运动外观,带RS、尾翼,外观在这个价位算比较突出了;
全黑带红缝线内饰,真皮方向盘,仿皮座椅,舒适度不错,总体来说内饰比较简单。
配置:胎压监测、定速巡航、自动LED大灯,运动模式,前后独悬可惜没有无钥匙进入和一键启动,后视镜加热。
动力:1.3t,163匹马力,6AT自动变速箱,三缸抖动方面不明显,怠速能感觉到,悬挂偏硬。
总体来说这个价位这个车很香了。
用户2733301410987:手动还是自动啊
油头穆教授:后视镜有加热啊
方块738:这个灰色很酷啊
运动外观非常漂亮,动力充沛,基本随要随有,要是打开运动模式,那动力更是没的说,路上超个车比较轻松!操控上方向盘较重,女孩子可能不方便,不过我开着还是比较合适,虚伪很小!目前2500km,油耗8.8,纯市区跑!要是跑点高速,估计平均6-7个比较差不多!内饰不是我太在乎的,有人说内饰不好看,我看还是比较耐看的,物理按键比较多,真正操作起来还是比较方便的!配置同价位合资车里算很不错的,该有的都有,那些国产车里花里胡哨的东西也没啥实用价值,实际开车都知道都不到几次,都是电子件还容易出问题!空间上还算不错,同价位中等偏上,家用足够!舒适性上整体一般吧,毕竟价位在这,用料毕竟有限,但还可以接受!虽然有优缺点,但从性价比来讲,基本无敌。整体非常满意
七度深海的鱼:全办下来多少?
用户7354552111495:科鲁泽自吸带天窗跑了一万多公里,什么毛病都没有,买自己喜欢的,我家里三部雪佛兰,都是好好的,没有像网上黑的那样,雪佛兰是好车,科鲁泽也是好车,家用完全放心开吧
流行之王杰克逊:确实,同价位区间科鲁泽和英朗这两部兄弟车性价比无敌
科鲁泽之前在很长的一段时间都是英朗的替代品,但其实我个人是觉得科鲁泽的外观要更加的年轻时尚一些,而且就年轻人买家用车的角度来看,它真的很契合。首先这个价位的合资品牌,外观还能够做到有一定的设计和辨识度已经很难得了,银灰色的车漆很好看。其次三大件部分用的是1.5L自吸的四缸发动机,匹配6AT的变速箱,把可靠耐用的标签牢牢地把握住了。这个价位大多数的车型不是CVT就算双离合,用AT绝对是够良心了。至于空间部分,2640mm的轴距虽然看上去不是特别大,但是实际体验还行,中规中矩吧,一家4口没啥大问题。最重要的是优惠非常大,目前这款车型优惠在4W左右,落地8w左右就能拿到手。后多连杆独立悬架、主副驾驶气囊+ESP,安全也有保障。还有倒车影像、定速巡航、后座出风口之类的实用配置,真的没啥好挑剔的。我自己很喜欢的一个配置是carplay,如果你也用的是IOS系统,那么基本上可以替代车机的功能。总的来说,这个价位、这个配置,家用合适。虽然知名度不如英朗,但是比英朗好看。
【购车经历】因为回家和去媳妇家都比较远,每次租车,油费过路费保险下来得好几K。实在肉疼,就想买车,所以端午节当天,媳妇起意去定了之前看过的科鲁泽。
【最满意】外观
总体满意,外观好看,选颜色时纠结灰色和白色,最终猜拳选了白色。提车到现在跑了四五十公里吧,平时吃灰,因为没有感受过其它车辆也比较满意。有上坡辅助功能,刚提车就遇到上坡路前面还堵车,害的我紧张一批。
【提车价格】
其他也没管,最关心落地价。所以首付5W落地82300送了两次保养,加了个一键启动送随车三年保,该有的基本都有!上牌4S店全部帮忙搞定。
想到哪写到哪,有需要的各位可以借鉴一二!😅😅
【最不满意】
应该是自动启停功能吧,刹车踩重一点就会熄火,堵车时候很烦!
手机用户5794565587:我媳妇说有味,我这对味道不敏感,也没觉得
首付还差一个首付:新车气味重吗
买了一个月了1.5自吸发动机,外观还算好看,中配方向盘塑料的握感不是很好,我自己买个手缝把套装上了,感觉好多了。我对动力没感觉只要舍得加油没感觉肉,都说美系车费油,我也没感觉出来,表显5个,我估计得6个吧
用户1690261812098:老板多钱拿下的!想买做个参考
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
4.14分“优秀”科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版是1.0T排量的入门车型,官方指导价格为10.89万,目前的优惠行情在1.5万左右。2020款的1.0T发动机还加入了轻混系统,也让发动机燃油性更加的经济,提速更轻盈。对于审美来说人们的喜好各有千秋,科鲁泽的外观在我看来充满了活力,优雅的车身流线也造就了独特的气质。偏成熟的人群可以考虑黑色,白色是大众化颜色,而红色就面向年轻消费者了。内饰设计的没有外观那样惊艳,给人一种居家舒适的风格,在做工上塑料感强烈,整体以简洁大气的风格赢得人心。配置方面有胎压显示,并全系配有车身稳定系统,增加安全系数,倒车影像、定速巡航、真皮座椅等实用配置。并且配备全LED大灯,自动头灯,GPS导航和车联网功能,在这个级别来说科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版所拥有的这些配置可以用厚道来形容了。轴距2640mm,我身高176cm,前排空间头部空间有4指的富裕,坐在后排也能够伸展开,家庭使用空间没问题。科鲁泽前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,体验的时候后排悬挂有些偏硬,调校的原因,但是驾驶在公路上的时候能感受操控还是非常好的。1.0T涡轮增压发动机最大马力是125匹,比1.5L自然吸气发动机马力还要大,对于速度和提速来说不能胜任,对于日常代步公路超车来说够用了。座椅为真皮座椅,填充物柔软,坐上去有着良好的舒适性,唯一的就是后排在过颠簸路面的时候因悬架的原因会不太舒适。
个人感觉基本挺好的,代步还是可以,有点不理想的是踩油不走,座椅坐起来累(驾驶座椅没有后座坐起来舒服)。灯光很好,外观还是挺好
2020款科鲁泽RS330T自动畅快版(1.3T三缸发动机),是一款适合喜欢年轻运动感的年轻人的车型,紧凑级的定位 ,也比较合适家用。目前这款车型在武汉的优惠在4.4万左右。以2020款科鲁泽RS330T自动畅快版为例,指导价格为11.79万元,优惠过后的价格在7.4万元左右,购置税6500元左右,保险4000元左右,上牌费用500元,落地价格为8.5万元左右。
一、2020款科鲁泽RS330T自动畅快版令人满意的地方
1,外观年轻:与英朗同平台的2020款科鲁泽RS330T自动畅快版,在外观上,比英朗要年轻不少,加上RS的外观套件,使得这款车更显年轻运动。这款车型在这个价位里,把熏黑玩得溜溜的,熏黑了的中网,熏黑了的车标,只差没把轮毂也给黑化了。视觉效果上还是非常棒的,看上去不仅年轻了很多,同时也高级了不少,一点不像这个价位的车型。
2,性价比高:结合最前面讲到的车型价格,4.4万的优惠,落地才8万多,这样的价格放在其他同级车型上,可能只够买一辆二手车的钱。
3,动力强劲:这款1.3T的发动机,账面数据有163马力,实际驾驶起来,这动力也不是盖的,本来它的车身质量就只有1.3吨不到,被这163匹马力的发动机拉起来,真是轻松愉快,加速起来还有很强的推背感。
4,空间足够:这款车型作为家用紧凑级车,175左右的身高坐在前排,调好坐姿,再进入后排,空间也是够用的,作为家用,不会在需要它的时候给你掉链子。虽然没有朗逸的空间大,但是比雷凌的在宽敞。
5,燃油经济性:以日常30%的高速+70%的城区路况来说,综合油耗在7.5L每百公里左右,若以92号汽油,平均价格6.6元每升来算,每公里油耗5毛左右。
二、2020款科鲁泽RS330T自动畅快版的缺点
1,机械感强:没有一键启动,还是机械启动方式。全系没有电子手刹,在大家都在使用电子手刹的时代,手动手刹看起来就低端了不少。
2,内饰不好看:与英朗相比,科鲁泽的内饰就像没有请设计师一样,太简单了些,看上去不像是这个时代 的车型。
3,操控感不强:虽然动力跟得上了,但是这车没有什么运动底子,就不能指望它给你在运动性上有什么表现了,偶尔直线上体验一下就行。
4,噪音控制不好:虽然知道这个价位别想给你什么好的隔音水平,但还是得提,风噪和胎噪,它一样都没给你控制住。
5,三缸发动机:这个懂的都懂,介意的会介意,不介意的也不会管,算是比较主观了,我把它归类到缺点里面,以供参考。
三、保养成本
2020款科鲁泽RS330T自动畅快版的首保是5000公里,之后每5000公里一保养,60000公里的保养成本是9700元左右,平均每次800元左右,算是比较高的保养费用了。
四、总结
2020款科鲁泽RS330T自动畅快版是一款外观年轻运动、性价比高、动力强的家用紧凑级轿车,虽然有内饰、噪音控制、三缸发动机的缺点,但是考虑到它的优惠,还是非常香的一款车型。
緣紛℡天空:怎么你们都优惠那么多????
逍遥:哪个4S店
怪我咯4783:哪里优惠4.4
外观和空间是人们选择科鲁泽的主要原因,它的外观设计非常时尚动感,很能吸引年轻人的目光,内饰则显老气,塑料感较强,而且方向盘和车窗开关都没有背光,对夜间驾驶便利性有影响。实际乘坐中,身高180cm的人坐在前排比较宽敞,在后排也能获得1拳左右腿部空间,只是头部空间有点捉襟见肘,好在它的横向宽度不错,坐3个人不会有拥挤感,座椅的软硬度和支撑性适中,主观感受比较舒适。然而,后排左右座椅只提供了固定头枕,中央座椅连头枕都省了,对于身高超过175cm的人很不友好,头部几乎无法得到有效支撑,大大抵消了座椅的舒适性,长时间乘坐很容易疲劳。它的储物空间设计比较用心,虽然中央扶手箱容积很小,但在门板下部、车门扣手、方向盘左侧、换挡杆前方和手套箱下方都有独立空间,手机、钱包、雨伞之类的随身物品都能找到合适位置。不过,405升的后备箱容积在同级别中仅处于下游水平,再加上后排座椅无法折叠,导致装载能力有限,全家中远距离自驾游很难装下足够的行李。
实际驾驶中,1.5L发动机线性平顺但无法提供任何爆发力,高速超车时也需要一点耐心。1.0T中后段提速比较轻快,但起步还是偏肉,1.3T则是另一种体验,起步略一迟疑就能提供足够动力,高速超车没有任何压力,不过,三缸发动机在启动时的抖动还是比较明显的。它的底盘悬架在高速上的整体感和支撑性表现很好,减震虽然偏硬,但是经过颠簸路面不会让车内人员感觉到很强的弹跳感,舒适性不错。美中不足的是,它的隔音非常不好,时速超过40km/h后,胎噪就会明显升高,时速80km/h后,风噪也开始变得明显,以120km/h的速度高速巡航给人的感觉比较吵,影响驾驶人的心情,也更容易导致疲劳。车型选择方面,建议把1.3T车型列为首选,其中“330T自动畅快版”的性价比还算突出,预算充足的话可以直接上顶配,毕竟终端价格不算高。
浅唱0907:谁知道武汉科鲁泽1.3高配分期多少
待业585:月底提车,同款差不多9W,朋友你呢
随州环卫车厂家糖糖:1.3混动畅快板8.6万落地
外观十分运动,后备箱需要从里面或者外面用钥匙开启,这点比较不方便,内饰也很精致,座椅加热、定速巡航等配置也都有。弱混系统弥补了三缸发动机带来的弱势,起步很轻快,开起来比较好上手,变速箱在低速行驶的时候会有一定的顿挫感,但不影响使用。
雪佛兰科鲁泽毫无疑问是偏向年轻运动化的设计,大嘴的中网让它看起来也是异常凶狠,而且大灯也是采用了贯穿式的设计,再加上红色RS的标识,让它整体运动氛围得到了进一步的凸显。RS作为科鲁泽的运动车型,它的内饰不如外观,有那么大的改变,本以为还会有一个平底式的方向盘,来凸显它的运动气息,然而并没有。它只是通过增加了一些红色的缝线,来增添车内的运动氛围。配置方面偏向实用化,比如座椅靠背它是手动调节,但是前后调节是电动的。中控屏幕的分辨率效果非常高,在同级别中算得上很出色的表现,最关键的是它还配备了无线CarPlay。除此之外,它的前排座椅还配备了座椅加热,是不是让你觉得有些意外呢?科鲁泽轻混RS 330T搭载1.3T三缸发动机 48V轻混,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出功率163马力,峰值扭矩可达230牛·米,官方给出的百公里综合油耗为5.3升。综合以上内容来看,雪佛兰科鲁泽在同级别车型当中觉得是有实力的存在,用来日常代步,遮风挡雨非常合适。
外观方面,科鲁泽设计上采用了全新中网的车头,再加上两侧LED大灯,看起来很有感觉,非常帅气,折线式的腰线,整体搭配起来给我的感觉就是年轻运动有活力,并且中网还有黑化的处理。
内饰整体采用了环抱式设计,颜色搭配很高档,做工也比较精细,尤其是方向盘的手感不错,握感很舒服,不过整体没有那种比较豪华的感觉。而且原厂配备的是机械手刹,所以很多人觉得不太好,不过一些喜欢拉手刹感觉的男车友还是觉得不错。
动力表现,科鲁泽的1.3t日常使用足够,不过高速后半段加速疲软,1.5L的动力系统综合表现更全面,首先它的加速已经够用,起步和超车都不肉,只要舍得给油将转速拉高,整体的动力来得也很给力。
空间方面,科鲁泽的轴距是2640毫米,没有太大的优势,但是车内空间利用率很高,后排空间很大,而且还设置了很多的储物空间,后排坐三个人也不是很挤。
整体来讲,这台车的售价还是很亲民,国产品牌的价格买到一台合资雪佛兰听起来就很不错,而且整体表现也都能让人接受。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版
3.5分“良好”科鲁兹在外观上十分具有运动气息,气场很到位。多处的黑化设计,蜂窝状的进气格栅以及尾翼,处处都散发着运动气息。内饰相对来说会单调一些,虽然用红色缝线来极力提升车内的运动气息,但整体感觉还是一般,中控大屏样式比较传统。虽然外观很符合年轻人的审美,但是车内就恰恰相反了,车内的用料也是这个级别该有的水准了。动力方面科鲁兹搭载了1.3T发动机最大马力163匹,最大扭矩230牛米,在这个级别还是比较可观的。
用户8565938233420:错别字,是科鲁泽还是科鲁兹?
预算10万左右年轻人的第一辆车你会怎么选,今天小编推荐的则是雪佛兰科鲁泽,外观层面科鲁泽的运动年轻的外观可以说能赢得不少年轻人的青睐。
科鲁泽的前脸造型运动,棱角分明的的大灯设计和黑化的中网,让它看起来整体十分年轻,配置层面小编推荐的RS 330T 自动畅快版配备了LED远近光灯,夜晚下点亮效果相当不错。
内饰设计层面科鲁泽虽说没有那么的科技,但是年轻运动的氛围做的也很不错,中控台缝线的点缀恰到好处,配置层面蓝牙电话、导航、车联网等也通通都有,可以说通用的安吉星系统给日常使用带来很好的体验,小编亲身感受便利性很好。另外要提一点,科鲁泽的后备厢空间并不优秀日常使用能满足够用,后排座椅也不支持放倒,灵活性表现不是很好,不知道年轻人的你在不在意这一点呢。
这辆科鲁泽采用的是一台1.3T的三缸涡轮增压发动机,官方的百公里加速可以跑进10秒,对于这么一台小车也是足够了,怎么样你会喜欢这辆科鲁泽吗?
科鲁泽是一款入门级的紧凑型车,和别克英朗有着近亲关系,二者三大件基本上相同,市场定价和优惠幅度也类似。
动力方面,1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的,因为这两个版本的发动机均为三缸设计,虽然参数比较出色,但怠速抖动比较明显,而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。
比较值得推荐的就是1.5L车型,虽然113马力的参数算不上优秀,但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的,匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油,燃油经济性表现也比较好。
外形方面科鲁泽采用的是家族化设计,风格偏向于运动,没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位,虽然谈不上精致,但软质材料应用比较多,三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。
配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席,满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕,后排中央地台隆起幅度也不大,腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸,后备箱的纵深并不大,装载能力一般。
如果想买一款落地10万以内的合资轿车,目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的,但注意不要购买三缸发动机版本。