AION S动力十足值得买吗_AION S动力怎么样

点评车型: 2020款AION S 魅 580

4.07分“优秀”

【续航】 续航冬季缩水太厉害，表显究极不准！ 【驾驶感受】 运动模式的动力在城市道路太充沛了，起步和中段提速太舒服了，不像油车光叫不走。 【最不满意】 冬天的空调，开着费电又不暖和，语音识别有待提高。 【亮点配置】 单踏板和动能回收可调，我觉得是电动车的灵魂，单踏板在拥堵模式下不要太好使，省了很多精力，动能回收也是在城市路况下，减速的一项利器，但我还是会脚经常放在刹车上。 【充电时间】 基本上就是国网的充电，因为买车时候送的充电包，即插即用，从0到满基本2小时以内就OK，不过国网充电一排桩子没几个好使的，经常也有油车占坑的，充电体验不怎么好， 【空间表现】 前排空间够用，座椅的软硬程度都适合我，我的另一个车虽说有什么腰托还电调，也没有这车坐着舒服。 【保养】 电动车保养价格确实便宜。

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

3.71分“良好”

【满意】 动力强劲，毕竟是电动车，加速优势比较大，虽然电机只有136马力，但实际体感比1.5T的燃油车更加迅猛，尤其是城市里驾驶，推背感可以持续输出到80km/h的速度，基本上满足对于上下班周末短途出行的使用强度。另外，因为纯电平台的缘故，这台车的空间堪比B级轿车，尤其是后排，无论是腿部还是头部，都很宽裕，后排地板纯平状态，3个成年人也很轻松的做进去。 【最不满意】 内饰用料一般，仪表台都是塑料材质，有时候冷车会有一些异响，影响用车心情。这台车的隔音效果不是很理想，这可能是很多电动车最大的问题，因为没有发动机的存在，所以轮胎噪音、风噪就会被放大，导致我们日常使用的时候，速度稍微快一点，就会有明显的噪音进入车内。 【电耗】 官方百公里耗电量12.9kWh，实际生活中，路况和使用环境不可能达到理想状态，也到不了官方的460公里续航，实际续航差不多在380公里左右，在可以接受的范围内。 【总结】 15万元以内的纯电动轿车，能够选择的并不多，相比比亚迪这样的销量冠军车型，广汽埃安的低调造车理念，是另一种赢得消费者的方式，只要是好的产品，自然不缺少消费者，无论是品质、行驶质感、价格以及品牌力方面，这台车丝毫不差，落地15万元多一点，各方面都满足家里人的需求。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

3.79分“良好”

AION S Plus是广汽埃安旗下的一款纯电动紧凑型车，接到工作安排，编辑在本周对这款车进行了试驾体验。此次试驾的版本为2021款 Plus 80科技版，新车指导价17.26万元。话不多说，下面我就将AION S Plus的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 首先来解读下AION S Plus的动力系统，该车搭载的是永磁同步电机，电动机总功率165kW，相比老款高出30kW，总扭矩为350N·m。所使用的是能量为69.9kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程达到了602km。传动方面，匹配固定齿比变速箱。 驾驶感受部分，AION S Plus的初段动力响应非常积极，初次上手的话需要时间来适应它的行驶风格。提速能力表现亮眼，我们实测的百公里加速成绩为6.8s，日常驾驶想要提速超车十分从容。稍微深踩电门踏板，推背感随之即来。但是后半段的动力衰减还是挺明显的，而且加速的爆发性也不及前半段那么强烈。整体的动力输出挺线性的，只要能控制好电门开度，这台车开起来足够轻松。 这款车提供ECO（节能）、NORMAL（普通）和SPORT（运动）三种驾驶模式，我个人更青睐ECO模式，动力响应虽然不如另外两种模式积极，但80km/h以内的加速表现还是挺令人满意的，而且这种模式的电门更容易控制，比较适合在走走停停的拥堵路段上驾驶。 底盘带有一定的厚重感，车辆在高速巡航的状态下，丝毫没有松散的感觉。悬架调校主打舒适性，对于一般的细碎震动可以过滤的较为彻底，同时悬架的弹跳并不明显。通过减速带或者大型坑洼路面上时，还是应该合理控制车速，因为车辆低速行驶处理震动更加柔和一些，乘坐的舒适性也更好一点。 从直观的感受来看，2021款AION S Plus的隔音表现基本与旧款车型保持一致，车内能始终保持良好的静谧性。如果开惯了燃油车，突然换到纯电动车上驾驶，两者间的差别还是很大的。车辆在行驶过程中，对于胎噪和风噪的抑制做得比较到位，另外电机工作所产生的电流声也不大。 该车对外观方面的调整比较明显，融入了一些ENO.146概念车的设计元素，所带来的新鲜感较为充足。车头取消了前置雾灯，前包围的面积进一步得到扩大，让前脸看上去更具进攻性。前灯组的整体样式与老款车型基本相同，不过灯腔内部的灯带要简洁许多，点亮状态下很有辨识度。车尾采用时下很流行的贯穿式尾灯，灯带非常纤细，与头灯形成前后呼应。AION S Plus实车的颜值很高，而且整车给人的感觉颇有些未来感。 空间部分，参考编辑179cm的身高，将主驾驶座调至最低的情况下，头部剩余一拳三指的余量。保持前排座椅不动，后排的腿部空间刚好两拳，头部空间仅留有三指。事实证明，溜背式车身还是会牺牲掉一些后排的头部空间。 总的来说，AION S Plus这次的改款升级的地方还是挺多的，首先在外观造型上带来一些新鲜的元素，迎合年轻消费者的审美标准。乘坐空间与老款车型相差不大，车内满载的情况下没有局促感。这台车的动态表现让我印象比较深刻，提速强劲，储备动力也尚且充足。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.93分“良好”

前几天陪朋友去看车，想买一台纯电动的汽车，正好在逛商场的时候，直接就看到了AION S，这款车比较适合在城市内代步使用。 【外观】首先从外观上来说，车整体外观光滑线条流畅。前脸外形时尚凌厉，塑造了很强的三维感，车身侧面，搭配凌厉的线条，十分有力量感，车身的尺寸为4810x1880x1515mm，轴距为2750mm，车尾风格，设计了时下流行的贯穿式尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，增加了尾部的层次感。 【车机系统】AION S 2022款 Plus 80 科技版搭配了14.6英寸的大中控屏幕，采取传统双屏分布，信息显示清晰明了。屏幕分辨率清晰，即使在阳光直射下也可看清。同时搭配GPS导航系统，导航路况信息演示，蓝牙/车载电话，车联网、OTA、语音识别系统等，语音唤醒识别功能覆盖全车，并且可以连续性语音识别，增加了一定的智能感。 【智能辅助配置】AION S 2022款 Plus 80 科技版配备、5个摄像头数量、6个超声波雷达数量、高精度地图、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶功能等，并且这款车我们还可以选装遥控移动车辆和车辆召唤功能，增加了不少智能科技的感觉。 【试驾体验】总体来说属于比较容易上手的车型，和燃油车明显的区别就是，起步的时候没有太大的动静，并且加速的时候没有顿挫感，增加了一些舒适的感觉，加速快有一定的推背感，降噪隔音也很舒适对晕车人士非常友好。 【合适人群】AION S 2022款 Plus 80 科技版，配置丰富性价比很高，如果你正好想换一款新能源汽车，这款车表现还是不错的。

点评车型: 2022款AION S

3.86分“良好”

【最满意】综合素质就挺不错，而AION S Plus在静态部分有了质感的提升，动态部分则延续了AION S轻松好开的良好品质。 【最不满意】即便是一下把加速踏板踩到底，车辆也不会立刻弹出去，这种循序渐进的推背感是让人感觉很可控的，如果在运动型车上，这算不足，但在AION S Plus这辆家用车上，这算合理。 【驾驶感受】对于一款家用车而言，AION S Plus的提速表现能让人满意。在NORMAL（普通）模式下，AION S Plus的提速感受刚刚好，车辆在中高速行驶时也能为驾驶员提供比较充沛的动力输出，而且整个加速过程是不急不躁的，驾驶感受轻快。中低速时的滤振过程夹带着韧性，个人感觉AION S Plus的滤振效果会比AION S更柔和一些，不那么紧绷，但两车悬架滤振感受没有质的区别。作为一辆家用车，AION S Plus在过弯时的悬架支撑性算不上强，够用的状态。 【乘坐体验】目前有越来越多车型配备了全景天幕，一方面全景天幕会在视觉上更吸引人，另一方面这也增加了乘客的开扬感、增加了乘客头部空间。AION S Plus前排头部空间明显是得到了天幕的帮助，至于后排，其头部空间表现确实一般，AION S的后排头部空间也不充裕；但因为有了天幕，乘客坐在AION S Plus后排不会感觉压抑，相比AION S的感受好了很多。

点评车型: 2022款AION S

3.5分“良好”

2022款 AION S Plus相比旧款AION S车型可以说有着明显的升级，其中最大的变化在于前脸，原有的封闭式格栅被替换成尺寸更大的进气口造型，且支持自适应进气管理系统，搭配双L型的前包围设计，营造出十足的运动感；两侧头灯采用了类似T字形的轮廓造型，官方称其为“流光弧大灯”，而内嵌灯组则由几何线条和菱形元素组合构成。车身尺寸方面，2022款 AION S Plus的长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm。尾部采用了全新样式的双层贯穿式尾灯组造型，支持多种动态效果，而中央的AION字样取代了原有的广汽新能源LOGO，辨识度有所提升。 内饰方面，2022款 AION S Plus的中控采用了黑、灰色双色拼接的主色调，贯穿式的空调出风口进一步提升了车内的视觉宽度；而一旁的方向盘采用了全新三幅样式，中间的矩形装饰搭配“AION”的字母标识进一步提升精致感；此外，车辆换挡机构使用了旋钮式，更符合整体科技前卫的风格。2022款 AION S Plus还首次采用了大尺寸悬浮式中控屏设计，并将以往的物理按键全部集成进去，而内嵌系统也进行重新设计，全新的UI有着更出色的人机交互表现。值得一提的是，埃安2022款 AION S Plus还配备1.9平方米的全景天幕，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。 在实际体验，我们也确实感受到了车辆强劲的动力，地板电的瞬间，加速的推背感也丰富强烈，相比旧款8秒左右的成绩的确提升了许多。在道路试驾中，2022款 AION S Plus的速度优势更突出，无论是加速、超车都十分经松，相比同级紧凑型新能源轿车，在运动性能方面都更加亮眼，并没有为了增加续航去压低最大功率。AON S PLUS在底盘方面也有全新的调校，与旧款相比最直观的感受就是转弯直径小、方向盘转向虚位小，所以在避障和掉头等更得心应手。在场地试驾的麋鹿测试中，2022款 AION S Plus整台车入弯时，能感受到整台车都能掌控在白己手中，灵活性、操控性都表现不错。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.86分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，对于一台紧凑型纯电轿车而言，这台车的轴距比较大，内部空间几乎和传统的B级轿车相当，尤其是后排空间，无论是座椅的舒适性还是空间表现，都称心如意。 2，续航里程真实，官方表示这台车拥有602公里的续航表现，实际生活中，在夏天轻松可以超过550公里的续航，对于代步通勤而言，基本满足了一周的使用强度。 3，配置丰富，基本上日常需要的功能，这台车都配备了，配备的L2级辅助驾驶好用，跑城市快速的时候，基本能够实现半自动驾驶状态，大大缓解上下班的疲劳感。 4，动力表现满意，这是所有电动车的优势，尤其是加速过程，不仅线性，却有着持续的推背感。相比2.0T燃油车而言，它的初段加速优势明显，长时间使用电动车后，对于燃油车有了抵触心理。 【不满意】 1，内饰异味比较大，由于车内有着大面积的皮革面料，散发出的味道并不是很好闻。 2，底盘比较低，有时候进入地库的时候，一定要小心底盘，磕碰的话容易触到电池包。 3，速度快了，风噪和轮胎噪音比较明显。 4，快充效率不高，如果家里有充电桩还是比较方便的。 【电耗】官方百公里耗电量13.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量基本在百公里15.5kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.36分“良好”

【购车经历】 这个月萌生了想买辆电动车兼顾家用与网约车 ，经朋友介绍广汽埃安splus这款车不错，他有辆2021款的80长续航，然后综合对比比亚迪与几何，还是这款各方面对年轻人比较友好！那就果断看车试驾，入坑！ 【提车价格】 裸车价：16.38w，一分不少，有个杭州市政府补贴的2000，还没到账 【驾驶感受】 eco模式加速比较疲软，普通模式中规中矩，运动模式真的推背感很强，座椅也比较柔软，隔音也比较好，内饰一般，没啥亮点，智能化还勉强可以，应用商城里面app太少， 【充电时间】 慢冲还没试过，没地方给我装充电桩，快充70左右90%，不过电很虚，今天充了100%，大约用了接近小两个小时 【最不满意】：买过来七天也就是昨天方向盘习惯性偏左，明显画蛇，续航超级拉胯，价格也很硬，没有一毛优惠 【续航】 有一说一，广汽虚标王名不虚传，距离18号从4S店提车90%电到现在已经充了两次电了，你们敢相信吗？如上图所示，我充满90%显示总里程249km，然后跑了两天不到，跑了220公里又要充电？官方续航数据510km，很多兄弟开到430-450之间,为啥我的220?我感觉厂家有点伤我们这些韭菜的心了，我感觉我的新车像翻新车，如果有兄弟看到，能接受夏天两百多的续航，冬天该不会100多，那么你就可以选择入手，不然先观望吧，别急着入坑

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.71分“良好”

说说提车四个月的用车感受。 1、整体外观没得挑剔，中规中矩。相比于同级别能源车，外观数一数二。空间也够大。 2、唯一觉得不太好就是减震偏软，过弯快一些支撑性明显不够，能调教硬一些就好了。 3、续航我最多跑了400，车上还显示30公里，空调也一直开着，灯也用了两个小时，开的比较柔和。平均每天350左右，开的稍微暴力一些。续航开网约车跑一天没有什么问题，只要你不要一直放空，绝对够用。 4、空调开的时间很长我的能感觉到在震动，给维修师傅说，他说正常的没事，我也不知道，开的时间长会震动。 5、有个天窗是好看，不过我真的没开过几次，灰尘大，而且噪音也会增大。 6、买的时候觉得手动座椅没有B格，但是使用起来是真的方便，一下子就调好，不像电动座椅半天回复不好。浪费时间。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

3.93分“良好”

车型:广汽埃安21款splus80超长续航 购车地:深圳 预定到提车周期:6周 价格:裸车159000+保险6000等＝165000落地 赠品:全车基础膜（不含天幕）、脚垫、头枕、全尺寸备胎（不含工具） 用车体验: 外观:漂亮，一眼就相中 动力:强劲，给油就跑，对比油车起步还是蛮快 内饰:中规中矩，中控屏好大 日常操作:现在的车全都是电子化操作，以前一直都是物理按键，刚开始那几天总有点不喜欢，慢慢就习惯了 续航:其实关于续航这个问题，我的理解是每台车都会不一样，影响续航的因素太多了，例如（路况、驾驶习惯、等等），就好比油车的油耗一样。我现在开了近600公里，包含城市道路和高速，有高峰期也有平峰期，目前综合电耗百公里14度，按此计算充满电约能够跑500公里。 车辆使用目前没有出现异常情况，就是有时候想用手机查看车状态是刷不出来，说的是网络问题，这点有点无解，前两天听说是后台出点的问题，好像现在解决了。 就这么多吧，也不知道要写些什么，以上内容仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢！

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.29分“优秀”

【充电时间】 慢充时间可以在10小时内充满，快充到百分之八十后就变慢了应该所有新能源都这样吧！ 【续航】 续航官标510实际四百多吧！昨天跑了趟高速90多公里的路程实际用了106公里，这个应该算好了，但车速达到110/120电耗就高了，去到17/18左右的电耗了，平时广州市区开电耗在14/15 【最不满意】尾箱开启需三秒、感应开启没物理开启实用，有时不想开尾箱但只要你带着钥匙在车尾他就自动打开了，特别是充电的时候经常自己打开尾箱了。 【驾驶感受】 动力还是很不错的，毕竟两百多匹马力 【空间表现】 空间表现对于一台紧凑型轿车来说可以媲美B级车了 【提车价格】 我买的是带备胎的比不带备胎的多一千块149600裸车

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

4.07分“优秀”

埃安S PLUS22款80科技版，没要天幕，选择可以开启的全景天窗，了首先被外观和颜色吸引，试架后觉得动力也不错，辅助驾驶用起来很方便，续航在城市里用普通模式，10-20度，动能高回收的情况下可以到8.5折，还能接受。比较满意

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.43分“优秀”

外观我给5分，冲脸买的，其他性能相对于这个价格都不错，小毛病也有，续航7折，中规中矩吧。店里买y的比较多，和这个车除了脸里面的东西都一样，便宜2w。所以颜狗没办法。 个别优点具体说说，上车之后，迎宾座椅给我的感觉非常的实用舒服，尤其是对女孩子很实用。远程APP对空调开启以及车窗透气模式，是我经常使用的两个模式，非常的便捷方便。空调的制冷非常给力，速冷模式简直是大夏天的福音。座椅包裹性很强，乘坐起来非常舒适。还有就是运动模式下的加速感很强，有极速推背的快感。松油门时候的减速感，在习惯了之后也是非常的丝滑。其他车友反映的屏幕发热问题在我这里没有发现。屏幕建议亮度要调低一点，太亮的屏幕看多了的时候有眩晕感。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间很大，内饰豪华 【驾驶感受】 动力强，响应快 十几万的电车，没几个牌子好选的，byd 内饰不行，小鹏太贵，只有埃安性价比够高，好看的外观，高级的内饰，年轻人的选择 在一线大城市，电车养车也便宜，还能上绿牌，周边城市代步不香吗？ 网上那些吐槽电车的，都是吃不到葡萄就说酸。 国家大力扶持，未来一定是电车的时间，再过几年，补贴没了，绿牌限号了，估计一堆人哭。 你买个十几万的油车，我买同价位的电车。 红绿灯路口，我一脚电车，你都只能眼睁睁看我飞过，你保养一次五六百，我一两百，你一公里七八毛，我一公里一毛钱。我拿着绿牌不限行，你蓝牌限行，我有豪华内饰，你还不能远程开空调，嗯。 你说电车不好，那就不要买，不要后面才真香。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.36分“优秀”

在南京4s店购的车，因为是第一辆车拿来市区代步且上班通勤距离一天50公里左右，所以前后对比了小鹏p5秦plus埃安splus逸动plus伊兰特等车型。最终决定纯电的埃安splus，外观着实吸引到我，电池也比较安全果断冲。裸车15.96加上4500保险，贷8.1万一年半，金融服务费和上牌一起2000。 外观无可挑剔，全息银配色非常独特，驾驶感受舒适优秀，安静加速快，内饰还行就是有些地方材料再皮质包裹的话会更好。续航这个天10度左右温度，开空调6折左右，过两个月气温高了续航应该会还可以，智能化配置只能说中规中矩吧360和迎宾座椅挺喜欢的。总之作为人生第一辆车不后悔，家用第二辆或者基本只拿来市区通勤的话买这个没什么毛病。