科鲁泽配置丰富值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.3分“优秀”

之前开的二手08款凯越，年纪大了，想换了它，买车前听了很多车评人说别买车再等等，再等等，又是降价又是购置税减半的，价格的确是降了点，但是购置税没等来，全是老六蹭流量。买了车以后才发现，这个车涨价降价已经无所谓了，好好享受新车就是了。 前后等了半年终于提了科鲁泽，买科鲁泽主要看中他的性价比，价格不高，配置还不错，口碑也挺好，家用也够用。 开了这一个多月，总体上比较满意，外观中规中矩，内饰还不错，配置也挺全，主要是价格便宜，油耗还可以，我开车起步不会地板油，但起步肯定算快的，目前跑高速出来的最佳油耗4.6，平均7.0，跑市区我觉得也得8个多，比混动新能源是多很多，但是比我原先的凯越少多了。动力家用足够了，低速加油有点推背感，高速超车有点费劲。空间还可以，后排坐人后能有两拳的距离，头部空间差点，尤其是驾驶位，后备箱有点小。驾驶起来比较平顺，能感觉出换挡来，但不是顿挫，低速滑行二档换一档的时候有点顿挫。跑高速比较稳，但是感觉不如我的老凯越稳。 说一下不满意的地方：后排没有照明灯，晚上看不清脚下；档位行程太大，用套很不上档次，用盖板会好看很多，面板上的档位符号不清楚，也不发亮，对不熟悉的人来说很不友好；自动落锁后在车内一下就能打开，对于小孩来说很不安全。 就先说这么多吧，总的来说对于手头不宽裕或者没有很高要求的想买这辆车的人来说放心买就行。

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.6分“良好”

5000公里开下来，总体满意度还是高的，没有出过啥毛病。外观和内饰这些就不详细评价了，很多人说内饰不行，我感觉还是挺好的，如果说不行那就是最低配的版本，那是真不行，加6000的悦享版内饰还是可以的，好几个朋友都说内饰好看，其中有一个是奔驰e300的车主。接下来就和大家说说其它数据。 1，油耗，5000公里综合油耗6.2l，真心不算高了，完全可以接受，基本天天开，市区，高速还有乡镇路线都有，基本各占三分之一。 2，动力，如果追求动力，那肯定不能买这个车，真心弱。特别是感受过电车的提速后，这车是真垃圾，毕竟113匹马力是事实。不知道是加的油不行还是发动机力量的问题，车的力量不稳定，有时候感觉踩死了都没劲，面包车都能轻松碾压，有时候力量又出奇的好，给油效率高，堪称弹射。但是综合来说，力量确实不行，毕竟1.5升自吸，没钱加油就别追求力量了。 3，配置，8个w落地的车，配置算是给足了，最满意的就是双联屏，我本人不喜欢给车加东西，比如放摆件纸巾这些，比较喜欢裸体感，双联屏地图导航，手机支架都不用放了，很满意，另外空调制冷和制热挺好的，当然，手机无线充电和小雪功能基本没用过。然后自动驻车和自动启停，基本上车起步第一件事就是关掉这两个功能，对我而言是累赘，之前会溜车，自从关了这两个功能，就没有后溜过了。对我而言没啥用，定速巡航也没用过，感觉不需要。

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.64分“优秀”

脱离价位谈感受就是耍流氓。七八万落地的合资A级车，配置和国产车差不多，四轮独悬、液晶双连屏、无钥匙启动、皮质座椅、自动驻车、全系配备carplay carlife hicar、倒车影像、行车记录仪、定速巡航，内饰也是很多软包，还保留了极其先进的实体按键。除了没有后排座椅放倒功能有点遗憾，几乎完美了。 驾驶来看，1.5自吸提速肯定是没有涡轮车那么猛，不过买这个也就是家用稳妥，真到了需要快速超车时，切到手动模式降一档，发动机噪音变大的同时，也是可以把速度迅速提起来。 一万公里做的二保，保养之后，深踩油门提速时发动机的声音更加低沉，好听了不少。 低速轻盈，高速稳重，指向精准，底盘支撑有信心，过高速弯也不慌。高速开到144也不会担心飘。去年五一过后提车，到现在已经跑了一万多公里，高架、高速开着很爽。 堵车八九个油，国道四五个，高速五个多油。 平时周末有空时去周边城市和朋友吃饭聊天，也载上朋友去无锡喝茶颜悦色比起以前要提前买高铁票算时间倒地铁，短途旅行真的是说走就走了。 过年时载上老家过来的父母，去看看外滩、去太湖边散步、去甪直走走。载家人的感觉真挺好。父母也上年纪了，冬天暖阳下坐在车上很放心地睡着了，我专心开车就好。 很喜欢这辆车。希望其他购车的小伙伴也有自己的快乐体验。

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.7分“优秀”

【购车经历】 看车也有半年，关注的科鲁泽也由23款升级为24款，虽然没啥变化，也没改成6at，但性价比真的很高，24款的珍珠白也很好看，所以就决定是小泽了 【提车价格】 一个人去看车谈价，确实不好讲价，24款悦享全款8.2w落地，保养要不下来，就要了护板脚垫和膜，说实话这价格不便宜也不贵，但有额外2000的政府补贴红包，索性就提了，也不想等了 【驾驶感受】 作为新手，我觉得这个车还挺好开的，加速比较平顺，几乎感受不到顿挫，而且过井盖和减速带，减震效果很好，车内不颠，这也是这车独立悬挂的优势吧。不足在于开空调后起步确实慢，踩油门后一档结合慢，起步后加速还可以，在市内开还行。喜欢起步就第一个冲出去的，那就买1.3t的 【亮点配置】 这车的配置，该有的都有了，一键启动，电子手刹和自动驻车好评，非常方便，CarPlay放音乐，音质也还可以，车机也很流畅。对比其他国产车，不足的就在于没有360全景影像，这个对于我这种新手还是比较实用的，其他的像什么感应式尾门，一键升窗这些配置，就可有可无吧。 另外车内空间真的很大，头顶空间也可以。 【最不满意】 无线充电比较鸡肋，越充越少，不实用。另外怠速总能听到哒哒哒的声音，不知道啥发出的。 【总结】 性价比最高的合资车，外观内饰都很好看，配置也很丰富。也对比过经典轩逸，外观过时并且中控评还得自己花钱，不喜欢。对比过国产逸动，动力很好，但是试乘时能明显感受到顿挫，把我坐晕车了，也忽略，所以最终选择了各项都均衡的美系车。感觉选择美系车的都是追求实用主义，并且有个性的，有主见的。 希望这八万的车，能让我顺利省心开八年，别让我失望哦

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.8分“优秀”

【购车经历】 跟老婆结婚以后一直想有个车，但是因为刚买了房，预算确实有限，老婆又不喜欢国产车，前前后后看了别克威朗，大众朗逸，最后要么就是因为配置不行，要不就是价格超预算，最后无意间看到了雪佛兰，一下就被外观吸引了，又是合资大品牌，后面就开始了解了配置，因为年轻人嘛，谁不想追求速度呢，就果断确定了1.3T顶配。 【提车价格】 当时提车是看了好几家店，最高优惠3.4万，裸车7.49万 加保险加购置税上牌跟贷款服务费的费用，贷款了3万，24期，总共落地8.7，送三次保养，记录仪，脚垫，膜，因为谈的落地价，所以也没有怎么了解详细每项的价格，还有就是我买的时候1.3T就不支持免息贷款了，额外多给了800的利息费，相当于8.78，总体能接受，就没考虑那么多了。 【驾驶感受】 提车在端午节前夕，因为着急回老家，提车当天就开上高速了，1.3T是真的好开，不需要怎么踩油门，轻轻一带，速度自己就上去了，超车非常轻松，还有运动模式，但是我一直没用过，因为感觉用不上，速度已经很快了，全程300多公里，几乎非常平稳，我朋友坐在车上也开过一段，说完全不像是几万的车。总体油耗5个，这点令我非常满意 【空间表现】 我们一行4人还有一个宝宝加了儿童座椅，后排坐了两个妹子，以为会偏挤，但是实际体验下来，空间出乎意料的好，并没有想象中腿都伸不开的情况。 【亮点配置】 该有的配置都有，最喜欢的就是定速巡航，无线充电，但是充电巨慢。而且手机会变烫。 【最不满意】 不满意的话第一个就是音响，那音质真心一般，第二个就是只有倒车影像，没有360，而且这个倒车影像巨糊，只能大概看一下，第三就是没有新车了，成都的店问完了，全是半年以上的库存车了，其他的就没有什么了，总体来说对于一个新手小白司机来说，还是非常满意的。

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.8分“良好”

✔买车背景 之前有辆好几手的赛欧，当时为了练手买的 开了两年多，现在攒了点钱 想换辆新车。用车都是纯家用，上下班，回老家，出去游玩啥的。主要想买个皮实耐用，省钱省心的车 ✔预选车型 预算大约8万块钱，看了不少车型，对比还是喜欢轿车，suv价格要高不少。 车型看了四代帝豪，逸动plus蓝鲸版，科鲁泽自吸，朗逸自吸，伊兰特自吸。 一开始找买个带T的，发现自吸足够了，而且涡轮增压的后期维护陈本也比较高，所以放弃涡轮增压。帝豪油耗也不低，也放弃，主要是国产车虽然硬件质量已经很好了，但是像软实力 底盘 调教啥的还有待提升，所以国产车就全军覆灭了。刚开始看到伊兰特就很喜欢，前脸和流背的造型 屁股的尾翼 车门的流线都太帅了，比朗逸呆板的外观强太多了。但是还是个人因素，家里急用钱 资金减少了2万，科鲁泽还有免息免抵押政策，综合比较 提了性价比比较高的科鲁泽 ✔提车过程 一共去过四趟科鲁泽4s店。第一次6月去观看外观和内饰，试驾感受了一下，大体咨询了下价格。第二次去 确定要买科鲁泽，7月底联系销售去谈价格，落地低价8万2，感觉还可以再降降，由于紧急情况提前离开。第三次八月中旬去的，价格和7月底价格一样，软磨硬泡就是不降价，500都降不下来，可能是不到月底不便宜，送的东西不少 : 2次保养加工时费，全包脚垫 坐垫 底盘装甲 原装麦克，七折工时费终身卡（内有1000元） 2000元划痕险。。最终还是8万2签的合同，2万6无息贷款2年 ，还免抵押，交了3000定金。第四次去提的车，当时8点半去的4s店，9点正式办理 ，全部办完 保险 贷款 购置税 赠品 临牌 ， 12点结束，大约三个小时吧，顺利开回家 ✔用车感受 1外观 : 24款科鲁泽外观越来越年轻化，前脸和车尾的造型都比较不错，线条也比较运动，比较适合20多岁 30左右的年轻人开 2配置 : 双联屏很拉风，功能够用，导航也比较不错，倒车影像和雷达，一键启动，自动驻车，LED大灯，自动大灯 就是天不是很黑就开启，有点浪费电。对于合资车已经很不错了 3动力 : 1.5L家用代步够用，起步有点肉，20以上到60动力还是可以的，80以上又没劲 ，高速超车有点费劲 4油耗 : 1个月开了 1200公里 ，基本一半高速一半市里，平均油耗6个多点，高速120迈油耗5个，省道80迈4个多点，真感人啊。。就是市里比较费油，8个多点，平均车速不到20。这油耗还是可以的，不像网上说的油老虎 5动态 : 驾驶感受还是不错的，双离合变速箱的顿挫感也基本没有，方向盘不虚位，油门刹车很线性也挺跟脚。双独悬过不平的路段颠簸感也不是很明显，比扭力梁强很多。。就是油门响应有点延时，踩下油门得过1秒多才响应，深踩刹车后再起步就非常缓慢 ✔个人评价 裸车7万块钱 能买这样的合资车太香了，性价比超高，虽然没有 很亮眼的地方，但是也没有短板，非常适合年轻人家用代步。非要说缺点，就是油门响应延时有点高。 ✔改装增配 车膜没去4s店贴，自己找人贴的，安装了发动机底下护板。音响效果一般，安装DSP功放，整了个副驾低音炮。自动启停很鸡肋，网上买的屏蔽器很好用，自己又安装了网上买的车窗升降器也挺不错 最后提醒，买车建议去试驾，一定要去试驾

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.1分“优秀”

雪佛兰科鲁泽1.5L悦享版 目前世面上合资品牌性价比很高的车子 目前来说个人觉得是合资品牌中性价比很高的车了，朋友有买24款1.3T的 虽然现在的汽车已经非常的成熟，但是3缸发动机个人还是不能接受，1.5L自吸没有很激进，但日常工作家用没有任何问题！ 【最不满意】 刚开回来的时候油门有点异响但用了几次就没有了，提完车就去换了脚垫，送的基本上没有什么用。 车机系统的小雪 基本上就是个鸡肋，基本上用不着，反应比较慢 USB音乐每次从新启动都会识别第一首歌，每次爱听的歌曲要往下翻，很讨厌 下雨车门底部防水不是特别好，自己加了二层防水胶条。 驾驶感受得需要自己去体会，每辆车的脾气秉性不同你得去驯服她！ 没有配备无钥匙进入，总感觉缺少了体验感，后排座椅不能放倒，启停我已经习惯了，上车后就关闭 后备箱除了钥匙打开，还有一个按钮放在了左前门上，你说好用吧，也可以 不好用吧，确实挺麻烦 风噪胎噪这些我都能接受。 不能接受的是我这边的4儿子店的服务态度和水准，有待提高 虽然不是很贵的车，但她毕竟是一辆车 每次的成交都要认真对待！ 之前的质保是8年10万公里，这次销售跟我说是直播3年6万公里，说是最新的政策，不知真假反正很不满意。 【购车经历】 因为工作的原因，市面上所以的豪车基本上都开过了，也一直在使用！ 但是不论如何再好的车也不属于自己的，出去玩儿还是家用总还是不方便，9月出的时候突然萌生念头，要买一辆真正意义上的属于自己的车，再加上创业跑市场，一辆车不谈面子，出去跑跑，上门回收东西还是很方便的。说干就干那几天晚上一直泡在论坛里面，但预算有限10万左右作为家用，先去4儿子店看了现代伊兰特试驾了一下，感觉中规中矩没有特别的亮点，落地在10万左右，没有细聊 驾驶感受一般可能跟我一直开豪车的原因，转头又去旁边看了大众的宝来等了半个小时试驾了一趟，也是没有特别的感受，空间中规中矩后排座位中间隆起的太高让我不能接受。 结束回家后一晚没睡，在懂车帝搜10万左右的车，看销量看评价感觉24款雪佛兰科鲁泽还不错，主要在预算之内，第二天起床后就去了4儿子店，外观 试驾感受都算可以，媳妇也觉得可以，毕竟是合资品牌用料做工都不错，比日系韩系车用料要觉得扎实可靠。 不放心又带媳妇儿子一起去了一气丰田 上汽丰田的四儿子店看了"马路三大妈"的车 卡罗拉是挺喜欢的但觉得空间不够用，小气了一些，用料做工都没有美系的车来的实在，省油确实是省油，只要车身轻啊！ 那就不考虑了，结束后就直接回家了，家里人商量了一下，我还是决定雪佛兰科鲁泽了，9月17号又去了一趟四儿子店，付了定金 落地价谈谈到了82000 因为做生意没有当时就提车，想想缓缓再说 做点生意挺难的，不像之前资金周转充足。 回收一块手表就要大几万，不敢乱花钱 辗转反侧。参差荇菜，中间来来回回好多事儿，感觉非常的不顺，本来打算提前把车提了回来，自己买的好多东西都到了，款对方一直没有打过来，拖了又拖几次三番五次的沟通，终于28号确定了去提车，其原因就是29号中秋节，车管所放假了，就提不了打不了临牌了 所以赶在28号一早上就去提了，送了500的油卡 话筒🎤 脚垫 保养 底盘装甲 贴膜 颜色选了珍珠白24款科鲁泽1.5L悦享版 油卡直接抵扣落地价:81500 打了临牌，底盘做了装甲拍了提车照片就开回家了 【最满意】 配置丰富，价格合适，外观时尚大气偏年轻化，空间家用绝对的够用，一波三折总算在中秋节前夕提了车，没有很惊喜也没有很失望 求"稳"的朋友可以选择这辆车，1.5L自吸家用够用了。 跑高速的时候很稳 上了120以后也会给你很安稳安全的感觉，都说起步很肉，我个人并没有这样的感觉，只要你愿意踩，随叫随到 但到了70迈左右就有点迟缓，需要深踩油门反应1-2″以后才会有反应。 【油耗】 高速的时候油耗4个多，市区目前9个左右，应该还会再低，目前1000多公里。 最满意:配置丰富，价格合适，外观时尚大气偏年轻化，空间家用绝对的够用，一波三折总算在中秋节前夕提了车，没有很惊喜也没有很失望 求"稳"的朋友可以选择这辆车，1.5L自吸家用够用了。 跑高速的时候很稳 上了120以后也会给你很安稳安全的感觉，都说起步很肉，我个人并没有这样的感觉，只要你愿意踩，随叫随到 但到了70迈左右就有点迟缓，需要深踩油门反应1-2″以后才会有反应，高速的时候油耗4个多，市区目前9个左右，应该还会再低，目前1000多公里。 23年10月9号去上了牌照，上午办手续，贴膜没有时间，索性下午直接去拿了牌照。今天一早就过来排队贴膜，这边的售后总体不是很满意， 阅车无数，这是真正意义上的属于自己的"小科" 今后你我之间温柔以待，相互理解体谅 共同为家庭做贡献 也请你多为我的事业发展做贡献，未来可期，美好如约而至，幸运纷至沓来！！！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4分“优秀”

一年前就开始关注雪佛兰科鲁泽这款车，因为囊中羞涩，所以选择的价位车子控制在10万以内，家里人又不给买国产品牌的汽车，就选择了合资品牌，本人去对比了日系同价位的轩逸和三缸雷凌，雪佛兰的内饰基本上是吊打上面两款，空间水平也属于A级别正常的水平，而且配置也很高。 本人买的是1.5L悦享版本，带一键启动和后车雷达，比惠享版多了2000，落地价格在8.7左右，本人提车20天，目前行驶的里程已经有1700公里，高速油耗个人感觉在5.4-5.7l百公里，郊外在6.5-6.7l百公里， 市区感觉在7.8-8.1l百公里，大部分时间都是在高速上，所以油耗待参考。 动力方面起步阶段感觉动力反应有点迟滞，后续加速响应还是挺快的，一般高速开到120转速区间在2700左右，本人只在安全无车的高速上上到146，感觉往上就感觉会飘了，本人驾龄才20多天，有待参考。 总结就是雪佛兰科鲁泽这款车就是在合资车里面同价位，同尺寸性价比最高的的车，没有之一，而且1.5l发动机也是经过大量车主验证过的，是囊肿羞涩的年轻人首选。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.5分“良好”

颜值、配置、空间都不错，但动力总成和底盘一般 车型：2023款 1.5L双离合悦享版 动力：1.5L自然吸气 113马力 141扭矩 零百加速：12.9秒 售价：10.09万 优点：颜值过关、配置不低、后排空间出人意料的不小 缺点：动力较弱、底盘硬走烂路很颠簸 神州租车租了一台科鲁泽，聊聊驾驶感受 对于一款指导价10万，但终端落地价8万左右的A级车，我们不能太严格，就按8万的标准来看。首先颜值说得过去，雪佛兰的车从科鲁兹开始就没有丑的，内饰也用上了双联屏，比迈锐宝XL强。 然后这款车的配置也还不错，虽然电动座椅、座椅加热、无钥匙进入这3个实用功能没有比较可惜，但AUTOHOLD自动驻车、无钥匙启动、LED大灯、多功能方向盘、仿皮方向盘/座椅、原厂行车记录仪等等，基本上都有，尤其是车机功能，雪佛兰自己的车机系统，支持CarPlay、CarLife、华为HiCar，基本覆盖所有手机，还能下其它APP，车机系统不能说好用吧，最起码支持的东西多，车机不好用还可以用carplay，这点是好的。 最后是后排空间，我原以为这种合资A级车的后排没法坐人，但克鲁泽的后排空间挺让我意外的。我182身高，后排没有想象中的挤，甚至能瘫坐一下，中央过道鼓包不明显，座椅材质也比较软，你别说舒适性还挺不错，虽说腿部空间谈不上变态，但比一些A+级合资车的短硬座椅强，如果让我选，我宁愿选腿部空间小一点，但座椅软一点的车。 说说这辆车的两个缺点，一是动力总成比较拉垮，1.5自吸发动机动力比较弱，油门的初段响应还可以，轻踩油门车就会往前窜，给人一种很有劲儿的错觉，但再深踩就没劲了，速度上来后会感觉发动机“身体被掏空”，光见吼不见走，4000转以上噪音非常大，湿式双离合不知道质量怎么样，但表现中规中矩。整个动力总成的动力和线性加速的表现很一般，油门初段调的太灵敏，中后段又太无力，没有合理的分配油门深度和动力输出之间的关系，这样反而没有高级感，厂家太鸡贼了。 二是底盘调教很差，路况好还行，但一到烂路就露馅，颠的很厉害很难受，甚至比有些扭力梁悬架的车还差，对于我来说是接受不了的。还有一点方向盘只能上下不能前后调节，基本操作都没有要给差评。 总结一下，科鲁泽是深谙中国消费者的喜好，把外观、配置、空间做好，动力总成和底盘烂一点也没关系，一个月1万辆的销量是雪佛兰的扛把子车型了。这个价位的车我开的不多，也不太了解终端价格，如果8万的价格买不起大众丰田，那买台科鲁泽还是可以的，不过如果你还能拿得出更多钱，我还是推荐你买10万价位的车型，追求家用可以秦PLUS DM-i、大众、丰田，追求动力可以马自达3昂克赛拉，这些车不管体验还是保值率都要好于科鲁泽。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火，关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心，而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱，虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑，本来我还是对双离合版比较好奇，但试驾车却只有顶配1.3T版，既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简，特别是1.3T车型只有一个配置，163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，考虑到价位可以说是比较强了，不过这台车的油门调校并不是很线性，踩到某个节点会有突然爆发的感觉，但真多踩也并没什么后劲了，达不到之前威朗上的那种“源源不断”，平顺性表现中规中矩，前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉，降档时也会有一些偶发的小的闯动，倒也不是特别影响舒适，动力响应还可以，小的动力请求比较快，大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说，这套动力总成的表现还是有些瑕疵的，较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般，路面信息传递的还是比较多且直接的，大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以，虽然没什么高级感，倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评，快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错，转向手感一般，低速也偏重一些，增益也不怎么明显，指向性和车身跟随性也没什么惊喜，但也不算差。刹车脚感有些问题，前段有些虚位，之后制动力的释放也不是很均匀，相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化，需要适应。NVH表现总体一般，三缸发动机确实是很多人比较担心的点，不过实际体验下来并没有什么问题，无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足，比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多，不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上，改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些，特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏，比起之前看起来要更好更运动一些，不过偏灰的色调看起来不怎么显档次，用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的，空调也留出了实体按键这点好评，倒车影像清晰度一般，和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比，不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行，方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应，我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动，其余的都是手动，这点还是有些奇葩的。后排表现还可以，空间还是比较宽敞的，座椅也比较柔软，靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此，后备箱空间不大，而且空间也不是很规整，可能有些影响，同时这个后备箱也没有后边的按键，需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开，这个按键确实也不怎么显眼，不了解这台车的人可能要适应一下。配置上，这台1.3T车型的配置还是比较高的，而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说，这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的，在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点，特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息，之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程，当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力，之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本，看看其走量版本的表现如何。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.7分“优秀”

选车经历： 本身是想选购一辆二手速腾作为代步练手车，毕竟拿了驾照也是很多年没有碰车，怕比较生疏，新车磕磕碰碰的，后面看了几个月感觉二手车的车况和真实性作为一个汽车小白来说，还是水太深，后面就朋友推荐他的英朗，价格也能接受，就是只有老款，很久没上新了，而且车源也很少，销售推荐了科鲁泽，之前对雪弗兰这个品牌没太大概念，也是网上看了很多图片，视频之类的对比选择了这款车，还是性价比和合资车，也没有过多对比，怕看多了挑眼花。 提车过程： 提车还是比较快，和销售沟通好价格后，交了定金隔几天就去提车，提车前自己也没实地看过实车，也没试驾过这个车。还是蛮有意思的。提车时候才看到实车，灰色看起确实舒服。 动力、操控、油耗： 1.5L配置湿式双离合，动力说多好都是假的，但是平常市区代步来说是基本够用的，高速驾驶感也还不错，油耗因为平常不是开的很多，提车快一个月了，也就开了接近800公里，没什么发言权，不过这点时间自己开的话，一公里换算下来6毛左右。 操控方面，我比较喜欢方向盘的手感，但是个人感觉这个方向盘比较小，女生开起来可能感觉还合适，这个价位，这种底盘水平还是可以了。 配置、外观、空间、内饰： 配置相对同价位合资车而言，绝对算是良心了，10万以内闭眼选，绝对没错。 外观方面见仁见智，自己喜欢就好，23款外观来说还可以接受。 空间够用，尤其是后排空间，有点超出预期，没想到有这么宽，悦享版的座椅体验感还是挺好的。 内饰布局方面算是比较新潮的，看起来有新时代汽车的感觉，在有限的预算之内，把能给到的都给了，尤其是双连屏，应该是才推出的，使用感还不错，车机系统连接的也比较流畅，个人体验来说，还没遇到很卡顿的问题，新车异味不大，开了一段时间就没了。 最后说一下，时速70㎞往上，风噪和胎噪还是比较明显，但是高速的话120km左右不会感觉车飘，这点还是很不错的，不过大家要安全驾驶，不要超速哦。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.6分“良好”

科鲁泽23款相比之前的车型都有了较大的提升，特别是内饰，感觉洋气了许多。然后目前的话优惠比较少，没有22款的多，但是也算还能接受落地基本上就在85,000左右。在合资车里头这个车的配置和颜值都是我比较喜欢的。它作为出门代步是一个非常不错的选择。整体1.5升的动力的话，在低速提速还是非常快，高速90~120之间就有点乏力。后座不能整体放倒，然后后备箱储物空间稍稍有一点小。然后这个无线充电比较鸡肋，手机容易发烫。车机系统有时候不太稳定，导航过程中会突然黑屏，这一般都是小概率事件。毕竟是8万多的车也不能要求太多。作为代步工具来说是非常好的一个车，方向反应灵敏，高速车非常稳，科鲁泽也算是圆了我一个雪弗兰的梦。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

【购车经历】 这个车严格意义来讲是我人生的第二辆车，大学时候就入手了一辆07年2.0咏春档的小福（可以看我主页有晒过），小福今年要一年两检了，再加上对象考虑到对象需要自动挡的小车练手，就决定入手一辆新车（父母和对象都不喜欢二手车）。刚工作一年没什么积蓄，所以一开始考虑的是科沃兹，在广州新塘的一家4s店已经谈好价，全款落地6.3w，贷款落地6.5w，问他有没有现车他一个劲的说有，都打算签合同了，却告诉我需要一周时间调货，这哪能叫现车嘛（本人是跑工地的，这次难得请了一周的假就为了提车，哪能等得了，最后只能遗憾离店）。 身为广州土著却一直摇不上粤A牌，无奈只能上粤E（别问，问就是粤E离家近，广佛线半小时就能到佛山），下午干脆就跑佛山南庄那边的4s店去了，没想到还真有现车，但是那边科沃兹6.7w才能落地，实在有些贵。销售跟我说月供只要每月多500左右就能换更大的科鲁泽，听了有点心动，就让销售带着我们去试驾，试驾回来我爸妈对科鲁泽非常满意，空间、舒适度都比科沃兹好，也比经典福好，就跟销售谈价了。因为父亲对三缸抵触，自己觉得以后车给对象开也不用这么好动力，成熟稳定的技术最重要，就直接略过1.3t版本只看1.5L了，还考虑到天窗以后有可能会漏水，所以也没要天窗版本。 【提车价格】 最终跟销售谈好价格8.1w（其实是8.15w，后面还稀里糊涂被收了500元），首付2w，贷款6.1w，分36期。5.25交完款，5.27提车+上牌。 【油耗】 提车后陪父母去了一趟福建东山岛，广州出发来回一共1000km多一点，80%高速+20%城市道路，回程时表显油耗6.1L，小熊综合算下来6.79L，可以说油耗中规中矩，高速上基本按最高限速跑。 【总体感受】 在这一千多公里下来，这个车还是可圈可点的。首先美系车的地盘没得说，不管是福克斯还是科鲁泽，开起来底盘都觉得很紧凑不松垮，但是比起福克斯，科鲁泽的底盘让人感觉略显单薄（这价位也不奢求什么了）； 转向很轻，也很精准，比我老福的液压助力轻多了，但是电子助力始终感觉带点电子味，不像液压那么纯粹，在东山岛跑山的时候没有福克斯好玩； 自动带透镜LED大灯好评，但是只有后雾灯没有前雾灯有些不太适应； 四轮独悬也是在这价位里少有的，算是良心了； 座椅腰部支撑力不足，长途驾驶腰酸背痛； L2B发动机动力不足，加上这个6AT波箱有点不太聪明的样子，高速上超车有点难，且发动机转速高，动不动就4000多转还没啥力； 打开AC的时候总能听见放气的声音，问了销售说是正常现象，就是空调泵工作的声音，这个无解，我的老福以及开过的其他车都没听见过这种声音； 出风口不能调节风量，空调又很冻手，弄得只能开一会儿空调关一阵子再开； 升窗键、变速箱档杆标识没有背景灯，夜间盲操作不太顺手； 丐版只有倒车影像没有倒车雷达，算是不足之处。 【总结】 这辆车就是一辆中规中矩的家用买菜车，雪佛兰也算是诚意满满，在这个价位，前麦弗逊后多连杆的配置，能给到的车企真不多，尤其是合资车企，自动大灯、倒车影像、仿皮座椅、无线carplay，后排出风口都配齐了，车的尺寸也不算小，算是抓住了国人的口味了，只可惜好多人都不喜欢雪佛兰的标，偏偏领带被说成十字像救护车，宁愿多加1w买换标的英朗，对我来说这个车已经足够了，皮实耐用遮风挡雨，穷人修不起更折腾不起呀！ 你好小泽，之后请多多指教，你不离我不弃，今后定会好好养护你。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.57分“优秀”

本来打算选择朗逸或者宝来，又接近年尾，去4s店看了全款优惠太少。分期必须买续保。头一年保险要7千。大众就拜拜了！ 于是就去了汽贸看车，用车就普通代步用，在家偶尔出去玩玩！ 以前关注过别克英朗，但是这货最近换了发动机销量蹭蹭往上升。优惠变少了，10月份分期优惠可以到5万，年尾3万多，差太多了！不是刚需不要选择春节前买？? 于是看了同样三大件的雪佛兰科鲁泽！除了车标有些人接受不了，但是整车偏向运动。 2021年2月份刚刚提的车，到3月分现在开了1000公里。 分享我的使用体验！ 外观漂亮：和我邻居12万现代领动外观差不多，家人都喜欢，这个价格其他合资车配制太低了比如说现代悦动。偏向年轻运动造型。 舒适性：这个价格不能要求太多了，座椅包裹性好坐的挺舒服的，我本人178坐在后排不觉的挤。 动力：和英朗1.5一样发动机，动力只能说够用，猛超车提速一般，速度（80/90）高速还没跑过。1.5L发动机就是买菜代步车。 油耗：这个车油耗还是比较省油，现在油耗一直在降现在7.8个左右，没跑高速最高80！ 风噪到80左右都明显了，高速不知道了，后期再说。 优点: 不到10万合资轿车。该有配置都有天窗，定速巡航，真皮方向盘，皮质座椅，后视镜加热，8英寸屏幕，送车机流量。可以在线导航，听歌！ 缺点:油箱有44升偏小了，英朗同款！ 1.5升发动机有点肉急超车提速慢点， 整车隔音一般，特别上了80以后。 后排座椅不能放倒。 总结一下！不到10万价格已经比较良心了，比其他合资车配置强多了。特别有些简配王！不说你懂！ 有人怀疑这车后续小毛病会越来越多，现在就算是国产车技术都上去了， 20214/25修改评论 油耗现在5.6左右还不是跑高速！真的挺省油！ 奈斯，值得购买，家用车完全可以！ 如果是年轻开起来估计感觉肉，推荐科鲁泽r s有推背感，不过是三缸机！或则推荐迈锐宝！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.7分“良好”

在南京上班，家里有辆手动档的小车，回家的次数很少，摸了几次之后还是不熟练，就想自己买辆车。于是就在懂车帝悄悄的关注着，手头不宽裕就想落地10万以内的，对比了艾瑞泽，长安逸动以及英朗都要比科鲁泽贵最后还是更加倾心于科鲁泽。 参考了车友们的落地价格，也问了几个店的价格，之前试驾过一次于是五一就直接去4S店谈了，觉得价格合适就直接定了车，1.5带天窗的全款落地8.2送全包围脚垫，三次保养，行车记录仪，倒车雷达，灭火器。当时不知道下半年有购置税减半的政策，后悔提早了。4S店包上牌的，上牌时候有黑框和白框可以选泽，白框80黑框160，自己没经验加上上牌的人一直忽悠推荐黑框的，就选择了黑框160就这样没了，现在觉得太没必要了。 1.5动力方面我个人而言足够了，可能是没有开过动力强的车子，觉得起步给点油也并不慢，开了一个月家庭代步出去玩足够了。而且超车也可以很顺利，并没有大家传的很费劲，转弯感觉也很稳。我之前选车大家都说肉这也是我比较纠结的地方，其实自己体验了才知道。如果有跟我同样想法的朋友不用纠结可以入手。 空间挺满意的，前后排空间都不错。朋友的车是卡罗拉的，他坐上来就讲比他的宽敞多了，在A级车里算可以的了。 内饰是黄黑双拼的，其实也可以接受，但是黑色的更好一点。 平时开的少，目前提车一个月开了400公里，都是在市区里跑，油耗8.5，后期应该会好点。整车开起来很稳，可能新手的原因，大家吐槽的什么顿挫感啊我都没感觉出来。想说的是自动启停比较烦，老是上车忘记关，等红绿灯来回熄火再启动，不过网上花了20个块钱买了个自动启停关闭器接上去已经完美解决了，不用上车再去手动关闭了。 小泽的优点外观比较运动，配置方面led大灯，多功能方向盘，大屏，倒车影像，定速巡航，该有的都有。缺点:方向盘没有背光亮键，座椅不能上下调节，不过已经可以了，同价位性价比很高了。 毕竟新手嘛第一辆车，总体来说很满意选择小泽不后悔。另外又买了个前铲自己动手装了上去，轮毂也买了喷漆喷黑了，现在显得更加运动还是有点小帅的。最后感谢科鲁泽圈主PSA飘移的推荐