雅阁动力响应灵敏值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4分“优秀”

【买车费用】雅阁 2021款 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版 指导价23.98万，本地4S店优惠9400元，裸车价23.04万，购置税19862元，保险（商业险+交强险）7500元，加上上牌等费用，全款落地在26万上下。 买车2个月，行驶里程1756公里，下面说一下我用车感受： 1、最满意的还得是颜值，我喜欢这款车可以说是始于颜值，整个的外观设计非常的年轻，符合了年轻人的审美需求，造型非常的运动，格栅进行了熏黑处理，看上去很大气，大灯组很犀利，搭配上LED光源的加持，照明效果超级棒，特别是在夜晚，灯光穿透力很出众，车身略有几分溜背，配合流畅的线条，营造出了几分轿跑的既视感，思域同款尾灯是我比较喜欢的一点，带来了 极高的辨识度；另外，要说的一点是车漆比较薄，新车刚买不久倒车的时候就挂彩了，车漆掉了一块，非常的心疼，好在并不是很严重。 2、之前一直都是开燃油车，混动车算是我第一次开，开这车的感觉明显跟燃油车不同，特别是冷启动的时候，发动机的声音特别下，不仔细听根本听不得声音，动力表现也要比燃油车好很多，尤其是起步的时候，提速特别快，没有丝毫拖沓感，中期表现也是很出色，给油就有动力，超车很轻松，基本上动力随叫随到，这样的表现完全满足了平时的日常需求，跑高速的时候，前半程提速比较快，后半程提速就比较慢了，原因是发动机既要提供车子的动能又要给发动机充电，这时候能够感觉到动力的衰退，另外，这套动力的平顺性超级棒，没有丝毫的顿挫感，开起来质感非常的出众。 3、空间超级大，一方面，尺寸表现抢眼，车长为4893mm，轴距为2830mm，良好的参数表现为宽敞的空间奠定了基础，另一方面，延续了本田家族的优势，空间利用率非常的高，要比同级大多数车型都要出色，身高178cm的我，坐到后排头部空间还有1拳左右的距离，腿部空间接近2拳，后排横向空间很宽敞，坐3个人一点问题没有，车内小的储物槽比较多，看似没什么用，其实很实用，平时随手的东西往里面一放，非常的方便，后备箱完全可以装下2个行李箱，进深尺寸很给力，满足平时的基本需求足够了。 4、关于操控性，整个表现还是不错的，开起来的感觉很稳当，方向盘转向很轻，基本上是指哪打哪，并且方向盘还可以自动回正，车子的侧倾感不强，快速转弯车子依旧是很稳，刹车偏软，轻踩就能够感觉到很强的制动效果，一般情况不需要提前踩刹车，车内的一系列辅助功能也很实用，为更好的驾驶奠定了基础，比如倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能，另外要吐槽的是车内视野，由于底盘较低，车内的视野并不是特别好，尤其是在市区人多的地方开一定要减速慢行。 5、舒适性不错，车内座椅采用的是仿皮材质包裹，内部填充物很软，坐上去很舒服，并且座椅的支撑性比较好，长时间乘坐并不会觉得累，尤其是后排乘客， 完全可以说是一种享受，自动空调可以根据车内的温度自动调节，后排也有出风口，底盘悬架调校软硬刚刚好，一般路面都不会有明显的颠簸感，除非过减速带这样的路况，另外还要说的是隔音问题，个人觉得不是很好，特别是跑山路的时候，车窗关闭依然能够感受到强烈的胎噪，这点确实还需要加强。 6、截止到现在，油耗表现很满意，综合油耗6L左右。 总结：混动雅阁整个的表现可圈可点，特别是外观、空间、操控、燃油经济性等方面的表现极其出色，完全满足了大多数消费者的选择，如果预算够的话，我还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

4.5分“优秀”

【最满意】油耗和提速吧，之前的车提速太差了，踩油箱里都不怎么跑，而且对于较小的动力油耗也偏高，新车在这两个问题上都得到了解决。7秒多的零百加速还是很不错的。 【驾驶感受】舒适性肯定要比10w多的车要好，运动性和舒适性兼顾的还可以。混动低速用电，平顺性还是不错的，如果有下坡的地方顺势充满电起步会更爽。运动模式下加速很灵敏，市区内还是很快的。操控性也不错，在山路上驾驶也感觉操控不错，极限相对较高，在底盘的调教方面，做了一定的舒适取向，但整天还是偏向运动调教。 【乘坐体验】空间很大，后备箱也很能装，不过提车以后没坐过后排。。。 【保养】昨天刚去做了首保，混动厂家送6次保养（算上首保），带工时费的基础保养，4s店跟我说首保厂家规定白桶机油，但白桶比绿通还便宜，所以效果懂得都懂。我是自己加了差价用了紫桶的机油，换完机油后车提速快了也舒服了不少。 【油耗】买混动很大一部分都是冲着省油去的，提车三个月以来，还没到夏天的时候可以做到平均油耗4.1-4.2L/100km，现在天热开空调大约高了半个油。不过也仍然很省。冬天的时候油耗会升高，升高的部分根据你的驾驶习惯而定，踩得猛的就会涨得多，因为天气冷了，发动机工作的时间变得长了很多，所以油耗会上升。高速的话并不省油，130公里巡航跑的话油耗在6个左右。 【最不满意】刹车的感受不如纯油车来的舒服，纯油车很容易就能磨合出对刹车的信心，在什么距离上刹不刹得住很容易把握，但混动的逻辑不太一样而且重量更大，与同车型的汽油版本相比刹车距离都要长一些。其次是加速期间发动机的噪音还是有点噪音的，但不至于感到动力不够用。我现在已经开了11800公里了，刹车感觉刹不住的问题已经没有了。估计是自己对车辆更熟悉了，刹车的性能也比新车的时候磨合的更好了。第三点是这个主动刹车和碰撞预警系统，总结一下：没事的时候乱报警，有事的时候没反应。然后就是厂家做的这个车辆手册更新真慢，你买高配车的但是很多手册上显示的确实低配的，这就造成读手册的时候有很多奇怪的地方需要自己去尝试或者上网查，希望后续厂家改进改进。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4分“优秀”

这一代雅阁的造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。 内饰依旧熟悉的本田风格，主调黑色搭配深色木纹的风格简单明了，还推出了红色内饰，更有意突出运动感。小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，对于运动的意味显然有增值效应，不过整体来看依然没有外观那么直接，相对保守。 前排调到合适的空间，后排还有很大的余量，轴距增加带来了实打实的效果。除此之外，雅阁座椅柔软度也备受好评，有陷入感，给人的印象很不错。然而后备厢的周到程度还是不够的，后排座椅靠背只支持整体放倒，虽然有个中央通道，但应付一些特定的生活场景还是无法顾全的。 搭载了主动式抬升发动机盖的防护功能，在行驶过程中若与行人发生正面碰撞，可以通过抬升发动机盖来缓解碰撞力度，以尽可能保护行人，值得注意的是，这个功能是国产版雅阁专属。 1.5T车型搭配CVT无级变速箱，和海外版车型相同，能很快地进入最大扭矩输出区间，很适宜城市道路行驶。正常开，变速箱对发动机转速的调整也非常及时，油门稍有加深，它便能迅速提高发动机转速保证动力输出，一收油转速也能果断地掉落帮助省油，虽然是一台CVT，日常行驶有时也能找到一点换挡感，算是对运动性的一点弥补。 第十代雅阁的底盘也运动了不少，在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，然而面对细碎振动，它会基本不加修饰地传到车内，这也许是驾驶员想要的路感，但它对后排乘客可不太友好，他们甚至会觉得颠。第十代雅阁就是这样，运动性与思铂睿相比已经有过之而无不及，无论外观还是驾乘感受，新雅阁面对的人群都向30岁以下倾斜。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4分“优秀”

作为一个汽车专业媒体人，我为什么推荐大家购买2018款 260TURBO 豪华版 国VI车型，它的指导价19.98万元，在华南地区，它的市场现金优惠约1.0万元。在性价比方面，雅阁的性价比是比凯美瑞高的。所以，它的销量比凯美瑞高，和价格优势也有一样的关系。它被捧为B级轿车的标杆，也有其它的原因，那么，原因是什么？毋庸置疑，是较高的保值率和耐用性，加上较高的性价比。 本田雅阁在动力方面，提供了1.5T和2.0L混动两种动力选择，在动力选择方面，雅阁其实不弱。更重要的一点，两种动力均满足了消费者的日常用车需求，而且兼顾了燃油经济性。性价比也高，不到20万能够买混动版雅阁，相比凯美瑞，诚意更足吧！ 当然，我推荐大家购买2018款 260TURBO 豪华版 国VI车型，动力是1.5T发动机，最大功率输出143kW（194马力），峰值扭矩是260牛米。在日常的驾驶过程中，这个动力是完全够用的，大家不用担心动力不够用的情况出现，前几天我试驾了我朋友的豪华版雅阁，它的动力随踩随到，加上CVT无级变速箱的优势，动力输出非常的线性，基本上感受不到顿挫感，那么，什么情况下会有顿挫感产生？当发动机转速在1500转的时候，涡轮刚刚介入的时候，就会感觉有一点点顿挫感，其实时速行车时，你体会不至的，这就是雅阁轿车开着很舒服的原因。 那么，1.5T发动机油耗表现如何？根据笔者试驾体验，如果在市区行驶，市区百公里油耗在9.8L左右，高速行驶，百公里油耗在8.2L左右，平均百公里油耗在9L左右，确实不算省油的，但还能接受，毕竟1.5T发动机最大输出194匹马力，出一份力烧一份的油钱，这是很正常的事情。按照目前6.6元/升的油价计算，1.5T雅阁每公里油耗差不多要6毛钱，虽然谈不上特别省油，但依然在可接受范围之内。

点评车型: 2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI

3.86分“良好”

购车前对比：在选择本田雅阁之前，重点参考了起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 时尚版。两款车型在定位上面都是中型车，从外观上看起亚K5凯酷看上去洋气一些，在动力上面两款车型都是选择采用1.5T涡轮增压引擎。从尺寸竞争力来看，起亚K5凯酷会更好一些，但毕竟在市场中凯酷属于冷门车，最终还是选择了更有市场口碑的雅阁，本身车身长度4893mm，车身轴距2830mm，作为一款家用代步车完全合格。从配置上来讲本田雅阁 2018款 230TURBO CVT 舒适版 国VI比对手增加了行人碰撞防护系统、无钥匙启动系统、后排座椅整体放倒、前车窗多层隔音玻璃、主动降噪系统等等功能。 提速：本田雅阁在动力调校上比预想中好一些，起步干净利落，有着不错的提速感。在测试过程中，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，不过由于动力限制，中后段会有一些疲劳，最终实测百公里提速成绩在8.07秒。 制动：全力踩下刹车踏板，车头没有明显前倾现象，只是刹车脚感一般，有一种踩在弹簧上的感觉，而在制动力上的释放比较稳定，实测100~0km/h刹车距离在38.98米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，购买本田雅阁有一定因素就是因为经济省油，新车到手之后没有出磨合期，个人就进行了短距离的测试。在测试过程中，采用经济模式，并没有关闭空调，一共测试了150公里，包括高速以及城市路段，时速在60公里，最终百公里综合油耗是在6.9L。 噪音：本田雅阁开起来很舒服，无论是怠速还是跑起高速来都不算太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.9分贝。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

3.86分“良好”

【最满意】 外观比较的好看，适合年轻人的外观，而又不显得很激进，省油也是这个车的一大亮点，B级车能这么省油是数一数二了 【最不满意】 最不满意噪音和悬挂，说实话噪音确实大，但出奇的后来慢慢也就接受了，个人感觉主要还是胎噪大，悬挂太硬了，过颠簸路很硬后台咯噔咯噔的，车机每次点火都会跳出来免责条款，很烦，而且提速有点顿挫，怠速能听见发动机和排气的声音，并且伴随着轻微抖动，很轻微，但确实有点，汽油版挂档后会有轻微冲击，特别是倒车档，车热后会减轻。 【空间】 空间方面说实话非常满意，空间非常大，本田魔术空间，但因为大溜背的原因后排可能会碰头，哈哈。不过整体还是非常优秀的，后背箱位置不大不小刚好合适，前排空间确实大，很舒服，而且整车储物位置应有尽有，够用。 【驾驶感受】 驾驶体验还算比较好的，转向比较精准，指那打那，哈哈哈，动力响应个人感觉还是非常快的，可能我开车比较温柔，起步1500就走了，变速箱低速顿挫，速度稍微快点的话还好，主要是挂档是抖动比较明显有种往前冲两下的感觉，再有就是噪音确实大，路不好吵的慌，再有就是车漆薄，有时候不知道怎么回事就有个小印。还有就是雅阁的方向盘较重，给人的感受开起来比较稳定。 【上坡动力】 动力上的缺点就是低速怠速的时候，动力感觉有点小，停车的时候过一个小坡，停车带的时候都需要重给油，不能很平顺的怠速过去。 【油耗】 买日系车就是想省油，目前来看还算可以，购车3个月了，跑了5000公里，市区油耗没怎么跑过，大多都在高速和国道上跑综合油耗7.5，然后刚做了首保应该会还有所下降，开小绿叶可能会省油，但个人建议尽量不要开，容易产生积碳，油耗整体来说还是比较低的 【外观】 外观，外观是我选着这个车很大的一个原因。可以说20w左右家用B级车最能打的了，总体来说这个车的外观就是给人一种年轻的感觉，但是B级车的长度，又显得相对的稳重，符合大多数人的审美要求。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】 家里第一辆车，选的油车，开始看好蒙迪欧，但是家里人不同意，理由是很耗油。不是我出钱，就只能选我自己觉得外观帅气的家里人又觉得可以的车子了，所以买了雅阁。 【内饰评价】 内饰普普通通。没得啥子好说的。 【配置吐槽】 mad，接近20万的车，豪华的配置贼拉胯，只是当时优惠大，才买了豪华，其实后面开久了，就想升级这样那样的东西了。劝已经打算买的还不如一开始就咬碎了牙，真要咬碎牙升一个档，要不然就缓一两个月再买，我现在已经把当时优惠了的一半钱花在升配置上了，浪费时间又麻烦。刚开始我觉得没那些配置也无所谓，开久了熟悉车子了，就想要了。 【空间表现】 空间很大，表现很好，毕竟B级车。 【隔音表现】 目前没上过高速，就县城内和村道上跑一跑，得那种才使用没几年的那种泊油路开起来很静音，其他使用了很久的路都是沙沙作响。但是放着歌感觉问题不大。 【驾驶体验】 操控，感觉还行，因为只开过这一辆车，超车动力响应也还可以，地盘很僵硬，过减速带感觉咯噔咯噔的。没开过其他车，所以说不出太多比较的话语。 【油耗】 反正省油就行了，毕竟从打算买蒙迪欧换成买这款的，具体多少就没算了，一个月就上班开开，来回共20公里，开的时间不多。每月不超过500块油费。 【事故】 三车道，我在最左车道，一个三轮车不打转向灯，从最右侧连续变道，把我给碰了。当时我才行驶300km，车速60左右，已经在离得很近在超车加速了，看到他靠过来了，我又没法避让，缺乏经验，没想着减速，就想着超车，结果还是被碰到了，他侧翻，我车子右耳朵被挂坏了耳朵撞碎了副驾玻璃。后来交警，保险公司来了。处理结果就是交警记录了一下这起事故；因为三轮车驾驶人是70多岁高龄，又没驾照也赔不起，保险公司建议我认了全责。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.14分“良好”

【优点】 1、随着家里宝宝的出生，原先家里的小轿车已经坐不下了，所以考虑换一辆年轻有颜值并且动力强的中级车。看来看去，选中了销量非常好的B级车雅阁。雅阁的外观设计是打动我们的主要原因，前脸的外观设计非常的气派，而且显得又很正统。我们所选择的这款星空蓝的外观颜值超燃，前脸采用了本田家族式的设计，刀锋型的大灯由熏黑饰条进行了衔接，配备上前中网的大嘴设计，颜值优秀，感觉虎视眈眈。车型的侧面看起来非常的修长，搭配上熏黑的轮毂，贯穿式的腰线以及快背式的车顶设计，满足了我对运动的畅想。车尾的设计层次感非常的鲜明，再加上运动尾翼以及本田家族式的大C字形尾灯，颜值到位。 2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率194马力，与之匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成非常适合家用，在中低速状态下，油门响应比较的积极，但是没有太强的推背感。高速状态下，提速有些偏慢，但我们跑高速的机会比较少。 3、车内的空间非常的理想，不愧是空间魔术师的杰作。我的身高1米78，坐在前排后排都是比较理想的。而且它的后排地台隆起程度较低，不会影响乘坐的舒适度。 【缺点】 1、本田的车漆是真的薄，包括这款雅阁车型。去用自助洗车机洗了一次，感觉车身划了好几道细小的划痕，让人心疼。 2、副驾驶位置不能高度调节，而且内陷的比较深，感觉像坐在坑里一样，时间长了真不舒服。 3、大灯看着很高级，但是远光灯却是卤素光源，这一点要差评，现在十来万的大众朗逸都是全系标配led远近光大灯的。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.86分“良好”

换代后的雅阁虽然外形方面少了点稳重，像是一台“大号思域”，但运动感的表现确实更强，这也为雅阁吸引了更多年轻用户，至今在B级车领域内销量依然稳居前茅。不过在内饰方面雅阁稍显落伍，布局略显凌乱，欠缺一些精致感。而且8英寸的中控屏尺寸并不算大，全系也只有高配车型支持CarPlay功能，科技互联方面的表现确实差了点意思。 不过雅阁在安全性配置方面的表现让人满意，中高配车型均提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等功能，不仅能够大幅提高行车安全系数，跑高速时更是能够最大程度分担驾驶员的疲劳。 雅阁在行驶品质方面的表现同级别来看也比较出色，虽然隔音性能并不算好，但全系标配的主动降噪功能还是有效降低了车内的噪音。转向较为精准，动力输出也比较线性。起步状态油门调节比较灵敏，颇有驾驶乐趣。 雅阁在动力方面最大的亮点还是这台1.5T发动机，有着194马力的最大功率，实测百公里油耗只有7.5L左右，而且仅需添加92号汽油即可，后期用车成本相对也比较低。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI

3.93分“良好”

购车前对比：在选择本田雅阁之前，重点参考了丰田凯美瑞 2019款 改款 双擎 2.5HG 豪华版。两款都是经典日系车型，在市场中是强强对话，我个人更加喜欢雅阁的外观，虽然在动力配置上没有凯美瑞那么运动，混动版车型采用2.0L自吸+电动机组合，开起来满足日常代步已经足够了，而从尺寸角度来看，本田雅阁车身长度在4893mm，车身轴距在2830mm，看上去要比凯美瑞更大一些，当然彼此之间差距不是很明显。从配置上讲本田雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI比对手增加了道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、行人碰撞防护系统、360度全景影像、车侧盲区影像系统、主驾驶电动座椅记忆、后视镜记忆、实时路况信息显示、车联网、道路救援呼叫、后排中央控制系统、主动降噪系统、自动泊车入位、车道保持辅助等等功能。 提速：全力踩下油门踏板，轮胎没有出现打滑现象，在电动机支持之下，提速感不错，并且到了中段，雅阁依旧有着不错的加速体验，最终百公里综合提速成绩是在7.55秒。 制动：全力踩下刹车踏板，车身能够保持不错稳定性，制动力输出非常强劲，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.07秒。 油耗：工信部百公里综合油耗在4.4L，混动版车型跟普通燃油版车型对比确实更有优势。新车到手之后就进行了实际测试，包含城市以及高速路段，一共行驶了160公里，平均时速是在65公里，最终实测百公里油耗在5.1L。 噪音：本田雅阁在噪音抑制上一直做得很不错，混动版车型个人买回来就进行了噪音测试。在怠速的时候，噪音值在43分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.4分贝。以90公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

外观很运动，日系三剑客外观各有特点。仁者见仁，智者见智。 内饰也挺好看的，属于中规中矩，没有什么特点。 但是豪华版的导航有点太low了，真是万年老年机。也没有什么智能互联，这一点有的太落后了。而且远光灯还是疝气大灯。 但是说实话它的配置还算好，虽然没有无钥匙进入，远程启动，但是它有主动刹车，车道偏离辅助，自适应远近光灯切换这些高科技功能。 空间是它的一点亮点，后排空间不是一般的大。但是如果配上老板键就更方便啦。 动力只能说还算不错，发动机响应也算及时。说实话1.5T的发动机197匹的马力在同级别的车里面属于十分优秀了。 综上所述，我个人觉得雅阁这款车还是很不错的，要不然它也不可能连续霸占销量排行榜榜首。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.93分“良好”

雅阁是一款热门的中型轿车，星空限量版是2020年推出限量版，属于中配车型，官方指导价20.28万 保养方面，每5千公里保养1次。基本保养项目是换机油和机滤，费用大约是310元。1万公里，3万公里还有5万公里的时候要加换火花塞，每次费用大约是470元。2万公里的时候，做基础保养项目，换空调/空气滤芯，火花塞，每次费用一共要700元左右。4万公里和6公里公里的保养项目也是一样的。保养起来有点频密，不过费用不算贵，前6万公里基本的保养费用不到6千元。 动力相当满意。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出192马力，峰值扭矩260牛米。加速力相当不错，在起步的时候脚踩油门，动力拉升积极也相当有质感。中段的加速力更好，动力储备相当充足而且有浑厚的感觉。油门压深一点还可以有不错的推背感。在城市路面开起来绰绰有余。红灯转绿灯的时候，一下子就可以跑出去，抛离旁边车子一两个身位。塞车慢驶的时候，随便就可以紧贴交通节奏。后段加速力也不错，110公里/小时的时候要进一步加速后劲还是不错的。大车流的高速公路上要超车并线完全没有压力。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教比较均衡。对于路面的颠簸过滤得比较充分，即使是过大片的破碎的沥青路面，悬挂的处理还是比较迅速的。虽然会有一定的路感传到车内，但是没有让人不舒服的摇晃感，底盘韧性还是不错的。底盘抵抗侧向倾斜的能力也不错，中速过弯的时候车身姿态比较紧致，没有出现明显的侧倾，抓地力也不错，行驶平稳。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.21分“优秀”

颜值狗，看到雅阁的颜值已经迈不动腿。 前后只试驾过雅阁和凯美瑞，凯美瑞太老气了，内饰居然比雅阁还要拉胯，直接pass，雅阁前后对比了几家4s店，刚好芳村的4s店有极夜流银红内饰现货，直接下定，两天后全款20.68w提车。 动力绝对够用，随叫随到。 空间大大大大大，空间魔术师名不虚传。 油耗稍高，目前1200公里10.5L左右，可能是我的脚法有问题。 隔音有点拉胯，比较挑路况。 总体比较满意，因为外观是在太帅了

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.2分“优秀”

全款买的车，白色，用了不到一个月，当时特别想买领克01或者05，家里人不太同意，在b级车里还是选了比较年轻好看的雅阁，颜值即合理！ 动力随叫随到，空间没的说，配置也够用，在车里听听歌有导航就行，车里没异味，坐着很舒服，就是隔音确实太不好，好的路面就声音小。有小坑坑娃娃的路面车里声音比较大，这个看自己的承受能力。后排家里人说比较大比较舒服，车机系统不要有太多的要求，有的时候蓝牙连起来都挺费劲，不过这几次上车就连上了，是不是已经和我的手机熟悉了(●—●)。 白色的车身，黑色的前网，越看越好看，图二是小区里的黑色车，也挺帅气。 还买了个360全景，不过一直没货，不过这几天在各种场合开车感觉用雷达就够用，男人果然还是开车的品种～(￣▽￣～)~ 因为一直没货 把360全景给退了一共 3680 （这几天开了一段时间好久有雷达就够用） 全款 就22.6w左右 再补上几张照片 感觉白色车身挺帅的 还有一点体会 刚起车确实比较肉 慢慢开个5-6分钟就好了 变速箱的缺点吧 城市代步和平时用都基本够用！

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

4.2分“优秀”

有了娃原来车有点小了就准备换一辆，看了很多车，最后老丈人极力推荐这个和英诗派，就选了这个先吐槽 缺点： 1车机导航太废地图更新太慢，经常在路上您已偏航，而且好像还不能关闭，一直在提醒，GPS定位也不准，carlife也不好用反映巨慢，那个改装carplay盒子也一样反应慢，分辨率低，不建议购买 2原厂无线充电也没啥用充电慢而且发热 3econ模式最好别用不省油还肉 4操控感觉一般不过也还说的过去，可能我原来开的车是A级，没那么灵动 剩下的胎噪风噪内饰老气就不用说了吧 优点： 1省油平均6.5，我开的比较随意 2混动版提速快，其实个人感觉后端加速也还可以毕竟高速也就120，超速只能算个人喜好 3外观还算可以了，比较运动 4空间是真的可以包括后备箱都比较满意 最后再吐槽一下千万别在4S店买什么加装配件贵不说质量也一般，还有什么带办上牌，直接自己去车管所吧，用不了多久