科鲁泽外观时尚值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.29分“良好”

科鲁泽的外观符合大多数人的审美，自动悦畅版的前脸和窗沿加入了少量镀铬点缀，档次感还不错。内饰只能说是一般般了，硬塑料较多，而且现如今还在用机械手刹，实在是有些说不过去。虽然是1.5L的顶配车型，但是自动悦畅版的配置比较低，比如安全气囊只有2个、无钥匙启动也没有，给人感觉比较低端。相较于它的车身尺寸来说，空间可以给好评，身高180cm的成年男性坐在后排也不会顶到腿。1.5L发动机的动力参数比较一般，实际驾驶无法给人明显的推背感，动力明显不如1.0T和1.3T来得强劲，不过买1.5L的消费者冲的是四缸发动机去的，稳定压倒一切。科鲁泽的隔音表现很一般，再加上悬架调得也很硬，所以乘坐舒适性不高，车速超过80km/h后，噪音会比较明显。如果你是冲着它的优惠幅度去的，我觉得性价比还可以；如果你对于品质有更高的要求，那还是看看别克英朗吧。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

科鲁泽使用1.3T的发动机，搭配48V轻混系统，可能很多人听到三缸就比较犹豫。不要着急，看看配置和售价，会感觉性价比确实很可以。 “动力操控” 科鲁泽提供多种动力系统可以选择，我们比较推荐的是1.3T三缸汽油机+48V轻混系统。实际开起来的表现，还是比较符合一台家用车的标准。48V轻混系统加入以后，可以有效保证低速状态下的平顺性，而且起步很安静，在滑行和刹车时还能将动能转化为电能，并且输入到电池中。1.3T发动机的动力表现还是让人满足，加速比较积极，而且6AT变速箱的平顺性也很好。如果选择是1.0T车型，双离合变速箱在低速状态下仍然会有不可避免的顿挫。另外，我们发现科鲁泽的启停功能在重启之后的振动确实比较大，当然很多人上车以后也习惯手动关闭自动启停。前后悬架结构为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立结构，后悬架形式比同级别多数对手的扭力梁非独立结构要更高级。在减振器的调校上，新款车型仍然遵循着此前的设定，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。方向盘虽然采用电动助力转向，回馈手感并不是特别轻盈，略有些厚重的成分能够提升驾驶者日常出行时的操作感。转向时方向盘有一定虚位，轻微转动方向盘时车头并不会及时作出反应，指向不算特别精准。　　 “外观年轻” 雪佛兰科鲁泽在外观方面还是有着独特的个性。整车造型看起来比较硬朗，隆起的腰线和突出的线条都让整个车身看起来更加有运动风格。很多车型都采用了黑色的中网进气格栅，看起来虽然比较简约，但是也符合现在的潮流风格。选择运动版本，还会有熏黑色的轮圈和亮红色的线条装饰，也增加一些亮点。灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整车在很多细节都加入了黑色的搭配。前中网，轮圈，后视镜外壳，另外还有尾部的扰流板。当然也只是装饰作用。在辅助配置方面，科鲁泽有后驻车雷达和倒车影像。而且自动挡车型全部都有定速巡航功能，这些配置日常使用都很方便。 “内饰简约实用” 内饰的配置，科鲁泽仍然算是同级别里比较丰富的水平。当然，造型设计方面我们另说，确实也比较普通简单，也是家族化的风格。中控区全系标配八英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全，而且车机系统使用很流畅，操作简单。但是八英寸的屏幕尺寸确实不能算优秀，中规中矩。真皮方向盘，造型比较粗壮，握起来很舒服，有着一点运动车型的感觉。仪表盘的显示就表现一般，基本上都采用彩色3.5英寸屏幕和指针仪表搭配。1.3T车型的仪表盘是红色的，看起来有点过时，可能也想营造一点运动氛围。 “空间够用” 在座椅方面，仿皮座椅，但是采用手动调节，毕竟这个价位也可以接受。如果是顶配车型，还有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。在乘坐感受方面，雪佛兰车型的座椅舒适性表现一直都不错，整个座椅填充物比较柔软，长时间乘坐不会太累，但是两侧的包裹性和支撑性表现一般。虽然车身尺寸并不大，但是科鲁泽后排的乘坐空间还比较宽敞，能够满足全家出行的需求。我身高178乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞。尤其是后排中间地板的凸起也比较低，对中间乘客的影响比较少。配置方面，后排全系标配有出风口，还比较让人满意。但是并没有多媒体接口，而且后排中间位置没有头枕，两侧头枕是固定式的，这些做的还不够好。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.79分“良好”

科鲁泽在外观这个方面还是很有辨识度的，设计上抓住了很多买车者的心，一眼看去一点都不觉得这是一辆十万以内的小车 ，整个车子的设计还有车子的形态都是很有特点的，照片的表现还是不够突出，实车可以有更好的感官，运动感十足，完美的继承了美系车的肌肉感，非常迎合年轻消费者的喜爱。 内饰设计相对来说比较老套，与外观完全不对称，或许这样做是为了更贴近家用吧。中控用料上还是以塑料为主，细节上相对比较粗犷，一贯的美系风格。另外新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏，比较小气，但是很实用，支持手机互联以及车联网，能满足日常大部分的需求。 空间方面，这个没的说，我身高1.75米坐在驾驶位完全够用了，后排的位置上，腿部空间能有1个半拳头距离、头部有1拳的距离，完全没问题。不过中间位置则有点欠缺，舒适性不是很强。舒适性在同等价位的话还算是表现的很不错的，但比我的预期还是稍微差了一点， 尤其是对于风的噪声控制还有对于轮胎的噪音控制，过一些坑的时候，这个轮胎的噪音还是可以很明显的听到的，而且有的时候急加速还可以听得到发动机的急加速声。整个舒适性在于噪音方面的确是控制的很一般。 动力方面实在是不怎么样，三缸的发动机相信大家也十分明白，在日积月累的使用后会是怎样的效果，这一块也一直被用户所诟病，对驾驶体验有要求的、或者是对3缸机比较抵触的，还是不推荐购买这款车型。其中1.0T引擎配合48V轻混系统，传动上配合6挡双离合变速箱，动力应付家用还是足够的，整个车身不重，但是底盘的调教还算硬朗，在过弯路段有良好的表现，能避免大部分的颠簸，总的来说还是有一定的运动元素。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.14分“良好”

【优点】 1、选择这辆车就是被它运动时尚潮流的外观所吸引了，同级别的车也看了很久，对比的是经典版的轩逸，最终选择科鲁泽。前脸的设计采用了雪佛兰家族式的设计，但是细节之处又能体现它的不同。前进气中网采用了熏黑的设计，配备上进气中网内部的RS标识，看起来特别的运动。它的大灯设计是鹰眼造型的，看起来特别凶狠，大灯的配置也很高，是led光源的。侧面采用的是不规则的运动轮毂，搭配上间断式的车身腰线，看起来特别的潮流，是经典版轩逸那种铁轮毂没有办法比拟的。车尾采用了运动尾翼的设计，并且层次感比较鲜明，车尾右部红色的RS标识让我感到非常的满足。 2、我媳妇说她最喜欢的就是这款车型的内饰设计，中控台采用的是波浪造型的设计，具备时尚的美感。车内采用了红色的缝线，也是比较青春洋溢的。中控屏采用了八英寸的触控屏幕设计，分辨率高，配置也高，让我觉得最实用的是它的手机互联系统。当然我媳妇也经常在车上充电，听歌特方便。 3、车内的空间也特别宽敞，科沃兹的空间对于我们家庭而言是绝对够用的，毕竟我们家也没有大胖子。前排和后排空间都是比较宽敞的，我的身高1米78，将前排座椅调至最低，头部还拥有一拳的距离。保持前排座椅不动，坐在后排拥有三指的距离。让我感到满足的是它的后备箱，尺寸比较大，一家人出去自驾，带个大帐篷是毫无压力的。但是后排居然不能放倒，一开始我们都没有发现，实用性有所打折。 【缺点】 1、后排座椅的宽敞度是高，但是后排只有两个头枕，而且还不能进行调节。 2、车子的座椅采用的是仿皮材质，看起来档次不错，但是车内的异味也因此明显增加，而且长时间散不去。 3、车子的整体噪音比较大，而且车身抖动明显。车子的噪音主要来自胎噪和发动机冷启动的噪音，车热以后要好很多。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

我家里住在郊区，每次都需要骑着我的摩托车到十来公里的市区上班，天气好的时候还可以，但是冬天或者下雨天就比较难受了，老婆也总是提心吊胆的，所以今年年初，拿到年终奖的时候，就跟老婆商量着买一台汽车，恰好赶上元旦活动，科鲁泽2020款 320 自动悦享版 厂商指导价是11.19万，优惠3.9万，力度很大，就直接提了一辆，落地价是7.29万，加上购置税6500左右，以及上牌费500元和车船税420元，我是分期贷款买的加上2000元的GPS定位，另加保险5000元左右，最终落地价是8万7左右，个人觉得挺满意的，目前行驶2000公里，没有任何小故障。下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】我对车没有太大要求，只要不是太丑就行，而老婆对外观设计方面就比较苛刻，她说科鲁泽很帅，特别是前脸很有运动的感觉。车身侧面也采用比较醒目的腰线设计，层次感更显得鲜明。车尾与前脸一样，采用多重线条勾勒，看起来更加饱满时尚。鸭尾式尾翼设计增添了不少运动气息，适合年轻人驾驶。 【空间】车身尺寸分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，车内空间还挺不错的，相比公司同事的长安悦翔来得大。我身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部也有很大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳三指左右，我家人都属于偏瘦类型，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。同时后排还配备了单个空调出风口，对于这样的家用空间而言是足够使用了。此外，行李舱容积为405L，进深比较长，放置日常行李物品是不成问题。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。不过中后段加速会略显薄弱些，需要深踩油门来进行超车或者加速。我比较经常驾驶国道，1.5L发动机是足够使用了，唯一不足之处可能就是，商场的地下停车场了，每次在拥堵的上坡出口跟车，显得比较吃力，大脚踩油门的话怕追尾前车，轻踩油门的话动力显得不足，在其他路段驾驶表现就挺不错的。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 总的来说，科鲁泽的各方面表现我是比较满意的，油耗方面也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.8分“良好”

颜值担当的小泽 【提车信息】 购车背景或原因:当时因为口罩原因，怕公共交通不安全选择购买一辆私家车方面。 车型选择对比经过:最开始没太关注这个车，因为预算有限，我就在懂车帝价格从低向高看，突然发现了这个车，外观很帅，本来想着是买科沃兹，但是一看4米4的车长和6w多的报价再看旁边的科鲁泽，还是4m6变速箱7扬声器就决定是他了。 详细提车价格分解:由于经验不足，跟销售直接谈落地价，加上政府补贴2000下来是7.18w 【静态感受】 外观：来说小泽颜值很耐打，1.5和1.3都有各自帅气的地方，符合我的审美，街上也没有烂大街。 内饰：除了双拼色的颜色不太好看，其他比较满意整体来说还算可以，整体硬塑料较多，但是给了一个8英寸的中控大屏。 空间：空间表现上没有太多惊喜的地方，符合一个紧凑家用车该有的表现。后排地板没有太多的隆起还算可以的。 【动力、油耗及操控】 市区：1.5l在市区还是可以的，不堵车的油耗能在7个到8个左右。 国道高速：在国道高速有点不够看，需要较长的加速时间，油耗在5个左右。 总里程和平均油耗：因为之前口罩原因才跑了2000多公里综合油耗在8个左右 【购车后用车成本】 把中控台和扶手用不锈钢包了一下，不到200元。后尾部买了镀铬条十几元，加了脚窝灯，30元提高了不少氛围，同时转向灯也加了一个不锈钢条，十几元。换了一个双拼色的座套 保养厂家给了两次免费，后期一般在两百元左右，比较省钱。 维修由于车采用l2b发动机，装机量多，维修便宜，补漆200元整体还算可以。 【配置】 我选择的这款采用1.5l加6at动力市区够用，定速巡航和语音交互都有，标配了完整的车身稳定系统，安全上增加许多。电子配置标配7扬声喇叭，是同价位难寻的配置。 【车辆不足缺点】 1.车漆较薄，容易有划痕 2.冬季水温上升过慢，急需暖风需要一段时间 3.前面底盘过低，容易磕碰 【综述总结】 性价比非常高的一辆车，优惠下来同级别绝对第一的配置，机械素质也很高，该有的配置也都有了，家用车的优质选择，油耗也不算高，非常推荐！ 最后感谢圈主疯牛病的推荐！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.07分“良好”

我的第一辆车就是雪佛兰的科鲁兹，在十年前绝对是10万元价位的颜值一哥。什么朗逸，扫描轩逸，我认为都不是它的对手。但是时过境迁，雪佛兰科鲁兹早就停产了，取而代之的就是科鲁泽车型。尽管科鲁泽是代替车型，但是它们的价格相差甚远。因为第一代的雪佛兰科鲁兹入门手动挡的价格就达到了108900元，为什么记得这么清楚？因为我自己买的就是这款，叫做SL天地版。那么问题来了，现款的科鲁泽价格已经大幅下调了，那么是不是和原先的科鲁兹一样值得购买呢？今天我就选取了这款2020款 320 自动悦畅版配置来和大家进行分解。这款科鲁泽的厂家指导价11.79万元，优惠后的裸车价为8万元，购置税7079元，保险费3500元，上牌1000元，所以总计为91500元，价格确实要便宜不少了，而且它还是自动挡的。当然了，价格只是衡量车子的一部分，为此我进行了深度试驾，搞清楚了这款科鲁泽的优缺点。 【优点】 科鲁泽的外观是特别的运动化的，也是特别的年轻，远远看来就是一辆缩小版的迈锐宝xl。它的前脸几乎被大嘴进气中网占去了2/3的面积，进气中网的内部有一条贯穿式的镀铬饰条，连接了两侧的led大灯，颜值比较出众。科鲁泽的侧面设计也是恰到好处，非常典型的三厢轿车，车身比例较为协调。而且科鲁泽的多幅铝合金运动轮毂，看起来也是很大方。车辆的尾侧配备了运动小尾翼的设计，但是效果不是特别的明显。尾灯采用的是熏黑AB灯设计，比较的耐看，但是精致度一般。这款科鲁泽的后车尾采用了三颗倒车雷达，一般来说，通用的车子大部分都是四颗倒车雷达，除非价格真的很低。 内饰设计特别的实用。中控部分配备了8英寸的悬浮中控屏，并且车机交互系统内置了手机互联，语音识别功能。科鲁泽采用了真皮多功能的方向盘，也是比较实用。我本人对于科鲁泽使用起来比较上手，因为它的功能区域分布和老款的科鲁兹实在太像了。科鲁泽和别克英朗一样，在副驾驶位置上设计了雨伞槽，而且在雨伞槽的上方配备了空调出风口，可以将雨伞吹干，小细节很实用。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款发动机搭载的车型实在太多了，比如英朗也是使用的这款L2B发动机。这款发动机有一个特色，就是在中低速状态下加速较好，高速吃力。我在正常驾驶过程中，深踩了一下油门，发动机会有滞后性，并且会发出较大的噪音。过来一会，动力就会迸发出来了。总体来说，科鲁泽并不适合急加速，不过这套动力省油倒是真的，百公里的油耗仅仅只有5.9升。 【缺点】 这款科鲁泽的缺点和老款科鲁兹几乎是一致的，车内的硬塑料特别的多。时间长了以后，老化现象会比较严重，这也是硬塑料内饰的最大问题。 科鲁泽的座椅设计我也不是特别的喜欢，坐姿低，并且坐垫面的倾斜角度过大，感觉和身体不服帖。时间长了以后，会觉得特别的疲劳。 科鲁泽的中控屏清晰度不够，而且按键图标看起来非常的大，就像是后加装的一样，有些山寨。 总结：科鲁泽的外观时尚，动力够用还省油，并且价格优惠也很大，是一款比较不错的车，性价比还是很理想的。但是科鲁泽的保值性，故障率和同价位的德系或者日系车没有优势。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

前天，有一位车友咨询上汽通用雪佛兰-科鲁泽的大致情况。今天我就带来了2020款 320 自动悦享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.19万元，懂车帝上经销商报价为7.29万元，目前暂时优惠大约为3.90万元，我们以此为例，需购置税9903元，车船税420元，商业险3889元，交强险950元，全款落地大约需要88062元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸雪佛兰标志性的黑曜矩阵前格栅，进气格栅中间的水平杆连接两侧的LED大灯，让前脸显得有层次感和运动性。车身侧面通过优美的线条，勾勒出它的运动个性，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体比较时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计时尚大方，中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，极具科技感。只不过，整体的做工和用料方面，确实显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排未系安全带提醒、ABS防抱死、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算比较不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，也不会感到特别的拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，最大扭矩为141N·m。动力方面虽然表现的不是特别的强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.86分“良好”

在这个价位里性价比很高，无论是合资还是国产，同等价位性价比确实很有竞争力。外观不用说，年轻时尚。内饰标准美式内饰，不能要求太多😂。就这个熊样子。 动力方面，发动机是老四缸发动机，被很多人诟病。但是要知道，这个价位，买菜车，要的不就是一个稳定，耐操吗？还有这款发动机市场保有量大，已经被市场证明是非常可信的，老就老点吧。发动机确实动力没那么给力，但市区通勤够了。所以选择了1.5L四缸，没订1.3T的车型。 再说空间，科鲁泽的空间我一定要给好评，同级别里边算是挺大的了。再有就是被嘲笑为“筷子悬架”的悬挂系统。再怎么说也是独立悬架吧。 噪音方面，科鲁泽的隔音并不是很好，高速胎噪大，急加油门发动机噪声大。 吐槽一点，低配为什么简配雷达？ 还有20款连倒车影像辅助线都不随动了，可恶！！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.64分“优秀”

10万以内价位能买到车，应该说性价比挺高了，而且还是个合资车。 第一个看了福睿斯结果人家，已经是三杠了，很在乎三杠或者四缸。后来看的英朗，结果对比要比科鲁泽上路最起码也要贵5000元，也看了国产车，奇瑞，吉利，长安，也从网上对比了各个配置，个人还是倾向于合资车选了科鲁泽1.5L。 简单的说下用车感受:开了2个月多月高速市区路程几乎对等，跑了大概3000公里。动力家用足以，要那么快干啥；外观同级别也算名列前茅，（个人审美吧）；操控也还行；空间没的说吧，貌似比轩逸小一点，同级别也算大的。内饰做的也挺好，毕竟几万的车；油耗嘛（冬天)，高速加满跑过700公里加，市区最短一次450公里吧（提车出来加满的)，唯一不喜欢的内饰的黄色，还有冬天冷车启动，升温特别慢。以后开车有啥优点，缺点我们及时跟大家分享。还是挺建议大家购买！！！我买的黄标，最后自己贴了黑标，觉得挺美。??

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

三缸多少有点抖，但是能接受，油门有顿挫，不严重，主要是低速50以下，速度上来了还是杠杠的。6年12万公里、两次小擦的开面包车的普通司机 【最不满意】 缺少便利的一键启动。后座不能放到。本市没有4s店，免费保养的路费远远高于保养价格。 【提车价格】 8.28全部搞完落地，包括保险。 【驾驶感受】 速度杠杠的，马力足，提速快，低速有顿挫，底盘稍硬，路感清晰。 【油耗】 500公里，平均油耗9.7，包含高速，省道，以及村道的停停走走，磨合期能接受。 【最满意】 外观漂亮，空间大，开车容易上手，坐车不易晕车。 【亮点配置】 自动大灯，方便，有进隧道有2秒延迟。然后好像没了。 总之，便宜，合资，性价比没有比科鲁泽更高的了，看到价格，所有的缺点都是优点。 最后，选了个新牌照，没有用旧的，牌照号码取自车尾标志A330T

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.57分“优秀”

回想当初提车时的画面还历历在目，而我也从当初的稚嫩新手，到了如今的开车老司机，开始时几乎每天都离不开它，无论远近的路程出门必须开车。但是因为平时上下班的路程比较近，除了平时出去游玩，还能多跑些里程，所以跑的里程不是太多，总共才35000多公里，经过这两年多人与车的磨合，让自己对自己的爱车有了更深入的了解，今天就在这里给大家分享一下我的用着感受。【外观】我这款科鲁泽车的外观清新简洁，没有太多的花样，但是总体看起来却非常的流畅，总能够给人一种眼前一亮的感觉，前脸虽然采用了家族化的设计，但细节方面做的却非常到位，尤其是中网，层次感看起来非常的强，给人一种非常深邃的感觉，侧身的腰线的线性设计，感觉非常的顺眼，同时也让车侧身的流线性看起来非常的顺畅，尾部采用分体式的尾灯，通过一条镀铬亮条连接，连贯性就体现了出来，整体非常有一种厚重的感。【驾驶感受】 很好【提车价格】满意【油耗】满意5.0 【保养】便宜【维修成本】目前没有维修 【乘坐体验】宽敞【亮点配置】座椅舒服定速巡航【最不满意】有顿挫感，at通病吧。感谢大家支持，小编写到这里到此结束。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.7分“良好”

从看车到买车就花了一上午，我买的价格稍微偏高，落地8.3w了，整体外观不错，配置和内饰差点，综合代步家用还是很不错的，现在综合油耗还是比较高。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

3.7分“良好”

【最满意】 外观好看，要是买到灰色更好 【空间表现】 空间比同级别的大，紧凑型车空间前列 【驾驶感受】 1.5的能开，踩油一样跑，就是吼吼叫，发动机比较吵 【最不满意】 1.隔音差，是真的差，不知道身边朋友的车是不是都做了隔音，科鲁泽我也打算做隔音。 2.空调ac有噪音，轰轰轰或者嗡嗡嗡或者嗯 【油耗】接近1900公里，总里程表显7.5L，提车清零后的表显7.2L。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.5分“良好”

外观不错适合年轻人审美，激进却不张扬。雪佛兰内饰大家都懂，就没有好看的。配置方面够用是完全没问题，功能不是很多，没有花里胡哨但完全够用。空间让我很惊讶2640的轴距居然会有这样的空间表现。操控也还好，我的是1.5自吸六AT变速箱，动力够用，高速超车也没有什么问题，提速因为是AT变速箱所以有一点延迟，油耗控制靠技术，最低五点四，最高十二。低速方向比较轻，速度越快方向越重，反正我是喜欢这样的方向调校，但很多人觉得方向有点重。不知道是不是我的操作原因，高速过弯的时候侧倾有点小严重，八十以上噪音比较大，发动机如果猛给油很暴躁、轰鸣声很大，减震虽然是四独悬挂但我始终感觉不是那么满意，但想想这个价位心里也还是平衡了。我开过1.0T1.3T1.5L，总体来说这个价位无论是三缸追求动力，四缸追求稳定我都还是比较推荐科鲁泽的。