科鲁泽乘坐感受还可以值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.6分“优秀”

以上打分都是基于车辆的价格，我觉得任何抛开车辆价格的评分都是片面的。 【购车经历】 过年回来需要一辆车了，就按预算10万以内去看，刚开始看了威朗，价格还是高了一点，正好旁边就是雪佛兰4s店，就去看了科鲁泽，当时就觉得价格很合适，外观也不错，空间也挺大，立刻就决定买了，然后就是跑了几家4s店对比价格，最后谈到了除了购置税，7.9w，其实可以再等等，不过也不想为了那千把块再跑4s店了，就直接定了。 目前用车一个月，因为跑了几趟老家，开了三千多公里，直接一个月就去首保了 【驾驶感受】 首先说动力，113的马力在这，提速肯定没那么快，不过低速还是可以的，100以上是有点吃力，不过高速行驶最重要是安全，也没必要开多快，能超就超，不能超就安安稳稳在自己车道行驶；然后我觉得这车底盘很稳，特别是高速，非常稳，感觉开的是15万的车，但是那个隔音，瞬间告诉我，这是一辆八万多的车；最后是空间，空间表现非常好，特别是后排空间 【最不满意】 第一个是自动启停，这是大部分车的通病，没办法 第二个就是中控异响，五百公里开始，中控那就时而异响了，好像也是这车的通病，金属件跟塑料件的摩擦声 目前开了三千多公里，感觉挺好的，首保之后，再看看使用情况

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

本人是大学生一枚，本来想的是周六租个轩逸，网上大家都说他三大妈，我就想试试以我的脚法最低到底能开出来多少油，可惜前一天晚上租车给我打电话说轩逸昨天晚上发生剐蹭免费给我升级了科鲁泽。 驾驶感受:市区堵车起步的时候踩一点点油门往前蹿的那一下有点猛，算是一个小缺点，我走的全程快速路，这个车起步的时候挺猛 速度到2.30之后转速表就慢慢到2000出头速度才开始上来。换挡档把触摸手感不错。这个车开起来最舒服的就是50-80速度。底盘才用的是前麦迪逊后多连杆，继承了美系车的优良传统，这点挺好的，过一些坑坑洼洼的路比较自信。 乘坐体验，我身高174，坐进驾驶位的感觉头部空间偏低，有点压抑。后排乘坐体验我朋友反馈只能说是及格线。 油耗:市区好好开基本上6个左右，堵车或者交通情况复杂8个左右，综合来看5-8。 配置:说实话我相信买科鲁泽的人图的就是他的性价比，落地八万左右的价格能给到你相对舒适的座椅，carplay，life 还有华为的hicar。导航用得是高德地图。我比较喜欢他的空调出风口设计。另外说一点喜欢唱歌的朋友这个车有唱吧功能，挺好的相比于轩逸那种，简直不要好太多，轩逸那个车的内饰给我的感觉就像是一坐到车里面就仿佛回到了20年前。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.5分“良好”

颜值、配置、空间都不错，但动力总成和底盘一般 车型：2023款 1.5L双离合悦享版 动力：1.5L自然吸气 113马力 141扭矩 零百加速：12.9秒 售价：10.09万 优点：颜值过关、配置不低、后排空间出人意料的不小 缺点：动力较弱、底盘硬走烂路很颠簸 神州租车租了一台科鲁泽，聊聊驾驶感受 对于一款指导价10万，但终端落地价8万左右的A级车，我们不能太严格，就按8万的标准来看。首先颜值说得过去，雪佛兰的车从科鲁兹开始就没有丑的，内饰也用上了双联屏，比迈锐宝XL强。 然后这款车的配置也还不错，虽然电动座椅、座椅加热、无钥匙进入这3个实用功能没有比较可惜，但AUTOHOLD自动驻车、无钥匙启动、LED大灯、多功能方向盘、仿皮方向盘/座椅、原厂行车记录仪等等，基本上都有，尤其是车机功能，雪佛兰自己的车机系统，支持CarPlay、CarLife、华为HiCar，基本覆盖所有手机，还能下其它APP，车机系统不能说好用吧，最起码支持的东西多，车机不好用还可以用carplay，这点是好的。 最后是后排空间，我原以为这种合资A级车的后排没法坐人，但克鲁泽的后排空间挺让我意外的。我182身高，后排没有想象中的挤，甚至能瘫坐一下，中央过道鼓包不明显，座椅材质也比较软，你别说舒适性还挺不错，虽说腿部空间谈不上变态，但比一些A+级合资车的短硬座椅强，如果让我选，我宁愿选腿部空间小一点，但座椅软一点的车。 说说这辆车的两个缺点，一是动力总成比较拉垮，1.5自吸发动机动力比较弱，油门的初段响应还可以，轻踩油门车就会往前窜，给人一种很有劲儿的错觉，但再深踩就没劲了，速度上来后会感觉发动机“身体被掏空”，光见吼不见走，4000转以上噪音非常大，湿式双离合不知道质量怎么样，但表现中规中矩。整个动力总成的动力和线性加速的表现很一般，油门初段调的太灵敏，中后段又太无力，没有合理的分配油门深度和动力输出之间的关系，这样反而没有高级感，厂家太鸡贼了。 二是底盘调教很差，路况好还行，但一到烂路就露馅，颠的很厉害很难受，甚至比有些扭力梁悬架的车还差，对于我来说是接受不了的。还有一点方向盘只能上下不能前后调节，基本操作都没有要给差评。 总结一下，科鲁泽是深谙中国消费者的喜好，把外观、配置、空间做好，动力总成和底盘烂一点也没关系，一个月1万辆的销量是雪佛兰的扛把子车型了。这个价位的车我开的不多，也不太了解终端价格，如果8万的价格买不起大众丰田，那买台科鲁泽还是可以的，不过如果你还能拿得出更多钱，我还是推荐你买10万价位的车型，追求家用可以秦PLUS DM-i、大众、丰田，追求动力可以马自达3昂克赛拉，这些车不管体验还是保值率都要好于科鲁泽。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.7分“优秀”

选车经历： 本身是想选购一辆二手速腾作为代步练手车，毕竟拿了驾照也是很多年没有碰车，怕比较生疏，新车磕磕碰碰的，后面看了几个月感觉二手车的车况和真实性作为一个汽车小白来说，还是水太深，后面就朋友推荐他的英朗，价格也能接受，就是只有老款，很久没上新了，而且车源也很少，销售推荐了科鲁泽，之前对雪弗兰这个品牌没太大概念，也是网上看了很多图片，视频之类的对比选择了这款车，还是性价比和合资车，也没有过多对比，怕看多了挑眼花。 提车过程： 提车还是比较快，和销售沟通好价格后，交了定金隔几天就去提车，提车前自己也没实地看过实车，也没试驾过这个车。还是蛮有意思的。提车时候才看到实车，灰色看起确实舒服。 动力、操控、油耗： 1.5L配置湿式双离合，动力说多好都是假的，但是平常市区代步来说是基本够用的，高速驾驶感也还不错，油耗因为平常不是开的很多，提车快一个月了，也就开了接近800公里，没什么发言权，不过这点时间自己开的话，一公里换算下来6毛左右。 操控方面，我比较喜欢方向盘的手感，但是个人感觉这个方向盘比较小，女生开起来可能感觉还合适，这个价位，这种底盘水平还是可以了。 配置、外观、空间、内饰： 配置相对同价位合资车而言，绝对算是良心了，10万以内闭眼选，绝对没错。 外观方面见仁见智，自己喜欢就好，23款外观来说还可以接受。 空间够用，尤其是后排空间，有点超出预期，没想到有这么宽，悦享版的座椅体验感还是挺好的。 内饰布局方面算是比较新潮的，看起来有新时代汽车的感觉，在有限的预算之内，把能给到的都给了，尤其是双连屏，应该是才推出的，使用感还不错，车机系统连接的也比较流畅，个人体验来说，还没遇到很卡顿的问题，新车异味不大，开了一段时间就没了。 最后说一下，时速70㎞往上，风噪和胎噪还是比较明显，但是高速的话120km左右不会感觉车飘，这点还是很不错的，不过大家要安全驾驶，不要超速哦。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

本人入手的是23款1.5L悦享版，先说买车吧，本人买车从来不考虑日系车，因为开过几个朋友的两田一产日系车，车皮薄的不知道怎么形容了，开着真没安全感。 回归正题，首先科鲁泽外观没的说，运动感极强，比英朗，朗逸，福睿斯帅气很多，再就是价格，落地8.5W,带4次保养（包含首保）对比了其他的价格和配置，科鲁泽性价比最高。很多人一直在等更大力度的优惠，其实根本没必要， 配置方面，这款车功能还是比较多的，虽然我做了很多功课，理论知识学会了，但是实际应用过程中还是很生疏，我自己的方法是每天去学习一项新技能。比如驻车功能，不断地去尝试，看使用和不使用的时候，仪表盘有什么样的显示变化。在大雾的时候去实操灯光，把功能和仪表显示结合起来，这样就可以很快的学会并记住。选车时比较符合我喜好的大概是前后独立悬架，电子驻车，定速巡航，10.25英寸的触控液晶大屏，车载智能系统，日间行车灯，等等等等，真得感觉功能太强大了，完全满足日常家用需求，这些亮点都是我最终选择这款车型的原因 现在我的油耗固定在5到6.5之间，看路况，当然油耗的多好和驾驶习惯也有很大的关系，避免不必要的加速和刹车也是降低油耗的一个直接因素，很多人开车习惯踩油门提速，速度刚提起来就红灯了，不得不踩刹车，这种驾驶习惯开什么车都耗油，图上5.4个油是跑国道的时候跑出的最佳记录，全程几乎没有踩过刹车，其他时候一般都是6点几个油到7个油之间，严重堵车那8个油以上是必须的。 在说说内饰和空间吧，最先吸引我的就是它的内饰，炮筒式的出风口，双联屏，游艇式挡把，真的真的是全部根据我的喜好来设计的。中控台采用了环抱式设计，并用了大量的软性材质进行包裹，营造出了强烈的档次感。座舱中控屏也是偏向于驾驶位，带一点弧度，多功能方向盘设计新颖，细节处更是采用了双缝线的处理，做工和质感都很满意。座椅采用皮革材质，进行包裹，填充物厚实，乘坐起来十分舒适。三大件给力厚道。 车内空间绝对给力，本人177的个头，坐在副驾驶腿可以伸直的前提下，后排坐下后还有足够的空间可以舒服的翘个二郎腿，这一点不得不给个赞，后备箱的空间也很给力，家用绰绰有余，再说下驾驶感受，虽然前后都是独立悬架，但是调教偏硬，过坑的时候还是要注意点，隔音效果还不错，就是一点，速度超过了80以上胎噪就比较明显了，1.5L起步肯定慢，但是稳定，中段提速还是很快的，市区超车无压力，方向盘还行，基本上没啥虚位，操控各方面都挺不错。 如果你不考虑保值，入手还是很值得的 以上就是我对于23款科鲁泽的用车感受，谢谢大家！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.57分“优秀”

本来打算选择朗逸或者宝来，又接近年尾，去4s店看了全款优惠太少。分期必须买续保。头一年保险要7千。大众就拜拜了！ 于是就去了汽贸看车，用车就普通代步用，在家偶尔出去玩玩！ 以前关注过别克英朗，但是这货最近换了发动机销量蹭蹭往上升。优惠变少了，10月份分期优惠可以到5万，年尾3万多，差太多了！不是刚需不要选择春节前买？? 于是看了同样三大件的雪佛兰科鲁泽！除了车标有些人接受不了，但是整车偏向运动。 2021年2月份刚刚提的车，到3月分现在开了1000公里。 分享我的使用体验！ 外观漂亮：和我邻居12万现代领动外观差不多，家人都喜欢，这个价格其他合资车配制太低了比如说现代悦动。偏向年轻运动造型。 舒适性：这个价格不能要求太多了，座椅包裹性好坐的挺舒服的，我本人178坐在后排不觉的挤。 动力：和英朗1.5一样发动机，动力只能说够用，猛超车提速一般，速度（80/90）高速还没跑过。1.5L发动机就是买菜代步车。 油耗：这个车油耗还是比较省油，现在油耗一直在降现在7.8个左右，没跑高速最高80！ 风噪到80左右都明显了，高速不知道了，后期再说。 优点: 不到10万合资轿车。该有配置都有天窗，定速巡航，真皮方向盘，皮质座椅，后视镜加热，8英寸屏幕，送车机流量。可以在线导航，听歌！ 缺点:油箱有44升偏小了，英朗同款！ 1.5升发动机有点肉急超车提速慢点， 整车隔音一般，特别上了80以后。 后排座椅不能放倒。 总结一下！不到10万价格已经比较良心了，比其他合资车配置强多了。特别有些简配王！不说你懂！ 有人怀疑这车后续小毛病会越来越多，现在就算是国产车技术都上去了， 20214/25修改评论 油耗现在5.6左右还不是跑高速！真的挺省油！ 奈斯，值得购买，家用车完全可以！ 如果是年轻开起来估计感觉肉，推荐科鲁泽r s有推背感，不过是三缸机！或则推荐迈锐宝！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.2分“优秀”

【最不满意】 这是我写的第二遍，第一遍打了几百字，夜间模式自动切换全没了。。。好吧~_~重新写一遍，纯手打。 首先我是喜欢这台车的，性价比高。 不满意的就是内饰，颜色太蠢了，就给一种方案，双拼颜色说是屎黄，不为过吧，太老气了，给个全黑内饰，销量还能涨。 方向盘应该是真皮的，手感摸着硬。我自己58元买了真皮套，手缝了2天，4个多小时弄完的，太累了，但是也很有成就感。 方向盘跑高速略沉，修方向得用点小劲，但是给人感觉很踏实。 座椅不能上下调，我1米75，习惯坐的高，视野好。所以稍微有一点矮，但不耽误开车。考虑要不要加个垫。 车机屏幕和挂挡台面非常容易刮花，车里有灰尘，手一模就是划痕，有强迫症在意的，提车时一定要注意，少摸。我买了膜，但是提车后没注意已经自己刮花了，贴膜后倒是看不太出来了。 【购车经历】 研究了2个星期，网上找了5个城市7家店。去报价最低那谈的，没怎么砍价。隔壁城市买的，疫情原因，独自开车去交钱办的手续，现车，当天没提走，没司机。车就放4s店了，销售给上的护板，装甲，脚垫。都是送的，还有贴膜，没去贴呢。第二个星期去上的牌，自己去的，花了120块钱。对了，之前邮寄的临牌30元。上牌还是比较波折的，一开始去的沈阳车管所，那只能上进口和电车。又去的一级服务站，到那很快，1个小时就上完了。车牌架收费80元，自愿，我没要。 【提车价格】 落地8万2千多一点点，贷款4万1，18个月。沈阳五一有补贴2000，里外里就是8万落地呗算是，但是补贴还没到账，比较慌。现在可能是涨价了。 【驾驶感受】 都说1点5动力弱，我开车比较佛系比较稳，觉得还可以，没有推背感，但是给油也走，没觉得多慢。 底盘很扎实，路感很舒服。 转弯，我觉得和我以前开过的车没啥区别。可能我对劈弯没要求吧。 【油耗】 油耗还没品出来，我就跑了不到280公里，用了不到半箱油，邮箱可太小了，44l的。高速能跑到表显5个油左右。城市跑的少，说不准，不清楚。实际多少有待商榷。 【亮点配置】 8万块钱，定速巡航，led自动大灯，多功能方向盘，车机用着还行，每年赠送100个g流量，但是没有安吉星，远程就不能操控车辆了。 【维修成本】 还没修，估计不高。风评还可以。我的座椅没有出现网上说的乱晃的情况。 【乘坐体验】 这个价位上，绝对是够用了。后座1拳半到2拳。座是仿皮的吧，做工是真糙。但是还是价格在那了。 【保养】 厂家送了2次保养。自吸成本应该可以。 ~~~~总结~~~~ 适合追求性价比，图便宜的，安稳过日子的，持家理工男。毕竟人生第一台车。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.9分“良好”

买车的初衷是发现近期越来越需要一辆车满足自家日常需要。 【购车经历】 首先买车心理预估价位9万内，如果真的完美符合自家对车的各项需求稍微加一点也可以。 最先关注的车型其实是SUV，考虑家用一空间大视野开阔拉东西多，外形看起来比轿车更皮实觉得也会更安全，基本上这个价位内的比较火的都关注过，重点锁定在五菱星辰、宋、远景X6pro欧尚x5，其中对五菱情有独钟，在懂车帝看测评以和各车主对自己车的实测评论同时去店内看车试车，期间在雪佛兰店里看车的时候偶然看见一辆1.3T蓝色RS试驾车，车身上贴了一些赛道风格的贴膜刚拉人试驾回来往那一停，说实话第一眼就爱了呀，当即就和销售了结一下配置价格，配置一堆数据没记住个啥，就记住一个3缸，毕竟咨询朋友的时候“别买3缸”不是出现在第一句就是出现在第二句。价格优惠4万多裸车价是候选车中最低的。销售看我有兴趣给办了试驾，到场地首先百公里加速，起步，当即坐在副驾驶的我像沾在座椅里，几秒没注意就这推背感又一次爱了呀，之后急刹车，时速70极速连续变道类似麋鹿测试等比较极限的公路测试下来发现，操控比SUV更舒服更稳，起步更快刹车更短，而且乘坐也更舒服，再加上一直看的SUV基本都那一个样子，忽然一车造型年轻运动，动力也足，乘坐空间够大，还有个私信就是小满足一下自己的速度与激情，当即列入首选，之后几天内详细了结了一下，权衡各项利弊后确定1.3T畅快版。 【提车价格】 价格各地都不一样，车友圈了结同配置不同地区最多能差1万。本地裸车7.5，2年0息落地8.5，可能比有些地方贵，没办法是实在不会砍价(๑˙ー˙๑) 【最满意】 首先肯定是外观了，还是比较好看的，个别黑色搭配还显的略独特一些。语音控制挺准确也挺方便，空间也很足，我175前排喜欢比较躺比较舒服一些的坐姿，后排空间还很大，坐舒服后膝盖离靠背两拳距离 【最不满意】 目前购车3天200公里，使用中发现2点不满意。1油耗，可能市内跑+开空调吧，油耗基本10个多，堵个车更夸张。2发动机确实抖动，启动时会异响而且抖的很明显，这个时间倒是短发动时差不多1秒吧。还有开空调等红绿灯或者其他原因停车时在车里也可以明显试到抖，把空调关了就没这感觉了。 【驾驶感受】 目前感受不错。座椅还可以比较舒服，舍得油动力杠杠的，超车很流畅，转弯也很稳，偶尔急转弯没有飘的感觉。 就目前体验来看这车家用完全没问题，这几天下来驾驶下来安全方面感觉还是很放心的，能感觉出来的稳，身边朋友也都说不错，但毕竟还是新车磨合期都没过，具体质量还有待观察，而且磨合以后对车来说还才进入黄金时段，期待中。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.2分“优秀”

情况介绍： 2020年拿到驾驶证，没怎么开过车，2021年开老板的中兴皮卡开了一年，技术还可以，今年就想买台轿车开 费用明细： 6月底赶上购置税减半，落地7.65万，免息贷款3万，分24期，因为有现车，订车后差不多一个星期就提车了，送行车记录仪（在这里吐槽下像素太低了内存小不能在手机上看）、脚垫、贴膜（去贴膜的时候加了750，当了回冤大头）、抱枕 选车对比： 最开始看的是丰田卡罗拉，因为我朋友刚提了，但是没有Carplay功能，自带的车机不好用，最后在懂车帝发现了科鲁泽，然后去试驾，砍价，到最后提车！ 新车初体验： 【操控感受】因为是1.5自吸，起步有点肉，但是跑起来之后就好多了，加速没有涡轮增压的快，但是很稳，我在高速最高跑过140 【空间】跟我朋友的卡罗拉对比，感觉大一点，储物空间够用，储物格设计挺合理的，后排座虽然不能放倒，但是后备箱也能放不少东西 【内饰】内饰是双拼色，刚开始看觉得不好看，之后看习惯了也还过得去，座椅是皮的，在这个价位来说用料很厚到，唯一不好的地方是没有高低调节配的机械手刹，方向盘也是皮的，质感不错！车机支持无线Carplay和Carlife，音响有七个，放音乐很好用！ 【舒适性】这个价格同级别基本没有对手，四轮独立悬挂，后排出风口很实用！ 【油耗】现在的油耗是6.5左右，跑了3200多公里，2200公里跑的高速，不是油老虎 【综合评价】人无完人，车无完车，10万以内性价比最高的一台车 请科鲁泽圈主PAS推荐加精！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.36分“良好”

我在汽修行业十几年了，对汽车行业也算比较了解的，如果你想要一款性价比高、实用性强的家用轿车，那一定要把雪佛兰科鲁泽放入备选之中，它自上市以来也是稳扎稳打，每一代的推出都有一些进步，今天与大家简单聊一下2020款 科鲁泽 320 自动悦畅版这款车。它外观采用的是比较大的中网设计，前脸给人有点犀利的感觉，看上去还有一股时尚感，一点也不古板，当然也没有说标新立异不走寻常路，总的来说该车给人的感觉还是不错的。另外比较好的一点是该车的座椅包裹性还可以，仿皮的座椅填充效果也不错，软硬适中，还是比较舒服的，后排也设置了出风口，充分考虑了乘车人的感受，算是比较人性化了。动力方面，该车配置了1.5L 113马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，听来修车的车主反馈说动力表现中规中矩，日常上班代步没问题。 我前几天还维修过某车主的该款车，车主反馈这款车有发动机提速无力的情况。根据我的维修经验，发动机提速无力的最常见原因是发动机内积碳严重，冷车启动时喷油嘴的汽油被积碳大量吸附，进入气缸内的燃油不足，产生提速无力。果不其然，我在对汽车检查时，发现发动机内部存有大量的积碳，拆卸清理时还是比较费劲的。此外，我还排查了火花塞、空气滤清器、节气门等相关部件，没有发现堵塞或损坏的现象，维修费用在200左右。最后我建议车主对车及时保养，定期清理积碳，能很大程度规避此类问题的发生。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在300元左右；之后每用车5000公里或3个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在300元左右，大保费用在600元左右。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

外观：科鲁泽是这个级别为数不多采用双外观设计的车型之一，在紧凑级车型里提供了Redline和RS两种外观套件，1.3T轻混版本采用了RS运动化套件加持，非常符合年轻人审美，黑化中网+黑化车标+黑化后视镜等等元素，提升了整车的运动氛围，特别适合喜欢黑武士风格的车友，省去了后期改装的烦恼！ 内饰：雪佛兰车系的内饰设计真的有点儿对不起观众，表现真的非常一般，不过好在中控台的饰板加入了打孔皮革+红色缝线的工艺，如果拿外观和内饰来相比的话，雪佛兰车型的内饰设计至少落后外观设计5个年头！如果能把内饰的设计风格做的更精致一些就更好了！ 配置：舒适性配置表现一般，只有顶配车型才有座椅加热，不过科鲁泽在灯光配置还有独立后悬架表现不错，在同级别或者同价位来说都算是非常厚道的车型，无线Car Play配置来的非常及时，这个配置在同级别里鲜有。 空间：无论前排还是后排的空间表现都算不上出色，只能说够用而已，我身高178.，体重60KG，调整好我个人的驾驶位之后，后排的腿部空间表现不错，但头部空间仅有三指半的余量，身材比较高大或者体型比较健壮的朋友慎重考虑！ 操控：操控表现良好，科鲁泽主打运动型紧凑级轿车，对得起这个名号，虽然是紧凑级的细分车型，但是表现令人满意，无论是紧急变线还是在高速上下匝道，底盘给人的底气非常足，极限性不低，底盘质感出色，避震支撑性较足。 动力：在合法的速度区间内，0-120km/H不会感觉到明显乏力，不过动力衔接不算平顺，小排量发动机的劣势所在，发动机的爆发点偏向于高转速区间，急加速或者高速时需要深踩油门才能获得不错的加速感受，对一台1.3T的三缸机来说，整体表现令人满意。 舒适性+车辆总结：无论前排还是后排的座椅填充物都比较柔软，乘坐舒适，虽然提供了后排出风口的配置，但头枕表现难以令人满意，后排三个头枕都是不可调节，而且形状奇怪，无法对后排乘客的颈部和头部提供保护，如果遇到追尾或者急刹车的话，情况就不太乐观了，车辆的噪音控制一般，主要的噪音就是发动机噪音，低速区间还好，如果急加速或者高速区间的话，这台小排量3缸发动机的声音就不是那么悦耳了，驾驶中感觉不到三缸机区别于四缸机的抖动，但是启动的瞬间和低速高负荷的工况下抖动明显，平顺性还是不如四缸机，不过在三缸机的领域里，这台科鲁泽已经做得非常棒了，感兴趣的朋友可以去体验一下，抄底的售价和越级的配置就是这台车型的优势所在，在这个价位或这个级别里，采用独立后悬架的车型不多，出色的底盘质感也令人满意，不过后期的保值率和油耗算是缺点，实际7天体验下来，这台1.3T小排量发动机并算不上多么省油，市区百公里综合油耗大概8.5L，虽然油耗和保值率表现一般，但并不妨碍我推荐大家购买这台车，因为，这是你能用这个价位买到最有性价比的车型了，8万元左右，如果购买热门车型的话，只能看看中高配的飞度了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

3.07分“良好”

科鲁泽是目前雪佛兰的主打家用车，实际上科鲁泽的三大件与别克英朗是一样的。之前我试驾的是科鲁泽1.0T版，现在我就说说1.0T科鲁泽的优缺点。实际的体验来看，虽然1.0T确实是小排量，但起步阶段一点都没有停滞感，普通的上下班行驶来说，城市跟车行驶是没问题的。不过高速行驶时，速度上到80之后，可明显感受到乏力。而三缸的抖动？从科鲁泽来看，起步阶段确实拥有一些抖动，但正常的行驶中，基本上没感觉。整体的乘坐体验来说，座椅采用皮质进行包裹，整体的舒适度不错，不过可感受到一些风噪、胎噪，因为这本身就是一款入门级家用车。至于优势来说，科鲁泽整体的油耗确实是低，本身就是1.0T小排量，并且又拥有48V轻混的加持，一些车主给出的油耗来说，实际的百公里平均油耗都不到7L；并且整体的裸车价也确实是低廉，从经销商得知目前科鲁泽的优惠确实不小。当然了，若真的对科鲁泽有兴趣，其实我的建议是最好选择1.3T版，毕竟1.0T的性能确实是不够用，而1.3T可比肩一些1.5T四缸了。至于为何不考虑科鲁泽的1.5L四缸？其实了解的朋友会清楚，科鲁泽的1.5L四缸性能比起1.0T三缸版还更弱小，并且1.5L比1.3T油耗还更高，1.5L整体的价格也没优势。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

3.5分“良好”

【满意】 1，性价比高，4S店给的优惠挺大，优惠过后的裸车6万多元，加上杂七杂八的费用，整车落地不到8万元。 2，油耗方面表现可圈可点，不是很高，这台车在市区内使用，综合油耗差不多在百公里8升以内；跑高速的话，油耗基本在5升左右。 3，后备厢空间大，这也是美系车的一个优良特点，尤其是纵深，能够携带很多的行李。并且这台车的舒适性也可以，座椅乘坐起来舒适柔软，正常4个成年人不会拥挤。 4，外观漂亮，科鲁泽的设计较为时尚，车头有着家族式的设计风格，层次感很强。车尾的尾灯样式好看，点亮之后辨识度很高，和自家旗舰轿车迈锐宝XL很相似，提升了这台车的气场。 【不满意】 1，内饰异味比较大，这个价位能够理解，基本都是塑料的味道。 2，储物空间不是很理想，这也是美系车的一个通病，很多储物格设计较小不合理。 3，方向盘手感比较差，塑料材质的，后期加装皮质包裹，能够提升舒适度。 4，起步不是很平顺，自吸发动机匹配双离合，动力确实差一点。 【油耗】WLTC综合油耗百公里给5.86升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升左右。 【优惠】目前现金优惠30000元。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.79分“良好”

【最满意】引入了48V轻混系统后，动力系统在初段加速工况下与老款1.3T纯汽油版车型还是有所差异的。首先轻混车型初段加速势头更猛，加速过程中平顺性控制也控制得不错，能够适应频繁且快节奏的城市车流。 【最不满意】在车辆熄火并重新启动的状态下，动力系统的振动仍然有些明显，希望未来能够得到改善。 【驾驶感受】48V轻混系统在启动、怠速、初段加速、滑行及刹车五种状态下会参与工作。与传统燃油发动机依靠喷油和点火实现启动和怠速不同，48V系统依靠起发电一体机作为曲轴旋转的动力来源，此时发动机不喷油，从而节省一部分燃油消耗。滑行和刹车时，起发电一体机还能将动能转化为电能，并将这些能源输入电池中。 【乘坐体验】车内座椅采用皮革包裹，填充物柔软，坐感舒适。前排座椅均为手动调节，其中主驾包含整体前后、靠背角度和座椅高度共六项，基本功能齐全。在减振器的调校上，新款车型仍然遵循着此前的设定，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。

点评车型: 2024款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.93分“良好”

2024款科鲁泽的上市，目前从定价来看不仅诚意满满，连带着其它在售车型的优惠选择，也同样让消费者十分心动。雪佛兰科鲁泽的外观设计的较为运动，进气格栅的尺寸宽大，并且采用的是分层式的设计，横向的黑色中网提升了档次感，前大灯组设计的饱满修长，内部透镜勾勒的比较清晰，点亮之后的视觉效果理想，两侧的通风口保持一定较角度的倾斜，凹陷式的处理提升了立体感。汽车的内饰设计的年轻新潮，中控台保持一定角度的倾斜，液晶仪表盘以及中控屏组成的双联屏提升了科技感，多功能方向盘圆润扁平，部分区域装饰了清晰的缝线提升了档次感，空调出风口的造型圆润，车内的物理按键布局整齐，换挡杆的造型厚实，抓握感不错。前排配备了杯架、充电接口，细节处理到位，前排座椅的包裹性不错，乘坐的舒适度理想。