纠结了好久 后来还是觉得黑色大气稳重一些,选择了黑色,整个车外观跟朋友的揽胜停在一起丝毫不觉得这是一个四五十万的车,看起来真的是很霸气 爱了爱了!
再说说空间,空间我感觉在这个价位里面我个人觉得是很大了已经,我买的是6座版本,我也推荐大家买6座版本(够用的情况下)我感觉这个6座比7座的豪华感要上一个档次尤其是第二排,独立的座椅有一种大商务的感觉 带着老婆父母4个人坐正合适,每个人都有自己独立的空间,后排也有独立的空调,充电接口和水杯架
最后整个车在我这将近一个月的体验下整体来讲我是满意的!
自己23岁的生日礼物 很开心自己人生中第一辆车给我一个这样的体验,也希望看到这篇文章的你也能拥有一辆自己满意的爱车!谢谢大家观看^_^
结尾惯例钥匙认证~
三白三白c:哪款车优惠了多少呀?
皱巴巴的一块钱:沙发自己座有没有车友群呀亲们 拉我一下可以不
笙箫喜乐:电动踏板的照片有吗~ 方便拍张照不~
购车1个多月,总结车漆太薄,装配对不起这个价格,保险杠卡子没卡紧,机盖左右缝隙不一样大,B柱饰条与门板脱开一个角,提车时没仔细看。车门锁冒音响低音有共振,1500转有时有拖档现象,热车怠速有共振,发动机声音挺大,新车刹车有响声现在没了。车子隔音,前排音响,中段加速,减震,空间,配置,都不错,主要是外观好看大气。
搞点事哟:运气好,三个多月了,没这些问题
浅喜深爱977:那个时间左边绿的那个是啥?
安曼Aman58660118:是油电混动的吗,哪家4S店提的车
XT6外观大气,宽大的车身加上直立的身板很有力量感。辨识度很高,尤其是前脸垂直LED日行灯和方正的网状格栅,是凯迪拉克的标志。
内饰方面,XT6的内饰材料其实不差,高档的木材和柔软的皮质触手可及。但是整体设计有点落后,组合起来不够精致不够高档。
空间感很好,三排座椅都有足够的头部和腿部空间供成年乘客使用,很容易进出座位。三排座椅都使用的情况下行李厢只有257升,空间有限只够容纳几个购物袋。座椅全部放到之后可以扩展到922升,是同级里面最好的级别。XT6还有极好的信息娱乐系统。屏幕显示清晰而直观,还可以快速响应输入。
XT6行驶平稳,在乡下或高速公路上行驶的时候都不会感到动力不足。而且在各种地形上都相当舒适,可以沉着地吸收颠簸和震动。车内隔音非常好,高速下风噪的道路噪声也很少,比起很多豪华SUV都安静。但是转弯的时候实际的操控能力并不好,即使在中等速弯时车身也会倾斜。转向不够敏捷与道路有些脱节。
总括来讲,虽然XT6的一些强劲的对手更有运动性和驾驶乐趣,比XT6有更高档的内饰,更舒适的座椅。但是XT6有吸引人的美式肌肉车身,行驶平稳,还有三排宽敞的座椅和安静的车内环境。结合比较凯迪拉克比较克制的定价和不错的折扣,如果你需要一款豪华中型SUV,XT6是一款值得考虑的车型。
点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 改款 28T 六座四驱豪华型
3.5分“良好”作为凯迪拉克最新推出的一台中大型豪华SUV,XT6的车身尺寸明显优于中型的奥迪Q5L和宝马X3,所以它看起来很魁梧、霸气。8英寸的中控屏尺寸过小,好在UI设计较为简洁,实用性不错。车内座椅材质偏硬,将第二排座椅调到最后,第三排空间不够理想,我180的身高无法正常乘坐。28T车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,动力表现只能说够用,实测0-100km/h加速时间8.21秒,较之同级林肯航海家慢了1秒左右,当速度超过80km/h时,动力衰减比较明显,400米加速实测16.16秒,小马拉大车的现象还是比较明显。9速手自一体变速箱的换挡动作轻柔且线性,低速时没有明显的顿挫感。悬架采用了前麦弗逊后多连杆结构,整体调校偏软,但支撑性不错,对于路面的颠簸处理非常利落,整个底盘实力不错,在麋鹿测试中,XT6取得了75km/h的成绩。作为旗舰,刹车性能自然不差,全力制动时,车身点头现象比较明显,实测100-0km/h刹车距离为36.58米,领先同级的雷克萨斯RX和林肯航海家。油耗方面表现可以接受,在45.3km/h平均时速下,百公里油耗为9.06L。