点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
4.06分“优秀”用车已有一年,刚好一万公里,来讲讲购车前后和用车感受吧?
主要是买来家用和代步,并且那时准备结婚,还得做点小生意需流动资金,没多少钱,又比较偏向合资车、运动类型,最后相中了1.0 TURBO 轻混欢快版,性价比非常高这个无需多讲,虽然1.3才是科鲁泽的灵魂版本,不过我还是比较喜欢1.0这个配置,萝卜青菜,各有所爱。
【提车价格】
异地购车,裸车65980,购置税5800多,保险4300多,全款大概7.6落地,我是分期的,贷5万多,分了36期,多了4000多手续费,大概8万落地。首付不到2万就提到车了。送了脚垫、头枕抱枕、贴膜、灭火器。
【购车经历】
本来我要求送后雷达、行车记录仪、挡泥板,销售大妈死活不肯,灭火器还是发票低开了500然后送我的,然后这500(购车意向金)被销售大妈吞了,现在想想我真是伞兵,销售大妈提出这个要求的时候我起码可以再砍1000,当时还觉得无所谓。
【空间表现】
空间表现一般,家用足够,贴心储物格还是比较多的,扶手箱比较小,后备箱中规中矩,还有后排不支持放倒,这个有时候放大件很蛋疼,只能不盖后备箱运走。
【驾驶感受】
三缸抖吗?抖,等红绿灯、怠速的时候,能明显感觉到,挂空档也抖,主要是在方向盘的位置,除非启停介入,直接静止,然而裸车6万来块,我还需解释什么?并且就从来没人和我讲过“你这车怎么挺抖的”,我相信其他的科鲁泽车主也一样。
底盘低速滤震挺舒服的,毕竟多连杆,速度起来后避震比较结实,过弯很稳当。隔音还不错,我自己也习惯开音乐。1.0动力足够,是的,足够,不是够用是足够,不是我吹,平时都是我们小两口乘坐,我和我老婆一起才220斤,2000转涡轮介入,动力随叫随到,红绿灯每次都是我第一个冲出去,超车游刃有余,有时候遇到陂就关闭启停切换手动低档,轻轻松松上坡,要是比加速那些那当然还是得认怂。还有就是这个六速湿式双离合,低速顿挫明显,这个硬伤,有时候烈日晒久了,窗户玻璃升降和雨刷会有异响,晾一晾就好了。以前刚买来的时候,怠速发动机会有哒哒哒的声音,首保过后就没了。
【油耗】
1.0T油耗自然是比较低的,而且平时也才小两口坐,之前平时正常开油耗是5.8,最近几个月每天只开6公里,3个来回,一次才1公里,油耗涨到7.0了。有人说1公里我也开四轮过去,有点张扬,我就笑笑,车子不拿来开难不成拿来供着?就是代步而已,一公里走路要15分钟呢,开车才两分钟。
【最不满意】
后排没头枕、不支持后排放倒、阉割了远程控制。还好我父母都是一米六多,后排头枕问题不是很严重,稍微躺一点还是能靠到头枕,后排不能放倒,这个有时候是真的难受。
【亮点配置】
8寸大屏不错,破解车机后,可以看电影打游戏了,支持手柄,可以插着打街机游戏,可惜两只usb手柄会冲突,下次试试一只usb一只蓝牙手柄,看看能否双人对打拳皇。车机配置大概是3G➕16G,屏幕分辨率应该是1080P,安卓7点几的系统。
LED大灯,虽然某飙测过近光亮度稍低,我用着也是,但是完全足够了,而且远光是真的亮,和一些不自觉的司机对射远光,大多两秒内就被迫自觉了。
自动大灯,谁用谁知道,真心好用。
7个音响,真的良心,你对比下某飞度。音质不错,还可以用音乐软件提升音效。
皮质座椅、方向盘,提升质感、档次。就是夏天太阳晒了比较烫,冬天比较冷。
【最满意】
性价比高,外观较为运动,部分配置越级,毛病少,目前一万公里无异响无故障,用的省心。
有时候看到影豹、MG6等车型,我也是挺喜欢的,然而看着我的科鲁泽,我也是完全不后悔,甚至还想吹一下牛你6万来块去买一辆来比比?
持剑君主:落地不到八万,搞的我都心动了
匆匆那年3765:我是19款1.0t爽快版,分36期利息4640元 加在一起95640元 裸车大概76000 保险5500 购置税6800左右 上牌500 分期手续费2000 差不多这些,现在是相当后悔买这车了。不如买国产4杠呢
夏天rs7:自己喜欢就好,什么车都有人喷
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2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.07分“良好”科鲁泽是目前雪佛兰的主打家用车,实际上科鲁泽的三大件与别克英朗是一样的。之前我试驾的是科鲁泽1.0T版,现在我就说说1.0T科鲁泽的优缺点。实际的体验来看,虽然1.0T确实是小排量,但起步阶段一点都没有停滞感,普通的上下班行驶来说,城市跟车行驶是没问题的。不过高速行驶时,速度上到80之后,可明显感受到乏力。而三缸的抖动?从科鲁泽来看,起步阶段确实拥有一些抖动,但正常的行驶中,基本上没感觉。整体的乘坐体验来说,座椅采用皮质进行包裹,整体的舒适度不错,不过可感受到一些风噪、胎噪,因为这本身就是一款入门级家用车。至于优势来说,科鲁泽整体的油耗确实是低,本身就是1.0T小排量,并且又拥有48V轻混的加持,一些车主给出的油耗来说,实际的百公里平均油耗都不到7L;并且整体的裸车价也确实是低廉,从经销商得知目前科鲁泽的优惠确实不小。当然了,若真的对科鲁泽有兴趣,其实我的建议是最好选择1.3T版,毕竟1.0T的性能确实是不够用,而1.3T可比肩一些1.5T四缸了。至于为何不考虑科鲁泽的1.5L四缸?其实了解的朋友会清楚,科鲁泽的1.5L四缸性能比起1.0T三缸版还更弱小,并且1.5L比1.3T油耗还更高,1.5L整体的价格也没优势。
愤怒De老鼠:去保养的时候就知道1.5的跟1.3T的区别了
用户196456211696:1.0T白色目前9000公里,油耗6.5。整体来说还可以。
御尊天下:1.5四缸就是为了封口的花瓶,还不如1.0,懂得自然懂!
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2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.64分“良好”雪佛兰和别克是通用旗下两个并行的品牌,雪佛兰比较突出运动性,别看科鲁泽是一台紧凑型家轿,但在Redline套件的加持下,它的中网、外后视镜、轮圈都进行了黑化处理,在加上细节处的红色装饰以及动感的小尾翼,它的外观也有着比较浓厚的运动氛围,前后双腰线也有一定的力量感,在同级车型中,它的运动气质算是比较突出的了。
内饰以黑色为主色调,方向盘、座椅、挡把加入了红色缝线,也在彰显着自己的运动属性,中控台的造型比较常规,有一定层次感,8英寸中控屏周围有巨大的黑边,没什么科技感,但功能却挺全,GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席,系统流畅度也不错,实用性表现出色。整个内饰的用料比较一般,有比较强烈的塑料感,方向盘倒是采用了真皮包裹,手感不错,不过尺寸偏大。
科鲁泽的内部空间表现还行,前排头部和腿部空间都比较宽裕,座椅填充物软硬适中,包裹性一般,靠背对腰部的支撑性比较一般,后排的腿部空间也挺宽敞,只是头部空间较为局促,地板的凸起不算大,不会影响中间乘客的座椅,只是后排并未配备中央头枕,靠背也比较硬,只适合短途应急,两侧座椅的坐垫挺厚实,坐上去还算舒服,但头枕是固定的,对舒适性会有一定负面影响。
科鲁泽320T车型使用的是1.0T三缸机,最大功率125马力,最大扭矩170牛·米,传动系统匹配6速湿式双离合变速箱,发动机的低扭表现比较差,油门也不算灵敏,虽说配备了48V轻混系统,但对车辆起步并没什么帮助,起步时只能多踩一些油门,只要车速起来一些,发动机的动力输出也开始活跃起来,加速能力会显著提升,日常城市道路驾驶还算轻松,发动机中后段的动力储备比较有限,时速超过80km/h之后的加速能力就开始下降,虽说深踩油门时还会有动力被压榨出来,但爆发力已经大幅衰减,时速表攀升的速度明显增加,所以超车时需要留出足够的提前量。
变速箱的平顺性表现一般,低速状态下会有明显的顿挫感,尤其是走走停停的拥堵路段很不舒服,其他时候的表现还算不错,急加速时降挡挺积极,深踩点油门就会降挡,日常驾驶时发动机转速总会维持在2000转以上,这一点还是值得肯定的,毕竟发动机动力有效,只能靠拉高转速来榨取。
科鲁泽的前后独悬在同级车型中算是很有诚意的了,底盘的整体调校偏运动,悬架比较有韧劲,在铺装路面行驶时会保留一定的路感,过弯的侧倾也不是很明显,在通过减速带或者坑洼路面时,减振器的动作很利索,车尾也没有多余的振动,车内乘坐感受也不错,算是保证了基本的舒适性。
科鲁泽的转向力度不算轻,有一定虚位,指向性一般,车头的响应会比方向盘慢半拍,日常驾驶没什么问题,但在需要精准转向时差了点意思,算是家用车比较常见的风格。
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2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.64分“良好”科鲁泽 2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版 国VI ,官方指导价10.89万
保养方面,按照保养手册,保养周期是5千公里。基础保养包括换机油和机油滤清器,费用大概是580元。2万公里的时候,基础保养项目以外还要加换空调/空气滤清器芯,费用大概是870元。3万公里的时候,基础保养项目加换火花塞,要750元左右。保养频次和同级车型差不多,费用也不贵,维护起来成本不算高。
内饰真心一般。这个对称式的中控设计已经用了很多年,依然没有大的更新。配置的8英尺中控显示屏,尺寸不够大但是车机不错,菜单明了运动起来也流畅,用起来还是不错的。座椅是比较赞的部分。坐垫宽厚支撑充足,腿部承托很好。靠背也是,腰部和肩部的支撑很充分,好评。后排座椅也可以,而且还有独立出风口,对后排乘客还是很友好的。
动力方面,1.0T L3涡轮增压发动机,最大输出125马力,峰值扭矩170牛米。动力够用,但是不支撑激情驾驶,油门深踩下去也没有什么推背感。初段加速响应敏捷,油门踩下去动力就上来。跑起来足够轻快而不是猛烈的感觉。中段加速力会更好一些,动力更有质感。在城市中穿梭很合适,走走停停的时候轻轻松松就可以和交通节奏同步。后段的加速力一般,速度去到110公里/ 小时的时候要加速,动力稍显单薄,后劲不是太足。
空间,外观尺寸4614×1798×1485mm,轴距2640mm,车内乘坐空间还是可以的。180cm高度在司机位置坐着,把座椅调到最低,头部空间有一拳的余量,腿脚也没有憋屈感。在后排坐着,头部空间还有一拳的富余,膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离。后排的头部和腿部空间还是不错的。尾箱405升,载货空间中等水平。一家四口日常家用足够。周末出去踏青,放了婴儿车,三口行李箱之后,还有不少空间富余。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,双独立悬挂设计在同级车型来讲比较亮眼。避震感觉不错,对于路面大的凹坑处理很干脆,车内没有有激烈的弹跳,底盘紧致而又韧性。碎小的颠簸的处理也很好,过旧城区那种大片的破碎沥青路面,在车内没有摇晃感,依然可以维持不错的舒适度。
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2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.72分“良好”首先,这辆车足够我们日常买菜了,也足够跑公路了。个人觉得这个车还行,缺点就是三缸车有一丢丢抖,偶尔在高速上还是会发漂的,但是,科鲁泽是我人生中第一辆小玩具,我还是挺喜欢的。主要是三缸车不比四缸车差,操控中规中矩吧,偶尔中控屏会重启。
再来说说今年三月我亲身经历的吧,当时我在过一个频闪的黄灯,还没过呢,啊,还没过呢,砰的一声,被追尾了。结果令我震惊的是,科鲁泽这个车被追尾挺硬的,右后方,掉了一点漆,反光块破裂,保险杠开裂一点,这就是我的车的表现。差点把我笑死的是:追尾我的车前大灯直接碎了,渣都不剩……
后来那个人挺好说话的,走的我的保险,车在四儿子店修了两三天的样子,就修好了,我就在想:哎这个车可以啊,挺好啊。
我朋友买车,我推荐买科鲁泽,没想到朋友答应我了,说:确实挺硬(别问我朋友怎么知道的)
好吧,就到这了,总体来说我给科鲁泽3.72分,中规中矩
Bye~
不吃香菜1993:多少钱拿下的
用户4858237279972:像女生写的!
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4.56分“优秀”6月拿证7月提车,新手司机第一辆车,由于预算不多当时只看了致炫、帝豪、飞度、i5、科鲁泽,飞度4s店销售直接把我晾在一边态度差的一b直接放弃,致炫配置低了点,帝豪配置可以就是没后排出风口还只有白色(个人不喜欢白色),后来还是选回4s店销售态度最好颜值最高的科鲁泽,配置该有的都有,就是自动启停比较鸡肋,价格也是最低,不得不说灰色加黑色轮毂真的帅爆,暂时只在市区开过动力还行,只要肯给油一样是红绿灯起步最靓的仔,至于抖不抖都是浮云,帅就完事了,暂时只在市区开了一千公里油耗显示8.5,最佳油耗去过4.4感觉还行吧
如一叶知秋5855:买了的都满足,没买的都在喷
Madeline说球:我的21款 悦享天窗版,今天刚买
淵過那边天:兄弟你是在哪买的?麻烦报一下地址
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3.86分“良好”油耗高,隔音差,胎噪音大,没有一键启动,电子手刹,别的还算可以,后排空间不错
盐焗咸鸡脚:后排这叫不错 我觉得很挤。
刘志聪四公子:差你又买
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3.93分“良好”后尾灯,转弯灯和倒车灯换成Led就好看了,,
【乘坐体验】
整体速度百米还是比较快,,这个12多,以前那个手动挡重车的情况下百米30多秒
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4.14分“优秀”科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版是1.0T排量的入门车型,官方指导价格为10.89万,目前的优惠行情在1.5万左右。2020款的1.0T发动机还加入了轻混系统,也让发动机燃油性更加的经济,提速更轻盈。对于审美来说人们的喜好各有千秋,科鲁泽的外观在我看来充满了活力,优雅的车身流线也造就了独特的气质。偏成熟的人群可以考虑黑色,白色是大众化颜色,而红色就面向年轻消费者了。内饰设计的没有外观那样惊艳,给人一种居家舒适的风格,在做工上塑料感强烈,整体以简洁大气的风格赢得人心。配置方面有胎压显示,并全系配有车身稳定系统,增加安全系数,倒车影像、定速巡航、真皮座椅等实用配置。并且配备全LED大灯,自动头灯,GPS导航和车联网功能,在这个级别来说科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版所拥有的这些配置可以用厚道来形容了。轴距2640mm,我身高176cm,前排空间头部空间有4指的富裕,坐在后排也能够伸展开,家庭使用空间没问题。科鲁泽前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,体验的时候后排悬挂有些偏硬,调校的原因,但是驾驶在公路上的时候能感受操控还是非常好的。1.0T涡轮增压发动机最大马力是125匹,比1.5L自然吸气发动机马力还要大,对于速度和提速来说不能胜任,对于日常代步公路超车来说够用了。座椅为真皮座椅,填充物柔软,坐上去有着良好的舒适性,唯一的就是后排在过颠簸路面的时候因悬架的原因会不太舒适。
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4.86分“优秀”总体满意,没有传说中的三缸抖动,动力足够使用,说不满意的可能就是后排座椅中间没有头枕,后备箱空间一般,后排座椅无法放倒,无法拉大件物品。目前行驶半年,12000公里,基本满意。
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2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.07分“良好”科鲁泽对于绝大部分朋友而言,是一款低价格,高颜值的合资轿车,它也是非常典型的通用三缸车的代表。
它的外观设计的是比较霸气也特别动感,和它的价格完全不成比例。前脸采用了雪佛兰家族式的设计,进气中网采用的是大嘴设计,远远的看,有点类似于迈锐宝的xl的视觉感。侧面采用了曲线加贯穿式腰线的双线设计,比较的立体,提升了侧面的设计丰富程度。车尾设计比较的鲜明,它使用了小尾翼的设计感,看起来颜值比较高。
动力搭载的是1.0T加48V的轻混系统,其中1.0T是三缸发动机,最大125马力,峰值扭矩170N·m,与之匹配的是六挡湿式双离合的变速器。科鲁泽的起步是比较轻盈的,但抖动同样非常的明显。尽管有轻混系统加持,但在起步状态下,油门给的重一些,抖动还是非常的明显,需要慢慢的去踩油门适应。中速状态下表现优秀,高速状态下依然能够感觉得到动力不足,且整车的风噪胎噪特别的明显。
空间的宽敞程度较为一般,长宽高分别为:4614*1798*1485mm,轴距是2640mm。我的身高1米75,坐在前排将座椅放至最低,头部拥有一拳的距离;坐在后排,膝部拥有三指的距离,头部约一拳距离。后备箱容积也是比较一般,为405升。而且它的后排座椅没有放倒功能,这是个麻烦的事儿。
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2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.21分“良好”作为一款主打性价比的车型,改款科鲁泽有了48V轻度混合动力车型,4缸发动机也正式回归,其竞争力大幅提升,前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂在同级中比较少见,属于优势配置,乘坐舒适性高,缺点是相比同价位自主品牌尺寸不占优势。
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3.86分“良好”总体来说科鲁泽的外观设计在同级别车型当中,算是非常有个性的了,同时,为了更符合年轻消费者的需求,它还是使用了不少红色的元素进行点缀。前脸方面,目前雪佛兰的家族化的前脸设计,还是很有设计感的,使得这台车看上去很有同门大哥科迈罗的味道。而在细节方面,大灯的造型还是挺犀利的。而在车身侧面,它的视觉效果还是比较高的,这也比较符合它家用的定位。
内饰方面,这台车的设计整体就比较偏向实用了,没什么特别花哨的元素,但整体还是我们熟悉的雪佛兰家族化设计风格。而在内饰的用料和做工方面,科鲁泽的表现在同级别当中也算是不错的,虽然硬塑料的使用面积还是不小的,但是它还有缝线的装饰,至少在视觉效果来说,看着还是比较运动的。
动力方面,科鲁泽提供了1.0T、1.3T,以及1.5L三款发动机,对于消费者来说,科鲁泽无疑提供了比较多的可选项,是件好事。而传动系统方面,则是6MT、6DCT,以及6AT三种变速箱。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.64分“良好”科鲁泽采用前麦弗逊后多连杆独悬的组合,悬架能过滤路面大部分颠簸,舒适性表现出色,但悬架对车身的支撑不够充足。1.0T发动机配合48V轻混提供,能保证低速时动力输出,同时兼顾燃油经济性。
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4分“优秀”选择雪佛兰科鲁泽,有着三个最大差异点,正好瞄准了年轻人的消费痛点。
第一,年轻化的外观,全系带有三个风格外观造型,中庸适合家用的普通版本,以及运动激进的RS、Redline版本,这在同级别中实属少见,以致于某些中国品牌“抄作业”,想要复制这种成功。
第二在于智能互联,带有同级先进的车机系统以及安吉星车联系统,支持Carplay、Carlife、手机控制、语音识别等功能,至于同价位对手,能带有语音识别就已经是“超常发挥”了。
第三在于高效动力总成,科鲁泽可选1.5L四缸、1.0T三缸以及1.3T 48V微混四缸三款发动机,最大功率分别是113马力、125马力、163马力,后两者作为小排量涡轮增压全新发动机,无疑是降维打击。
总的来看,对于年轻消费者而言,毫无疑问,科鲁泽相当具有吸引力。