科鲁泽隔音差值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.5分“良好”

颜值、配置、空间都不错，但动力总成和底盘一般 车型：2023款 1.5L双离合悦享版 动力：1.5L自然吸气 113马力 141扭矩 零百加速：12.9秒 售价：10.09万 优点：颜值过关、配置不低、后排空间出人意料的不小 缺点：动力较弱、底盘硬走烂路很颠簸 神州租车租了一台科鲁泽，聊聊驾驶感受 对于一款指导价10万，但终端落地价8万左右的A级车，我们不能太严格，就按8万的标准来看。首先颜值说得过去，雪佛兰的车从科鲁兹开始就没有丑的，内饰也用上了双联屏，比迈锐宝XL强。 然后这款车的配置也还不错，虽然电动座椅、座椅加热、无钥匙进入这3个实用功能没有比较可惜，但AUTOHOLD自动驻车、无钥匙启动、LED大灯、多功能方向盘、仿皮方向盘/座椅、原厂行车记录仪等等，基本上都有，尤其是车机功能，雪佛兰自己的车机系统，支持CarPlay、CarLife、华为HiCar，基本覆盖所有手机，还能下其它APP，车机系统不能说好用吧，最起码支持的东西多，车机不好用还可以用carplay，这点是好的。 最后是后排空间，我原以为这种合资A级车的后排没法坐人，但克鲁泽的后排空间挺让我意外的。我182身高，后排没有想象中的挤，甚至能瘫坐一下，中央过道鼓包不明显，座椅材质也比较软，你别说舒适性还挺不错，虽说腿部空间谈不上变态，但比一些A+级合资车的短硬座椅强，如果让我选，我宁愿选腿部空间小一点，但座椅软一点的车。 说说这辆车的两个缺点，一是动力总成比较拉垮，1.5自吸发动机动力比较弱，油门的初段响应还可以，轻踩油门车就会往前窜，给人一种很有劲儿的错觉，但再深踩就没劲了，速度上来后会感觉发动机“身体被掏空”，光见吼不见走，4000转以上噪音非常大，湿式双离合不知道质量怎么样，但表现中规中矩。整个动力总成的动力和线性加速的表现很一般，油门初段调的太灵敏，中后段又太无力，没有合理的分配油门深度和动力输出之间的关系，这样反而没有高级感，厂家太鸡贼了。 二是底盘调教很差，路况好还行，但一到烂路就露馅，颠的很厉害很难受，甚至比有些扭力梁悬架的车还差，对于我来说是接受不了的。还有一点方向盘只能上下不能前后调节，基本操作都没有要给差评。 总结一下，科鲁泽是深谙中国消费者的喜好，把外观、配置、空间做好，动力总成和底盘烂一点也没关系，一个月1万辆的销量是雪佛兰的扛把子车型了。这个价位的车我开的不多，也不太了解终端价格，如果8万的价格买不起大众丰田，那买台科鲁泽还是可以的，不过如果你还能拿得出更多钱，我还是推荐你买10万价位的车型，追求家用可以秦PLUS DM-i、大众、丰田，追求动力可以马自达3昂克赛拉，这些车不管体验还是保值率都要好于科鲁泽。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.7分“优秀”

选车经历： 本身是想选购一辆二手速腾作为代步练手车，毕竟拿了驾照也是很多年没有碰车，怕比较生疏，新车磕磕碰碰的，后面看了几个月感觉二手车的车况和真实性作为一个汽车小白来说，还是水太深，后面就朋友推荐他的英朗，价格也能接受，就是只有老款，很久没上新了，而且车源也很少，销售推荐了科鲁泽，之前对雪弗兰这个品牌没太大概念，也是网上看了很多图片，视频之类的对比选择了这款车，还是性价比和合资车，也没有过多对比，怕看多了挑眼花。 提车过程： 提车还是比较快，和销售沟通好价格后，交了定金隔几天就去提车，提车前自己也没实地看过实车，也没试驾过这个车。还是蛮有意思的。提车时候才看到实车，灰色看起确实舒服。 动力、操控、油耗： 1.5L配置湿式双离合，动力说多好都是假的，但是平常市区代步来说是基本够用的，高速驾驶感也还不错，油耗因为平常不是开的很多，提车快一个月了，也就开了接近800公里，没什么发言权，不过这点时间自己开的话，一公里换算下来6毛左右。 操控方面，我比较喜欢方向盘的手感，但是个人感觉这个方向盘比较小，女生开起来可能感觉还合适，这个价位，这种底盘水平还是可以了。 配置、外观、空间、内饰： 配置相对同价位合资车而言，绝对算是良心了，10万以内闭眼选，绝对没错。 外观方面见仁见智，自己喜欢就好，23款外观来说还可以接受。 空间够用，尤其是后排空间，有点超出预期，没想到有这么宽，悦享版的座椅体验感还是挺好的。 内饰布局方面算是比较新潮的，看起来有新时代汽车的感觉，在有限的预算之内，把能给到的都给了，尤其是双连屏，应该是才推出的，使用感还不错，车机系统连接的也比较流畅，个人体验来说，还没遇到很卡顿的问题，新车异味不大，开了一段时间就没了。 最后说一下，时速70㎞往上，风噪和胎噪还是比较明显，但是高速的话120km左右不会感觉车飘，这点还是很不错的，不过大家要安全驾驶，不要超速哦。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.6分“良好”

【提车价格】 裸车算的是65000但是实际落地也八万多，之前打算买比亚迪宋PlusDmi，奈何太太太慢了，等了好几个月了还是一点动静都没有，最后因为首付一部分拿来收房了，不打算等比亚迪了，于是2.14号看车下定，2.15号提车，为啥落地八万多，销售不给我明细，我按照记忆往回找补一下： 裸车66900（讲价到65000） 保险7500 信息咨询费3980 上牌900 购置税6624 65000+7500+3980+900+6624=84004 但是如果加上利息（参加了个啥活动利息2000抵3000分期三年） 利息 1514*36=54504 4504+2000+84004=90508 落地基本上九万了，所以不能光看裸车价，销售为了吃回扣把裸车价降下来保险翻了快一倍了……不过因为急用懒得计较太多，正好当时准备置换的F🥚3000给他们了，勉强按落地87000也行 【油耗】 重点说一下油耗，油耗可以看下图，这车目前油耗实测6.11/百公里，整体上来说还行，毕竟在拥挤的市区，不过据说3000公里首保后油耗会下降，那时如果我有时间会再发一个油耗测试。 【驾驶感受】 驾驶感受见仁见智吧，我的那辆速腾我都是几乎地板油的开，换到这个车上自己控制强行温柔，不过说实话起步由于新车不敢踩，他是真的慢，也许过了磨合之后稍微深一点会好很多，但是就目前来说太拉胯，有些小坡松完刹车甚至不能往前走，其他都还好，最爽的是看到Eco亮起油耗直线下降的时候，说句实话，这车我目前感觉有点费脚🤣 【空间表现】 空间还好，我190cm190斤，前排调到最舒适状态头距离顶能有大概一指空间，但是后边恐怕再坐一个我的话腿部就刚好塞下，但是如果是我媳妇开那就是正常家轿水平，后备箱也中规中矩，不算是小。 【保养】 可能销售回扣拿的不少，加上总价确实不低心有愧疚，送了我一个什么终身保养，目前还没首保，到时候用的时候再看看是个啥情况 【最不满意】 1.将近三千公里的体验，最让我想吐槽的就是隔音，这车几乎么得隔音，市区通勤音量11适中，如果是要听书，音量得到16左右，本来想买个隔音条，后来看了看说没用就搁置了。 2.起步肉，明显肉 3.自动启停不能记住关闭设置，没有hold，没有电子手刹 4.内饰塑料感太重，感觉目光所及之处全是塑料，档杆附近的塑料面太容易刮花。 暂时就这么多吧，有啥问题可以直接问，我想起来啥再补充，长期更新，图是刚提的时候拍的，这两天没拍新的，回头再补上

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

3.5分“良好”

本人一直没有入手，去年冬天孩子去上舞蹈课，下课后一身衣服都汗透了，出门骑车吹风后经常感冒，所以决定入手！我对车不感冒所以决定入手一辆10W以下的车，毕竟疫情还在继续，自己口袋有钱心里才不会慌！ 开始打算买轩逸，大家都说它省油故障率低，但是去4S店看过后发现超预算了，果断放弃！又去看了奇瑞艾瑞泽5P，配置高，三大件也杠杠硬，一聊价格才发现落地要9.5W，只给优惠4000，还没有现车，放弃！接着去看了别克英朗和科鲁泽，懂车帝上对比PK了一下这两款车，发现他弟兄俩是一个平台出来的车，除了外观，其他基本一致（英朗发动机是铁的，科鲁泽是铝的），英朗前排有2个侧气囊科鲁泽没有，但是英朗的档位中央扶手那设计的太丑了，而且听说英朗快停产了，这时候就比较倾向买科鲁泽了。紧接着就是两边4S店聊价格，最后英朗要比科鲁泽贵了小1万，决定入手科鲁泽1.5L悦享版！ 买车比较着急，所以价格没怎么磨，从决定买科鲁泽到订车3天搞定，最后价格谈到落地80500还必须贷款，全款买的话就81500，所以交了50500首付，贷款30000 2年无息！开票价68000，其他的记不清了！总之坐标安徽淮北，2年无息，贷款3W，落地价8.05W无其他费用！送了4侧窗和后档膜（质量不咋地）全车脚垫（主驾脚垫后来发现有点卡油门，所以自己又买了一套，送的备用）行车记录仪（加了300换了个好点的）2次保养（个人感觉有点少）底盘装甲、灭火器等一些东西！提车过程比较简单，检查外观漆面，对比轮胎玻璃及车的生产日期，检查灯光及各项功能都正常，检查发动机仓电池螺丝等。然后拍照走人！ 动力方面：起步确实比较肉，但是稍微深踩油门也还行，家庭用车动力够用，高速超车也没问题，高速最高开到150码，没感觉漂，稳得一批，美系车就是稳定，再往上没敢加速了，毕竟还有老婆孩子在！操控也很好基本指哪打哪，60-80码转弯也很稳定，100不敢试了！很满意！ 空间方面：三口之家，这车空间够用，本身我个子不高，1米71身高，120斤体重，做里面很舒服，后排基本都是孩子做，每次都是直接躺倒，空间足够。后备箱也很大，过年回家时装了5箱酒，4箱坚果，4箱奶，两箱水还有换洗的衣服等杂七杂八的东西，足够用！ 做工内饰：1.5L的做工方面就那么回事，毕竟才8W的车你想有豪车的内饰也不可能，就是黑色和米色双拼的内饰有点丑，为啥不弄全黑的呢，中央扶手的水杯架有点浅，杯子在里面特别容易倒！车内的储物盒特别多，比较实用。主驾上的眼镜盒有点小，我的眼睛放不下，还得单买个眼镜夹！黄标虽然经典但是我更喜欢黑标，网上买了一套换了后明显感觉高大上不少！ 舒适性和噪音：舒适性一般，悬挂调教的稍硬，过减速带时感觉明显！噪音比较大，城市道路60-80码之间还能接受，高速跑到100后车窗全关噪音有点大，但是能接受，前后排聊天没问题，放点音乐听后好很多，毕竟价位在那，不能要求太高！ ?能耗分享 油耗：市区堵车基本8个多油，城市快速路和高速基本5-6个油，对美系车来讲很不错了！车速在80码左右最省油，国道上定速80 90基本瞬时油耗在3-4个，上100后基本在4-5个多油，市区堵车情况下8-9个多油，本人上班基本不堵车，车速在70左右！去市区玩真心感觉开车不去骑电动车舒服！综合油耗：6.5，后期油门在稳定应该还可以在下来点！ 综合评价：8W的价位，这车性价比很高，油耗低，灰色外观颜值高，车目前开了不到6个月，没有问题，后期有问题在吐槽！内饰双拼色有点丑，没有后视镜加热和倒车雷达这点差评，毕竟这两个配置比较实用成本也不大，车企应该加上！总之对科鲁泽这车比较满意！ 感谢PSA漂移圈主推荐！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.94分“良好”

【提车价格】 落地8.15，发票税后价格6.58，再加上4519保险，5823税，剩下的5360是订金和一些杂七杂八的钱（送的有脚垫和记录仪）。 【最满意】 外观没什么说的，内饰也都ok，总体静态不错。 【驾驶感受】 1.5L城市地面道路动力还不错，毕竟大家都不踩，一般提速转速在2千5到3千5之间。 快速路提速有点吃力，一般提速转速3千5到4千5之间，还是感觉有些吃力。 高速提速就很慢了，超车一般是4千以上才有明显动力提升。 最高踩过6千5不到7千，感觉动力输出提升不大（当时车窗开着缝，感觉有辆摩托车在我旁边一样，吓一跳。）； 通用第三代变速箱的换挡逻辑很怪异，提速升降档反应慢，时间长； 速度快（60以上）快速变道、转弯感觉车很飘； 低速打方向重，过小的烂路也颠，速度上100后噪音大，上120后很吵； 车机很好用，手机连蓝牙后放的声音有两秒左右延迟； 【油耗】 10000公里油耗7.5，基本都是快速路和市区，可能因为拉的转速高油耗高。 【乘坐体验】 后排空间小，但是除了拉货很少拉人。 后备箱还挺能装的，但是后备箱的两条杠子有点挡着位置... 【购车经历】 现车的原因主要是因为...这个价位的车就他缺点少，没有缺配配置也没有什么亮眼的地方（没有雷达，主要我也用不上）但是看看价格也没有什么可说的，一分钱一分货，挺好的小车。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.71分“优秀”

1:购车计划 预算10万内，21年初最开始考虑的车型有丰田致炫X，致享，帝豪，悦动，福睿斯，英朗，科鲁泽。丰田系这两款三大件耐用省油毕竟车轻，可惜空间和配置太低，落地9个；帝豪销量挺好，可发动机10年前老一套，变速箱是邦奇？总体油耗偏高一些，新帝豪发动机有提升，但是优惠力度不如以前了；悦动挺皮实，好像是老款伊兰特改的，出租车好多都是悦动，老摩比斯变速箱，嗷嗷耐用，觉得外形不够吸引人，配置偏低；姐夫开的是四缸福睿斯，空间不小，可惜变三缸了；最后是英朗，科鲁泽，三大件一样，都有三缸和四缸。英朗不如科鲁泽外形看着年轻犀利，追求耐用稳定和性价比，故而最终从这些车里选择2020款1.5四缸科鲁泽悦享版。1.5四缸发动机用了10多年了吧，皮实，变速箱是通用第三代6AT, 虽然很多人说当年科鲁兹第二代6AT变速箱很垃圾，16年以后通用已经优化了，始终认为变速箱稳定性AT＞CVT＞双离合 2:购车费用 21年4月买的，车是20年11月出厂，从三月份开始看车，问三家4S店都没21年生产的车。可能厂家清库存吧，21年初没排产。全款落地七个大，不到8万。送了不值钱的原厂行车记录仪，车载加湿器，贴膜，灭火器，厂家送的免费2次保养，3万积分，其他也没啥了。 3:油耗和用车感受 刚买来车油耗8个左右，现在快一年了7000多公里，表显6.6，小熊油耗实测6.8左右，按现在的油价平均每公里5毛左右，油耗很可以了，主要是市区和郊区跑，高速跑的很少，油耗很满意 至于驾驶感受，车刚一启动的时候尤其是冬天，噪音大，半分钟转速降到七八百的时候声音才降下来。车辆行驶时胎噪也不小，关上车窗才行，嗨，这个价位的车噪音控制都差不多。方向盘偏硬，我哥的宝来特灵活，但习惯就好了，我喜欢偏硬一点的。刹车灵敏，给人自信。 总体而言，8万不到的价格，配置丰富，质量不错，油耗不高，外形大气的科鲁泽值得拥有(不要说车标像那啥，车标是金领结，我喜欢金色没改贴黑色)

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为11.19万元，我们山东地区优惠最高可达3.8万元，全款落地价为8.9万元，包括9903元购置税、420元车船税、4800元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用根据项目不同预计需要支出224元和464元，到了3万、6万、8万、9万和10万公里时，需要做大保养，单次费用根据项目不同预计需要支出1200-1500元，行驶10万公里保养费用预估1.5万元。 车辆优点讲解 1、外观评价：作为一款紧凑级三厢轿车，它的形象设计还是比较年轻和激进的，三围尺码为4614/1798/1485mm，黑色版本的效果要更加漂亮一些，巨大的遁形前格栅特别的立体和霸气，雪佛兰徽标两侧增加贯穿式电镀饰条，与两侧灯组相连，黑色车体可以完全凸显这电镀饰条，灯组为三角形模式，带有LED日行灯、LED远近光和自动头灯，侧面造型相当圆润和饱满，16英寸银色铝合金轮毂非常漂亮，尾部造型略微上翘，尾灯组采用了个性化的设计手法，反光灯位置更靠上一些，无形之中起到了提拉效果，整体给人特别动感和年轻的视觉效果，符合年轻人的口味。 2、内饰评价：深浅结合的配色明显是体现居家风格，中控台中间浅色的面板呈现出向两侧舒展的效果，很好的衬托出8英寸触控屏和空调出风口的立体感，这块大屏幕集成了GPS导航、车联网、语音识别控制、支持carplay、carlife等丰富的电子化功能，方向盘由真皮包裹，握感不错，带有多功能按键，前方还给了一块3.5英寸大小的彩色仪表盘，手动空调在情理之中，PM2.5过滤可以净化座舱空气质量。 3、空间评价：轴距为2640mm，配备了仿皮材质的座椅，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，真实体验还是比较宽松的，座椅填充物没有那么生硬，对肢体贴合度也很到位。 4、动力评价：搭载了1.5L四缸自吸发动机，解决了老款三缸抖动和噪音增大的隐患，可以输出最大113马力和141牛米扭矩，传动系统提供6速手自一体变速箱，两者的配合更加默契，整个驾驶过程是比较线性的，很适合追求平顺的朋友，而且百公里油耗低至7.5L的水平。 5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏向于舒适性定位，可以很好地过滤路面颠簸，走烂路的时候肢体的感受是非常柔性的，高速状态下可以确保足够的支撑和稳定性，不会给你发飘的不自信感。 车辆缺点讲解 触控屏分辨率不高，而且存在反光的问题，车机系统响应速度较慢，中控台的布局有点老套了，与激进的外观形成鲜明对比，1.5L发动机起步阶段确实太慵懒了，深踩油门几乎没有多大的反应，一档升二挡还有顿挫感，低速降档同样存在这个小问题，再就是整车隔音不好，发动机噪音、轮胎噪音和高速风噪都足够夸张了。 总体来说，它属于追求实惠型的选择，外观比较年轻化、内饰略显老套、动力和配置基本满足日常需求，考虑到相当便宜的价格，我们似乎可以适当放宽对它的更多诉求，毕竟其品控还是经得起考验的。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

【提车价格】 因为抽到了天津的牌子，所以车要的比较紧，也没有很多时间好好讲价，最后提车的落地价是9.6w。肯定是买贵了，但是当时的情况也没什么可选的，就无所谓了。 【购车经历】 当时有三个意向车型，逸动plus、缤瑞和科鲁泽。逸动因为没有现车只能作罢，在缤瑞和科鲁泽之间进行了抉择后选择了小泽。 【满意点】 满意的就是小泽的性价比了，同价位中数一数二的动力，同级别中唯一的后独立悬架，唯一的AT变速箱。在使用配置上，像自动大灯，定速巡航，倒车影像这样的配置满足日常使用也是可以的。还有就是小泽的RS外观了，每次停车后都忍不住再回头看她两眼。 【不满意】 不太满意的就是内饰和隔音了，雪佛兰的祖传内饰实在是不敢恭维，真的不好看，但是搭载mylink的车机系统还比较好用（虽然新款割了安吉星）。手及之处除了方向盘都是硬塑料，考虑到这个价格也可以理解，没有无钥匙进入和启动实在是不方便，这个配置没有不太理解。胎噪和风噪也比较大，速度超过100以后的噪音更加明显，不过同样想到售价也没什么好说的，后期换条静音胎应该会有所缓解 【驾驶感受】 一个字：爽。163匹马力不是盖的，每次深踩油门的时候，发动机会在短暂的迟疑后迅速将动力输出，城市内超车加速没有任何压力。悬架的调节比较硬朗，支撑性很好，也符合科鲁泽的运动取向。变速箱在低速的时候会有轻微的顿挫，不过没有什么影响。还有就是三缸机的问题，我只能说：肯定会抖，但绝对不是网上那样妖魔化，日常行驶除了在停车挂D档的时候有抖动以外其他时候几乎感觉不出来这是一辆三缸车，千万不要被网上的一面之词所迷惑，一定要亲自试驾之后再做结论。 【油耗】 我驾车的习惯比较正常，不会刻意省油，也不会刻意地板油。该踩油门就踩油门，该巡航就巡航，现在城市路况油耗基本可以保持在7.8左右。 【总结】 如果你想买一辆落地十万左右的车，科鲁泽不一定是最好的选择，但是选择她绝对不会错。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.5分“良好”

平常代步用，配置是够用，缺点就是多功能方向盘按键和玻璃升降按键没有灯光，档位没有显示档位的灯光还要看仪表盘，再者就是隔音差全车没有做任何隔音（除发动机盖），发动机怠速有噗噗噗的噪音，坐在驾驶室内有轻微抖动（实验了几个车都一样），起步猛加速还是有顿挫，音响只能叫做喇叭。优点就是价格是合资车天花板，配置丰富多联屏，游艇式档把，空间可以，高速跑来稳重，油耗低！其它的基本上都是一些差不多的配置吧！自己装的底盘护板还有就是白色普通漆不经常洗容易有黄铁锈，最好选24款珍珠白

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

3.5分“良好”

隔音效果差，制动感觉像有延迟。但是价格在这里摆着总体来说配置还是很不错的

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.3分“优秀”

外观内饰都可以，灰色的1.3最后一台了 【提车价格】 8.8落地，脚垫贴膜和礼包2次保养底盘喷漆 【动力表现】 前中段加速很给力 【驾驶感受】 过弯有信心，不飘，低速方向盘很轻，速度上来会重点 总之比英朗好开，抖动不明显，但噪音明显！ 新车怠速转速挺高的不知道正不正常。。 【最不满意】 起步贼窜！！20-40码那个升降档顿挫感跟手动挡一样。。不知道是不是要磨合一段时间的原因，目前而言这个at变速箱特别愚笨！当时试驾的时候没这么严重 开开看看吧 希望不出毛病就行

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.9分“优秀”

家里其实已经有两辆车了，但这车实在太便宜了，就当买着玩。 为什么我给全好评。因为真的太便宜了，就算他有一些小毛病，我都不忍心喷。 目前刚过1000公里，所以油耗还比较高， 其他不说，说4个我觉得不太好的点，为什么还是要说一说，因为这几点其实跟成本关系不大，这完全可以改进。 1，收音机声音无法主动关闭，必须通过链接蓝牙放音乐才能抵消 2，自带的高德导航没办法更新，时间长了，如果没有升级。怕不好用 3，锁车声音又大，又难听，而且关不了 4，来后备箱只能通过车内按键，或者钥匙，不是很方便。 希望后续改进吧。 当然也有其他缺点:什么动力不足，车身轻，130以后，有点飘，隔音差，这都不是问题，毕竟它就这个价格

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

总体不错，隔音效果差。按喇叭总感觉在车辆响，加速初期有点慢，车机有点差，但是使用不多，也无所谓，小学语音有点傻。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

动力足，内饰还可以，后备箱空间家用足够，后排坐椅空间也比较大，底盘很稳，高速上跑130不飘，超车也很nice。缺点：隔音差，底盘低，因为是三缸机，未来看抖动是不是很厉害

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

2.6分“一般”

已经开了小半年了，综合表现还可以，但是启动抖动感明显，低速顿挫感强烈，高速隔音效果不好，特别是底盘隔音太吵。车辆皮革味道久久不能散去，车漆十分薄，车身外塑料件稍微磕碰就是大坑，掉漆，但是有个优点，塑料不会生锈