科鲁泽动力响应不灵敏值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

3.6分“良好”

性价比之高连国产车都不行，不是不支持国产车，是国产车拿我当怨大头，因为预算就是要自动档，然后质量要可靠，配置够用就行，但凡加钱弄些花里胡哨的功能都不要。科鲁泽整车就是皮薄塑料感重，但是这么便宜的车还能要啥要求，风里雨里不丢弃你就是好的代步车。1.5的动力市区代步够用了，高速上提速真的会急死人，为什么没选动力更好的1.3T，代步车要的稳定保养便宜怕三缸后期问题多。自己看车了解车也有大半年了，三大件可靠耐用还有就是落地九个以内，国产长安逸动plus1.6-四代帝豪1.5奇瑞艾瑞泽5plus1.5全部都看了个遍，价格普遍落地都要比科鲁泽贵个几千上万，差不多的价格最后选了科鲁泽。科鲁泽的AT变速箱低速偶有顿挫但比原来双离合好太多了，都是很轻微的，转向系统油门都挺轻快，平均油耗提车已开五百公里高速加市区已降到8个多，现在市区单程油耗从开始的10个到现在7个左右。车机系统基本上听歌导航的话还行，每年送的流量100个G够用了，目前整体还比较满意，偶尔会自动关闭车身稳定系统，等首保再去查一下，这就是我的购车感想跟用车体验 【最不满意】 动力差点但能接受 【购车经历】 四儿子店试驾后价格谈不下来，外面汽贸店买了 【提车价格】 裸车69900，最后加上牌税保全部落地8.1 【驾驶感受】 起步非常肉的车，只要舍得加大油门市区够用，噪音高速上感觉还行，

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

一：驾驶感受，方向盘有点重，还能接受，勉强能单手打方向 不开运动模式，油门反应很慢，基本上踩油门1秒才会响应，p档挂d档要反应2秒钟，低速顿挫，很明显，踩刹车大概5档降4档也有明显的顿挫 二：抖动，提车当天发动车子打开前机盖，发动机看起来抖的一逼，实际做车里没啥感觉，这方面做的比较好，目前500km，跟刚提车一样 三：外观 在我看来是真的好看，除了侧面，新车也没有异味 四：动力，转速基本上要到2000转，涡轮增压介入后动力提升比较快，高速超车是真的快 五：油耗 提车当天加了40升的油，跑了450km还剩一格，450km大概有350km是高速，算下来8.9L/100km，可能一直开空调和喜欢地板油起步也是一方面原因 今天终于5000km了，也是第一次在市区里开出5.8的油耗，平时一直都是10个以上，突然发现驾驶风格对这车的影响太大了。 要说如何省油，我们必须先了解如何去驾驭这套轻混系统。 这套轻混系统，必须在几乎满电的状态才能发挥因有的作用，如何判断大致电量【百分比会有不准，大家见谅】，可以从行车感觉上判断， 100％满电的时候，启停感觉很轻微 80％电量的时候，启停会有向前冲的一下，同时开空调没办法踩出启停 70％时候，不开空调也没办法踩出启停 50％时候，电机不运行，整台车比30万公里的出租车还要抖，加速没动力，油耗奇高。 因为有一次，我在车里等人，没开空调，但开了屏幕和音响，听了一天歌，然后车起步的时候，感觉车要抖报废了，和拖拉机比有过之而不及，油门要踩挺厉害才有速度，都准备去4s店了，但我有点怀疑，是不是48v的电池没电了。然后开始溜车开，大概开了20公里，总算验证了我的猜想，同时也解答了我的疑问，科鲁泽的混动到底在哪？因为平时除了溜车时有阻力，根本感受不到他的混动。 我试过1.3t无混动的英朗，感觉在抖动方面，有无混动没太大差别，都不太抖。但这次电瓶缺电的经验告诉我，这两台车，在防止三缸抖动方面，应该走的是完全不同的方法。 普通1.3防止抖动，应该是使用发动机机垫等一系列物理方式抑制。而轻混车型大概率是用小型电机来抑制，但在物理方面，并没有做太多的抑制。 所以轻混的确做到了解决三缸抖动的问题，但是我非常好奇，为什么不物理与电机共同抑制抖动，而单单只用电机来抑制呢？双保险不好么？就是为了节约成本？ 所以，相对于所谓的三缸车用三年就抖动这一说法，我觉得至少有轻混电机在这，应该不至于，因为机垫会老化，但电机三年后还是能正常运行的。但贴吧朋友说，电机或48v电池坏了就当普通三缸车开，我觉得也不现实，因为轻混要有问题，这就是台拖拉机。 而且，一般来说，要经常用车的人，能保证车辆都在时刻给电瓶充电状态，更能感觉到轻混作用。而向我这种一般只有周末才开车的人，停几天开，电瓶就容易在车辆使用的前十几公里，一直无法完整使用电机。 而且，这套轻混系统，只有在电量充足的状态下，才能发挥出应有的效果，所以，感觉电池寿命会非常短，而电池4s的价格，是2300。。。。哎。。。 这个时候，了解了轻混的大致工作原理，就可以说如何省油了， 1.启停要开，市区红绿灯多，而且这车，怠速特别耗油。【这点很矛盾，因为启停导致电池受损，这车电池又贵的离谱，所以大家视情况吧，我开启停主要是等红灯的时候真的安静】 2.要点踩油门，不要踩出涡轮，但凡涡轮介入了，瞬时油耗几乎就是16个往上了。 3.30公里以上的时速就能出现eco，eco出现的越多，油越省。如果eco没出现，一定是档和车速不匹配，补点油门，让车升个档，在开始溜车，eco就出现了，然后保持适当油门，稳定转速，eco就持续出现。 4.如果觉得上述操作很麻烦，就直接使用定速巡航，定速巡航状态下，一定是eco。 5.你说堵车的路上怎么用定速巡航？拜托，堵车还想省油？ 6.首保没过的车子，别说了，油耗怎么样都降不下来的。 然后今天跑了70多公里，不堵车的市内，油耗终于到了5.8，如果60km速度定速巡航，瞬时油耗应该是在3.8到4.3左右。 当然，如果这样开车，真的没有驾驶乐趣了。。。。所以，我还是sports模式继续开着了～ 总结：我选这个除了便宜，没什么理由，还有就是好看，有人可能会问，为啥不买英朗，英朗舒服多了，我只想说放屁，8万的3缸车别给我扯舒服，买车最重要的是量力而为，车不是房子不保值，车是给你带来方便的工具而已，能动，就是首要条件，当然也有些人说，车是面子，#(捂嘴笑) 中国人除了BBA什么车都不认，你买那就对了，没必要看其他车，这款科鲁泽，给我的感觉就是开着可以，代步没毛病，最重要是好看，开回村里没多少人懂的，面子也有了，当然强迫症的同学不适合开这车

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

我自己上年买了1.5L，朋友有台1.3T威朗。我买之前去4S店试驾了，也试过我朋友的威朗。 一.1.3T三缸确实比1.5L四缸抖，挂N挡可以接受，但在市区走走停停和堵车就不爽了。 二.1.5L动力确实一般，但正常起步0-30左右比1.3T好（如果憋转速起步就1.3T好），30速度以后1.3T好。我在广州市区用多，1.5L相对好点，因为经常走走停停，还有堵车。如果二三线城市，或者国道，高速多的话那肯定1.3T好。 三.外观内饰方面感觉1.3T好。 四.关于动力问题，1.5L肯定比较肉，但是绝对够用，实际上市面上1.2T，1.6L，1.5L这些车是销量最高的。如果追求动力可以选1.3T，但1.5L也够用，看自己追求吧。 优点：这车优点就是价格，其他都中规中矩。 【油耗】 高速，国道5-6个油，在广州市区8-10个油。 【动力表现】 动力一般，和市面上1.5L，1.2t，1.6L的车型差不多，够用而已。 【空间表现】 A级车来说空间虽然不算太大，但也不错。 【驾驶感受】 这车高速挺稳。最高开过170，还可以加速，不过我不敢了，哈哈。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

【最满意】 外观运动，年轻有活力；同价位性价比较高。1.3畅快，高冷灰，现货，当天提车。通用发动机质保8年16万公里，寻思三缸再不行，这么久的质保怕什么，一辆车根本开不了那么久 【油耗】 市区代步8～9个油，不暴力驾驶 【驾驶感受】 起步踩油门三分之一，提速很快，行驶200公里了，除了启动的时候抖一下，行驶过程和起步未发现抖。1.5的试驾过，个人感觉有点肉，起步踩油门得二分之一，开起来有种没劲的感觉，1.3的刚刚好。 【提车价格】 我们地区现车不多，热门品牌大众这些没车提，雪佛兰1.3也缺货，我买的偏贵，不然提不到车，马上都冬天了，用车有需求。今年4月份的时候1.3的落地8.3-8.5 现在都得9以上，贵五六千（我们那边汽贸最低都9.2还得等1个月，我这个价格在4S店提的） 【购车经历】 我是回头客，之前的迈锐宝2.0黑武士在水灾中不幸报废，家里亏损差不多10米，我们那边家家户户都这样，用车就是简单的上下班，高速都少跑，想着买个便宜的吧，本着不亏就行。 销售是个小姐姐，面对小姐姐我把屠龙刀藏起来了，价格不过分就买，当天提车，这车也不赚什么钱，不用斗智斗勇。 问了熟人汽贸公司的多少拿下，他们说9.2，问了其他4S店什么价位，大差不差还没货。所以，急性子就直接去买了，早买早舒心，万一以后又涨价了呢 这辆车是22款的 简单说下区别，少了安吉星系统，多了后排中间头枕

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.36分“良好”

看车的当天就下定金了，好在有现车，第二天就可提车，用车也有一个半月了，目前走了一千五百公里，平均油耗在六点六，一直在降，看来还有下降的趋势啊，挺不错的， 我的是1.5带天窗版的，本来打算提1.3那款的，没现车，1.3带T动力强多了，目前我这款起步是真的肉， 哎，既然它不嫌我穷，我只能接受它的平庸了吧，这性价比真不比好多国产差， 总体来说还是挺满意的 如果有人问八九万能落地的车，我还是推荐他买科鲁泽，加油， 【空间表现】 前排座椅不能调上下，希望下款能有所改变吧 【提车价格】 开始没做好功课，去到店了，一问，销售人员一列表落地九万一千块钱，我也不懂砍价，直接说落地八万六我就下定金，首付了五万六，三万免息。 现在想想真笨，这个价格还可以优惠个三五千 【驾驶感受】 起步是真的肉到家了，不过速度上四十以上就好很多，在新车第二天偷偷开上高速超车是提到一百六十，三千五百转左右，感觉不飘，还挺稳的 【亮点配置】 后独立悬挂很良心，同价位的很多都没有。 车机互联挺流畅的，每年一百G流量导航听歌都可以，遗憾的是22 款以后没有安吉星。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.1分“良好”

【外观】个人比较满意，前脸没有1.3好看真真的，还好屁股还算漂亮。自己买了一些修饰品，车标直接换黑标（一直都很喜欢黑色的这个车标），买了车门护板，有小孩的，后备箱放的东西比较杂的，个人觉得很实用。 【内饰】平平无奇，满满的塑料感，买车的时我直接选择不看🙈，在4s店试驾了21年的同款。内饰我打算买一些装饰条，尤其是车门，下车老是踢到。作为新手，我感觉不需要特别花里胡哨的功能，好好开车，安全第一，养成开车好习惯最重要。 【配置】1.5自吸，6AT，倒车影像，给4儿子店要了雷达，定速巡航，大灯延时关闭，carlife，carplay，基本的功能都有。 【最不满意】可惜没有后视镜电动折叠，没有一键启动，没有座椅高低调节。 【空间】空间中规中矩，这价格没有什么可挑的，同价位的空间，除了长安，吉利，合资车都差不多了。 【驾驶感受】作为新手的我，感觉肉，过红绿灯🚥起步慢，还要注意一键启停。动力肯定没有1.3好， 隔音效果不是太好，有资金了可以做个隔音。在开颠簸路段时，底盘还不错。就是有石子弹到底盘的声音。这时候就体现做底盘装甲和发动机护板的重要性。（给4s店要的底盘装甲，自己买的发动机护板。）开到70码以上风噪就出现了，还有吐槽一下空调，一档二挡还比较安静，三挡四挡，声音有点大。 【油耗】油耗没有拍，开了才不到500km，目前7.8。希望以后一路平安。 【总结】作为新手，作为刚毕业的大学生，作为家里的第一辆车，总体来说还不错。希望可以给买车的车友们提供一些帮助，说的不一定对，纯属个人观点。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.5分“良好”

【动力表现】 1.5L 有点肉，因为我之前习惯了手动挡，手动挡可以通过档位弥补一点动力。犹豫考虑到家人偶尔会用车就买了自动挡，不过家用足够了，平时不怎么猛踩油门。 【油耗】 油耗的话要看怎么开了，市区可能油耗会高一点，因为走走停停，国道一般6.5个多油吧！乡村路就不提了 【驾驶感受】 底盘还是可以的，后面是多连杆 感觉不怎么颠簸，过弯速度过快有点甩尾的感觉，不知道有没有人小弯道70/km不踩刹车😂 6AT还是有点顿挫 但是还是比较耐糙的。 【亮点配置】 个人感觉前玻璃上方很好，一定条件下可以防止阳光刺眼和防晒。 喇叭有7个还是不错的，坐垫座着还是蛮舒服的，本人1.75前排调整好驾驶位置坐在后排还是有两拳空间的。 车机还可以啦！行驶过程中也就听听歌 内饰自己喜欢就好。 【购车经历】 自己选中了它就好好待它，它可以为你遮风挡雨，也算是另一个家。

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动畅快版

3.11分“良好”

【空间表现】 家用够用，后排空间可以。 【驾驶感受】 低速控制不好会蹿，低速提速快有劲，高速后段加速慢， 【提车价格】 杭州全款95000落地，裸车8万出头。 【油耗】 6个油，高速市区7个，有段时间开定速巡航能到5个油，估计这车发动机80码定速巡航最省油。 【亮点配置】 定速巡航，手机控制车辆，安吉星，自带高德地图，应急时候可做备用，标配LED头灯，示宽灯monza赛道造型很好看，尾灯与前日间行车灯相呼应， 【最不满意】 方向盘多功能按键无背光，车机喇叭有噪音，隔音差，后备箱车外无按钮开关，不方便家人使用，自动启停有时候会在上地库的时候让发动机停下来，容易溜坡，出现过2次，建议关闭，后排没有阅读灯，没有前车雷达，后排无可调节头枕，个高的坐后排不是很舒适，不是真皮座椅，后排座椅包裹感较差 但是这个价位有如此颜值，提速还行的车，已经满意了。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4分“优秀”

【购车经历】车是4月17日提的，之前纠结了很久，帝豪、艾瑞泽、名爵5，到底选哪个。帝豪的话，预算超了，艾瑞泽和名爵5小问题比较多，最后还是决定买科鲁泽。再一个，本身车就是个代步工具，为的是遮风挡雨，所以最开始就没计划多少预算。销售给的就是6.39裸车价，因为我比较懒省事，就什么都在店里弄了，花了不少冤枉钱，落地下来8万整。 【动力表现】1.5自吸，不指望动力多足，市区代步，偶尔跑跑高速，足够了。你要说肉吧，确实肉，红灯起步是真的起不来，超车时间比较长，完全加速起来，最起码得踩到3000转以上才可以。 【油耗】油耗真心不高，市区不堵车的时候，目前最低是4.7个油，堵车的时候能到7-8个油。我这个油耗，过不过首保，估计都差不多了。 【最不满意】缺点比较明显的就是发动机声音有点大，不过可以接受，这个价位也不要求什么自行车了。跑起来速度稳定了，声音也不明显了。 目前已经跑了1400公里，副驾B柱位置过减速带的时候会有异响。 小插曲就是上牌的时候，4S店的给我车刮花了，然后免费给补漆了。给销售吓坏了，一直给道歉。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

市区油耗略高，低速行驶小顿挫影响乘坐舒适性，不到80巡航定速油耗最低转速1700转，总体来说这个价格雪佛兰真的很厚道，比那些热销的所谓的特供车配置高价格低，安全也不错，是个居家代步的好车，满足了高质低价，希望后期能够增加无钥匙进入和启动，方向盘增加前后调节，电子手刹自动驻车，第一次写作业，如有说的不到位地方，还请多多包涵，牌照不挡了。图片是我的最佳油耗4.2升和加完油后最长续航678公里 【最不满意】 低速行驶变速箱顿挫感有点多，影响舒适，偶尔油门轻踩不走，稍微重点油门又窜车，降档响应速度略慢 【购车经历】 这个价位一直在看国产车的，偶然看到科鲁泽被外观和动力还有6AT的变速箱打动，最主要还是价格吸引人 【驾驶感受】 底盘质感不算厚重，比较灵活，易于掌控，提速确实快，1.3的机器虽说是三缸的，除了冷启动和带挡等红灯的时候有些抖动，空挡和行驶中几乎察觉不到，个人觉得隔音效果也不错， 【最满意】 最满意还是颜值RS标和雪佛兰黑标看起来比较运动，动力确实不错满载动力也够用，环线和高速行驶油耗能到4.几升，目前行驶25000公里，除了正常保养没有任何问题，没有高速方向盘卡死现象，没有故障码， 【最不满意】 油箱44升有点小，续航有点短，方向盘两向调节远近不能调节，后排小头枕影响舒服（22款后排三个头枕不错，简配了安吉星）低速顿挫，偶尔起步窜车，自动大灯开启过于敏感，亮的有点早

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.5分“优秀”

【维修成本】 送的2次保养还未用完，出过一次险，左灯更换，加前保险杠喷漆，加前脸铬饰条更换，在4s店，没啥事，但是4s只换不修没办法，灯就擦可个印，走保险报了4000多，有可能那时候新车，配件少？感觉当时维修成本挺高的。 【销售态度】 雪佛兰4s店销售态度要比别克4s好很多，最开始打算订别克英朗了，一个是贵4000，二个是销售态度感觉没有雪佛兰的好，哈市别克店都跑遍了，定金都交了，最后订的科鲁泽。 【空间表现】 空间方面没得顺，个人家用绝对够用，空间挺宽敞的。挺好，挺好，挺好。 【动力表现】 1.5L4缸自吸的，就这样，起步肉，速度起来了也可以，但哈尔滨这地方，堵车厉害，有条件看迈悦宝1.5T吧。 【油耗】 提车快一年了，行驶里程7200公里，总计油耗将近10个，哈尔滨冬季油耗高，还有就是新车磨合时油耗高，平时油耗在8个左右，可以接受。 【驾驶感受】 操控性很好。 【提车价格】 裸车价7.48万元，车船360元，上牌200元，保险5055元，GPS加档案费1500元，还有税钱，总共90400元。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

今天测评的是科鲁泽,20款320手自一体悦畅版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是11.79万，现在这款车我们这可以优惠3.8万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是7.99万元左右，购置税6800元左右，购车商业保险4300元左右，上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。大灯造型看起来比较的犀利，两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接，进气格栅为多边形进气格栅，前唇设计起来相对的扁平，让整车看起来更简单动感。侧面造型设计起来也是十分的流畅，侧面腰线直接从尾部向前延伸，直接到前大灯处。就连车标和轮毂、后视镜等部位也是进行了熏黑的处理；车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型，而尾部甚至还有原厂的小尾翼，看起来很动感； 关于内饰和配置： 科鲁泽这款车型的内饰也做得不错，尽管它的价格并不高，但是整体上的内饰还是非常大气的，纯黑内饰搭配上被银边包裹的空调，以及被镀铬件点缀的三幅方向盘，整个车型的内部给人的感觉简约，看起来也年轻。但是内饰材料是塑料，整体塑料感还是有的；内饰颜色可选的是黑色和棕色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有单天窗、遥控中控、前中央扶手、主副驾驶安全气囊、后方影像、定速巡航等。 关于空间: 这款科鲁泽车长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距2640MM，整体的空间表现一般。空间方面比上不足比下有余，算不上很宽敞，但满足5口之家出行没问题，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着近一拳多的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。 关于动力和油耗： 这款科鲁泽搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率83KW，最大扭矩141N.M，最大马力113PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，需要等待转速上来，动力才会充分爬升，中后段丝毫不显得乏力，动力虽说不强劲，但是平顺性好，日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗 关于悬架： 这款科鲁泽前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，调校偏向运动，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘的指向比较精准，开着是有一些驾驶乐趣的。 关于缺点： 1、起步低扭偏弱，需要等待转速上来，动力才会充分爬升； 2、内饰的材质是塑料，整体内饰也比较简单，没什么特别出彩的地方； 关于保养： 这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4s店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些。 总结： 这款科鲁泽总体还不错，雪佛兰科鲁泽虽然内饰的材质是塑料，起步动力偏弱，但考虑到它的实际成交价便宜，还是能够让人接受的；加上外观动感，空间不大也不小，也能满足家用，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

3.64分“良好”

雪佛兰和别克是通用旗下两个并行的品牌，雪佛兰比较突出运动性，别看科鲁泽是一台紧凑型家轿，但在Redline套件的加持下，它的中网、外后视镜、轮圈都进行了黑化处理，在加上细节处的红色装饰以及动感的小尾翼，它的外观也有着比较浓厚的运动氛围，前后双腰线也有一定的力量感，在同级车型中，它的运动气质算是比较突出的了。 内饰以黑色为主色调，方向盘、座椅、挡把加入了红色缝线，也在彰显着自己的运动属性，中控台的造型比较常规，有一定层次感，8英寸中控屏周围有巨大的黑边，没什么科技感，但功能却挺全，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，系统流畅度也不错，实用性表现出色。整个内饰的用料比较一般，有比较强烈的塑料感，方向盘倒是采用了真皮包裹，手感不错，不过尺寸偏大。 科鲁泽的内部空间表现还行，前排头部和腿部空间都比较宽裕，座椅填充物软硬适中，包裹性一般，靠背对腰部的支撑性比较一般，后排的腿部空间也挺宽敞，只是头部空间较为局促，地板的凸起不算大，不会影响中间乘客的座椅，只是后排并未配备中央头枕，靠背也比较硬，只适合短途应急，两侧座椅的坐垫挺厚实，坐上去还算舒服，但头枕是固定的，对舒适性会有一定负面影响。 科鲁泽320T车型使用的是1.0T三缸机，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现比较差，油门也不算灵敏，虽说配备了48V轻混系统，但对车辆起步并没什么帮助，起步时只能多踩一些油门，只要车速起来一些，发动机的动力输出也开始活跃起来，加速能力会显著提升，日常城市道路驾驶还算轻松，发动机中后段的动力储备比较有限，时速超过80km/h之后的加速能力就开始下降，虽说深踩油门时还会有动力被压榨出来，但爆发力已经大幅衰减，时速表攀升的速度明显增加，所以超车时需要留出足够的提前量。 变速箱的平顺性表现一般，低速状态下会有明显的顿挫感，尤其是走走停停的拥堵路段很不舒服，其他时候的表现还算不错，急加速时降挡挺积极，深踩点油门就会降挡，日常驾驶时发动机转速总会维持在2000转以上，这一点还是值得肯定的，毕竟发动机动力有效，只能靠拉高转速来榨取。 科鲁泽的前后独悬在同级车型中算是很有诚意的了，底盘的整体调校偏运动，悬架比较有韧劲，在铺装路面行驶时会保留一定的路感，过弯的侧倾也不是很明显，在通过减速带或者坑洼路面时，减振器的动作很利索，车尾也没有多余的振动，车内乘坐感受也不错，算是保证了基本的舒适性。 科鲁泽的转向力度不算轻，有一定虚位，指向性一般，车头的响应会比方向盘慢半拍，日常驾驶没什么问题，但在需要精准转向时差了点意思，算是家用车比较常见的风格。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来家里才买了一辆比亚迪秦plus dmi超级混动120顶配，后来给爱人开了，没有太多的预算，只能看落地10万以内的车，想着国产车有一辆了，再买个合资车吧，日系车实在是不喜欢，看都没看，直接放弃，正当我犹豫不知道买什么车的时候，突然间在懂车帝看到23款科鲁泽，内饰大改，双连屏，档把也重新设计了，第一眼看着就喜欢，直接找以前的雪佛兰同事，当天拿下这台科鲁泽 【提车价格】 好像是8万多一点就落地了，我相信我同事，没有计较太多，再贵也贵不到哪里去的 【驾驶感受】 1.动力： 这台车是个1.5自然吸气的发动机，动力一般般吧，家用够用，但是高速120以上想要超车，有点费事，1挡起步和倒车，明显感觉到变速箱反应慢一点，但是也还能接受，前60迈提速还是可以的。不慢，够用 2．变速箱： 这台车是湿式双离合变速箱，通用的变速箱给我感觉换挡很积极，但是1挡起步和倒车的时候明显反应慢一丢丢，不过不影响开车质感 3．噪音： 虽然是一个入门级的轿车，但是噪音控制的还算可以，在可接受的范围内，轻踩油门车内噪音很小，几乎听不到，急加速超车，噪音就会随着发动机的怒哄而变的有点吵 4.内饰： 内饰真的是大爱，比起以前的雪佛兰车型，算得上是最好看的内饰了，双连屏，新款档把，车机语音助手小雪，反应很灵敏 5.油耗：因为是新车的原因，油耗偏高，我上班就5公里，到单位了，水温还没有上来，所以冬天的油耗肯定偏高的，没办法，不过我跑过一次50公里的国道，温柔驾驶，表显油耗4.6，给我激动坏了 6.冬天水温情况： 好多车友说雪佛兰的水温升的比较慢，我们大连这边温度也就零下10度以内吧，我热车3分钟，开车5公里去单位，水温基本上快正常了，所以我没有感觉水温升的比较慢 7.外观： 也就那样，我感觉还算可以，不算丑，也不算漂亮，不过挺运动的，自己加点装饰，应该很漂亮的 8.空间表现： 2640的轴距，看着有点小，不过后排座椅还是够用的，我175的个头坐在后排感觉刚刚好。空间够用，但是如果特别胖的人，可能会感觉稍微有点窄啦 【最不满意】 1.音响的音质太差了，一点低音的效果也没有，就是小时候听的那个破喇叭一样，这台车最大的败笔就是这个扬声器太差劲 2.中配车型没有无钥匙启动和无钥匙进入功能，这个有点拉夸 3.没有自动空调 4.方向盘右边没有储物盒放行驶证和驾驶证等证件 以上，是我用车将近一个月的感受，真是感受，最后还是一样雪佛兰用点心，在中国市场买车就要了解中国人最在意的是什么，这样才能大卖呀

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

3.4分“良好”

【购车经历】 当时我要的是最高配悦享版，结果提车给了我一个惠享版，感觉被4儿子坑了，说什么当时悦享版还没有车，厂家没有芯片，都他妈扯淡，所以说大家提车的时候一定要注意4儿子的套路。 【驾驶感受】 不得不说美系车的减震确实比同价位国产的逸动和帝豪做得好，当时看车的时候，试驾了逸动和帝豪，在路面不平的时候颠簸感太明显了(尤其是帝豪），科鲁泽在路面不平的时候颠簸感就好很多，连我女朋友不懂车的人，当时都说科鲁泽在不平的路面开起来确实颠簸感好很多；不过开的时候需要注意的是，在坡道停车的时候，一定要把刹车踩死，再起步的时候坡道辅助才起作用，开了自动驻车，也要踩死刹车坡道辅助才会起作用。 【油耗】 买来一个多月一直开的市区，最开始的油耗12，现在油耗6.8，加满油差不多能跑670㎞，当时提车出来表显只能跑50㎞，当时加满油不到300元，算起来油耗还是比较低，加满油一次200多。 【空间表现】 前后排的空间还是挺宽敞，女朋友一米六几和同事一米七几坐副驾和后排，坐进去后，腿部空间感觉还是挺大的，不会感觉到憋屈。 【动力表现】 1.5L自吸的动力确实比较肉，在市区有时候开平路还好，在走高架上坡想要提速的时候动力肉，就会比较明显，给油有时候都没反应的，要不就是给油半天速度提不上来，想要提速得松一下油门在加油，速度才提的上来，不过作为代步车平时在市区开还是够的 【亮点配置】 作为8W左右的车，说实话能有啥亮点配置，不过导航的时候打开AR实景导航还是有那么一点作用，至于中控台的什么唱吧功能真的很鸡肋。还有就是科鲁泽这款车，如果需要购买的话，不是说一定要行车记录仪的，车前面的相机完全是够用的。 总得来说8W左右的车，科鲁泽算得上中规中矩吧，一辆8W的车说实话最多也就开个四年左右也就换了，折算下来一年也就2W，买车其实就是看自己喜不喜欢就行了，别人的意见做个参考，不要让别人的意见影响了最终自己买车所看重的东西就行了。