雅阁动力十足值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版

4.3分“优秀”

外观我认为确实没有十代半好看，但是单论十一代并没有多丑，见仁见智吧，我觉得还蛮好看的。空间的话我之前开现代悦纳，那肯定空间上是质的飞跃，我187cm86kg 不管是坐前边还是坐后边都很舒服，驾驶位座椅调好后边空间也很够用。内饰这一代我确实很喜欢，喜欢这种带一些简单氛围灯的内饰，而且现在这种软皮子这一代还是挺多的。动力我觉得也还行，虽然是1.5t但是马力并没有很小。我也没开过什么好车，我觉得还是够用的。试驾过，速腾、红旗、凯美瑞、迈锐宝，雅阁当时试驾车没油了，没试驾就买了，不过到手以后还是觉得混动2.5凯美瑞质感更好一点，但确实也是超预算了，不过雅阁的质感也够用了，没有德系车的稳重不过也比我之前的车好太多了。

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

4.7分“优秀”

各个方面都比较均衡！没有什么特别的优点、也没有什么特别的缺点！20万这个价位绕不开的一个选择！动力方面的话只要你不是去下赛道！家用完全够了、1.5T能给到192匹的马力你还想怎样？超个车动力也是随叫随到！外观这一块的话仁者见仁 智者见智吧、算不上特别的惊艳、但也不像网上说的那么不堪！算是那种第一眼看着一般般、看久了越看越耐看的那种！某些车就是这样、第一眼看上去很惊艳！看久了就腻了！油耗的话市区上下班代步走走停停8到9个油！高速、快速路6到7之间徘徊、长途纯高速感觉还能更低？有机会试一下！配置相比上一代有了质的提升！隔音、车机流畅度、音响效果、车身强度、安全气囊也是10个、最喜欢的就是车内的氛围灯了、颜色很正！音响效果也是在同级别车型属于上等水平！夏天空调制冷效果是真牛逼！暴晒后的车内降温效果是真的快！不到一两分钟就凉快的不行！空间表现的话雅阁应该不用多说了！空间魔术师不是白叫的的、同级别车型也是很能打的存在！驾驶感受方面也不错！操控性很好、车子开起来很灵活、一点也不觉得笨重、一点也不像是一台近5米的车子，转向精准，唯一的一点就是感觉胎噪稍微大了一点点、但还能接受！我的是235/40/19的胎！可能跟扁平比也有一定关系吧、厚一点可能会好很多？开过同事的凯美瑞、不吹不黑！有种光吼不走的感觉！而且车身相对较为笨重、没有那么灵活！也不是说凯美瑞不好！各有所长吧！毕竟人家销量摆在那里！用车三个月跑了三千多了！以上是我对这台车的一个整体评价！总的来说优点大于缺点吧！以上仅代表个人观点、不喜勿喷！键盘侠请绕道！谢谢

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.9分“优秀”

首先是外观。外观因人而异，有人喜欢上一代，而我就比较喜欢11代，因为复古的外观，流线型的造型，板板正正的车身，让我想到了六代雅阁，在我小的时候，六代雅阁就已经非常的火爆，非常的高端，同时我也是非常喜欢那一款车。可惜现在已经停产二手车车况都不是很好，改车的钱都能再买一辆新车了，所以我入手了同样复古的11代雅阁。 在动力方面，是让大家最持之以鼻的1.5t加cvt，我上一台车是日产轩逸。是1.6自然吸气加cvt，相比之下，雅阁的1.5t动力非常的强劲，输出非常的线性，日常超车基本上就是深踩一脚油门就超过去了。在高速上的表现也非常不错，Acc巡航120，转速2000，上坡路应能到2500，日常上下班儿通勤基本上都是保持在1000多转，基本在1500~2000转的时候，涡轮介入动力输出，192匹的马力够用了，兄弟们，并且本田雅阁的CvT变速箱是大cvt换挡很平顺。没有大家说的那么不堪。钢带结构也没有大家想的那么脆弱。只要不是天天暴力驾驶，变速箱基本很难坏。天天地板油，那肯定双离合或者at都受不了。安全驾驶才是唯一根本。 油耗方面，现在我刚骑车开了750多km。综合油耗9.5。基本都在市区开。高速上六七个。相对来说还是比较省油的。但是肯定没有我的日产轩逸省油。但是日产轩逸上高速的表现非常的差劲，跑120要2500转到3000转。油耗也是七个多。动力也非常差劲。本田雅阁在高速上的表现非常让我满意。 内饰方面。唯一让我不太满意的就是这个机械档把。对于上一代来说，这个机械挡把还算是比较短的。虽然我改了水晶档吧。但是这个皮套是真的丑。太丑了。鼓鼓囊囊的。在别的方面的话，就是仪表盘有点小。大黑边儿比较多。最令我满意的是这个8155芯片儿的中控屏幕，还有hud，反应非常快，非常的便捷，并且语音交互系统做的也非常好。因为我这个是卓越版，所以可以语音控制，座椅加热，座椅通风，空调，还有车窗，天窗。非常的不错。还有这个座舱控制旋钮平时不用的话就是一块儿电子表。非常的有科技感。旋钮使用也是非常方便，可以打开自动空调。升温降温以及个人自定义。还有皮肤可以设置挺好玩儿的。 空间表现，这个车车长4m98。，轴距2m8多。其实对于北方人来说，这个空间不算大。但是平时用绝对宽敞。谁的雅阁的车宽很不错，横向空间表现非常好。不会感觉特别的挤。后排空间的话也算不错。调好坐姿两拳距离。接着就是后排的溜背造型，会不会顶头？我的感觉是还可以。我身高1m78，坐好之后并不会顶头，可能对于1米8以上的兄弟来说会有一点顶头。但是身高那么高的兄弟基本上都选择SUV了。或者是C级车了😁😁 后备箱表现，嗯，只能用离谱来说。我放了两个大箱子，甚至还有空闲空间。空间非常大。放两个大箱子，还能再放很多东西。基本上平时用的话根本就用不完，过节送礼也是装不满的。大约能放五六箱啤酒。四五个礼盒。三四盒茶叶。还能再放很多大包小包。 最后一点说一下这个氛围灯，根据官方所说，他氛围灯没有拉到头是因为怕影响行车安全，他这个氛围灯是渐变的，到后边儿那一段儿直接就断开。我看有改装的车友拉到头之后，车玻璃上确实会反光。但是我开过那么多车，他这个灯带确实比较廉价。虽然说是LED的，但是这个灯带成本估计不会很高。在控制成本这一方面，小日子还是非常的节俭。但是十一代雅阁对于其他车型来说用料还是比较好的。车身框架的结构1500M帕。配置给的也是非常的丰富。座椅也是用的皮革，坐起来很舒服，座椅通风加热都给，底盘质感也很好，前悬是铝合金的，后悬是刚的。悬挂是四连杆。操控还不错。并且它有可变转向比，其实对于这个价位的国产车来说，配置可能比雅阁要更好一点。但是谁让他是本田呢，发动机比车贵，那是本田！Honda！yes！

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版

4.29分“优秀”

仁者见仁、智者见智 喜欢雅阁的人，怎么看这辆车都好看；不喜欢雅阁的人，看看就行，无需多喷，存在即有存在的价值。 【最满意】 驾驶体验：还是相当的赞，之前开的车没有辅助驾驶，换了雅阁后，配置L2级别的辅助驾驶，一下子提升了驾驶体验，尤其经常开高速，车道偏离辅助+全速自适应巡航，让驾驶轻松很多。在高速上基本上可以解放双脚，双腿活动活动对于长途驾驶轻松不少。 【最不满意】 音响音质：智享版的音响完全就是能响的喇叭，没有品牌的，卓越班的就是boss音响了，智享版的音响，完全没有任何音色音质，这让我很难受，所以提车后第一件改装的就是音响。 【购车经历】 无意之中定的车：本人2023年10月13日定的车，本来没想着要换车，那天刚好陪小舅子去看车（进口途锐），之前也聊过我打算换辆车，但购车需求不急，因为之前的雪佛兰（迈锐宝XL）开的公里数比较多了，想换辆20万内的车子。所以陪他开车的过程中说去看看雅阁，结果进店后价格一谈还比较合理，就这么定下来了，大概也就十几分钟就把车子定了。当然之前也多少了解过雅阁这款车子的，并不是盲订，因为我开车公里较多，就想着换辆耐开的车子，所以才去看的雅阁。 【驾驶感受】 整体良好：方向盘操控灵敏，加上辅助驾驶，整体体验还是相当不错的。动力对于我个人来说已经足够，平时也不追求极致提速，有时候尤其在市区道路我会启用ECO/经济模式，使用起来相当平稳，没有敦促感。自动驻车(AUTOHOLD)也是非常好用，开了雅阁后这个功能我就一直使用，对于红绿灯停车的时候不用一直脚踩刹车，双脚可以很放松，而且启动的时候也没有敦促感，调教的还是比较优秀。 【乘坐体验】 美中不足：对于日系车来说，这个空间比较宽敞了，但开过美系车后感觉雅阁的空间还是不够。比个例子，驾驶位如果想在驻车休息的时候，座椅调到最大空间的时候，之前的迈锐宝XL我可以整个人躺平，双脚可以翘到仪表盘那边，而雅阁双脚无法伸直，这就是空间区别。副驾驶也是一样，因为智享版的副驾驶没有上下调节功能，所以比较矮，而且在副驾休息的时候也是一样，双脚无法伸直，翘到置物台那边也不舒服。当然，雅阁4980的车身长度，空间怎么也不可能很小的，后来我发现后备箱确实比较大。 【保养】 标准是每5000km保养一次，本人已经在4500km的时候做了首保；最不舒服的是距离保养还有1500km的时候仪表盘就会提示“更换机油即将到期”，这让人很烦，每次启动都要手动关闭这个提示，还有1500km的时候就提示，这个设计有点着急，毕竟有些人开车很少，比如上下班通勤的人，1500km甚至能开个两三个月，那么这么久的时间都要每次手动关闭这个提示，着实很烦，最重要的是这个距离保养距离提示不能调整数据，只能适应。 【油耗】 7.0L/km左右：本人高速路和城市道路基本上各占50%的比例，高速上的时候经常使用全速自适应巡航功能，从提车开到首保（一个月的时间，开了4500公里），油耗维持在7.2~6.8之间。 【续航】 92号汽油8.27元/L的时候，加满一箱425元，可持续行驶距离大约为720km 【提车价格】 指导价19.68，优惠4W。 以上仅为个人的一些感受，供各位即将购买雅阁的车主一点点参考，对您如有参考价值，烦请点个赞。

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

4.21分“优秀”

本田雅阁一直以来也都是国内b级车市场的常青树，而随着不断地迭代，第十一代雅阁也已经上市，而国内市场推出了1.5T燃油版和phev版，目前4s店只有燃油版，同时在当前燃油版还是比较受一些消费者喜欢的，因此我也去体验了一下，看看其表现如何。 试驾车是260TURBO旗舰版，即1.5T顶配车型，展车应该是卓越版，因此图片仅供参考。十一代雅阁燃油版仍延续了之前的1.5T+CVT的动力总成，在细节参数上有些调整。试驾那天车上标显气温达到了40度，而众所周知本田的涡轮增压发动机受温度影响会比较大，因此这个表现仅针对高气温下的表现。实际表现，绝对动力还可以，中低速下还是比较轻快的，速度快了之后就比较一般了，即使全力加速时速的攀升也不算很快，不过法定限速内对于目标消费者来说也够用了，但肯定谈不上多强。平顺性好评，整个试驾过程中没有感受到有什么顿挫或闯动。另外这台车的变速箱在日常中等幅度加速时也能够实现恒定转速持续变矩，而地板油加速时则会模拟换挡，当然对于搭载了涡轮增压发动机的车型这样的表现也无可厚非。中小动力请求响应还是很快的，大的动力请求稍微要延迟一下释放。油门还是很线性的，日常也很好控制，总的来说这套动力总成的表现还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配版搭载的是19寸轮圈，因此滤震表现和下游车型或许会有一些区别。这台车滤震整体表现是偏硬的，小振动有处理但我我个人还是觉得反馈的有一些多，中大的一些振动处理的倒是都很干脆，没有什么余震，面对减速带也是比较干脆的表现，没有什么多余的动作。面对一些连续震动纵向没有什么问题，后排稍微有一点左右的晃动，这点应该是悬架行程的问题，倒也无可厚非。一些起伏也能保证比较贴地，虽然与网上一些评论对于“日系车”的印象不同，但事实是上代雅阁已经是类似的性格，总体还是比较不错的。 运动性表现好评，简单激烈驾驶了一下，整体姿态还是可以的，侧倾的控制也比较到位，没有什么多余的回摆。不过响胎倒是来的比我预先的早，弯中正常开油也可以保证一个相对中性的姿态出弯。快速的并线车头响应速度算比较快的。总体运动性表现满足目标需求肯定不是问题。 转向手感总体还不错，原地或者低速下我个人觉得稍微有点偏重，不过跑起来之后力度还可以，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也很好。车身跟随性表现还不错，日常驾驶还是比较轻快的。 刹车脚感好评，制动力释放很线性，比较好上手，基本上不需要怎么适应就可以很容易刹的平稳。 NVH分开说，前排的风噪路噪环境音的隔绝都很不错，法定限速内都还算比较安静，即使是走一些烂路时路噪的控制也比较到位，发动机噪音一般，中低转速下就会比较明显，不过如果转速拉到特别高的话增益还行，没有觉得特别吵，但此时震动会比较明显传入车内，这点稍微有点不足。后排的话路噪整体会比前排明显一些，特别是烂路。总体NVH表现虽然不算完美，但在如今的b级车市场中还算是比较安静的一档了。 静态上，这代雅阁的外观变化还是比较大的，最新一个时代的本田轿车似乎都变得沉稳了不少，不知道是不是什么战略转变，车头争议还是比较大的，车尾设计还挺高级的。就我个人而言还是比较喜欢新款的造型的，整体感觉比起十代要高级一些。 内饰也是延续了下游的设计语言，不过比起美版明显是进行了“精装修”，无论是做工还是用料都还是挺不错的，基本上挑不出什么毛病。车机系统好评，虽然UI不怎么高级，但无论是响应速度还是能够实现的功能在行业中都算是第一梯队了，甚至还多了一些无用小功能（比如车内K歌）。同时对于苹果用户也搭配了无线carplay，还是比较周到的。单个的旋钮看起来还是挺好玩的，不过我个人还是希望能给空调设置独立出来，不然还是稍微有点麻烦的。 前排人机工程学总体好评，驾驶座和方向盘都很容易调节到合适的位置，不过副驾驶依然没有高低调节，我个人对于这点很不喜欢。后排好评，空间很大，座椅角度和乘坐感受都没什么问题。后备箱空间好评，进深和纵深都还是挺不错的。 配置上，试驾的顶配还是相当丰富的（就不能给副驾驶搞个高低可调？）盲区影响虽然较高速度可以介入，但清晰度比较一般。流媒体后视镜倒是挺清晰的。Bose音响效果还可以。另外值得一提的是之前本田车型空调效果比较好的传统这台车也保留了下来。看了下配置表比较走量的应该是标价19.68w和21.38w的版本。 总的来说，这次雅阁的表现我认为还是比较不错的，与上代相比在饱受诟病的NVH上取得了不小的进步，目前在同级别中还是很有竞争力的（毕竟多数对手上市都不短了），当然在如此激烈竞争的市场环境下，优惠自然是少不了的。如果不急于用车的话还是建议等一等优惠。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

4.1分“优秀”

【车型】2022款混动锐智 极夜流银 黑色内饰，坐标上海 【提车价格】21年年底订车 裸车22.08优惠了1.6w 但是上海广汽都有0.5w的服务费，就很坑 购置税1.95w 保险0.57w 贷款服务费0.15 最后落地不算贷款利息的价格25.25，和广东比不了，上海算正常价格吧。没怎么送东西，就记录仪 脚垫 车膜 混动都有的3年6次保养 年后的价格应该优惠更多，大家不着急可以再等等 【选车对比】凯美瑞 亚洲龙 帕萨特 领克01，都是20w 左右比较口碑好的车型 【选择历程】 凯美瑞2.5和混动优惠较少，而且后排空间没雅阁大，提车也慢 亚洲龙的配置显得有点不足，该改款了 帕萨特改款的外观也还行，但是还是不如雅阁的更年轻运动，而且家里老车宝来速腾的双离合体验让我有点阴影。。。 领克其实也很不错，自己也想选，但是店太远了，保养不方便，而且虽然自己愿意选，家里出了一部分钱的老一辈对国产还是谨慎的态度，更喜欢雅阁 综上所述，考虑各种对比，雅阁还真就是中规中矩的最优选择，特别是外观、混动的动力、空间都同级别比较有优势 【缺点】 开了500公里，目前自己体会到以及结合群友的缺点主要是方向盘手感有点硬，不够轻便（可能有人喜欢这种操控感），长时间可能有点累尤其是转弯时候 底盘滤震还是没有很舒服，坑洼路段特别明显 底盘低，容易磕碰，走烂路多的要慎重考虑 车转弯半径大，停车倒车需要适应 至于噪音，我最高目前就开了90多，还没跑高速，觉得这种情况下的噪音还好，可能是因为有主动降噪？反正觉得没有特别差，正常水平。除非急加速有模拟声浪，轰轰的声音。 另外就是次顶配应该是混动卖的最多的了，机智地阉割了360和HUD配置什么的心里还是有些不爽的，内饰也相对素了一点，不过整体还行吧，也不算拉跨，简约实用大方。 【优点】 颜值好，不用多解释，大多数人都说帅 动力不错，混动虽然比不上电车，还是能随叫随到，城市路况很轻松，没有顿挫感 空间大，最起码感觉对比下来是B级空间最大的之一了 油耗确实低，开了500公里城市路况，堵车占一半，目前6.1，不堵车的一段20公里有4.3的油耗，不开空调应该可以4以下。南方一箱油跑900公里差不多。 【总结】 整体来说目前是真的比较满意的，雅阁各种对比之后你会发现没有特别明显的缺点，而且混动有明显的优点，主要原因其实我觉得混动真的挺合适城市路况开的，如果比亚迪不是等车那么久我也会考虑的哈哈，雅阁如果你买燃油，真的和混动体验不太一样，建议不常跑高速的有条件的选择混动，不会让你失望的，希望我也能长期使用不出问题，愿大家都选到自己的爱车，欢迎交流~ 大家有意可以私聊我多交流，有专门的混动车友群，希望能帮助大家解决问题！

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.17分“良好”

一、购车动机：17年大学毕业了，以一个天真的学生步入社会，在国企工作，20年结婚。结婚了，单位离老家160多公里，考虑到回家不方便，也成家了，买车便提上日程了。 夫妻二人收入还行，当时还着房贷每月4000多，想着预算就20w左右吧，那自然是B级车里面挑了，原来家里有个手动的荣威suv，开了以后对手动的阴影极大，你需要一个极其强有力的左腿，才hold住频繁的切换挡，而且suv也开腻了，便想着买轿车了。 二、购车经历 1.买人生的第一辆车，我就没有那么纠结了。一是不懂车，原来开的车配置也不高，想着车大概也就是这样的，脚踩油门飞就行了，也不想在这件事情上浪费太多精力，二是在个县级市工作，也没什么4S店，本地的汽贸店进去也是爱答不理，便不得不去省会买了。三是家里人也没什么太多建议。 2.记得有次打车，司机原来开老雅阁的后来车越开越便宜，最后混来开滴滴了，也是经历了人生大起大落。问他开那么多车什么好一点，他建议我阔以看看10代雅阁，我便重点关注这个车了，其他价格类似的也不怎么看了。 3.那就坐着高铁进省城吧，地图搜了几个本田4s店，啥也不懂的小白便进去了，目标明确直问雅阁多少钱，你敢相信当时我连雅阁有什么版本什么配置都不知道，销售问要什么配置，我就想着怎么也得中配吧，便说中配，人家啥也不说反正拿起笔就开始算钱了，刚开始感觉也不怎么搭理我，好像看着我这个土鳖也买不起，车也不介绍了，就问多少首付比例20％阔以嘛，我想想便说70-80％差不多吧，人家立马来精神了，笑口相迎，就和你认真的开算了。一串下来，感觉贵了，加上对这家店印象不好就走了，想着人家销售可能会加个微信留个电话聊聊，谁知人家压根没那意思，我就想现在车那么好卖的嘛，都不愁客户。第一仗算我输了，看来小白不要轻易进大店，人家都不正眼看你。后来又去了家店，这次功课做的足了一些，尴尬的是进店，都没人理你，他么给我整郁闷了，我看起来那么穷，那么土？都没人来招呼意思一下？还是看我太年轻了没那能力？感觉本田销售挺牛逼啊，拿着鼻孔看人，感觉买他家车要给他跪下了，于是转头走人 3.第二仗开打，听有个朋友在汽贸店上班，朋友嘛，感觉可信度应该比那些销售神仙可靠些，他更我胡乱一通，他本身专卖大众的，但是感觉一直说同价位的迈腾和帕萨特都不行，一听我要买雅阁，便极力推荐我买。叫我买精英版，这个版本卖的好有现车，不用等，其他版本和精英版也差不多。终于要到买人生第一辆车的光辉时候了，想想自己年纪轻轻开个20w的车回村多威风，多霸气，一时间傲娇和幸喜冲昏头脑，眼也不眨一下，3000定金立马奉上。感觉自己冲动了些，找媳妇其他买车的朋友了解了一下，他们哪里价格可以优惠1.3k而且当时有个厂家金融活动，阔以免息贷款6.7w，但是之前卖车那个一直和我说可以贷8个w，和他确认后，才知道他妈他都不知道可以贷多少，随口胡说的，咋办定金都交了，一阵扯皮后好歹最后也按照这个政策来了。建议买车的朋友还是得注意下，朋友并不是真朋友，人家只想把车卖出去，这才是真正的目的，算是体会到社会的尔虞我诈了。过了大概一周，上省城提车，当晚兴奋的就开着回单位了，当时我都大半年没摸车了，也是第一次开自动挡，想想都觉得后怕。 三、用车感受 优点：外观颜值高，省油，动力强超车毫不费力，空间是真的大。我之前开车时间不多，也没开过啥好车，也不怎么研究，看其他车友写的高大上，什么转向精准，顿挫，行驶质感好，有驾驶乐趣，可能是老粗人一个体会不到，认为车嘛能把你送到目的地，不把你扔路边就OK了。 缺点：配置极低，按键中控巨难用。买这车后，便认真研究起来了，知道了主动刹车、车道保持、自适应巡航这些个高科技，怎么说呢，有点颠覆我之前对车的印象，感觉现在车都那么牛逼了么，还能自动驾驶了。想着我他么也是20w落地的车，这些应该一样不落的都有吧，令人失望的是，我这车都没得，要买更高价格的。不得不说这个雅阁精英版配置是真的低，啥都没有，中控是个收音机，四个喇叭听个响，前后倒车雷达都没有，仪表盘还是机器的，和其他品牌车对比起来都不是一个时代的产物，但是人家卖的好啊，如果是国产车这么干估计都没人看，只因它叫本田雅阁吧，看来小日本和广汽的良心大大滴坏。 四、体会 买这个车真的是云里雾里，一脸懵逼的买，一脸懵逼的开，你说我后悔不，有些后悔，如果当初好好做功课我可能会买更高配置的，或者其他品牌，也不后悔，毕竟它是我辛辛苦苦赚来的第一张车。最后劝大家买车前要多对比，好好做功课，货比三家。祝大家用车愉快，生活幸福!

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

距离提车已经近一年了，在这里给大家总结一下这一年的用车心得。 【购车经历】由于当时谈了女朋友准备结婚，家里也没有一辆车，所以就把买车提上了日程。之前我也是下足了功夫，在懂车帝上比较了各种车型近一个月，最后基于雅阁在中国市场20多年的口碑和这一代时尚帅气的造型相中了它。记得当时和我女朋友一起去看车，当我们看好走出4S店大门的时候，她偷偷的给我来了一句，“这辆雅阁真TMD好看，真想把他直接开走”。我还能说什么呢？连试驾都没试驾回头就交了5000定金给了4S店。现在回想属实觉得有点草率了[囧]当时4S店给了一万二的优惠，裸车17.78w，购置税1.6w左右，保险8000，上牌500，贷款8万，分期三年手续费2000，利息6000，装潢4000，其中包括360全景影像和触控屏总共落地21万。作为去年的B级车销冠，这一代雅阁的造型功不可没，我觉得本田该给设计师加鸡腿。整体造型酷似A7。车头部位十分立体，棱角分明。狭长的羽翼式大灯十分犀利帅气。美中不足的是尾灯像两只龙虾钳！好在夜晚时尾灯效果还不错。 【油耗】目前已经行驶了14000公里，综合油耗7.3。其中高速和国道油耗都在六左右。市区通勤9.5左右。可能是和我上班距离比较近经常短途驾驶有关。总体来说，作为一辆B级车，这个油耗让我相对满意。 【动力】当初选择雅阁也是冲着本田的发动机去的。这台1.5T194马力的高功率发动机应付日常通勤已经绰绰有余。高速120码时加速变道超车时整个过程在六秒钟以内，可以给我十足的信心。CVT变速箱加速平顺换挡没有顿挫。停车起步时相对较慢，但是速度上60码之后深踩油门可以听到发动机打开侧进气门后ivtec声音发动机会变的忽然暴躁起来 ，动力十足。 【内饰和配置】内饰总体布局十分简约，符合我个人的口味，但是在用料方面并不厚道，除了手经常会触碰到的地方，其他地方都是塑料。配置这方面只能说够用。我这个精英版远光灯不是led的。原车车机不能触控。作为一辆B级车，只有四喇叭，对于热爱听歌的我来说并不友好。没有座椅通风，夏天开了空调，背上都是汗，冬天暖气开的大背上也都是汗。日常通勤时的实用配置，比如自动驻车、定速巡航都是标配的。 【乘驾感受】坐进车内前后排腿部空间足够大，中央扶手箱的储藏空间十分大，左右两边门内的储物格也十分丰富，父母家人对车的空间都十分满意。操控方面十分容易上手，对作为新手的我十分友好。方向盘可变转向比十分好用，拐弯半径比较大，掉头时偶尔需要回一把方向。底盘方面，由于我也没有做过高档豪车，并不能做全面的比较。总体感觉悬架偏硬，胎噪大。底盘比较低，过坑洼路面时容易蹭到，在市区通行基本是没有问题。 【保养】雅阁的官方保养周期是5000公里。使用全合成机油可以开到8000到1万公里。费用方面，全合成机油机滤450，由于是缸内直喷车型需要使用燃油添加剂140，工时费280。总共需要900左右。另外，在首保时发现发动机有点渗油，在懂车帝车友圈很多车友也有相同的状况。我在擦拭干净之后，并没有发现继续渗油。据说这是因为雅阁的气门时盖垫的问题。这个状况日后我会继续重点关注。希望雅阁可以对得起他多年的口碑，陪我走过更漫长的路程。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.21分“优秀”

先说感受 购车时间:2019年8月，10月1日国庆节提车。 购车地点:北京 车辆:2018款 锐混动 2.0L 锐智版（十代雅阁） 价格:落地22.99万 里程:21000km 当时选择它的原因有三 1.因为上一代车是德系车，所以希望可以换一台油耗更低的车，而日系车刚好满足我们的要求。 2.他的空间大，乘坐舒适性强，性价比还高。 3.它的颜值高，长得帅。 所以当时我们来到本田4s店后，甚至都没有试驾就直接买下了雅阁。 【外观】 雅阁战斗的外观和雨燕型的车灯会带给第一次看它的人极强的冲击力，且后期也会给人百看不腻的感觉。（但外观嘛都有一些个人因素，所以外观方面请凭自己感觉） 【动力】 雅阁的定位虽然是中型商务车，但是个人感觉其运动性挺好 加速在同级别中算非常厉害了的，300匹马力，最快曾跑到7.1秒，特别是40~60，跟飞起来一样，体感大约和特斯拉 model 3普通版差不多底盘也很扎实，给人以很大的信心。侧倾抑制也不错。把GDM文化体现的淋漓尽致。但因为同时要考虑到舒适性，所以雅阁用的CVT变速箱和自然吸气发动机又让我感到没有真正的运动感（还有提升空间，但作为中性轿车定位已经非常满意了） 那个，刹车咱就不说了，说多了都是泪😭 该说不说，个人感觉雅阁的行车电脑逻辑也非常好，开启sport模式后换挡积极（虽然它没有档位😁）发动机猛转以带来优秀的加速让我非常满意,就马路上还没输过。HONDA is the best 【驾驶感受】 汽车在低速段行驶时，电动机驱动，让车辆有一定的静霓性。中速段，因为CVT变速箱的无级变速原理，所以行驶也是十分平稳，但是雅阁从中速段开始车内噪音就有点大了。高速段和中速段差不多，同时，应为其独特的混动模式，所以它有“低速龙，高速虫”之称，懂得都懂。 同时我看网上很多人都在喷雅阁的CVT变速箱，但我认为CVT变速箱反而是雅阁最大的卖点之一，飙车一族们，别忘了它的定位哈😄😄😄 【油耗】 本人常在市区开，市区基本5个油左右，高速的话有事可能能到4.2以下，最离谱的是有一回我竟然跑到过2个油（详情请看图片）。 【空间及舒适度表现】 身高180的人坐在后排大约腿部空间两拳，头部空间一拳，车宽也可以轻松让两大一小三个人舒适的坐着，它流线型的内饰也基本没有影响后排头部空间。整体比较满意。但是后排不能放平，差评。行车电脑在D档模式下行驶稳定，越来越觉得本田是买电脑软件出身的了🐶🐶🐶 【配置】 雅阁在物理配置方面平平无奇，但是每一个平平无奇的配置往往都超级好用，好用及使用程度碾压同级别对手。但要重点批评的是雅阁的科技配置，太少了吧！仅仅只有Apple carplay可以勉强使用，还是插线的……还有，雅阁的8音响也是真不太行，感觉还没有我120元的耳机音质好呢。 【可靠性】 目前没有出过任何意外。 【最满意】 1.油耗太香了！五个油可还行？ 2.运动型好，深藏不漏。 3.其乘坐舒适感好，乘坐空间大。 4.其外观战斗性强，简约大气。 【最不满意】 1.雅阁的科技类配置过于的少。 2.本田雅阁的音响系统差。音质不佳。 总结一下:雅阁是一台真正的朴实又实用的家用轿车。 虽然现在十代半雅阁已出，但是其实其除了长宽高改变外其他的基本没有改变，所以车友们也可以参考一下我的文章，希望我的文章可以为你们带来帮助。感谢阅读。

点评车型: 2014款雅阁 2.4L EX 豪华版

3.57分“良好”

想发一篇文章纪念下我的大黑牛雅阁，14年买车的时候就一直想写，但是拖着一直也没写，知道最近卖了，才想着写一篇文章来纪念，开了快8年了，还是很有感情的，陪我度过了毕业后青春最美好的8个年头。 【购车经历】 车子是在上海浦东广本总店买的，当时14年5月刚拿驾照，就第一次去参加拍牌照，找的代拍3500元，没想到第一次就拍中了，运气是真的好，然后就匆匆忙忙的去看车了，因为是小白也不是很懂，当时主要的选择就是蒙迪欧2.0t，帕萨特1.8t，雅阁2.4，这三辆。当时身边的朋友都推荐我买雅阁，一方面是因为保值（后面会详细描述），一方面是当时2013年底第九代雅阁刚大换代，14年中旬价格也下来了，所以就买了，而且考虑到这家广本店就在我家旁边，以后维修也方便，直接就拉着爸爸去订车了，一开始考虑是棕色，但是到了店里还是考虑维修方便，定了黑外黑内，价格是20.8裸车，优惠了2.2。落地应该在23.6左右。 【驾驶感受】2.4地球梦➕cvt变速箱最大的特点就是平顺，2.4的发动机是直喷的，所以s档地板油还是有推背感的，但和涡轮增压的车比起来却是没有惊喜。平时正常开的话3000转超车毫无压力，转向有点重感觉，但是又给人很踏实的感觉。cvt变速箱毫无顿挫，就是舒适，这套动力组合现在也成为绝唱了，绝对是值得拥有的。 【亮点配置】 13年底大改款的九代雅阁我个人觉得在配置上绝对是秒杀那个时间所有20万价位的合资车了，2个大屏幕，无钥匙进入启动，倒车影像雷达，自动空调，定速巡航，真皮座椅➕前排座椅加热，后视镜折叠。可以说这个配置是吸引我购买的很大原因，就算放到今天，这些配置也足够够用了。 【空间表现】 2775毫米的轴距放在现在肯定不够大，和当时的帕萨特比也稍微差点，但是中规中矩总体够用，标准轴距也有好处，就是操控精准舒适，而且后排座椅的坐垫角度，硬度也是十分舒适的。而且用了8年皮的质量还是很好的，坐垫没有任何开裂。 【油耗】 7年8个月，开了8.1万公里，平均油耗在8.5-9之间，加的92号汽油，很有意思的是，买来这辆车第一次加油加了67升，而油箱标注只有65升，当时第一次加的95号油，大概花了570元，和现在8.5一升的95号油价格差不多，之后油价一路跌，知道卖了这车，油价又回到了14年的价格。这辆雅阁如果是在90码匀速状态下不开空调，可以到5.8升的油耗，平时在严重拥堵路段在11-12升左右，总体来说日系车还是省油。 上个月卖车的话是通过平台上门收购的，最后卖了9万，很可惜这辆车被夹心饼干追尾过，但没有爆出气囊，换了大灯机盖前后防撞梁，加上是我第一辆车，磕磕碰碰还是挺多的，油漆基本绕了一圈做了3次哈哈哈。如果是原版原漆，这车可以卖到10万。同时期的蒙迪欧现在可能只能卖5万出头，帕萨特最多也就8万，所以轿车保值率，除了帕拉梅拉这种豪车，雅阁➕凯美瑞绝对是保值mvp。 虽然我的大黑牛如今已经被车商卖到了外地去，但是他在我心中永远是我的好伙伴，一开始车技不好的好磕磕碰碰，油漆软是日系车的通病，但维修保养便宜，质量好也是日系车的有点，全车使用8年几乎没有任何故障，橡胶条连龟裂都没，日系品控!卖的时候我也发现发动机渗油也挺厉害了，不过这都不影响大黑牛继续在路上飞驰下一个8年!

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

4.4分“优秀”

6月份受国家购置税减半政策诱惑，加上老车已经开了6年半，有意向换台中级车，前期准备了一个月，对比试驾过凯美瑞，凯子2.0的动力确实如传闻说的那样，起步太肉，坐两个人超车都稍显费劲，但内部装饰这些看着要比雅阁高档些，由于动力不够就直接排除了，天籁2.0T日常开过几次，238匹的动力确实震撼，推背感很强，油门踩起来感觉能上天，天籁的乘坐舒适感非常不错，座椅的舒适性和包裹性个人感觉比雅阁强，但是看看中级车销量排行榜就发现同样的日子三杰，天籁已经远远落后雅阁和凯美瑞了，考虑以后车子的保值和二手车交易，最终我选择了雅阁。雅阁的外观无可挑剔，黑色稳重大气，白色时尚耐看，空间方面同级车表现优秀，目前已行驶900公里，日常油耗在6.6-7.3之间波动，属于比较省油型，动力基本上随叫随到，起步时油门踩深的话会感觉有点肉，目前最大的槽点是车噪真的有点大，有那个正常的水泥路噪音大，可能把音乐音量开大点心里能有点安慰，过坑洼路面比较颠簸，雅阁这款车整体比较满意，家用和日常上下班接送小孩是完全够用的，另外如果预算充足，个人建议上幻夜尊贵版，多了定速巡航 安全预警 座椅通风加热 LED远光灯等实用功能。 【空间表现】 空间上不愧为空间魔术师，那是真的大，尤其是后排，坐上去感觉人感觉很舒坦，美中不足的是后排中间位置凸起明显，坐中间的人可能比较难受。 【油耗】 我经常走快速路，但是上下班的点经常会堵车，雅阁的油耗确实超出我想象，目前900公里仪表盘显示7.0，要知道以前我那个1.6L的朗动都到6.7了，对比之下雅阁的油耗真的是低。 【最不满意】 前排只有一个USB接口，如果需要同时两部手机的话就只能用后排的两个接口了，另外座椅没有记忆模式，换个人开完自己再开的话，总觉得调不回自己的角度了。近光灯太暗，有需求的朋友建议自己改下，中控屏偶尔出现卡机现象，导航界面一直显示加载中，这个问题我想很多车友都遇到了，我的解决办法是车子打火后，中控会出现欢迎画面，不要急着点确认，可以稍微等一会再按，亲测能有效解决导航卡机现象。 【购车经历】 先看的凯美瑞，觉得动力不够，天籁由于销量原因直接pass了，雅阁去过3家4S店，也是对比砍价，哪家优惠力度大就在哪买，从砍价到订车，一共和销售面谈了3次，低价永远是在多次交锋后犹抱琵琶半遮面的情况下给出的，所以买车砍价要有耐心和定力，不要被送的那些东西所迷惑，要知道我们买的是大10几万的车子，送的东西再多也只是配套附属品。 【提车价格】 落地价19.38万，自己另外掏了3000块贴好膜和加装一键升窗和锁车 后视镜自动折叠 儿童锁等4个功能，另外额外付了99块钱升级300万车险。 【驾驶感受】 沥青路面行驶很安静，水泥路面车噪就比较大，减震过滤效果不好，走很小的坑洼传到车里都感觉很明显。 【销售态度】 4S店的销售全国应该都一样，在你没定车之前，只要有活动就打电话叫你去店里，什么38台特价车，限时送全险，宁可错杀一个，不能漏过一个潜在客户，希望以后售后的服务态度也能和销售一样。 【保养】 准备国庆节去做首保。 【动力表现】 起步稍显肉，正常行驶过程中油门响应积极，超车基本无压力，发动机嗡嗡的声音听的人心里激情澎湃，感觉偌大的马路已经容不下一颗想飙车的心了。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.2分“优秀”

提车半个多月了，表达一下自己这段时间的开车感受： 【油耗】 买日系车就是想省油，目前来看还算可以，购车20天，跑了700公里，市区油耗8.2左右，综合油耗7.5，希望首保后会有所下降，开小绿叶可能会省油，但个人建议尽量不要开，容易产生积碳，油耗整体来说还是比较低的，过完磨合期可能会更好一点， 【空间表现】 空间方面说实话非常满意，空间非常大，本田魔术空间，但因为大溜背的原因后排可能会碰头，哈哈。不过整体还是非常优秀的，后背箱位置不大不小刚好合适，前排空间确实大，很舒服，而且整车储物位置应有尽有，够用。 【最不满意】 最不满意噪音和悬挂，说实话噪音确实大，但出奇的后来慢慢也就接受了，个人感觉主要还是胎噪大，悬挂太硬了，过颠簸路很硬后台咯噔咯噔的，车机每次点火都会跳出来免责条款，每次都需要重新登录账号，很烦，而且提速有点顿挫，怠速能听见发动机和排气的声音，并且伴随着轻微抖动，很轻微，但确实有点，汽油版挂档后会有轻微冲击，特别是倒车档，车热后会减轻， 【购车经历】 个人感觉还是比较顺利的，价格也还算合适，从一月份一直咨询到四月份，凑着活动还送了20桶机油，直接掏钱开走，哈哈。 【驾驶感受】 驾驶体验还算比较好的，转向比较精准，指那打那，哈哈哈，动力响应个人感觉还是非常快的，可能我开车比较温柔，起步1500就走了，变速箱低速顿挫，速度稍微快点的话还好，主要是挂档是抖动比较明显有种往前冲两下的感觉，再有就是噪音确实大，路不好吵的慌，再有就是车漆薄，有时候不知道怎么回事就有个小印。再有就是内饰比较简单，塑料感比较重。 【销售态度】 购买前个人感觉本地销售态度比较好，我的事情算多的了，销售也比较能耐着性子，买完车后一言难尽，唉 【动力表现】 整体动力比较强，起步动力比较足，但是雅阁CVT变速箱不适合急加速，地板油，但日常家用也已经足够了， 【提车价格】 活动的时候提的车，裸车价是190000购置税16600多，保险是个7000多，乱七八糟的加下来落地大概是220000左右 【乘坐体验】 朋友坐我的车都说空间大，唯一美中不足就是噪音有点大，不过我这种上车即放歌的人，还相对于来说好一点，再有就是后排确实比较颠，我坐在前排驾驶位就有点颠，不要说后面的了， 【保养】 暂时还不到首保时间，不过我们这边送了20桶机油，应该只有出个人工就行了，不过送的是蓝桶机油到时候想升级成紫桶的，个人感觉紫桶比较好一点。 【改装心得】 暂时还没有大改，后期加隔音是必然的，想贴个改色吧，渐变的挺好看的，目前个人不准备大动，小打小闹一下算了。 【乘坐感受】 目前自己还没有坐的机会，一直都是在开，朋友坐我车都说空间大，但噪音比较明显，但开音乐后还可以接受，还有就是后排比较颠簸， 【最后总结】 车整体没有什么太大的毛病，但小毛病较多，不过什么车没有毛病，总结下来就是省油，省心，外观帅，驾驶感受好，缺点噪音大，车漆薄，内饰容易有异响，特别是刹车和中控，方向盘中间位置，有时候有异响，CVT变速箱不能急加速，整体没有at变速箱耐盘，但作为家用车也足够了，大毛病没有，小毛病比较多。整体不错，值得购买。 【加速】 加速个人感觉比较优秀，提速快，平常起步1500转足够用，说实话我到现在还没体验到2000转以上的感觉，基本都在2000转以下，并且加速比较平顺丝滑，冷车可能有点顿挫，冷车状态下可能转速比较高提速比较慢，整体来说比较优秀。。 【目前升级】 本条为补充说明，目前就贴了个太阳膜和天窗冰甲，还有一个尼罗河360航空软包，太阳膜前挡用的3m的侧档和后档用的雷朋的，整体效果非常好，至于天窗冰甲，给兄弟们踩了个雷，没啥大用，最后不得不夸一下尼罗河的360航空软包，真的好，没有异味，很贴合，看着也比较好看 以上仅为个人观点，不喜误喷

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.29分“优秀”

首先申明一次，本人90后帅哥一名，比吴彦祖少点肌肉而已，用车一年公里数1.2万，开谈谈用车感受。 【购车经历】 20年入手，因为疫情影响5-6月份购车优惠相对大，4s店优惠1.8万，在广州4s店对比了三家店后最终就近选了石井店，20.6万全款，自己回粤U老家上牌。【上牌费300】 【空间表现】 最满意的是雅阁的外观，年轻活力，侧面有点5系的味道【因为是自己第一辆车，最开始选车考虑的是传祺GS4，4s店体验后果断走人，广汽传祺本田一家亲，随后就看了本田，第一眼被雅阁的外观吸引之后久久不能自拔就认定它了】 最满意的是后排空间，173身高后排二郎腿完全没问题，考虑家里有老人乘车，空间完全满足。而且后排是整车座椅比较舒适的位置，从后面看整车空间非常大。 而副驾位置最难受；主驾驶还可以，不足的是座椅没有腰部支撑，高速长时间驾车腰部支撑有点空，右侧手套扶手箱略低。 【驾驶感受】 1.5T涡轮增压，S档超车动力十足，D档在40码以下起步以下略弱，需要你脚重一点，动力才上来。在市区道路松油后再给油稍有一点不平顺，没有2.0L自吸平顺。 方向盘指向精准，直到打哪，没有一点点虚位。豪华版搭配主动安全ACC，高速行车方便很多，安全性也提升，在这里推荐那些看了精英版的，果断入手豪华版，多一万块升级主动安全这块很重要；满意了家用需求。 至于有人担心的机盖弹起，失速，变速箱渗油这些因车因人而已，太过担心就是多余的。 【乘坐体验】 本田嘛，顾名思义买发动机送车，底盘调教偏硬，路况差的要注意路面，特别颠，隔音也差，只有前排有双层隔音玻璃，后排隔音差，那些会晕车的坐后排高速一趟下来更晕了。好在选的是米其林轮胎，120码以下音响音量10以上，勉强没有胎噪，上了140码风噪胎噪都来了。那些升级了音响做了四门隔音的，其实也是治标不治本，噪音是从下传上来的，底盘就如此改变不了。 【油耗】 高速油耗6.8，广州市区10个油，一直加92汽油，没敢去中石化加，普通油站油价6.2元，一公里5毛左右。 【保养】 首保后4s店全合成紫桶，加工时费机油滤芯大概700左右，1.6万公里后三保换空调空气滤芯可能八九百。 【最不满意】 整车塑料感满满，好在整体视觉比较实用简约。 车机互联、Carplay、触摸屏、氛围灯、舒适进入，无钥匙启动、360全景、座椅通风加热通通没有；LED近光有点分散，远光是卤素灯略有廉价感，在21世纪的今天豪华版不是那么豪华，得加三万升旗舰版才能拥有，这点本田稍微不是那么人性化。后期自己得花钱加装。 整体感受有褒有贬，20万的车也就那样，又不是开去赛道，基本满足家用需求。 开个几年后面有钱换车就考虑5系.A7，体验一回有钱人的驾车感受。 🦀🦀

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4分“优秀”

97年的，年底25了，人生第一辆汽车，买来出行方便一点，预算就22左右，看了君威，标致508L，其实挺喜欢标致的，但是想到销量和售后怕麻烦就放弃了，君威呢就是不太喜欢中控屏和油耗放弃了（因为我想要的是652t或者gs），外观自我感觉没有雅阁显得年轻最后也放弃了，综合考虑选了雅阁，颜色极夜流银，裸车196800，税17000，保险6300反正最后落地22.03，自己买了行车记录仪，三百多，送了太阳膜，脚垫，尾箱垫，首保， 1、首先说一下这个外观，确实在这个价位里面我还是比较满意，刀削般的脸，比较有轮廓感，尤其适合像我这样20多岁的年轻人，流水灯太喜欢了，哈哈哈，当然萝卜白菜各有所爱嘛，看自己的需求和喜欢。 2、内饰方面马马虎虎吧，没有多好看，也没有多难看，因为前边塑料感有点强。 3、雅阁的配置有点想吐槽下，都二十多万次顶配了，连个自动落锁都没有，抬头显示也没有，配置有些地方不如凯美瑞，（图4是我老丈人的凯美瑞）不过还是喜欢雅阁，不行咱就自己锁呗，情人眼里出西施嘛，雅阁虽然是1.5T，但是很多2.0的低功率还没有这个高，这车提速也还是不错的，日常超个车很轻松，油门响应很快，刹车刚开有点点硬，适应一天就足够了。 4、重点来啦，雅阁空间在B级车里绝对数一数二的，前排座椅稍微往前一点，后排就可以翘二郎腿，后备箱也很大，能装很多东西，空间很实用。 5、隔音效果不怎么好，尤其上了高速，后排更吵，我不太喜欢开这车上高速，上了我也是音乐开着，音量调大一点，国道或者二级公路开着就还是比较舒服了，减震有点硬，不过我觉得也还好，软趴趴的不喜欢，男人必须要硬，操控也不错，方向盘指哪打哪。 这些就是我自己总结的一些想法，每个人的喜欢和口味都不尽相同，用处也不同，我买车是要有一个代步工具，在能力范围之内喜欢的我们就去买他，可以听别人的参考，但是还是得自己内心喜欢，不然以后基本会后悔，最后祝大家都能够喜提爱车。