这一款雅阁的外观属于比较年轻时尚的设计,所以吸引了很多年轻人的眼光,整个侧面属于溜背的小轿跑设计风格,还有人说这代雅阁的外观就是大号的思域,其实也恰恰说明雅阁从一个稳重型的B级车转变为动感外观设计的B级车。我感觉雅阁的配置搭配不合理,举几个例子,销售最大的260精英版本,有倒车影像但是没有倒车雷达,在人们的认知里面车是低配雷达、高配影像,所以开这款车的时候很容易不习惯,还有证明他配置搭配不合理的是,这款车有被动行人保护,按道理来讲,这是一个安全级别较高的车型才会配备的,因为这个配置一旦触发,引擎盖从后边翘起,维修费用非常高,但是雅阁几乎全系标配,而膝部气囊这种配置,同级别很多B级车都有,但雅阁没有配备。操控上这款车表现是非常不错的,举个例子,雅阁的方向盘打满只用一圈稍微多一点,这个方向的指向有点像运动型的轿车了。舒适度上低速的时候尚可接受,但是速度60以上噪音就稍微大了。内饰也是非常中规中矩的风格,空间的表现是本田的强项,能利用的所有空间雅阁都给你用上了,在中控扶手的位置有很多大的空间,储物比较方便。动力上不管是纯油的1.5T车型还是2.0L的混动车型表现都是非常不错的。
雅阁一直都是本田家族中关键的主力车型,而第十代的雅阁在各方面相比前代产品都有了一定的进步,虽然自上市以来一段时间没有进行硬件方面的升级,但优秀的基础是保证该款车型依然表现不错的原因。
外观上,星空限量版相比普通版车型有了一定的进步,整体风格更为运动,配色也有足够的个性,熏黑造型提升了车辆气质。
本田的IMMD混动技术相比丰田THS动力性更强,由于是电机驱动,动力相应直接高效,但对电机以及电池的要求相对较高。
本田车型一直在噪音控制方面存在一定欠缺,混动雅阁虽有所改善但进步并不十分明显,作为本田一直有的硬伤,在十代雅阁上的表现不佳也算情有可原。
空间上亮眼的表现是雅阁与凯美瑞有所区别的关键点之一,行驶品质虽然略差,但空间上的表现足够将这个点补齐;混动车型上拨片式的动能回收也是这款车一个值得肯定的点。
相当而已,雅阁具有同级车型应有的绝大多数优点,整体值得肯定
外观漂亮,动力充沛,各方面性能都比较均衡!
我觉得是车的动力表现很不错。平时起步有一点肉,在市区的话,超车提速还是很不快。满载的情况下,也没有感觉到力不从心。高速驾驶也觉得没什么问题。 CVT变速箱的平顺性也值得称道。车内空间较大,宽敞舒适。后排的话坐三个成年人刚好,后备箱是掀背式设计,开口大增加空间,能放的东西很多。全家出去旅行也够用,平时上下班那就不用说了。那里放置小物件的地方也比较多,很实用,设计的很贴心。目前的百公里油耗是7升。B级轿车达到这个成绩,的确表现很好。日系车省油的特点,还真不是吹的。
这台车子座椅要给好评,坐起来非常的舒服,包裹性特别强。隔音效果不是特别的好,在市区出行的时候,车速开的比较快,都能够听到一定的噪音。底盘的调效也还可以,做起来蛮舒服。
点评车型:
2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI
3.5分“良好”本田的混动可是让丰田都不敢太嚣张的,雅阁混动更是网约车回本利器,因为这是真的省油。由于本田的混动低速以纯电为主,高速以燃油为主,所以它城市里短距离代步的油耗基本为零。第二个有点是动力强,2.0L自吸发动机的动力稍有不足,但电机135kW的动力和315牛·米的扭矩可不是盖的,起步窜出去特别轻松,同时,它的混动可电、可油、可混、可增程,这就是黑科技,不接受反驳。本田的质量是有保证的,而且空间够大,后排宜商宜家,底盘的质感也是同级别中不错的。问题也有,同级别中它的隔音一直不好,这是本田一直以来的小小劣势,而且车漆较薄,亲测有感,真是一磕就留印,心痛啊!
主要是这个车型车上带的配置确实偏少,也没办法。以它的车辆尺寸而言操控不算差,但是和思域有个共同点:本身前后桥的工程硬件设计并不是主要考量运动性,而是以舒适性取向为主。因为推重比的关系动力是比较充足且有轻盈加速感的,CVT变速器响应很迅捷,发动机在转速超过2800转以后运转品质通过振动和声音传递到车内表现的比较粗糙;车内乘坐空间优化在同级中极佳,非常适合家用的车,动力性能只是附属品。我个人比较在意的并不是隔音差,更准确说是:噪音隔绝以后对于噪音的音频钝化做的不好,总是会有比较尖锐的噪音被遗漏传进座舱。整体表现其实和亚洲龙比较像,各项平均分一平均很均衡,不同的是优点和缺点都很明显。
雅阁车辆外观最好看的还是比例。外表大气上档次,很有层次感,是车灯是卤素灯,尾部自带有一个小尾翼,看上去很俏皮可爱,车尾的的设计很像某些超跑。整体造型低趴加溜背的造型还有像鲨鱼一样的正面,显得格外帅气。
车身尺寸分别是长4893MM,宽1862MM,高1449MM,轴距为2830MM,空间方面,头部空间很足,腿部空间也很好,基本满意,后备箱也比较大。雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机与之匹配CVT无级变速箱,所以比较平顺,没有顿挫感特别舒服,1.5T足够用了,但是起步的确肉,而且动力响应有延迟。油耗方面的话百公里耗油在7L左右,总体来说我还是很满意的。优点,雅阁外观漂亮,内饰简洁明快,科技感强,市区油耗很低,过弯时指向精准,方向感很好。缺点,外漆太薄,高速时胎躁明显,隔音效果有待提高。
雅阁都是大家耳闻熟详的车型了,但是它又一款号称“星空限量版”的,在2020广州车展在一片片新车里低调的抢夺了我的眼球,而且品牌方的言述是只卖一万台。
个人感觉,星空限量款的颜色是真的调配的十分有质感,是一种能够响应星空的色彩。不单纯的黑,尤其在灯光的折射下透露蓝蓝的调调。真的有星空的即视感,年轻不失优雅大气的感觉,雅阁销量在线也和它自身定位有关系。
不仅外观上是同级别车最为年轻的车型了,而且整车的舒适度并没有被舍弃,车内空间同级车较宽敞,内饰设计也是简洁大方,一目了然。整车不仅照顾到乘坐体验,却丝毫没有舍弃年轻化的设计,雅阁种种表现都很十分出色的。
但是限量发售,只卖一万台……这就很悬了
一辆不能上绿牌的“电动车”
试驾了本田雅阁锐尊版顶配大致的一些感想
1.外观方面车身设计很流畅特别是比例协调姿态较低相对运动,不过对于接近28万的落地价格车尾的转向灯在外观上扣分。
2.内饰对比同级别简洁大方没什么科技感 车内异味不大
3配置方面拥有抬头显示功能却配备了一个路边小摊级别的音响(可能运动不需要音乐吧)和汽配城质量中控令人汗颜
3空间表现良好 坐姿偏低座椅不够舒适
4操控同级别算是不错 转向精准 方向盘阻尼适中手感舒适
5动力的话加速类似新能源汽车 ecvt模拟换挡平顺家用足够 好像还有模拟声浪 (滑稽)
6舒适性较一般 后排座椅姿势不算好隔音较差 毫无高级感,悬架车轮跳动明显,后排胎噪大非常影响乘坐体验。
7油耗非常优秀. 百公里只需4.5的油耗,冬天低温会提升为6到7个
雅阁采用家族经典式的设计十分耐看,两侧大灯由一根镀铬装饰条相连,下方两侧雾灯设计十分精致。来到侧面,修长的车身十分优美,尾部微微下滑有些溜背的味道。尾部两侧“C”型尾灯很有辨识度,双边共双出的排气很是运动。总的来说,本田雅阁是一款相当不错的家用中型车,不错的油耗表现加上大空间使得它非常均衡。
作为一款B级车,没想到本田还在坚持用古老的大屏设计,这年头都没有几个车企不用触摸屏的了。尤其是低配版的大屏其实是一个摆设,如果后期不加装倒车影像的话,这个屏完全可以去掉。喇叭只有4个,估计国产车里面都没有车子这样,并且没有中置喇叭、没有前门后门高音,确实是让人唏嘘。
方向盘也是塑料的,不只没有前后排头部气囊,座椅也是手动调节的,真心让人有些无语。
舒适版是唯一一款用1.5T低功率版本的车型,本身1.5T发动机在B车里面就很少见了,而且还是低功率的,也不知道雅阁是怎么想的,不管是起步、低速、中速还是高速爆发力都不是很明显。如果说想形容一下这个车是什么感受,跟轩逸1.6升自然吸气发动机带来的动力很像。
但是好在它的内部空间大小在B级车里面的表现还是不错的。哪怕是满载也不会觉得拥挤,不论是前排还是后排坐进去都不会感觉到任何紧张感。我1米8的身高,前排驾驶位坐起来一点都不拘束,都有一种飞机上商务舱的感觉。超过2米8的轴距,空间也是相当宽敞,翘二郎腿都没问题。
说实话,总体来看,我倒感觉同样价位还不如选择思域呢,虽然它是A级车,但是至少配置该有的都有,而且各方面的表现也没有那么掉档次。
【最满意】外观方面真的是很好看,非常符合大众的审美,车身上的线条看起来非常流畅靓丽。内饰设计比较精致,整体设计风格大气,音响效果很好。高清显示屏,效果清晰,内饰设计简洁实用,做工细腻,有质感。车内空间较大,宽敞舒适。后排的话坐三个成年人刚好,后备箱是掀背式设计,开口大增加空间,能放的东西很多。全家出去旅行也够用,平时上下班那就不用说了。那里放置小物件的地方也比较多,很实用,设计的很贴心。动力表现很不错,满载的情况下,也没有感觉到力不从心,高速驾驶也觉得没什么问题,变速箱的平顺性也值得称道。方向盘指向准确、手感很轻、没有虚位。底盘扎实,支撑到位。油门和刹车也很好控制,反应较为灵敏。
【最不满意】车辆的配置还需要进一步完善,比如中控屏就不够大气和科技,噪音的控制也不够完美。
点评车型:
2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI
4分“优秀”【最满意】
首先是外形,这代雅阁已经彻底脱离了“油腻”,甚至有不少年轻人都很喜欢这个外观,尤其是这个刀锋轮毂越看越喜欢;由于是混动有电机的加持,加速非常平顺而且动力随叫随到,虽然后段加速不如主流的2.0T,但前段胜在安静和平顺,这是传统燃油车没法比的;空间设计是亮点,前排任意移动,后排都不会碰到膝盖,即使是溜背造型头部空间也根本没受影响,空间魔术师名不虚传;油耗真的低,而且越堵车越省油,平均一箱油加满能跑1000公里,而且不挑食非常满意。
【最不满意】
胎噪大比较挑路面;悬架偏硬。
合资品牌B级轿车中,雅阁的销量一直遥遥领先。成功的秘诀就是:均衡。首先,颜值上看,雅阁在凯美瑞、天籁、帕萨特等对手面前是运动属性最强的车型,特别是溜背的造型有种不怒自威的既视感。其次,空间上,雅阁的乘坐空间在同级中是一线的水准,身高175cm坐进第二排,腿部还有两三拳余量,这样的水准已经接近B+级的亚洲龙了,不仅如此雅阁后排中央的地台隆起较小,所以即使是满载,中间座椅的乘客也不会太别的憋屈。动力部分,1.5T地球梦发动机性能很强悍,我们实测的雅阁零百加速时间为8.07秒,比1.5T的凯酷还要快。从100-0km/h的刹车距离实测可以做到38.98米,表现不错。最后来聊聊油耗,在空调调整至22度自动,关闭A/C,拥堵和通畅路交替驾驶的工况下,雅阁的油耗实测为6.9L/100km,如果纯市区驾驶的话可能会略高于这个数字。所以,不论是造型、空间、还是动力部分雅阁都有不错的表现,而这些正是消费者所关注的部分。当然,槽点也是有的,比如配置分布不合理,备受好评的CarPlay功能全系只有两款车型配备,但是顶配车型居然没有配备。此外,中控屏的功能也比较单一,内饰的用料也有些差强人意等等。
头条用户:1.5T大马拉小车,油耗6.5没啥优势。现在国产更具性价比
点评车型:
2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版
4分“优秀”作为最新款的本田雅阁,雅阁搭载了最新的本田技术。先来看看外观方面,雅阁相较此前没有太大的改变,中网进气格栅采用了三根银色镀铬条装饰,极为年轻,车标也采用了蓝色点缀,彰显其混动的身份,车身侧面采用溜背造型,显得十分激进张扬,搭配4908/1862/1449的车身尺寸,显得更加的修长。车尾部分,雅阁采用了回旋式车尾灯,配备双出排气造型,攻击性很强。内饰方面,雅阁依旧采用较为工整的布局,10.25英寸的悬浮式中控屏科技感十足,其搭载的HONDA CONNECT 3.0系统功能丰富,甚至还可以点外卖等操作,可玩性很高。而中控台设计部分,混动版采用了按键电子档把,使用起来方便快捷,空间也显得更加宽敞。动力方面,该车搭载了2.0L i-MMD混动系统2.0L自然吸气发动机最大马力146匹,最大扭矩175牛·米,电动机最大马力184匹,电动最大扭矩315牛·米,匹配E-CVT无级变速箱,兼顾了动力性与燃油性。
点评车型:
2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI
4分“优秀”260版本的雅阁,在起步的时候还是能带着一丝“冲劲”的,对于1.5T CVT这种动力组合来说,确实很不容易了
作为B级车的日系标杆,雅阁在各方面的表现都很均衡
空间足够的大,面对迈腾这样强劲的对手也不落下风
配置合理,内饰的用料也比较到位
缺点当然也有,底盘的滤震没有高级感,过一些沟沟坎坎的时候,能明显感觉到和迈腾是有差距的