凯迪拉克XT6内饰豪华值得买吗_凯迪拉克XT6怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型

4.3分“优秀”

够大，外观霸气，车头特别符合我的审美。内饰略显老气，尤其是仪表盘和车机。不过装饰整体还是挺有豪华感的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.07分“优秀”

【外观】明眼人都清楚，XT6是由XT5衍生而来，相差无几的轴距和宽度已经足够说明问题。只是不管怎么讲，XT6作为一台豪华中大型SUV，在设计上的确也挑不出什么毛病，足够大的车身尺寸绝对撑得起排面，配上霸气十足的造型，比起同级任何车型来，它这气场都不会落下风。 【内饰/配置】而豪华的内装一直是凯迪拉克的主要卖点之一，这在XT6上自然也得到了充分呈现。在它车内可以看到大量的高级植绒、皮质、钢琴烤漆等多种材质覆盖，是一种看得见摸得着的豪华感。至于配置部分，XT6的表现相对保守，但颇具特点。基本的配置都有，比如主流的智能车机、全景天窗、座椅通风加热等都一应俱全，高配车型上BOSE音响、流媒体后视镜等高端配置也都有搭载。保守的一面是它的仪表盘依然坚守着老派的机械指针式、中控屏幕的尺寸放在当下也略显低调。当然，也有不少守旧的朋友就喜欢这样。 【乘坐体验】XT6的空间表现值得重点讲讲，毕竟买它的人不少都是冲着空间来的，先说说各位更关心的第三排。压缩第三排座椅的坐垫宽度、靠背高度、坐垫厚度等做法是不少三排中大型SUV的常规动作，而XT6作为一台六座布局车型，第三排不论是地台高度还是坐垫厚度，甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑。我身高178cm，坐进第三排的第一感觉良好，长时间乘坐也不会累。而且它第三排相对独立的椅形设计，对横向空间的把握也是相当到位，因此，即便是满载也不会给人紧迫的感觉，整个空间利用率算是颠覆了我对美系车之前的印象。 再看第二排。我之前在体验6座版XT6时就发现，第二排座椅前后挪动范围很大，第三排坐人时第二排可以尽量靠前来腾出空间，但要是第三排没坐人的情况下，第二排这两张独立座椅的空间和舒适程度就不是其它非独立座椅可以比拟的了。 【驾驶感受】动力虽算不上XT6的显著亮点，但我在开过最新的XT6后觉得它这套动力总成同样值得一讲。首先XT6全系都标配相同的2.0T发动机，匹配9AT变速器，并辅以一台48V的轻混系统。说实话，这次新加入的48V轻混系统对于动力的提升我基本没有体会到，它更多的用处应该是可以让自动启停系统运转更平顺。而真正令我印象深刻的其实是XT6优秀的燃油经济性，由于自身体量摆在这儿，平时在城市中的油耗表现可能没什么亮点，恰巧上次的试驾我跑了一段300公里左右的高速，这种工况下凯迪拉克这台具有闭缸技术的2.0T发动机就能发挥作用了——我当时录得的百公里油耗达到了7L以下，对于如此大体量的车型来讲，我认为这样的成绩算是非常优秀了。 【最满意】如今的凯迪拉克已然成为了豪华品牌中的性价比标杆，当然这句话绝对不是在讽刺它，就说这台XT6吧，可以用更实惠的价格买回一台豪华品牌中大型SUV该有的气场、该有的空间、该有的豪华配置以及该有的舒适乘坐体验，绝对物有所值。 【最不满意】要是你在乎的是更强动力、是前置后驱平台的尊严，那它确实做不到。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型

3.79分“良好”

我在汽修行业工作了十几年了，对凯迪拉克的车很关注，作为凯迪拉克全球SUV战略的又一款重磅车型，凯迪拉克XT6具有众多智能科技配置和全方位的安全系统等优势，吸引了很多消费者。今天与大家聊聊2021款 凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型这款车。我认为该车最大的优点是空间很大，外形上虽然看起来像一个庞然大物，但是不是那种特别蠢的感觉，反而很多线条都很凌厉，看起来很霸气，显得很有精神。内饰上，个人感觉该车设计上为美式风格，用料材质很不错，充满豪华感。该车配置了2.0T 237马力 L4 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力还是非常强劲，驾驶体验不错，可轻松碾压同级别中大型SUV。人无完人，车无完车，该车A柱有些大，侧盲区比一般车要多一些，开起来要先多加熟悉一下，然后就是车整体宽度大，过小路或者拐小弯的时候还是要多观察，要不容易剐蹭，所以比较适合老司机。 我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈这款车有时出现发动机抖动的情况，根据我的经验，总结起来原因可能有：1.火花塞或点火线圈老化；2.油泵出现堵塞或损坏，油压不稳；3.发动机积碳严重，造成节气门堵塞，动力不足。车主提车不到1年，发动机积碳也不怎么严重，火花塞或点火线圈老化的可能性也不大，逐一检查后，结果发现是油泵堵塞了，我为客户清理了油泵中的堵塞老油，并更换了新的泵油，发动机抖动的现象消失，总的维修费用在500元左右。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1200元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1500元左右，大保费用在3000元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型

3.93分“良好”

客户的这款凯迪拉克XT6在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。该车驾驶起来十分的平稳舒适，发动机的响应迅速。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的滤振表现十分的出色，整体调校的悬架偏软，不适合激烈驾驶但有着很好的舒适性。 客户反映说车辆仪表盘上发动机故障灯亮起。我们的维修人员接车后根据故障灯的含义，首先检查了变速器蓄能器的电磁阀插接器，连接没有问题。断开插接器对电磁阀的控制线路进行了检查，测量发现阻值是无穷大的，于是对线路外观进行检查，发现有几处破损。我们的维修方法是将蓄能器电磁阀的控制线路进行修复，随后启动车辆，故障灯熄灭，故障排除。 内饰方面中规中矩，但用料和配色仍有着较高的水准，皮革面料和木纹饰板提升了车辆的豪华感，仪表盘信息全面，科技感强烈。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，需要对车进行全面基本的检查，更换厂家提供的机油，检查冷却液等液体是否缺失，车内电压是否正常等。小保一次一般在700元左右。 总的来说，该车的动力系统在平顺控制方面有了很大的提升，加上本身的厚重与豪华感，相信XT6可以担任更多的出行需求。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座风尚型

3.71分“良好”

1在豪华品牌中凯迪拉克的车型性价比还是比较高的，预算四十左右想选择一部SUV车型的话，BBA只能买到Q5L这种中型SUV，但是凯迪拉克的话能买到XT6这种中大型SUV，全系都是2.0T发动机，性价比比较高。 2凯迪拉克XT6的外观线条比较犀利，再加上较大的车身尺寸，所以外观给人的感觉还是比较霸气的，大灯设计较为狭长，视觉效果非常锐利。内饰还是传统的凯迪拉克家族式设计，没有什么特别大的新鲜感，但是做工和用料在同级别中属于上游水平。XT6全系搭载2.0T发动机，最大马力237匹，并且有七座和六座可选，车型还是比较丰富的。 3油耗较高是XT6的一个槽点，根据车主反映，XT6的市区油耗轻轻松松就能达到13个，这个油耗表现在同级别中还是属于比较高的，并且这款发动机需要加95号汽油。内饰异味大也是XT6经常受到吐槽的地方，内饰大面积采用软质包裹，这是大部分异味的来源，建议勤开车窗通风。 4排气管共振是XT6的一个通病，车主反映停车怠速时车身会用共振现象出现，长时间车内乘坐耳膜会有压迫感，在车外观察的话会发现排气管有明显高频率的抖动，这是排气管固定出了问题，缓冲胶数量较少并且缓冲胶质量也比较一般，解决办法是更换排气管与车身连接处的缓冲胶，然后在连接处贴一些止震板就能解决，价格在500元左右。 5凯迪拉克也算是豪华品牌，保养价格自然不会亲民。首保在5000公里时进行，二保在12500公里时进行，值得一提的是凯迪拉克会赠送两次免费保养，首保和二保都是免费的。更换机油机滤这种小保养价格在1000元左右，大保养价格在1800元左右，这个保养价格确实不低，好在7500公里的保养周期还算比较长。 6外观犀利，并且有六座和七座可选，家用还有商务接待都是不错的选择，并且现在优惠力度比较大，值得入手。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型

3.86分“良好”

很多客户会拿这款车和BBA车型相比，有少部分也会对比大众途昂，而相比较同价位BBA车型，XT6车身尺寸会更有优势，相比途昂，凯迪拉克虽然品牌力不如一线豪华品牌，但比大众还是要强一些。 先说一下这款车目前的行情，新车指导价是39.27万元，优惠幅度5万元左右，所以优惠后的裸车价为34.27万元，购置税30327元，保险8000元，上牌费800元，全部落地的价格是38.2万元左右。 这辆凯迪拉克XT6的外观气场还是很强大　，而且整个车子看上去比较的豪华，前脸的视觉营造效果一看就是一辆比较昂贵的SUV。整个车头质感满满，盾牌造型的进气中网连接着两侧的led大灯，并且进气中网内部密布着点状式的镀铬饰条。雾灯位置采用的是led日间行车大灯，形成了獠牙效果，看起来相当的威猛。车型的侧面看起来车身大气而修长，毕竟长度达到了5056mm，很有气场。车子的尾侧使用了方正的设计，车尾的整体造型，排气管以及尾灯都显得有棱有角，层次感特别鲜明。 车内的空间那是相当的宽敞。车身数据部分，长宽高分别为5056/1964/1777mm，轴距是2863mm，这是一辆七座的SUV。 它的前后排空间都特别的宽敞，第三排的空间肯定是很紧凑的，坐姿不会太舒服，适合做为应急备用或者坐小孩子。后排配备的是独立空调系统，并且配有pm2.5过滤装置。凯迪拉克XT6的座椅设计和昂科威一样，都是宽大柔软，乘坐的舒适度很高，对于身体的支撑性比较到位。这款车型还配备了全景天窗，让头顶的宽敞感也变得更好了。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，还加入了48V的轻混系统，匹配的是九挡手自一体的变速箱，开起来动力还是非常不错的，车子相当有力，起步阶段特别轻盈，中段以及高速状态下，动力依然非常的给力，超车并线没有一点点问题。 通用车子有着普遍的问题，就是优惠幅度虽大，但保值率也很低。所以价格更高的XT6车型在二手车市场掉价是非常快的。尽管使用了轻混系统，但是这辆XT6的油耗还是比较高的。距车主反映，在市区开的话，油耗平均要13升。 保养方面，这台车的保养首保里程为5000公里，后续是每7500公里保养一次，常规小保养更换机油机滤的价格在960元左右。2万公里时需要在小保养的基础上，还需要更换空调滤芯以及空气滤芯，价格在1600元左右。后期保养价格还算适中。 总体来说，这台车有着霸气十足的外观，豪华感与科技感并存的内饰，同时有着充足的乘坐空间与舒适度，对于喜欢大尺寸SUV的车友来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型

3.93分“良好”

作为一款豪华中大型SUV，它有着比较典型的美式豪华风格，外观简洁大气，整体造型颇为硬朗，气场很强。内饰也是比较典型的美式豪华风格，整体设计成熟稳重，用料很厚道，能营造出不错的豪华感，空调设置了独立的实体控制面板，操作起来很顺手。空间方面，175的体验者，前排头部空间超过一拳，第二排空间为四指，整体表现不错，腿部空间也中规中矩。2.0T发动机，237匹马力，由于有轻混系统的加持，起步十分轻快，加速也更加平顺，油门很跟脚，升挡也十分积极，底盘方面比较厚重，行驶质感很出色，调校偏舒适家用。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱豪华型，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5056/1964/1780，轴距为2863mm。厂商指导价为44.27万，在河南地区这款车型报价为39.27万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税39177元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险10839元，全款落地价格在444796元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为165449元，贷款274890元，月供要8208元，贷款购车总花费要460937元，比全款购车多花出16141元。 车系对比：拿凯迪拉克XT6与奥迪Q5L相比，我通过全方位对比来看，凯迪拉克XT6和奥迪Q5L分别展现出了极强的产品竞争力。首先XT6拥有超大车身尺寸，这也保证了该车拥有很强的气场与宽大车内空间。同时出色的豪华氛围营造，以及舒适的驾乘体验，也让XT6成为很具代表性的豪华中大型SUV。而Q5L则传承了奥迪品牌一直追求的“均衡”，该车无论是做工用料或驾乘感受上，都仍然算是中规中矩的豪华中型SUV。 保养：比起很多豪华品牌一起保养都不送的情况不同，凯迪拉克XT6方面有两次免费保养，相比之下就显得十分良心。但这也没法掩盖保养贵的现实，XT6的保养周期为7500公里。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是9904元，平均每年3301.3元。 配置：凯迪拉克XT6还算较为丰富，比如电子驻车、前/后倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 操控：凯迪拉克XT6在起步时十分轻快，这种感觉不像日系车那样来的那么迅猛，也不像德系车那样慢人一拍，平稳而又线性的动力输出保留了美系车一贯的风格。如果说点火只是比武之前摆的架势，那么排量的大小就是功夫深厚的有力见证。这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力也达到了237Ps，所以深踩油门的话，推背感还是挺强烈的。 提速：XT6的加速成绩比我的预期要稍慢一些，但碍于如此庞大的自重，这样的成绩属于正常水平，在多次加速测试的过程中，XT6并没有出现很明显的衰减，变速箱也没有出现过热保护，动力衔接流畅，输出并不突兀，车身姿态平稳，总的来说，快不是它的目标，稳才是。 制动：凯迪拉克XT6这款车在100-0km/h的制动测试中，表现的较属于一般的水准，点头现象比较明显，车辆的制动踏板初段响应灵敏。连续3次测试后，平均成绩在39.68m，好在将成绩控制在了40m的大关之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.6L/100km，为了保证真实性，我们对凯迪拉克XT6这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在15分钟左右。测试完毕后平均车速为30.8km/h，总测试里程101.3km，最终计算得出凯迪拉克XT6百公里综合油耗成绩为10.5L/100km，可见油耗方面还是比较高的。 噪音：凯迪拉克XT6这款车的车内的静音效果还是非常不错的，道路上驾驶时车内感觉很安静，有明显的隔绝感，即便是高速行驶，车内成员完全可以正常交流不同提升音量，传入车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较小，符合豪华品牌的一贯品质。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

3.93分“良好”

凯迪拉克应该是最能放下身段的豪华品牌之一，旗下车型都有比较可观的优惠，作为一名车评人，很乐意为广大车主答疑解惑，下面我们就解析一下2021款凯迪拉克XT6 2.0T轻混动七座两驱豪华版，以一种客观且中正的态度对它进行评价。 XT6是一款豪华中大型SUV，它有着比较典型的美式豪华风格，外观线条简洁大气，整体造型颇为硬朗，气场很强，它的长宽高分为：5056/1964/1780mm，轴距2863mm，相比同级别车型，它的轴距没什么优势。这台车配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动防眩目外后视镜等，配置挺丰富的，也符合它豪华中大型SUV的身份。 内饰也是比较典型的美式豪华风格，整体设计成熟稳重，用料很厚道，能营造出不错的豪华氛围，但在科技感上表现不佳，没有配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏也稍微有点小，好在显示效果挺细腻，功能也很全，系统反应也很流畅，空调设置了独立的实体控制面板，操作起来更加顺手。 7座属于顺应时代的产物，实际上日常驾驶还是以前两排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，第二排头部空间为四指，整体表现不错，第二排最靠前的情况下腿部空间为一拳，最靠后的情况下超过两拳，得益于中大型SUV的车身尺寸，第三排空间也令人满意，头部有两指的余量，即使第二排座椅最靠后的情况下也不会顶到膝盖，使用性表现不错，只是坐垫偏短，坐姿也比较低，舒适性不算好。车辆座椅填充物不算软，支撑性很到位，侧向包裹性差了一些，如果能再软一些，舒适性会更好。 后备箱常规容积为257升，只能勉强放下一个28英寸行李箱，在放倒第三排座椅的情况下，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且还有很多余量，如果再将第二排座椅放倒，最大进深超过2米，载物面也很平整，扩展性和实用性很令人满意。 XT6搭载一台2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，此外2021款车型还搭载了48V轻混系统，电动机还能额外提供10千瓦以及50牛·米的辅助动力。日常驾驶时，发动机的动力输出比较沉稳，别看自重较大，但起步时一点不显得肉，并且在辅助电机的帮助下，加速过程很平顺，油门也很跟脚，城里跟车很轻松，整体的驾驶感受很像是一台3.0升V6发动机，不过它只能做到轻松推动这台大车，如果想要加速更直接一些，就要切换到运动模式，这时候发动机对油门的响应会更灵敏一些，起步会更轻快一些，全油门时也有一定的推背感，我们实测0-100km/h的加速时间为9.04秒，成绩不算出色，0-60km/h的加速时间为4.28秒，80-120km/h的加速时间为6.72秒。 9AT变速箱到平顺性令人满意，再加上电动机的加持，完全感觉不到它的换挡动作，日常驾驶时，它会积极升挡，会一直将发动机转速控制在比较经济的区间，60km/h巡航时的转速为1350转，80km/h巡航时的转速为1400转，120km/h巡航时的转速仅为1750转。 关于油耗，这条台我实际开了400公里，其中有130公里的高速路，其他大部分时间都是在城里开，高速的油耗在7升左右，可变缸技术作用还是挺大的，城里拥堵路段能达到13升，我统计了一下，这400公里共计烧油41.6升，百公里平均油耗10.4升。 XT6的底盘十分厚重，行驶质感很出色，它采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适性，能够有效吸收路面上的细碎振动，在过减速带时也挺干脆，韧性十足，只是较软的悬架在高速过弯时会有明显的侧倾，全力刹车时也有比较明显的点头现象，庞大的车身对制动系统的压力也不小，刹车踏板的行程不够线性，初段偏软，我们实测100-0km/h的刹车距离为42.9米，成绩不够理想。 XT6的转向系统更倾向于舒适性和商务风格，指向性还算精准，车头的反应比较沉稳，车身的动态响应还算灵活，日常驾驶不会有开大车的压力，但操控性和驾驶乐趣就别想了，这些不属于一台中大型SUV该考虑的事情。 XT6的NVH表现给我留下了深刻印象，首先底盘十分厚重，能隔绝大部分来自路面上的噪音，而且前排还有多层隔音玻璃以及主动降噪功能，再加上发动机较低的巡航转速，整体的乘坐质感很出色，我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h以及120km/巡航时的噪音值分别为41.3分贝、55分贝、56.8分贝、62.8分贝，车内静谧性很让人满意，一定程度上也提升了车辆的高级感。 这台2021款2.0T轻混动七座两驱豪华版的指导价为42.27万元，目前的优惠在7万左右，我们按照裸车价35.27万计算，购置税30145.29元，车船税480元，交强险950元，商业险9600元左右，上牌费500元，全款落地价格为394375.29元。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

4分“优秀”

今天我们测评的是2021款凯迪拉克XT6，2.0T 四驱豪华型 6座   第一部分，我们先讲价格： 这个2021款凯迪拉克XT6，2.0T 四驱豪华型 6座，新车指导价是44.27万元。目前，按照市场的情况来看，优惠后裸车价大概能够谈到37万元至38万元左右，这是我们所了解到目前最低的价格信息了。因为2021款的凯迪拉克XT6刚上市时间不算长，所以优惠幅度并不是最理想的情况下。而且，只有走按揭贷款的情况下，原车价能给优惠个6万元-7万元左右，加上服务费、保险、贷款手续费、购置税，全部落地差不多要到四十五六万了。所以，这方面，如果消费者着急购买的话，有足够的现金建议全款，这要用整体落地价会低于按揭不少。当然，不着急的消费者，建议观望，价格肯定还会下探。   第二部分，我们聊聊为什么推荐2021款凯迪拉克XT6，2.0T 四驱豪华型 6座这个配置： 首先这么大一台车，车长超过了5米，还是建议选择配备四驱系统的车型。其次比6座四驱风尚新车指导价贵了3万元，这3万元我们看看值不值？这多出的3万元，外观给到了你20寸的轮圈；配置方面，给到了并线辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应后备箱、电动方向盘调节、方向盘加热/记忆、内置行车记录仪、真皮座椅、主/副座椅支持的调节方位更多、座椅加热/通风、后排座椅电动放倒、导航/语音等多媒体车机系统、矩阵式大灯、车内氛围灯、车载空气净化器等，这3万元可以说完全物超所值了。本人是一名奶爸，家里有一个小宝宝，如果孩子还小，还是建议选择7座的；如果孩子大了，可以自理，那么6座的布局非常不错。   第三部分，我们看设计： 作为年度改款的新车型，2021款凯迪拉克XT6主打豪华市场的中大型SUV，因此外观设计很厚重，豪华感美学做的也很到位，车漆配色也提供了晶灰、钻白、曜黑、黛蓝、缎银，还新增了琉璃金，成熟感强。内饰造型还是与2020款保持一致，但是提供了枫褐/枫糖/雅米/檀黑四种内饰色彩风格，而且肌肤所接触到的都是软包。中控车机系统还引入了大量来自百度的服务生态，如百度语音交互、百度地图等   第四部分，看空间： 2+2+2的六座布局在同级别车型中依旧十分少见，第二排是两个独立座椅。由于车身尺寸较大，第三排座椅的舒适性表现在同级别车型中也相当不错，非常适合一家人出行。还是那句话，家里有一个小宝宝，如果孩子还小，还是建议选择7座的；如果孩子大了，可以自理，那么6座的布局非常不错。   第五部分，看动力总成： 动力方面，2021款凯迪拉克XT6全系标配的是带可变气门管理技术的2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米。48V轻混系统是新车动力方面最大的升级，额外增加的电动机可以提供10千瓦和50牛·米的辅助动力。轻混系统，可以弥补低挡位区间的平顺性，还能降低燃油消耗。变速箱仍然为9速手自一体变速箱，方向盘后方的换挡拨片全系标配。   第六部分，驾驶感受： 凯迪拉克的悬架一直调校的都不错，2021款凯迪拉克XT6的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，底盘调校方式依然是舒适性取向。不仅滤振效果好，还很有豪华高级感。作为一款长度超过5米的中大型SUV，在拥挤堵车的城市来说，还是需要注意的挺多。但是在高速上，它的整体表现可以说毋庸置疑了。四驱系统在冰雪或者湿滑路面上可以提供更好的稳定性和安全性。   第七部分，总结： 关于凯迪拉克XT6，个人建议大家预算充足的话，直接上四驱车型吧。持币待购的消费者，建议观望，等到今年第四季度，2021款凯迪拉克XT6的优惠幅度一定会达到理想的范围。相比奥迪Q7、奔驰GLE、沃尔沃XC90来说，2021款凯迪拉克提供2+2+2的六座布局，况且外观上的气场也比较足，价格方面也很有优势，配置也很到位的。所以，值得消费者考虑。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型

3.93分“良好”

我个人比较喜欢凯迪拉克这个品牌，车子不仅是性能好，而且性价比很高，特别是凯迪拉克XT6这款中大型SUV，给我非常好的印象。我个人觉得其中最有性价比的是2021款2.0T轻混动七座两驱风尚型，官方指导价39.27万元，我们这边4S店差不多可以给出5.5万的优惠，所以裸车价在33.77万元左右，落地37万多，可以说是非常划算。 车子的外形依然沿用了家族设计理念，车子头部钻石切割非常有力量感，盾形中网进气格珊，内部熏黑的点阵结构，犀利的大灯连成一体， LED日间行车灯为竖立条状，下方还有银色的横向装饰条，下部格栅非常的宽，进一步提升了车头的霸气感。 车身的侧面肌肉感很足，双腰线处理，门板上弧度比较圆润，5056x1964x1777毫米长宽高，2863毫米轴距，车身尺寸非常大，身材相当魁梧。来到车子尾部，尾灯的造型相当别致，细长条并且有90度的转角，中间有银色的横幅条贯穿尾门，下方双边双出排气管样式更显运动感。 来到车子内部，内嵌式的中控液晶显示屏四周全是皮革包裹，看起来相当有档次。T形中控台层次丰富，左右对齐，布局规整。车子内饰用料很讲究，再加上精致的做工，全面提升档次感。黑色的内饰风格非常稳重，再加上一些银色镀铬装饰条，增强了时尚感。 车内的空间比较宽敞，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有两拳的空间，头部也有一拳多，虽然很宽敞，但是和同级别车相比并不占优势，毕竟这个车子定位中大型SUV，车身的尺寸参数又这么的好，所以它实际的空间利用率是比较一般的。第3排的空间只能说是够用，小孩坐比较合适。 2.0T的四缸涡轮增压发动机，加上48伏轻混系统，发动机最大功率为237马力，官方百公里加速成绩为8.65秒，工信部综合油耗7.2L，匹配的9at变速箱。 因为是混动车型，所以车子驾驶起来非常的舒服，轻踩油门的时候，就能感觉到动力的反应非常灵敏，而且这个9at变速箱在低速行驶的时候也没有丝毫的顿挫。猛踩油门，在1500转的时候，基本上就能产生最大的扭矩，动力就瞬间爆发出来，让你有明显的推背感。 Tripower可变气门管理技术的运用，再加上是轻混系统，所以这么大块头的车子，油耗却相当的低，工信部综合油耗7.2L，高速上面实际行驶6个多的油，城市内不拥堵的路况，一般也是7个多的油，如果遇上堵车，油耗一般在10~12个之间，和同级别车相比，燃油经济性表现非常不错。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教非常优秀，在城市道路上行驶，坐在车内感觉非常平稳，基本上没有什么震动的感觉。走烂路的时候，底盘的整体性好，回弹迅速，所以不会感觉非常颠簸。除了乘坐舒适，底盘还兼顾了一定的操控性能，在车速较高进入弯道上的时候，车上也能保持良好的姿态，让你驾驶起来感觉更有信心。 总体来说，这是一辆非常优秀的中大型SUV车型，车子外形霸气，内饰部分也非常的有档次，动力优秀的同时也确保了燃油经济性，而且还是7座SUV，更加适合普通的家庭用户。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱风尚型

3.79分“良好”

1. 客户的这台凯迪拉克XT6 28T混动采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了9挡手自一体变速箱，提供了最大237匹马力，最大扭矩350N/M的动力输出，同时48V的轻混系统额外增加了10千瓦以及50N/M的辅助动力，整体动力表现非常平顺。 2. 这台车遇到了高速行驶时无法挂档的问题，经过连接电脑诊断仪检测，发现问题在于变速箱电磁阀出现了故障，有可能是车主不良的驾驶换挡习惯导致的，在进行电磁阀体的更换后消除故障码，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能很强，细小的颠簸也可以得到充分的过滤。再加上这台车的沙发座椅，乘坐舒适度没得说。 4. 这台车的内饰豪华感十足，大量的软性材质覆盖以及复古的木纹装饰板也增添了整车的档次感，豪华氛围营造的很好。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在960元左右，10000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，总价格大约在1600元左右，20000公里时还有更换冷却液。总体来说在后期保养价格方面偏贵。 6. 总体来说，这台车有着霸气十足的外观，豪华感与科技感并存的内饰，同时有着充足的乘坐空间与舒适度，对于喜欢大尺寸SUV的车友来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱风尚型

3.86分“良好”

1. XT6这款车是定位于中大型级别的SUV，全系使用的是一台2.0T的发动机加48V的轻混系统，最大马力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，官方给的零百加速时间还不到9秒，对于这台重达两吨的SUV来说还是非常可以的。这款发动机还有可变气门管理技术，全系搭载的是9AT的变速箱。 2. 由于车身尺寸在那摆着，这款车的外观还是挺大气的。矩阵式的LED大灯还有长条状的日行灯，前脸的盾形车标加盾形中网诠释了凯迪拉克的豪华感。侧面的线条都很平直，给人一种比较厚重的感觉。在内饰方面，美系豪华车普遍都是很舍得用料的。这款车的中控造型虽然比较的普通，但是车内大面积的皮质包裹就足以体现它的豪华氛围了，即使金属的饰板在细节上也是非常精致的。在空间舒适度方面也是很不错的，这款有6座的版本，并且 可以同时满足6个人有的比较舒适的坐姿，在静谧性和悬架软硬程度方面，这款车也是有这个级别该有的水平。这款车唯一可能需要你去接受的就是它的油耗了吧，虽然有48V轻混系统的加持，但这款车的平均油耗要在13个油左右，如果是常在市区跑的话会更高。 3. 在保养方面，凯迪拉克官方给的优惠政策是免费前两次保养。首保的里程是5000公里，保养间隔是7500公里，像小保养的话费用在1000元左右，大保养要1800元左右，整体来看属于这个级别的正常水平吧。 4. 之前有个客户的车在正常行驶的过程中，突然车辆莫名其妙的出现了熄火的现象，发动机接着失去了动力，转速表也指向了OFF。车辆在店里经过一系列的检查之后判定了是方向机的故障。好在还在质保期内，并没有让客户花钱，要不然单方向机的价钱就要一万多。 5. 总结一下，这款车40万左右的价位整体来说性价比还是可以的，我比较推荐6座的版本，相比7座是要更加实用一些的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型

3.79分“良好”

客户这款车是凯迪拉克XT6 轻混动 六坐四驱铂金型。动力方面搭载了，可变气门管理技术的2.0T发动机。最大功率为237匹马力，峰值扭矩为350Nm，搭配9速手自一体变速箱。48V轻混系统是这款车很大的亮点。额外增加的电动机可以提供10千瓦和50Nm的辅助动力，使动力输出更加的平顺。 客户来反映的问题是，在高速行驶过程中出现了汽车震动，且无法挂挡。我们为其连接诊断仪进行电控系统检测，断为变速箱电磁阀故障，，在更换了变速箱电磁阀后，变速箱故障代码消除。 底盘方面，XT6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，是同级别中最常见的悬架组合。底盘调教依然以舒适性为核心，不仅滤振效果好，整个底盘也给人足够的厚重感，有着豪华suv该有的水平。 内饰方面，内饰设计依然保持着凯迪拉克一贯的豪华感，中控台用多种皮革材料包裹，面向乘客的大面积木纹透露出一丝古典气息。仪表盘采用较为传统的双指针表盘+液晶屏得组合，加上抬头显示，科技感十足。值得一提的是，在空间方面2+2+2的六座布局在同级别车型中依旧十分少见，最特别的莫过于第二排两个独立座椅，Opus真皮面料包裹柔软舒适，体验上与MPV车型相当。 保养方面，保养手册要求：第一次5000公里，之后每7500公里一换，或根据机油监测系统提示一换，但每年至少换一次。小保养一次的价格大约为1000元 总的来说，搭载的2.0T+48V轻混系统也是车辆的一大亮点，引入轻混系统不仅能够起到一定的节能减排效果，在平顺性控制方面也有着很大的优势。结合XT6本身就具有的厚重感和豪华感，新款XT6或许能够在豪华中大型SUV领域获得更高的关注度，胜任商务接待、全家出行等更多元的出行需求。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱铂金运动版

4.21分“优秀”

如果用一句话来点评凯迪拉克XT6的话，那用“宜商宜家的美式豪华”或许更为合适。 在当下，凯迪拉克旗下的产品线普遍比较年轻，XT系列是SUV产品。XT6有着前卫的设计感，线条优雅，更有时尚气息，星瀑式中网造型的细节设计看上去非常精致，而且带有主动开合功能。车辆尾部，立式尾灯辨识度非常高，双边双出的排气布局也很有气势。 进入车内，XT6的内饰在彰显档次感的同时，也显示出了凯迪拉克的精致感，类似于V字的线条勾勒出了一定的层次感，同时，用料上也更为讲究，车内大面积的真皮和缝线、美洲玫瑰木饰板和麂皮材质让内饰拥有极高的豪华品质感，完全不输给一线的豪华品牌。只是在这个智能化的时代，8英寸的中控屏从视觉上便显得科技感有些不足了。 空间方面，XT6的三围尺寸是5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，这已经超过了同级别的许多竞争对手，无论是接人还是载客，都游刃有余。尤其是第二排的舒适度很高，对于个人而言，更愿意坐在第二排上，第三排的空间相对较小，对于小个子还是比较友好的，6座模式下，行李箱空间也够用，如果将第三排座椅放倒的话，那放好几个行李箱都没什么问题。值得一说的是在车内提供有非常多的储物空间，基本上常用的物件都可以找到容身之处。 除了空间之外，XT6的配置也能让人满意，常规的配置就不多说了，膝部气囊、夜视系统、全速自适应巡航、悬架软硬调节、感应后备厢、主动进气格栅、HUD抬头显示、主动降噪、流媒体后视镜、自动泊车等几乎应有尽有，14个BOSE喇叭也可以让你享受到更具视听效果的座舱空间。 动力方面，凯迪拉克XT6整个车系都不提供六缸机型，而是使用了通用最新技术2.0T发动机和9AT，发动机在两缸超经济模式下还可以将第2、3气缸关闭，9AT也有助于降低油耗，所以，这个庞大魁梧的美式SUV平均油耗在11-12L左右，高速还能更低，已经全面摘掉了“高油耗”的帽子。不过，试驾体验下来，起步还是有点肉，另外自动泊车也并不是那么好用。 总结来看，如果预算40万上下，想一步到位换一台中大型豪华SUV且同时满足五六个人的日常使用，那么，凯迪拉克XT6的性价比可能会让你大吃一惊。