雅阁操控出色值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4分“优秀”

还没买的时候在网上看到的照片确实觉得不好看，但是现场去看车的时候一下子爱上了，这车属于耐看型，非常不错，空间大，操控很好，1.5t也够用 【油耗】 市区的话7-8个左右，高速5-6个 【空间表现】 空间同级来说非常的大够用了，也正是因为车比较长停车和会车要注意些。 【购车经历】 车刚出的时候还没有优惠，等了两个月优惠了两万多果断入手，但是对比现在已经优惠了3-4万了。 【提车价格】 当时买的时候落地21万算是同期没买贵的吧。 【驾驶感受】 驾驶感受真的非常好，方向指哪打哪，地盘是我喜欢的地盘，很扎实，追求舒适性的话会感觉有些偏硬，隔音本田的车确实一般，但是我觉得还能接受。 【保养】 送的3年6次保养，暂时还没花钱做过保养。 【动力表现】 1.5T大家都说不够用，这个见仁见智吧，我个人对1.5T已经觉得非常够用了。 【亮点配置】 主流配置都算跟得上时代了，8155芯片的车机非常好，带CarPlay。L2级的驾驶辅助。前排的桌椅调节加热，BOSE的音响等等，但对比造车新势力肯定没得比。 现在大概19个左右就能落地了，还是挺推荐的

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版

4分“优秀”

第一辆车。外观前脸复古 屁股运动感十足，侧面看像环环相扣的A7。内饰家族式设计，整洁简约大气舒适。晚上有氛围灯和新中控按钮加持下会显高级很多。新款雅阁驾驶体验还不错，车机反应速度很快，没遇到卡顿黑屏，CarPlay使用还没断过。整车动力平顺不肉，操控丝滑，基本可以指哪打哪，新车油耗都较高，后面多跑会降。地球梦发动机依然值得信赖。隔音有提升，但还是较一般。近五米长的一款B级车，对于新手走窄路或停车会不太友好，建议加装360，有效避免一些刮蹭。乘坐体验也不错，后排空间大座椅足够柔软坐上去都舒服许多，且很平稳。后备箱空间很大。 温文尔雅，阁外动人！

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版

4.29分“优秀”

仁者见仁、智者见智 喜欢雅阁的人，怎么看这辆车都好看；不喜欢雅阁的人，看看就行，无需多喷，存在即有存在的价值。 【最满意】 驾驶体验：还是相当的赞，之前开的车没有辅助驾驶，换了雅阁后，配置L2级别的辅助驾驶，一下子提升了驾驶体验，尤其经常开高速，车道偏离辅助+全速自适应巡航，让驾驶轻松很多。在高速上基本上可以解放双脚，双腿活动活动对于长途驾驶轻松不少。 【最不满意】 音响音质：智享版的音响完全就是能响的喇叭，没有品牌的，卓越班的就是boss音响了，智享版的音响，完全没有任何音色音质，这让我很难受，所以提车后第一件改装的就是音响。 【购车经历】 无意之中定的车：本人2023年10月13日定的车，本来没想着要换车，那天刚好陪小舅子去看车（进口途锐），之前也聊过我打算换辆车，但购车需求不急，因为之前的雪佛兰（迈锐宝XL）开的公里数比较多了，想换辆20万内的车子。所以陪他开车的过程中说去看看雅阁，结果进店后价格一谈还比较合理，就这么定下来了，大概也就十几分钟就把车子定了。当然之前也多少了解过雅阁这款车子的，并不是盲订，因为我开车公里较多，就想着换辆耐开的车子，所以才去看的雅阁。 【驾驶感受】 整体良好：方向盘操控灵敏，加上辅助驾驶，整体体验还是相当不错的。动力对于我个人来说已经足够，平时也不追求极致提速，有时候尤其在市区道路我会启用ECO/经济模式，使用起来相当平稳，没有敦促感。自动驻车(AUTOHOLD)也是非常好用，开了雅阁后这个功能我就一直使用，对于红绿灯停车的时候不用一直脚踩刹车，双脚可以很放松，而且启动的时候也没有敦促感，调教的还是比较优秀。 【乘坐体验】 美中不足：对于日系车来说，这个空间比较宽敞了，但开过美系车后感觉雅阁的空间还是不够。比个例子，驾驶位如果想在驻车休息的时候，座椅调到最大空间的时候，之前的迈锐宝XL我可以整个人躺平，双脚可以翘到仪表盘那边，而雅阁双脚无法伸直，这就是空间区别。副驾驶也是一样，因为智享版的副驾驶没有上下调节功能，所以比较矮，而且在副驾休息的时候也是一样，双脚无法伸直，翘到置物台那边也不舒服。当然，雅阁4980的车身长度，空间怎么也不可能很小的，后来我发现后备箱确实比较大。 【保养】 标准是每5000km保养一次，本人已经在4500km的时候做了首保；最不舒服的是距离保养还有1500km的时候仪表盘就会提示“更换机油即将到期”，这让人很烦，每次启动都要手动关闭这个提示，还有1500km的时候就提示，这个设计有点着急，毕竟有些人开车很少，比如上下班通勤的人，1500km甚至能开个两三个月，那么这么久的时间都要每次手动关闭这个提示，着实很烦，最重要的是这个距离保养距离提示不能调整数据，只能适应。 【油耗】 7.0L/km左右：本人高速路和城市道路基本上各占50%的比例，高速上的时候经常使用全速自适应巡航功能，从提车开到首保（一个月的时间，开了4500公里），油耗维持在7.2~6.8之间。 【续航】 92号汽油8.27元/L的时候，加满一箱425元，可持续行驶距离大约为720km 【提车价格】 指导价19.68，优惠4W。 以上仅为个人的一些感受，供各位即将购买雅阁的车主一点点参考，对您如有参考价值，烦请点个赞。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

距离提车已经近一年了，在这里给大家总结一下这一年的用车心得。 【购车经历】由于当时谈了女朋友准备结婚，家里也没有一辆车，所以就把买车提上了日程。之前我也是下足了功夫，在懂车帝上比较了各种车型近一个月，最后基于雅阁在中国市场20多年的口碑和这一代时尚帅气的造型相中了它。记得当时和我女朋友一起去看车，当我们看好走出4S店大门的时候，她偷偷的给我来了一句，“这辆雅阁真TMD好看，真想把他直接开走”。我还能说什么呢？连试驾都没试驾回头就交了5000定金给了4S店。现在回想属实觉得有点草率了[囧]当时4S店给了一万二的优惠，裸车17.78w，购置税1.6w左右，保险8000，上牌500，贷款8万，分期三年手续费2000，利息6000，装潢4000，其中包括360全景影像和触控屏总共落地21万。作为去年的B级车销冠，这一代雅阁的造型功不可没，我觉得本田该给设计师加鸡腿。整体造型酷似A7。车头部位十分立体，棱角分明。狭长的羽翼式大灯十分犀利帅气。美中不足的是尾灯像两只龙虾钳！好在夜晚时尾灯效果还不错。 【油耗】目前已经行驶了14000公里，综合油耗7.3。其中高速和国道油耗都在六左右。市区通勤9.5左右。可能是和我上班距离比较近经常短途驾驶有关。总体来说，作为一辆B级车，这个油耗让我相对满意。 【动力】当初选择雅阁也是冲着本田的发动机去的。这台1.5T194马力的高功率发动机应付日常通勤已经绰绰有余。高速120码时加速变道超车时整个过程在六秒钟以内，可以给我十足的信心。CVT变速箱加速平顺换挡没有顿挫。停车起步时相对较慢，但是速度上60码之后深踩油门可以听到发动机打开侧进气门后ivtec声音发动机会变的忽然暴躁起来 ，动力十足。 【内饰和配置】内饰总体布局十分简约，符合我个人的口味，但是在用料方面并不厚道，除了手经常会触碰到的地方，其他地方都是塑料。配置这方面只能说够用。我这个精英版远光灯不是led的。原车车机不能触控。作为一辆B级车，只有四喇叭，对于热爱听歌的我来说并不友好。没有座椅通风，夏天开了空调，背上都是汗，冬天暖气开的大背上也都是汗。日常通勤时的实用配置，比如自动驻车、定速巡航都是标配的。 【乘驾感受】坐进车内前后排腿部空间足够大，中央扶手箱的储藏空间十分大，左右两边门内的储物格也十分丰富，父母家人对车的空间都十分满意。操控方面十分容易上手，对作为新手的我十分友好。方向盘可变转向比十分好用，拐弯半径比较大，掉头时偶尔需要回一把方向。底盘方面，由于我也没有做过高档豪车，并不能做全面的比较。总体感觉悬架偏硬，胎噪大。底盘比较低，过坑洼路面时容易蹭到，在市区通行基本是没有问题。 【保养】雅阁的官方保养周期是5000公里。使用全合成机油可以开到8000到1万公里。费用方面，全合成机油机滤450，由于是缸内直喷车型需要使用燃油添加剂140，工时费280。总共需要900左右。另外，在首保时发现发动机有点渗油，在懂车帝车友圈很多车友也有相同的状况。我在擦拭干净之后，并没有发现继续渗油。据说这是因为雅阁的气门时盖垫的问题。这个状况日后我会继续重点关注。希望雅阁可以对得起他多年的口碑，陪我走过更漫长的路程。

点评车型: 2014款雅阁 2.4L EX 豪华版

3.57分“良好”

想发一篇文章纪念下我的大黑牛雅阁，14年买车的时候就一直想写，但是拖着一直也没写，知道最近卖了，才想着写一篇文章来纪念，开了快8年了，还是很有感情的，陪我度过了毕业后青春最美好的8个年头。 【购车经历】 车子是在上海浦东广本总店买的，当时14年5月刚拿驾照，就第一次去参加拍牌照，找的代拍3500元，没想到第一次就拍中了，运气是真的好，然后就匆匆忙忙的去看车了，因为是小白也不是很懂，当时主要的选择就是蒙迪欧2.0t，帕萨特1.8t，雅阁2.4，这三辆。当时身边的朋友都推荐我买雅阁，一方面是因为保值（后面会详细描述），一方面是当时2013年底第九代雅阁刚大换代，14年中旬价格也下来了，所以就买了，而且考虑到这家广本店就在我家旁边，以后维修也方便，直接就拉着爸爸去订车了，一开始考虑是棕色，但是到了店里还是考虑维修方便，定了黑外黑内，价格是20.8裸车，优惠了2.2。落地应该在23.6左右。 【驾驶感受】2.4地球梦➕cvt变速箱最大的特点就是平顺，2.4的发动机是直喷的，所以s档地板油还是有推背感的，但和涡轮增压的车比起来却是没有惊喜。平时正常开的话3000转超车毫无压力，转向有点重感觉，但是又给人很踏实的感觉。cvt变速箱毫无顿挫，就是舒适，这套动力组合现在也成为绝唱了，绝对是值得拥有的。 【亮点配置】 13年底大改款的九代雅阁我个人觉得在配置上绝对是秒杀那个时间所有20万价位的合资车了，2个大屏幕，无钥匙进入启动，倒车影像雷达，自动空调，定速巡航，真皮座椅➕前排座椅加热，后视镜折叠。可以说这个配置是吸引我购买的很大原因，就算放到今天，这些配置也足够够用了。 【空间表现】 2775毫米的轴距放在现在肯定不够大，和当时的帕萨特比也稍微差点，但是中规中矩总体够用，标准轴距也有好处，就是操控精准舒适，而且后排座椅的坐垫角度，硬度也是十分舒适的。而且用了8年皮的质量还是很好的，坐垫没有任何开裂。 【油耗】 7年8个月，开了8.1万公里，平均油耗在8.5-9之间，加的92号汽油，很有意思的是，买来这辆车第一次加油加了67升，而油箱标注只有65升，当时第一次加的95号油，大概花了570元，和现在8.5一升的95号油价格差不多，之后油价一路跌，知道卖了这车，油价又回到了14年的价格。这辆雅阁如果是在90码匀速状态下不开空调，可以到5.8升的油耗，平时在严重拥堵路段在11-12升左右，总体来说日系车还是省油。 上个月卖车的话是通过平台上门收购的，最后卖了9万，很可惜这辆车被夹心饼干追尾过，但没有爆出气囊，换了大灯机盖前后防撞梁，加上是我第一辆车，磕磕碰碰还是挺多的，油漆基本绕了一圈做了3次哈哈哈。如果是原版原漆，这车可以卖到10万。同时期的蒙迪欧现在可能只能卖5万出头，帕萨特最多也就8万，所以轿车保值率，除了帕拉梅拉这种豪车，雅阁➕凯美瑞绝对是保值mvp。 虽然我的大黑牛如今已经被车商卖到了外地去，但是他在我心中永远是我的好伙伴，一开始车技不好的好磕磕碰碰，油漆软是日系车的通病，但维修保养便宜，质量好也是日系车的有点，全车使用8年几乎没有任何故障，橡胶条连龟裂都没，日系品控!卖的时候我也发现发动机渗油也挺厉害了，不过这都不影响大黑牛继续在路上飞驰下一个8年!

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.6分“良好”

1.外观:我个人对汽车的外观审美还是比较传统守旧的，在我心里四平八稳的耐看型的汽车外观设计才符合我的预期。像B级车中B6迈腾，五代天籁、六代凯美瑞、七代以及八代雅阁的外观更符合我的审美。时代在向前发展，汽车的设计都在变化，从以往那种圆润变的线条锋利，针对第十代雅阁，在它刚刚上市的时候初次见到它就给我的感觉是十分的惊艳，十分年轻帅气。但随着见的多了，发现这外观还微微有些丑。直到如今买了这款雅阁外观方面我个人只给4分的，在我心里最大的减分项就是尾灯设计以及溜背造型。回旋镖尾灯放在运动时尚的十代思域上能凸显运动气息，不突兀，稍微一改就能有日本JDM范，但是放在雅阁上略显的不精致不搭调。然后就是这个溜背造型，仁者见仁吧，我认为它为了突出年轻化侵占了部分后排头部空间，要是设计成九代那样形成一个标准的三箱轿车造型就完美。既然我最后能选择雅阁，就代表个人对这些还算能接受。况且它的车头运用“镀铬狂魔”的设计理念显得整体感非常强，十分年轻，45度看过去整车时尚感很强，颜值在线。作为日系车不知道是不是漆面处理的问题，我个人认为整车的外观质感还是达不到同级君越迈腾帕萨特那种厚重感。买车正值年末，也关注了21年十代雅阁改款，发现尾灯造型整体没有太大变化，可以忽视了。根据在懂车帝上看十一代思域的造型设计，我估计十一代雅阁的设计也会回归传统吧，那样它就更帅了。 2.内饰:相比较于外观，我觉得内饰简直平淡无奇，更这恰恰切中了我的要点，规整的布局有些像老宝马。非常有日系精简风，大部分功能区都出现在了应该出现的地方，挑不出毛病。就是塑料感极强，预计后期会出现较多异响，虽然不像现在的新款车内饰造型新颖，科技感爆棚，但十代雅阁做到了很耐看。 3.配置:雅阁精英版配置简直是拉胯到极致。音响就是个喇叭，只能听个响，只有低音没高音。中控屏幕竟然不能触碰，屏幕小的可怜，能听个收音机，接个蓝牙不能要求别的了。没有雷达，近光灯设计得太近，开远光，哇噻，卤素的。没有自动落锁，只有前排是一键升降的，折耳都是手动的。虽然不要求其他高配置，知道那些是用钱解决的。但是上面那些配置要求不过分吧，原厂改善下能对驾乘感受提升不少呢。没钱上高配就只能领会本田的纯粹，终于明白什么叫“买发动机送车”，其他都是送的。但是作为用自己血汗钱买车的本田车主，知道发动机机油门，CVT漏油门，还是希望本田守住底线，配置可以低，品质不能低。我也不知道我是不是明知山有虎，偏向虎山行。 4.空间:选择雅阁其实很大一部分就是认可了空间。但是最开始因为外观、价格等方面考虑，我是关注了一年多的新天籁，裸车优惠了近3万多2.0L舒适版，外观年轻，侧面像老K5非常有流线感，尾部有着日产车屁股那种敦实，虽然前脸以及内饰个人比较不及雅阁，但是对我来说不看重动力只重家用，配置还高还便宜的日产天籁非常适合我，再加上21款天籁取消了脚刹、增加了17寸轮毂，性价比一下子又提升了，我认为买车的时机成熟了。我的打算就是买个便宜家用的B级车，那天下午媳妇和我就打算去定天籁车的。天晓得跟雅阁有缘，我鬼使神差的看了看雅阁，还试驾了一圈。最后嘟囔着垃圾隔音，优惠少还配置低，完全不如天籁的口头禅就去了东风日产，坐上心仪的天籁我也不心仪了。座椅太短不撑托大腿，空间没有宽敞感，后排坐进去顶头(很严重)。这完全不如雅阁啊，那个难看的尾灯也不是不能接受，出了日产门我就不喜欢天籁了，我与一个不合适的初恋和平分手，做了一回渣男。那天转而决定买雅阁，贵也买！我本人1.87，结婚后由175斤迅速的涨到了200斤。买车对空间的需求还是挺大的，雅阁座椅能放到很低，配合上方向盘调节，能舒服的找到合适的驾驶姿势。后备箱地方也大，后排放倒还能扩展，日常都够用。(其实雅阁后排因为我坐直也顶头，但是由简入奢易，不考虑SUV这空间就不错了。) 5.操控、动力:因为对操控动力要求不高，纯家用代步，这两点就一起说了。车很好开，方向盘貌似圈数较少，很灵活。手感不是那种过分的轻也不是特别沉，比较适中。车子开起来感觉很轻快，没有很笨重的感觉。悬挂软硬适中，快速转弯没有很严重的侧倾，颠簸路面没有晃晃悠悠的感觉，就是感觉行驶起来路感清晰，很有驾驶参与感(因为配置拉胯分不了心) 1.5T发动机194马力，绝对够用了，目前提车10天，踩了几次高转速加速，浪了几次，地板油，可能因为CVT影响并没有那种连续加速换挡的刺激感，但是体感加速很快。目前提成10天，每天都在开1400公里。表显油耗6.3。经过提车后加的油钱算里程来看，实际油耗7.1。小排量大马力还挺省油的，买发动机送车，嗤嗤 6.舒适性:舒适性这个话题，要有个横向的对比，因为我上一个座驾是一款家里服役了十多年的07老捷达，因为年份，因为安全性，确实该换车了。开了雅阁舒适性真是质的飞跃，能进步的地方都大幅度优化了，就是高速隔音好像没有进步。。。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.2分“优秀”

提车半个多月了，表达一下自己这段时间的开车感受： 【油耗】 买日系车就是想省油，目前来看还算可以，购车20天，跑了700公里，市区油耗8.2左右，综合油耗7.5，希望首保后会有所下降，开小绿叶可能会省油，但个人建议尽量不要开，容易产生积碳，油耗整体来说还是比较低的，过完磨合期可能会更好一点， 【空间表现】 空间方面说实话非常满意，空间非常大，本田魔术空间，但因为大溜背的原因后排可能会碰头，哈哈。不过整体还是非常优秀的，后背箱位置不大不小刚好合适，前排空间确实大，很舒服，而且整车储物位置应有尽有，够用。 【最不满意】 最不满意噪音和悬挂，说实话噪音确实大，但出奇的后来慢慢也就接受了，个人感觉主要还是胎噪大，悬挂太硬了，过颠簸路很硬后台咯噔咯噔的，车机每次点火都会跳出来免责条款，每次都需要重新登录账号，很烦，而且提速有点顿挫，怠速能听见发动机和排气的声音，并且伴随着轻微抖动，很轻微，但确实有点，汽油版挂档后会有轻微冲击，特别是倒车档，车热后会减轻， 【购车经历】 个人感觉还是比较顺利的，价格也还算合适，从一月份一直咨询到四月份，凑着活动还送了20桶机油，直接掏钱开走，哈哈。 【驾驶感受】 驾驶体验还算比较好的，转向比较精准，指那打那，哈哈哈，动力响应个人感觉还是非常快的，可能我开车比较温柔，起步1500就走了，变速箱低速顿挫，速度稍微快点的话还好，主要是挂档是抖动比较明显有种往前冲两下的感觉，再有就是噪音确实大，路不好吵的慌，再有就是车漆薄，有时候不知道怎么回事就有个小印。再有就是内饰比较简单，塑料感比较重。 【销售态度】 购买前个人感觉本地销售态度比较好，我的事情算多的了，销售也比较能耐着性子，买完车后一言难尽，唉 【动力表现】 整体动力比较强，起步动力比较足，但是雅阁CVT变速箱不适合急加速，地板油，但日常家用也已经足够了， 【提车价格】 活动的时候提的车，裸车价是190000购置税16600多，保险是个7000多，乱七八糟的加下来落地大概是220000左右 【乘坐体验】 朋友坐我的车都说空间大，唯一美中不足就是噪音有点大，不过我这种上车即放歌的人，还相对于来说好一点，再有就是后排确实比较颠，我坐在前排驾驶位就有点颠，不要说后面的了， 【保养】 暂时还不到首保时间，不过我们这边送了20桶机油，应该只有出个人工就行了，不过送的是蓝桶机油到时候想升级成紫桶的，个人感觉紫桶比较好一点。 【改装心得】 暂时还没有大改，后期加隔音是必然的，想贴个改色吧，渐变的挺好看的，目前个人不准备大动，小打小闹一下算了。 【乘坐感受】 目前自己还没有坐的机会，一直都是在开，朋友坐我车都说空间大，但噪音比较明显，但开音乐后还可以接受，还有就是后排比较颠簸， 【最后总结】 车整体没有什么太大的毛病，但小毛病较多，不过什么车没有毛病，总结下来就是省油，省心，外观帅，驾驶感受好，缺点噪音大，车漆薄，内饰容易有异响，特别是刹车和中控，方向盘中间位置，有时候有异响，CVT变速箱不能急加速，整体没有at变速箱耐盘，但作为家用车也足够了，大毛病没有，小毛病比较多。整体不错，值得购买。 【加速】 加速个人感觉比较优秀，提速快，平常起步1500转足够用，说实话我到现在还没体验到2000转以上的感觉，基本都在2000转以下，并且加速比较平顺丝滑，冷车可能有点顿挫，冷车状态下可能转速比较高提速比较慢，整体来说比较优秀。。 【目前升级】 本条为补充说明，目前就贴了个太阳膜和天窗冰甲，还有一个尼罗河360航空软包，太阳膜前挡用的3m的侧档和后档用的雷朋的，整体效果非常好，至于天窗冰甲，给兄弟们踩了个雷，没啥大用，最后不得不夸一下尼罗河的360航空软包，真的好，没有异味，很贴合，看着也比较好看 以上仅为个人观点，不喜误喷

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4分“优秀”

97年的，年底25了，人生第一辆汽车，买来出行方便一点，预算就22左右，看了君威，标致508L，其实挺喜欢标致的，但是想到销量和售后怕麻烦就放弃了，君威呢就是不太喜欢中控屏和油耗放弃了（因为我想要的是652t或者gs），外观自我感觉没有雅阁显得年轻最后也放弃了，综合考虑选了雅阁，颜色极夜流银，裸车196800，税17000，保险6300反正最后落地22.03，自己买了行车记录仪，三百多，送了太阳膜，脚垫，尾箱垫，首保， 1、首先说一下这个外观，确实在这个价位里面我还是比较满意，刀削般的脸，比较有轮廓感，尤其适合像我这样20多岁的年轻人，流水灯太喜欢了，哈哈哈，当然萝卜白菜各有所爱嘛，看自己的需求和喜欢。 2、内饰方面马马虎虎吧，没有多好看，也没有多难看，因为前边塑料感有点强。 3、雅阁的配置有点想吐槽下，都二十多万次顶配了，连个自动落锁都没有，抬头显示也没有，配置有些地方不如凯美瑞，（图4是我老丈人的凯美瑞）不过还是喜欢雅阁，不行咱就自己锁呗，情人眼里出西施嘛，雅阁虽然是1.5T，但是很多2.0的低功率还没有这个高，这车提速也还是不错的，日常超个车很轻松，油门响应很快，刹车刚开有点点硬，适应一天就足够了。 4、重点来啦，雅阁空间在B级车里绝对数一数二的，前排座椅稍微往前一点，后排就可以翘二郎腿，后备箱也很大，能装很多东西，空间很实用。 5、隔音效果不怎么好，尤其上了高速，后排更吵，我不太喜欢开这车上高速，上了我也是音乐开着，音量调大一点，国道或者二级公路开着就还是比较舒服了，减震有点硬，不过我觉得也还好，软趴趴的不喜欢，男人必须要硬，操控也不错，方向盘指哪打哪。 这些就是我自己总结的一些想法，每个人的喜欢和口味都不尽相同，用处也不同，我买车是要有一个代步工具，在能力范围之内喜欢的我们就去买他，可以听别人的参考，但是还是得自己内心喜欢，不然以后基本会后悔，最后祝大家都能够喜提爱车。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

4.07分“优秀”

本人95年帅哥一枚，之前一直开的老爸老款迈腾，已经15万公里了，说实话老迈腾除了烧机油别的没啥大问题，但是小问题倒是不少，电气控制单元总是突然会有故障，所以这次想买个日本车，还是想省心吧。 回到正题，我也算个老司机觉得尊贵版的辅助驾驶没什么用(其实因为穷)，就买了豪华版。裸车184800，落地20.8，强加了一个3500大礼包，江苏地区好像都差不多这个价，送了行车记录仪，倒车雷达，一次保养，500油卡，建议不要4儿子的雷达真的又丑又差。当时试驾了很多车，觉得还是雅阁比较耐看，凯美瑞也挺年轻化，但总感觉是40岁大叔开的车。天籁因为朋友买了不想买重就不考虑了。这车空间真的没话说，在同级里绝对是数一数二的存在，可能也就迈腾比他大一丢丢，唯一的缺点就是后排个子高的话可能稍微有点顶头，毕竟是个溜背车嘛，看在他帅的份上就原谅他吧。 操控也是没话说基本可以做到随叫随到，就是起步感觉有点肉，在可变转向比的加持下转向很精准，指哪打哪，而且比我的老迈腾比方向盘轻多了，但这种轻跟天籁那种轻又不是一种感觉，雅阁更有质感点，这种感觉还是要多去试驾才能感受到。 底盘的话因为开过朋友的天籁，相比而言要硬不少，不过本来雅阁就是那种运动话的调教，驾驶的人很有驾驶感，但坐的乘客肯定就感觉颠。 大家很关心的隔音问题确实不咋地，看过超老师对雅阁底盘的解析，设计师也做了很多隔音的处理，但隔音效果还是不理想，噪音主要还是从底盘传上来的胎噪，风噪到还好，双层夹胶玻璃跟主动降噪也并不是摆设。后期准备换个米其林的静音胎试试。 因为之前的老迈腾是6at变速箱低速顿挫真的很严重，在市区开很让人遭心，雅阁的cvt就很平顺，虽然动力来的没有那么暴躁，但也足够用了，凯美瑞那种光吼不走也是让我放弃他的原因之一。 本来想多开开在来写的，但今天有空就想着写了吧。对了，一半市区路一半快速路现在油耗7.5，开了300公里。总之，雅阁是一台你买了绝对不会后悔的车。每次停下来都忍不住多看两眼。最后祝大家都能买到自己心仪的车车。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

3.2分“良好”

【🌴购车经历】 从2018年雅阁发布18款大改款的时候，就一直关注到至今，等了4年，那个颜值和造型简直太帅了，然后就从那时候开始喜欢，那时候还在读大学，所以就此立下了目标；参观过很多次车展，看过很多车型，同价位只有开过凯美瑞，也开过四驱的小鹏P7（YYDS）像大众的迈腾、帕萨特不太喜欢内饰和外观，天籁、君威、蒙迪欧也都看过，不喜欢外观，所以也没打算去试驾过。选车我最注重的是外观颜值，22款相比之前老款升级地方还是挺大，双层加厚隔音玻璃，中控屏幕系统升级，流水转向灯，五星轮毂，所以下定决心选雅阁，趁着今年购置税减半，就4月开始陆陆续续总共跑了8家4S店试驾和谈价格，首先看的是尊贵版本，其实我是挺想上混动的，但是预算有限，加上混动没有挡把不喜欢按键换挡，就打算买【幻夜尊贵版】然后4月份去的第一家报价是216000全款，然后6月另一家是208000，然后一直磨价格，9月底提的车（全款204800），选的黑色内饰+格陵兰白，当初怕红色不耐脏又怕看腻，很纠结，真的有点后悔没选红内，现在感觉红内+格陵兰白好看又有档次❤️ 【☘️提车价格】 裸车价192000，保险5200，购置税7600，全款下来204800，贷10万3年利息13000，总落地217800，送了防爆膜，行车记录仪，灭火器，首保，送的东西挺一般，大家都懂👋 【☘️空间表现】 雅阁整体空间表现还是相当满意的，整车内饰用料确实只能说一般，但是设计的我还是挺喜欢，尤其整体看起来符合对称美学，均衡分布，中控下面储物格翻盖功能，杯架设计，扶手箱还有个拖动的盖板，空间也大；主驾驶位我都是调节最低，保持低矮坐姿开车很舒服，副驾驶和后排空间都很宽敞，后排靠背倾斜程度很舒适，只要前排座椅调节够用，后排空间至少都有两拳距离，主要后排座椅可以放倒，其次后备箱空间也大，后备箱加装液压杆可以一键升起挺不错👍 【🍃驾驶感受】 开过小鹏P7之后，然后开着刚提的雅阁，落差还是蛮大，没有顶级的18喇叭的丹拿音响还有600多牛米的扭矩，隔音等（不同价位还是不做对比了）然后对比凯美瑞的话感觉方向指向精准，操控性比凯美瑞好很多，就是感觉没有很笨重很肉的感觉，1.5T高功率的动力我觉得完全够用，平时超车什么的无任何压力，平时开车发现发动机声音很小；都说是运动型车，所以过减速带坑坑洼洼的地方，路感反馈很强，遇到粗糙的道路，噪音还是很大，胎噪风噪立即呈现你耳旁，确实隔音不好，我平常经常放歌很大声来概括噪音，但是有些东西你既然喜欢，你就要接受它的缺点，不可能所有的东西都是十全十美🤘 【🌿油耗】 刚提车时油耗很高，表显油耗14.5L/100KM然后国庆国家跑高速1000多公里，表显油耗下降到8.2L/100KM，市区的话就是10L/100KM，对比其他车友还是偏高的了，不知道我自己是怎么开出这么高的，自动启停一直是默认开着的，然后自动驻车每次点火都要重新开启，对我来说这个体验不好，小绿叶我是从没打算开，会积炭，感觉也省不了几个油，反正整体油耗还是比较满意吧，不知道首次保下来油耗会不会降低一点☝️ 【🍁最不满意】 最不满意的还是隔音（风噪+胎噪），还有就是悬架调教很硬；对我来说音乐响起，才能有驾驶欲望型的人，车机感觉不好用，导航很垃圾，车子不带CarPlay 这点真不好，所以自己买了个CarPlay 盒子，用着还不错，车机开启真的很慢，加上每次点火后还要点击免责声明的确认，再了连接我的盒子，起码耗费我好几分钟时间；还有方向盘没有静音键和暂停键这个对我来说很不友好，有时候还是挺实用的，每次要去点击中控暂停音乐或者手动减低音量很不安全，我倒是觉得语音按键设计挺鸡肋的，我从来不用车机语音；还有一个就是上了20多万的B级车了，居然没有行车四门自动落锁功能，还有后备箱顶部的裸露线路，这个点属实不应该，起码的安全安全配置，还有就是天窗既然是全景了，不能够完全打开，其他的话都还行，夜晚淋雨的格陵兰白真的很好看🫶

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.86分“优秀”

其实我个人对外观要求不是很高，我觉得现在的车没有太难看的，就算十万块钱的国产车也做的非常漂亮。我买车更注重的是品质、空间、内饰、油耗这些方面。买车时有两个备选方案，一个是雅阁，另一个当然就是凯美瑞。先去的丰田，丰田的4S店态度很强势，价格只优惠5000，这还是拖了一个朋友的关系。后来又开车去本田，4S店报价豪华版裸车优惠8000，几经拉扯，销售说他的权限最多优惠到9000，如果做分期的话可以优惠到15000，我直接打断了他的分期方案，4S店的套路我还是多少懂一些的，分期看似优惠多，实际上最后根本省不了钱。我参考过一些网友的提车价，让销售帮我申请11000，销售问我今天能不能订，能订他就去问问，弄得我有点犹豫了，明显是价格报的还不够低，但我朋友在旁边说能订，我也就没再说什么，销售回来说优惠一万到头了，不行的话你就去别家看看吧。最后这11000的价格是我走了二十分钟以后又来的电话，我觉得差不多也就这样了，回来直接交了订金。其实店里是有现车的，只不过当时已经是下午五点了，车管所上牌也来不及，只能第二天去提车。提车就比较省事了，先是交款，上保险，然后又去验车，销售全程跟着忙乎，拿到牌子回家也就用了两个小时。 ~~~~~~~~~说完买车再说说用车~~~~~~~~~ 尽管我对外观不是很在意，但雅阁的颜值还是要比凯美瑞更好看一点，雅阁更年轻化，虽然没有什么花里胡哨的点缀，但简简单单设计就能体验出那种优雅的感觉。 动力方面我比较满意，起步那一刻有轻微的推背感，对我来说这就够了，至少能保证跟车的时候不被加塞，中后段的提速也能跟的上，时速100公里，发动机只要2000转，不过猛给油的时候发动机噪音有些大，这车油耗是真的低，提车头一个月，百公里9个油，5000公里以后就比较稳定了，目前百公里综合油耗到不了8L，我朋友的霸道百公里15个油，跟他比起来我还是挺知足的。雅阁不难操控，方向盘没什么虚位，底盘也比较扎实，跑高速很沉稳。虽然车身比较修长，但前后都有驻车雷达，再配合倒车影像，泊车很方便。 落地二十多万的车子，内饰只能说水平一般，但比凯美瑞那种七拐八拐的又要强不少，用料除了方向盘是真皮以外，其他部分都是仿皮，不过手感还行，没有粗糙的感觉，门边、手扶箱都做了软质包裹。空间也够用，怎么说也是中型车，前后都很宽敞，舒适性还是很不错的。 至于缺点，其实也没什么可说的，只能说有些方面达不到比较理想的要求。 第一：底盘低，我家这边属于县城，雅阁更适合城市路况，走烂路很容易磕碰底盘，稍微高一点的马路牙子也不敢上。我现在已经三次托底了，前唇下面还蹭了一片漆，那是提车第二天上马路牙子蹭的，郁闷了一下午。 第二：后排头部有点压抑，我家人都个子比较高，我父亲说这车哪都好，就是有点压头，我后来试了试，确实是有点压头，溜背造型都这样，颜值和舒适性不能兼顾，但也没办法，除非买SUV。 第三：5000公里一保养频率太高了，感觉还没怎么跑，公里数就到了，保养花点钱我能接受，主要是麻烦，又要预约，去了以后也要弄半天，不盯着工人干活又不放心。 其他就没什么了，车还是好车，雅阁被朋友戏称为“穷人的宝马”，操控确实没得说，品质有保障，油耗也不高，适合家用，也有一定的驾驶乐趣，总体来说比较满意。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.21分“优秀”

做出买本田雅阁这款车的选择，我思考了很长时间，毕竟买车的话选择真很多，都让人挑花眼了，感觉合适是一方面，在就是它的外形我是真喜欢，看着顺眼这件事情是没有办法替代的，二十万左右的车，开出了豪车的感觉，这个价位应该没有车比它更好看了，于是就果断提了它！谈谈优缺点感受！ 空间：妥妥的，没半点问题，一家人坐进去郊个游踏个青什么的一点问题都没有。 配置：开启了定速巡航，感觉很好用 操控：操控很棒，真的我个人觉得雅阁的操控很灵活很灵敏，能做到人车合一，非常不错。 油耗：油耗这台车确实满省油的，毕竟日本车嘛，也不挑吃93就行，不像神车一样还要吃细粮。 外观：外观很大气，属于很耐看的类型，腰线丑了点，屁股一般般。车总体还行，就是路噪有点大，车机系统不是很满意，很复古。刚买了不到一个月还有待后续体验

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.86分“良好”

本田雅阁一直有着空间大师的称号，并且在市场上一直也是本田的标杆，不仅仅积攒了大量人气，其性能表现也是非常出色。尤其是雅阁2018款的260turbo精英版，颜值和空间都非常出众。沉稳之中又不缺乏运动和时尚感。从侧面看，流线型的车身，视觉感受非常大气，整车的风格简直是老少通吃。 雅阁2018款的260turbo精英版官方指导价18.98万，搭载1.5T四缸发动机，虽然说排量不大，但其在数据上的表现却非常出众，最大功率143千瓦，马力194匹，最大扭矩260牛米，再加上雅阁车重只有1494kg，动力完全可以满足一般家用需求。并且在涡轮介入之后，起步和加速超车几乎没有延迟。精英版属于中配，配置虽然没有顶配那么出色，但在同价位的配置当中，完全能够满足家用，配备了电动天窗、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动座椅、倒车影像、定速巡航、自动驻车等等都有，同时还有17寸的大轮毂。补充一点就是本田雅阁的保值率一直都是同级别车当中处于领先的地位，由此可见这款车还是非常受大众车友认可的。 作为本田旗下的中型车标杆~本田雅阁，它的亮点也是非常的多，比如空间、动力、操控内饰等等。 1、雅阁超大的空间是它最具有竞争优势的地方，车长4893mm、宽度1862mm，再加上2830mm的轴距，无论横向还是纵向都非常宽敞，后排坐4个人都没问题。并且腿部空间还有着两拳的距离，活动空间很大。而后备箱的内部设计也比较规整，家用完全可以。 2、油耗满意。作为中型车的雅阁，1.5T发动机油耗并没有想象中那么高，比预期要低，市区代步平稳驾驶的话，百公里综合油耗还能够控制在9升以下，如果堵车的话也仅仅在9.5升左右，综合表现还是非常满意的。 3、动力够用。刚开始感觉1.5T的发动机动力会有点偏弱，毕竟雅阁是中型车。但实际驾驶，虽然赶不上迈腾2.0T，但是1.5T地球梦发动机还是非常不错的，配合CVT变速箱，表现非常平顺。深踩油门，速度在30km到110km之间提速感最强，当过了120km，深踩还有提速感，但强度会下降一些。 4、操控出色。虽然雅阁车身比较长，但是驾驶、操控完全没有影响，方向盘也没有虚位，日常代步也能得心应手，非常精准。刹车部分很灵敏，简单熟悉以后，刹车力度很好掌握，非常线性。 5、内饰有质感。雅阁作为日系车当中比较不错的代表车型，内饰整体风格比较简洁、大方，并且用料做工也比较扎实、可靠，视觉效果非常不错，有一种低调奢华感。 如果非要找雅阁的缺点，也能够找出一些： 1、后排中间凸起。空间上虽然是没话说，但是坐在后排中间凸起的位置，长时间还是会有一点不舒服。 2、悬架偏运动，有点硬。在经过减速带的时候，感觉车身减震也不太好，颠簸感比较明显，经过小坑不减速也有叮当一闷响。 3、车漆比较薄。雅阁的外观颜值很高，但是车漆有点薄。跑过一次高速，隔天洗车在太阳下看到白色线条一样的东西，像是剐蹭，但是路上并没刮蹭，还是建议提车时贴个车衣。 4、隔音一般。市区代步风燥和胎噪都不明显，但是深踩油门，还是能听到发动机声音。上高速，风噪最明显，发动机声音和胎噪倒是一般。 总而言之，雅阁2018款260turbo精英版感觉比较适合家用，空间上足够优秀，并且油耗低、动力等等都能满足日常行车，性能比较均衡，该有的基本都有。再加上本田车比较省心、耐造，同等配置下，雅阁这个版本的性价比还是挺高的。