这是一款走精致化路线的三菱SUV,与日产逍客有根本的不同,颜值方面的特立独行是其区别于其他车型的地方,它更加注重消费者对于动力、空间和个性化的诉求,但性价比优势并不突出。
外观方面,前脸独有两撇大胡子,看上去特别的夸张,而且转向灯和雾灯面积更大,多少有点喧宾夺主的意味,好在配备了LED光源的远近光,夜间照明效果提升相当明显,侧面造型前低后高,腰线比较犀利,尾部则非常饱满,但贯穿后风挡的灯组有些突兀,而且在观察后方路况时,多少会影响驾驶员视线。
内饰方面,大量的电镀饰条覆盖中控台、车门内衬等地方,三菱想要突出时尚感,但视觉效果却相当凌乱,不够协调,8英寸悬浮式触控屏比较厚道,带有GPS导航、语音识别控制拨打接听电话和carlife功能,给车主提供很多便利性,彩色仪表盘显示效果很清晰,但空调控制区感觉有点隐蔽,而且开车过程中伸手操作有点远了,配备了分区控制自动空调必须赞一个,制冷效率很高。
空间方面,2670mm的轴距处于主流紧凑级SUV的水平,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅最大可以有一拳三指的空余,因为它支持后排座椅前后距离调整,和靠背角度调整,所以空间的拓展性很灵活,但横向宽度不足,同时坐下三名成年人太挤了,仿皮材质只是看上去比较高档,实际上透气性很差,夏天如果没有座套的话,很容易积累汗水。
动力方面,1.5T CVT的组合足够出色了,虽然官方零百加速只有12秒,但250牛米的高扭还是保证了起步阶段的迅猛表现,前提是舍得踩油门把转速拉起来,而且得益于CVT变速箱的配合,无论是市区低速还是高速行驶,都不会出现升降档的顿挫感,转速拉升到3000转附近才能感觉那种澎湃的动力输出,中后段动力持续性很足,百公里9L左右的油耗对于一台1.5T发动机来说称得上及格了。
隔音方面,胎噪和发动机噪音感觉比较明显,而且在颠簸路况下,车门、中控台会有杂音传出,类似于零部件松动的感觉,高速状态下,底盘也有比较清晰的噪音困扰。
底盘方面,前后独立悬架调校比较扎实和稳健,在转向和紧急变向期间,虽然驾乘人员肢体不可避免的发生侧倾现象,但整个车身还是比较完美的保持良好的姿态,对于路面颠簸的过滤效果也不错,除了噪音隔绝不到位之外,上下波动的感觉很柔软,后排体验同样比较舒服。
总体来说,这款车是奕歌车系里性价比最高的一个,它集中了很多实用性为主的配置,在动力、空间方面的表现也可圈可点,颜值也可以凸显车主个性化的一面。
柠檬苏打水1111:想问下买下来,裸车价和落地大约是多少啊
用户1005344074961:中控异响解决没有?我的也是响得难听
【最满意】
首先还是它的一个外观了,毕竟他的外观是最先吸引我的一点,外观的设计还是比较的时尚,比较运动的,看上去也是比较的霸气,而且车漆色泽非常漂亮,在阳光照耀下更显的光芒万丈,不管从那个方面看都非常的帅气,硬朗的线条、饱满的屁股,我觉得设计感十足,非常符合我的审美。空间方面也是非常不错的,前后排都挺宽敞的,坐在后排也不会觉得拥挤,翘个二郎腿舒舒服服的。
【最不满意】
内饰方面比较的不满意吧,可以说是没达到我的预期和审美,内饰的设计看起来不够新颖,不够的潮流,基本都是塑料黑塑料,感觉没有跟上现代人的审美。
1、在外观设计方面:
这款车采用了家族式的外观设计,大气的“X型”前脸造型与镀铬装饰件的搭配给人强烈的视觉冲击感,分体式的前大灯组设计提升了前脸的层次感。侧面采用了向前俯冲的动感腰线设计,窗边的镀铬装饰条设计使侧面看上去更立体。尾部采用了贯穿式的尾灯组设计,不同于传统车型的是,高位设计的尾灯组把后挡风玻璃一分为二,给人一种双尾翼的视觉冲击,造型时尚前卫。
2、在内饰设计方面:
这款车的内饰相对简约,中控台采用的是经典的设计风格,配备了8英寸的中控屏,中控屏下方的功能区基本上都是采用物理按键,内饰采用了比较大面积的软质材料包裹,舒适感还是不错的。
3、在动力性能方面:
奕歌 2021款 1.5T CVT两驱信念版这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,采用的是混合喷射的供油方式,发动机最大170马力,最大功率125kW,最大扭矩250N·m,对比同级别车型的动力数据来看,这款车的数据还是比较优秀的。与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),NEDC综合油耗7.4L/100km,在日常的驾驶过程中,即使是坐满5人的情况下半坡起步,动力还是很充沛的。
4、在驾乘空间方面:
这款车的车长4405mm、宽1805mm、高1685mm,轴距2670mm,这样的车身长度虽然在同级别车型的对比中没有绝对的优势,但是,对于日常家用来说也是完全可以胜任的。1.75米的身高坐进前排座位,头部还有1拳的剩余空间,座椅位置保持不变坐进后排时,腿部还有1拳3指的剩余空间。
5、在配置方面:
奕歌 2021款 1.5T CVT两驱信念版这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。在安全气囊方面的配备也是比较到位的,配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、主驾驶位膝部气囊。此外,还有胎压报警、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、自动大灯、自动空调、360°全景影像等配置。
值得一提的是,这款车还配备了主动刹车和前方碰撞预警系统,可以在检测到危险路况时主动刹车,自适应巡航的配置能做到自动“跟车”行驶、自动“跟停”、“跟起”,在一定程度上提升了行车安全系数。相对同级车型来说,这款车的智能安全配置还是比较齐全的。
6、最后总结:
随着制造技术的不断进步,在确保动力性能的同时,SUV车型的油耗与轿车的差距已经越来越小,通过本期的分析,广汽三菱奕歌这款车还是比较适合家用的。最后,对于本期说到的广汽三菱奕歌这款车,你怎么看?
优点:
1、奕歌的外观比较出众,“X”形的家族前脸设计配合大量镀铬装饰提升了车头的精致感,硬朗的车身线条带来了不错的活力,尾部的贯穿后风挡尾灯更是让人过目不忘,而且还能看出其致敬经典跑车日蚀的意味在。
2、内饰有一种纯粹感,整体的设计和布局让人感觉十分耐看,做工水准也值得肯定,是三菱一贯的样式,但亮点不多,唯一值得称道的可能就是扶手箱前方的中控屏操作按键,物理的按键和旋钮操作起来很方便。
3、驾乘空间中规中矩,后排座椅支持前后滑动,靠背的角度支持多级可调,这点不错,而173cm的小编落座后排后能拥有一拳半的腿部空间和近一拳的头部空间,算是够用。储物方面值得肯定,门板上、后排扶手、中央区域等位置该有的储物空间它都有,而副驾驶前方的双层设计手套箱则显得很人性化。后备厢空间普通,虽然第二排座椅支持4/6比例放倒,但是实际的平整度和储物能力并没什么优势。
4、开起来的感受不错,整体平顺性良好,动力输出十分线性,前段和中后段的加速表现几乎没有太大差异,都显得十分顺畅,而如果想体验驾驶乐趣,切换至手动模式后,可模拟8速的CVT变速箱能带来更为激进的驾驶体验,这时候的换挡速度更快,油门响应也会变得没那么灵敏,深踩之后也不会全力迸发,但爆发力依然表现一般。
5、悬架的支撑性不错,高速并线时能感觉到悬架足够的韧性和支撑性,并且对车身侧倾的抑制很好,转向手感方面也值得肯定,指向精准回位迅速,甚至给人一种轿车的感觉。
缺点:
1、内饰风格相对落伍,中控台的造型和布局颇具年代感,整体塑料感也比较强,方向盘的粗糙感和握感也不是很好。
2、科技感不足,机械仪表与较小尺寸的中控屏营造不出什么科技氛围,放置于仪表盘下方的行车电脑调节按键操作起来也不是很方便。
3、后排座垫比较平直,座垫内部的填充物非常硬,久坐会比较累。
4、悬架舒适性较差,过减速带或大型颠簸时容易有余振的现象出现,细碎颠簸的化解能力也没有那么出色,车内能感受到较为清晰的路感。
5、噪音控制能力也比较一般,特别是跑高速时,风噪和胎噪的声音都比较明显,并且车内地板的还会有振动的现象。