座椅没有腰靠功能;抬头显示角度有点低,高个子使用抬头显示内容几乎出了边界;没有车道保持遗憾;车机垃圾,导航无使用价值,car life垃圾。底盘油路无护板比较遗憾;隔音较差,速度90以上胎噪喜人(喷地盘装甲一定要往轮拱里喷一层,我在新车就喷了装甲也无从知道不喷装甲的噪音大小所以在这个问题上属主观臆断),120以上风噪压过胎噪。
动力还不错,起步稍弱是液力耦合器的特色,AT和CVT一样,但高速超车无压力,空调有力,方向精准但在低速时阻尼欠佳,换挡拨片好用,180度转弯调头能明显感觉到对推头现象的修正,操控有点爽。底盘偏硬但多坐几名乘客会增加舒适性;整体性价比高,性是性能和可靠性,不与爱国车作比较
徐生无心放下:抬头显示高低可调,左手下边上下箭头
奇幻火车y3C:这个冬天冷保护严重吗
异响是真的多,天窗 仪表盘 车玻璃 后座 基本上跟拖拉机一样了,
配置是完全符合合资日系车的标准,功能少,意味着可以坏的东西就少。
用户3950729388743:怎么开的,正常8个油左右
紅杏出墻被我偸:有同感
开心的笨小孩6447:响就响吧
优点:外观锋利前卫,后尾灯夜间很JDM,后排座椅可以前后移动好评,乘坐空间不小,发动机舱内有横向稳定杆很不错,操控很好,悬架支撑不错,没有传统suv的晃晃悠悠的开船感,动力在同级别算是不错的了,1.5T 170匹250扭矩,提速对于这个车来说够用,排气调教的声音还不错比较浑厚,天窗为可开启分段式全景天窗比一般全玻璃全景天窗安全系数更高,7个安全气囊有膝部安全气囊,车身钢材强度很高,车门很有厚实感,珍珠漆阳光一照亮晶晶很漂亮
缺点:后备箱有点小放不了多少东西,车机系统比较老没有carplay不太方便,自带的百度carlife不太好用
用户3287638155175:这么大个车,竟然用CVT变速箱
外观和榴莲一样,就像爱它的吃货一样,懂这个车设计的觉得这个车尾设计灵魂所在,无敌般的存在。不喜欢的人就像闻到榴莲就远远躲开,就如同对车及美学没有一定造诣的看见这个尾巴就吐槽多丑多丑一样。
内饰没有很夸张及前卫,用料比较实在,功能布局比较合理,设计还是相对协调。实用性大于观赏意义。
说到配置,个人需求是机械素质要高于科技配置。所以在20万以内的城市SUV四驱素质上,脱困基本没有对手。三菱的四驱估计也只有斯巴鲁能比较一下。然后HUD和拨片一应俱全,安全细节上也非常到位,具体碰撞成绩可以查阅,更是用到了同级别基本找不到的双天窗,同比全景天窗更安全。自动刹车比特斯拉的强制刹车都好用N倍。
空间方面也是多数人吐槽比较多的,我还是那个观点,看个人需求,,对带人拉货场景比较少的真的没有问题,关键后座也是拥有同级少有的前后平移以及靠背角度调节。可以灵活的分配行李舱与座舱的平衡。在同样尺寸的车型里,照顾的已经非常全面了。
操控方面几乎是无敌的存在,对比我之前的昂克赛拉有过之而无不及。原厂自带前平衡杆,一看就是对操控完全不妥协的作风,车长也严重控制在四米四也是有原因的,开这么高重心的车过弯居然比很多轿车都有信心。麋鹿测试80的成绩也说明了一切。
动力上4B40的这台双喷射发动机实力应该毋庸置疑,在1.5T阵营里数据没有特意调教的非常亮眼是因为像稳定性和持久性做出了更多的偏重,潜力是绝对大于思域的机头,已经有车友验证过了。CVT和日产的虽然是同品牌,型号却有所区别,目前故障率超低不说,表现还非常厉害,平顺的同时动力输出还是随叫随到,可能因为是四驱的原因。
油耗方面比较正常,属于日系车该有的水平,谈不上特别优秀应该和我开的四驱而且驾驶习惯比较激进有关系。高速拉过了比较高的速度后油耗也会因为这个车风阻而增加,因为这个车的线条及迎风面积在风阻上确实占不到便宜。
舒适性有一说一,之前开惯了马自达,座椅人体工学上不如马自达舒服,马自达坐姿调好了开多久都不会腰疼,而奕歌腰椎位置填充不够,需自己购买填充物补充。其他成员位置没有一点问题,座椅在同级别里也算很厚很舒服,加上超多的调节区域做到了非常友好。谈到滤震的效果对比懂的朋友来说还是有一丝丝惊喜的,滤震的舒适性不优秀,但为什么说有惊喜呢,因为懂车的朋友见识到这样极致的操控后应该对滤震的舒适不会抱有抬高期望,但是奕歌呢,还是高于期望值不少的。
火邪麟伯爵:你的车模哪里搞得,网上原装的要六七百以上,4s店也没见到过,想弄一个放车上。实在没有就买个山寨的EVO去
勇者131516:够酷,够炫耀
LIWENROU-760:第一张是贴膜吗
买自己喜欢的车就是了,外观见仁见智,还是一句话,自己喜欢的就行。动力足够,操控一流。机械性能好。噪音看了那么多人说很噪,我都不知道他们的日用车是什么车?库里南还是行政总载?我坐过的60万内的车也都没觉得有什么差别,个人意见别喷。尾箱小是真的有点小。
浮华若梦8143:后尾部丑死
赫赫清清95:除了后备箱 真找不出来缺点 跑山爽死 谁开谁知道
用户109046569615:这价格贵了
异响居多,感觉车架不是特别牢固,正常油耗市区10个油,正常开没啥问题,车机系统不是特别灵敏。
开心的笨小孩6447:天窗基本通病
船长啦啦大:裸车13.3?你这优惠有点大啊
吊装机械:这款车的油耗真的这么高吗?
点评车型:
2021款奕歌 1.5T CVT四驱燃情版
4分“优秀”随着自主品牌的崛起,三菱在国内的影响力已经大不如前。但三菱还是留下了一些不错的车型,例如定位城市SUV的三菱奕歌。
在外形方面,奕歌采用了三菱家族式的外观设计,前脸深得三菱设计精髓的同时又具有自己的特色。具体来看,前进气格栅采用了横条式设计,中间镶嵌着三菱品牌LOGO,同时前脸镀铬条将各个功能区分割,彰显出了一定的时尚感。
动力方面,奕歌全系搭载的是代号为4B40 1.5T双喷射涡轮增压发动机,最大功率达到125kW,最大扭矩为250N•m。与1.5T发动机相匹配的是一台INVECS第三代模拟8速的CVT变速箱,响应性虽然不算特别快,但也不会特别迟滞,关键是线性度不错,算是做到了平顺性、线性度、响应性三方面的均衡,驾驶性在同价位的涡轮+CVT组合里可以排在前列。
在配置方面,八气囊和ESP、带导航的8英寸中控屏,还有三款配置带有独特的前后分体式天窗都没有缺席,展现出了不错的诚意,稍显遗憾的是全系没有后排出风口和前雷达。
总的来说,虽然奕歌每月只有1k出头的销量,但其实它的产品实力还是不错的,对它而言,可能比较遗憾的是三菱日渐降低的品牌影响力已经无法再给它带来很好的背书助力。
油耗较低,操控驾驶感舒适,方向指向精准,唯一感觉是颠簸路面行驶悬架较硬,总体感觉还是可以接受的用车成本也不高。
干坝山扛把子:保养比欧蓝德贵一倍不止
Fatdogdog:因为悬挂不适用于普通路面。
【空间表现】
还不错,前排空间绝对宽敞,后排3人很轻松,地板凸起不高
【最不满意】
前排出空调各个风口不能单独开启关闭,没有后视镜除雾
【驾驶感受】
油门可以做到随叫随到,转向精准,过弯是车身稳定,加速过弯也很有把握,给人足够的信心,悬挂偏硬
【油耗】
开eco后6到7个油,正常驾驶是8至9个油耗,总体来说比较省油(夏天用车油耗)
【最满意
外观动力和操控性
跳起来打你的膝盖11:空调上那个控制左右的扳到底就关了
寒辞:分享下今日油耗,市区内,中午下班高峰,开冷风空调4格,没开节油模式,脚上力度不算轻,8.5
樱木Kz:四驱怎么样这车?
油耗真不低,表显油耗都是假的,油价6.9元/升,加油时拍的公里数1467,370元加了56升跳枪,现在油箱还有80块左右,目前公里数1865,可以看图片,大家看看实际油耗是多少,开不起了。
我的秋裤不夹腿毛:快两万公里了,平时省道和城市路段还有山路基本比例是5:3:2。不开ECO并且夏天基本都在开空调,这个油耗的话我觉得还算不错了。至于你的油耗可能是车还没有磨合出来吧。
火邪麟伯爵:1865-1467=398公里,目测剩下的油跑个100公里不成问题,一箱油500公里。比我的省油,我一箱油也就450-480,然后再看看你正常跑的车速和路况。综合下来才会准。我差不多10点几,你这个油耗接近10,
风暴灬战神:跟你一样的车配置 高速一箱油 可跑700-800公里
【最满意】
这款车比较突出的优点我觉得还是空间吧,虽说是紧凑型的SUV,但是内部空间利用还挺好的,前后排乘坐空间都非常的足够,不会觉得拥挤,坐满人的情况下也非常不错,不会有压抑的感觉,后备箱空间也还不错,而且后排放倒后可以装挺多东西的,可以满足我的装载需求,很不错了。油耗算是不错的吧,可以接受,基本上市区跑得多一些,偶尔跑跑高速,平均油耗在10个左右,我觉得这个水准还可以。
【最不满意】
内饰方面我自己认为比较的差吧,我是觉得黑色的内饰有些压抑感,感觉没什么活力,看起来比较的普通廉价了。
【最满意】
首先还是它的一个外观了,毕竟他的外观是最先吸引我的一点,外观的设计还是比较的时尚,比较运动的,看上去也是比较的霸气,而且车漆色泽非常漂亮,在阳光照耀下更显的光芒万丈,不管从那个方面看都非常的帅气,硬朗的线条、饱满的屁股,我觉得设计感十足,非常符合我的审美。空间方面也是非常不错的,前后排都挺宽敞的,坐在后排也不会觉得拥挤,翘个二郎腿舒舒服服的。
【最不满意】
内饰方面比较的不满意吧,可以说是没达到我的预期和审美,内饰的设计看起来不够新颖,不够的潮流,基本都是塑料黑塑料,感觉没有跟上现代人的审美。
1、在外观设计方面:
这款车采用了家族式的外观设计,大气的“X型”前脸造型与镀铬装饰件的搭配给人强烈的视觉冲击感,分体式的前大灯组设计提升了前脸的层次感。侧面采用了向前俯冲的动感腰线设计,窗边的镀铬装饰条设计使侧面看上去更立体。尾部采用了贯穿式的尾灯组设计,不同于传统车型的是,高位设计的尾灯组把后挡风玻璃一分为二,给人一种双尾翼的视觉冲击,造型时尚前卫。
2、在内饰设计方面:
这款车的内饰相对简约,中控台采用的是经典的设计风格,配备了8英寸的中控屏,中控屏下方的功能区基本上都是采用物理按键,内饰采用了比较大面积的软质材料包裹,舒适感还是不错的。
3、在动力性能方面:
奕歌 2021款 1.5T CVT两驱信念版这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,采用的是混合喷射的供油方式,发动机最大170马力,最大功率125kW,最大扭矩250N·m,对比同级别车型的动力数据来看,这款车的数据还是比较优秀的。与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),NEDC综合油耗7.4L/100km,在日常的驾驶过程中,即使是坐满5人的情况下半坡起步,动力还是很充沛的。
4、在驾乘空间方面:
这款车的车长4405mm、宽1805mm、高1685mm,轴距2670mm,这样的车身长度虽然在同级别车型的对比中没有绝对的优势,但是,对于日常家用来说也是完全可以胜任的。1.75米的身高坐进前排座位,头部还有1拳的剩余空间,座椅位置保持不变坐进后排时,腿部还有1拳3指的剩余空间。
5、在配置方面:
奕歌 2021款 1.5T CVT两驱信念版这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。在安全气囊方面的配备也是比较到位的,配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、主驾驶位膝部气囊。此外,还有胎压报警、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、自动大灯、自动空调、360°全景影像等配置。
值得一提的是,这款车还配备了主动刹车和前方碰撞预警系统,可以在检测到危险路况时主动刹车,自适应巡航的配置能做到自动“跟车”行驶、自动“跟停”、“跟起”,在一定程度上提升了行车安全系数。相对同级车型来说,这款车的智能安全配置还是比较齐全的。
6、最后总结:
随着制造技术的不断进步,在确保动力性能的同时,SUV车型的油耗与轿车的差距已经越来越小,通过本期的分析,广汽三菱奕歌这款车还是比较适合家用的。最后,对于本期说到的广汽三菱奕歌这款车,你怎么看?
对于相当紧俏的紧凑型SUV市场,各大车企早已纷纷拿出看家本领,在这样的“内卷”环境下,假若产品缺乏足够的竞争力,被市场淘汰自然是必然的。说到三菱旗下的紧凑型SUV,就不得不提奕歌。
外观方面,车辆与海外版本相比变化不大。前脸部分依旧采用家族式设计语言,X型前脸的设计风格应用其中,造型犀利的LED大灯组具备远近光一体式功能,搭配大灯组下方的C型镀铬装饰,增强了车头的动感,带来了不少的“新鲜感”。当然,奕歌的这个外观也并不是所有人都能接受。
奕歌内饰线条简洁,没有什么花里胡哨的设计,很朴实,配合银色饰条,提升了车内的精致感,这种稳重又不粗糙的风格还是很适合家用的。同时该车标配了GPS导航系统、车载空气净化器、倒车影像等多项配置,功能丰富。
空间方面,奕歌的车身尺寸为4405/1805/1685mm,轴距2670mm,车身数据不占优,好在车内的后排乘坐空间较为充裕,常规的手机、水瓶、钱包等物品的储物空间也都有。至于后备厢空间,则属于中规中矩的水平,如果需要装一些较大的物件,可以将后排座椅放倒,满足日常家用没什么问题。
动力部分,三菱奕歌搭载一台1.5T双喷射涡轮增压发动机。在燃油双喷射系统的控制下,能有效降低发动机的噪声,提高行车动力性与经济性,降低二氧化碳的排放,满足更高的排放标准。发动机最大输出功率125kW(170马力),峰值扭矩250N·m。传动部分匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)。
作为紧凑型SUV的奕歌,直接面临的对手是探歌、逍客以及柯珞克这类劲将,那么如果是你,你会选择谁呢?
广汽三菱奕歌设计灵感来自三菱的概念车XR-PHEVⅡ,采用了Dynamic Shield家族式设计语言。X造型的前脸配上分体式大灯,使得整个前脸造型看上去就特别的动感。在镀铬饰条的点缀下,多了一份威武和剽悍,显得十分硬派。
广汽三菱奕歌整体尾部造型极具辨识度,其主要造型致敬了三菱的经典跑车Eclipse,通过贯穿式尾灯,增强了车尾视觉宽度,同时增强了车尾层次感。奕歌外观造型大气粗犷,颇具运动感,十分讨好挑剔的年轻消费者。
奕歌配置是极为丰富的,ACC自适应巡航系统、HUD抬头显示功能、FCM前方碰撞预防辅助制动系统、360°全景影像、胎压监测等一应俱全,让用车变得更加安全高效。
奕歌1.5T 双喷射涡轮增压发动机,250N·m峰值扭矩,最大功率125kW,参数十分抢眼。INVECS-III模拟8速CVT无级变速器,传动效率高,加速平稳顺畅,一气呵成。前麦弗逊式独立悬架 后四连杆式独立悬架带来出色操控性能,麋鹿测试成绩达到80km/h,在同级几乎没有对手。传承了EVO强大运动基因的S-AWC超级全轮控制系统,可以在任何路面享受驾驶的乐趣。奕歌拥有同级优秀的三大件,过硬的机械素质,整个驾控性能很”三菱”。