点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

2.93分“一般”

外观很帅气，白色看起来也很大方，整个车离地间隙还可以，显得很挺拔，不会像轿车那样趴着，这也是消费者喜欢SUV的原因。缤智的内饰看上去中规中矩，做工精致。另外缤智的内饰第一感觉就是很干净，小格子很多收纳起来方便，中控扶手的地方可以放手机和水杯，整洁的环境让人看了就很舒服。内饰的用料一般般，有软皮也有硬塑料，不过硬塑料的占比比较大。 空间方面，缤智属于小型SUV，外观看起来小巧精致，但车内的空间又是另外一副模样，乘坐空间充足，乘坐四名家庭成员空间都很足够，特别是头部空间很宽敞。在储物空间方面，收纳功能很强大，东西放置好看起来不会很凌乱，后备厢也很宽敞，开口很低，拿取物品很方便。 舒适性方面，缤智的织物座椅真是太人性化了，夏天女生穿裙子，又很怕出汗导致裙子粘在皮肤上的话，缤智的织物座椅透气性强，加上车内空调给力，完全不用担心这种尴尬的情况出现。 动力方面，缤智搭载的1.5L自然吸气发动机，动力不会很强，仅能满足日常代步需求，比较适合对动力要求不高的女孩开。 操控的感受，感觉跟轿车的操控类似，都是自动档开起来没啥难度，主驾驶位视野宽阔，这点就是SUV的优点了，比轿车要好一些。缤智的方向盘轻重合适，手感也不错，调头的时候没有一点压力，方向盘的指向和回正也没什么问题。 油耗方面，还挺省油，日常驾驶百公里综合油耗在6~9升左右。 最不满意的地方，就是缤智的减震不好，过减速带的时候，悬架的弹跳比较多，在隔音方面，路面上的震动，包括轮胎的噪音，也能传递到车内。望料的方向盘握起来不是很舒服，如果能换成一个真皮的就好了。 整体来说，缤智是一款适合日常出行的车，空间够用，开起来灵活，如果你对动力，配置，悬架方面有更高要求的话，缤智并不是一款适合你的车。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.71分“良好”

优点： 1：动力让人满意，1.5T发动机搭配的是CVT无极变速箱，这套动力总成的优点主要体现在加速感不错，日常使用也足够平顺。测试结果显示，该车的百公里加速时间大约在9秒左右，这个加速成绩在同级别车型中较为不错。得益于CVT变速箱无极传动的特性，该车在加减速时非常丝滑，平顺性足够让人满意。 2：实用配置没有缺席，灯光方面，该车配备的是远近光LED大灯， 雾灯以及日间行车灯光源也均为LED。车内配备有自动空调，8英寸液晶触摸屏，还有一块透光面积较大的可开启全景天窗。另外车辆还自带无钥匙进入、无钥匙启动以及倒车影像。 3：外观较为时尚，车辆使用的依旧是本田的家族式设计，前脸部分，黑色进气格栅搭配较大面积的镀铬装饰板，使得整车看起来较为时尚，全LED大灯则带来了一些科技感。五幅双色轮毂搭配隐藏式后门把手，则给整车带来了一丝运动气息。 4：空间体验越级，虽然缤智是台小型SUV，三维尺寸仅为4340*1790*1605，但在本田“空间魔术师”的操刀下，整车的空间感非常不错，甚至有越级体验，可以匹敌一些紧凑型SUV。 缺点： 1：整车隔音性能偏弱，车身隔音一向不是本田的强项，而缤智也同样继承了这一缺点。在怠速状态下，驾驶员位置能够听到较为明显的发动机噪音。另外在高速状态下，车内噪音也会较为明显。而急加速时，车内声音也会变得嘈杂。 2：科技配置较少，虽然整车实用性配置较多，但科技性配置却略有缺席。例如车身前后均未配备倒车雷达，只能依赖倒车影像，即便是次顶配也没有定速巡航。车内的8英寸中控屏功能较少，不具备车联网功能，也无法进行GPS导航。 3：整车悬架偏硬，悬架调教偏向运动，更为注重行驶稳定性，虽然这能够保证车子高速行驶时的稳定性，但却会让降低一些舒适性。走颠簸路面时，车内细碎振动会偏多，而过减速带时，车内震动也会比较明显，总之，缤智的驾乘舒适性较为一般。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

放在2015年，如果你要购买一台小型SUV，我会毫不犹豫的推荐缤智。 当时，小型SUV市场充斥着福特翼博、别克昂科拉这样的廉价平台产品，不光质感极差，同时空间也非常拉胯。缤智的登场让那些产品直接没了活路：虽然平台源于飞度，行驶品质不怎么样，但空间大啊！小小的车身却拥有堪比紧凑级车的后排空间，高配还有魔术座椅，装载能力完爆所有同级对手。 但时至2020年，它的问题就暴露出来了。内饰质感一般，同价位的自主品牌SUV哪哪都是软的，而缤智……大塑料就完了，软质面积很少，低配还会换成织布，实在是不显档次。而且本田一贯隔音差的毛病实在没法忍，上了高速之后风噪路燥一起来，体验极差。1.5L的L15B放在飞度上是超跑，放在缤智上就是肉车。如果想要更好的动力，搭载思域同款发动机的220 Turbo的起价要14.58万，但这个档次的配置完全没法看：雷达没有、天窗没有，内饰、座椅是织布的，大灯也是卤素的。总之想要看起来有质感一点、开起来爽一点，至少得15.98万的豪华版，但这个价位，买什么不好呢？ 总之，买它就是图个本田的省油省心、高保值率、以及同尺寸最好的空间表现。但要说性价比，它确实不怎么样。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

外观见仁见智，缤智整体看起来还算是比较大气，加上行李架有一些跨界SUV的样子，中期改款后提供了巨大的镀铬格栅和本田车标，使前脸的视觉效果略显粗暴。车身侧面就没什么新鲜的了，延续了老款车型的设计，有着短小精悍的视觉效果。但细节还是很丰富的，双腰线上扬，提升动感；全系标配17英寸轮毂，只是样式有所区别。尾部也没有变化，饱满协调，下方双边双出的排气管是顶配专属，强迫症患者福音。 作为生命周期末期的产品，限于平台和成本，内饰基本就和高级感无缘。座椅柔软度很好，坐垫长度合适，能够给到足够的腿部支撑，后排靠背角度也不错，长途乘坐不会有抱怨。关于座椅依然有两个问题，一是前排靠背偏窄，我身高183体重90公斤，坐进去会给死死夹住；二是前排座椅向后调整的空间不足，可能限于平台的原因，调整到最后我仍然找不到很放松驾驶的腿部空间。 真皮包裹方向盘和真皮座椅有着很好的触感，座椅表面打孔不仅让观感更高级，还能带来更好的透气性。仪表不是当下流行的全液晶式，科技感差太多。8英寸中控屏也远比不上那些动辄比iPAD还大的屏幕，内置Honda CONNECT智导互联系统，也说不上好用。当然了，日系的车机一向都是落后于时代的，外加这个价位上合资品牌的车机大家早已心知肚明。 得益于本田的魔术空间，整车的空间表现在这个级别里绝对是最好的，甚至某些高一级别的SUV也没有这样的空间表现。储物空间足够，中控档把下面还掏了一个小空间。门板水杯槽尺寸够大。后备箱空间同样越级，只不过没有配置挂钩，想挂汤汤水水就不太方便了。当后排靠背放倒时，坐垫也会一同下沉，与行李厢形成全平的地面。更让人惊叹的是，后排坐垫还可向上翻折，在后部形成一个极大的空间，可以放下不少大件物品。行李厢空间可以437升-1456升之间灵活转换，容积不亚于一些更大的车型了。 整车的做工就几乎没法说。能用硬塑料的地方绝对不会用软的，主驾车门门板在车窗升降的时候会发生移动。车内毛刺也比较多，喇叭摁下去之前会听到塑料咬合的咔哒声。底盘单薄，高速行驶时风噪，路噪，后备箱共鸣，发动机噪音毫无隔绝地呈现在你的四周，营造出非常战斗的驾驶氛围，对长途驾驶的疲劳感有很好的缓解作用，同时也覆盖了你精心准备的音乐，完美诠释了为什么新飞度不提供音响，因为本田这个级别的车开起来就不需要音响。 动力系统，从参数来看，这台发动机与思域完全相同，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，带动体重为1.4吨的缤智，显得游刃有余。起步阶段，也许是CVT特性使然，车辆还是较为慵懒的，一旦脚下动作再大一些，或者车速超过30公里/小时后，强大的动力储备就被唤醒了，在任何油门开度的情况下都能够及时响应，反映到车速的变化几乎没有任何延时。尤其是从80km/h急加速到130km/h这个高速常用场景下，油门直接深踩到三分之二，加速敏捷而丝滑，动力储备也足够给到驾驶者充沛的自信。这次跑下来的综合油耗百公里只有5.8升，这是非常漂亮的数据表现。这套动力系统在GK5上面就好评如潮，这次体验也证明这样的好评实至名归。自动启停震动不大，但是声音很响，我一上车就会关掉，这种影响驾驶的东西我甚至都不知道他被发明出来的原因是什么。 转向和悬挂：方向盘尺寸比较小巧且圈数少，电子助力转向调的比较轻，但好在回正力矩非常均匀，没有某些品牌出现的分段式加重的情况，震动也没有传递到方向盘上，转向手感非常顺滑。如果用所谓运动小车的定位来看，转向不是十分精准，中间也留有一定量的虚位，整体更偏向家用的调校。悬挂整体偏硬，且明显感受到前软后硬，但滤震表现是很干脆的。悬挂也有两个问题，一是过减速带的时候后悬挂会有跳动的感觉，二是变道或左右震动不一致时会有横向拉拽感，这需要仔细去体会才能感受到。总体而言，转向和悬挂的表现十分接近CDX。 总结下来，缤智已经到了第六个年头，换代也是早晚的事情，结合目前市场上能拿到3万左右的优惠，这个车的产品力依然能打。它小巧便捷，能够在城市轻松游走，动力强劲，长途跋涉也不在话下。小巧的外观内部隐藏着越级的空间表现，同时省油环保，加上本田产品一贯的耐用口碑，堪称实用的典范。当然，这台落地只要十万出头的小型SUV没法再给到更多，如果你嫌弃它内饰粗糙，噪音不羁，外形朴素，那你要做的只有三个字——得加钱买CR-V。最后评价一下CHR和缤智的区别。基于CHR上市后也迅速成了老年代步车的有力竞争者，CHR的底盘表现非常出色，敏捷又高级，转向精准但手感不如缤智，2.0发动机动力储备过剩，但是cvt的匹配还需要加强，急加速有延时，平顺性也不如缤智。除了开起来之外，外观，内饰做工都要比缤智高一档，是这个时代具有代表性的产品。然而空间小，尤其是后排铁窗泪，后备箱空间也不足，局限了CHR的受众。相比较而言，如果是家用的话，我更推荐缤智。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT旗舰版

3.5分“良好”

【驾驶体验】 （动力）缤智搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快，同时动力输出也更直接，特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强。时速在60km/h以上加速，动力输出的持续感更强，即便车速已经超过100km/h，仍能感受到它还有着相当不错的动力响应。对于日常家用代步，它的表现没有太多可以挑剔的地方。至于驾驶乐趣，它确实是有所欠缺，毕竟受到了“先天”特性的限制。尽管搭载的1.5T发动机在动力方面有了大幅度的提升，但是它的动力表现给人的主观感受还是不够激进，更偏向于家用舒适型。 （悬架）悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 （刹车）对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【油耗】缤智油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为8.3L/100km（表显），国道油耗为7.6L/100km（表显），高速油耗为6.5L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

4分“优秀”

【乘坐体验】局部细节方面，从侧面看仪表板，大屏位置有一个明显的朝驾驶侧偏转的角度，所以在中间位置并不是一个流线型，帽檐位置比较高。副仪表板有一个搭桥一样的造型，虽然今天的副仪表板镂空设计已经不是一个啥新鲜的东西，但是早在2015年，这绝对算一个新潮设计，也算是缤智预判了今天的一个趋势。8英寸的显示屏，几乎是当前所有车型中最小的配置了。当然看了这个车的内饰，你也不会对车机系统抱什么期望，小点就小点吧，落后一点就落后一点吧，至少把边上那圈实体按键取消了，变成了触摸功能。下方传统的空调三大旋钮，以后也越来越难在新车上再看到了。出风口的造型特别怪异，一根长条又不是隐藏式的设计，看起来非常复杂。不过长度比较长，出风量能得到充分的保证。虽然仪表板绝大部分地方都是使用的硬塑料，但是在出风口面板这一圈，单独使用了带缝线的发泡软材质进行包覆。全系标配塑料方向盘，但是手感不如丰田，总体偏硬。骨架不是圆柱体，明显感觉到是一根扁条，用力握的时候，虎口感觉并不舒服。缤智1772mm的车身宽度，跟对标的X-RV、领克06、现代ix25等相比都要窄一些，所以它把副仪表板也设计得非常窄，把空间让给前排座椅，这也是当前能看到的副仪表板最窄的车型了。 【最满意】虽然缤智全车并没有用什么高档材料，但是在前后门的上框架上，做到了一致，不会像有些车前门有软材质、后门就变成硬塑料了。并且缤智在门上面用的织物包覆材质触摸起来也是非常的舒服。门板上并没有什么多余的结构和线条。前排座椅都是标配手动六向调节，只是这坐垫高低调节太慢了，手都摇断了都才上升一点点，感觉每摇一格都没有10mm的行程。然后座椅前后调整的行程也比较奇怪，正常驾驶的坐姿就已经是最后的极限了，这就意味着这个座椅只能往前调，如果你在驾驶途中想停下来把座椅空间挪大一点，休息一会儿，它满足不了你的愿望。这样设计的目的，主要还是因为这个车轴距比较短，不想影响后排的乘坐空间吧。缤智是在今天少有的后排座椅下面没有封死的车型，留有一定的空间。这种设计一方面会节约一些车身坐盆骨架的材料，同时车上有一些多余的物体也可以存放在这下面。另外，后排座椅不光标配角度调节，还能向上翻起，在一些特殊使用场景能增加后排的空间。

点评车型: 2022款缤智 1.5L CVT精英智享版

3.79分“良好”

【外观整体感受】 1、外观方面，22款本田缤智外观造型还是非常年轻时尚的，前脸也采用了全新的家族式设计风格，六边形的中网设计造型驾驶横杠式的格栅以及单层的矩阵式LED大灯，让前脸看上去不仅有视觉效果，而且辨识度也非常高； 2、侧面方面，车身侧面的腰线也十分凌厉，造型上更为宽大，并且新车还对轴距进行了全新加长，增加了后排的空间，在实用性方面得到了进一步的增强； 3、车尾方面，车尾方面相对来说中规中矩，不过胜在耐看。 【内饰整体感受】 1、内饰上，22款1.5L本田缤智给我的第一印象就是非常廉价，内饰全是塑料； 2、配置上，对比同级别车型来说比较少，车机系统太简单，连carplay都没有，8英寸的中控屏在目前主流的市场内，有点显得诚意不足，作为这个价位来说，同级别车型的内饰表现基本上都比缤智强。 3、空间方面，22款1.5L本田缤智的车身尺寸为4328*1772*1605，轴距为2610，空间利用率方面还是比较高的，身高1米75的乘客坐进后排，其头部空间约有1拳4指，而腿部空间接近三拳左右，这个表现还是不错的，不过由于是入门级车型，所以整车前后排都是采用了织物座椅，这点来讲乘坐体验比较一般； 【驾驶感受】 1、动力上，1.5L发动机匹配CVT变速箱，最大马力为131匹，最大扭矩为155牛·米，这样的动力，起步阶段较为轻松，但是当时速来到80km/h以后，整车的再加速能力表现就很一般了，变速箱没有明显的换挡动作，动力爆发稍弱，而且此时也伴随着发动机的嘶吼声，所以比较适合城市代步。 【总结】 首先这款车型油耗低，毕竟动力在这，其次，空间出色，本田号称空间魔术师，虽然是小型SUV，不过空间方面的布局却非常合理，动力响应也非常灵敏，不过不足之处也有不少，比如配置一般，内饰材料差，隔音差，特别是风噪和胎噪比较大，加上漆面薄、悬挂硬（扭力梁式的后悬挂导致车辆后排乘坐体验较差，特别是在通过颠簸路段的时候），车机功能简单也是不少车主反映的问题。 总体来说，1.5L本田缤智表现还是合格的，作为日常买菜是完全够用的，虽然有很多缺点，但是也对得起这个价格。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.79分“良好”

2021年6月25日当天去看的2020款本田缤智，购车地是上海松江区，7月1号提的车，包括上牌贴膜什么的都弄好，全部下来是13.36，裸车价是11.48,购置税是9500多，保险是4800，上牌加临牌，我有居住证的情况下花了650元，运动套装我没要，行李架也没要，没有一键启动，没有后备箱升降，没有座椅加热，毕竟价格在这里，只送了一次保养，送了一次贴膜，还送了三桶机油，我还叫他送了雷达和行车记录仪，这款车空间特别大，后面三个座位可以全部放倒，配置算是中配吧，主要看重它能拉能装，我家人挺多的，这款车外形好看大气，简单易操作，内饰车窗两旁的材质是布的，当时买车也没太仔细看，不过这也无所谓啦，保险买的200万的，因为毕竟我是新手嘛，本来我是想买一辆博越或者名爵，但是此款车朋友有作推荐，所以我就考虑了这款车，去4S店看车那天一进店里就看中了这款，直接当时就付了定金，也没去别家店看，没想到提车特别快，仅仅五天时间就收到了提车通知，因为天天上班比较忙，开的也比较少，只开了133公里，这款车，开起来很安静，也特别省油，打算10月1号开回老家去，因为老家在四川，所以山路比较多，坡道也多，正好可以小试牛刀😃😃😃，至于到时候结果如何？现在还不得而知，我也很期待那一天的到来，我们拭目以待，总体来说的话还比较满意，当亲戚朋友都听说我买这款车的时候，结果可想而知，都说这款车这个价买的还是值得的，主要是这款车省油，而且保值，也是我人生当中的第一台车，因此特别爱惜它....... 路还长,且行且珍惜！

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.43分“良好”

内饰不好看，太老土了，车壳车漆都挺薄的，不禁蹭，自己倒车撞了别人一次，别人补补漆就好了，我的尾板都瘪了，换了一块尾板。车机也挺垃圾的，导航啥的都没有，也不支持手机互联。低配也就那样了吧。外观但是挺好看的，空间也设计的挺合理的，我一米八的身高，做后排还有一拳多的空间，后尾箱拉点家用的东西也够用，拉点大件东西后排可以还放倒，放倒铺床被子睡觉也可以，这点蛮好的。家用肯定是够用了。动力可以，一踩速度就上来了，高速没跑过，高速油耗多少我也不清楚。总体来说，除了车机垃圾点，车漆薄点，隔音差点，别的都还好。价格嘛，裸车优惠两万八，送了首保和倒车雷达，行车记录仪，脚垫，贴膜。别的没有了，。买车的车友，一定要多问几家，不要心急，这个优惠挺大的，还有优惠空间。我提车那天另一家四儿子店价格又优惠了两千。

点评车型: 2022款缤智 1.5L CVT精英智享版

3.1分“良好”

【提车价格】 昨天买的，全款落地12.4，估计差不多已经快探到4S店的底了。送的脚垫后备箱垫行车记录仪贴膜两次保养。 【空间表现】 外观基本没什么可挑的，中规中矩，空间比我想象的要大，后排可以说完全够用。 【驾驶感受】 动力表现的话比我预期的好一点，起步还可以，100以后后劲有点不足，高速上隔音比较差，140以上有点漂，不建议超过120。 【油耗】 油耗的话一路跑回来70公里，高速平均7.3，回到县城以后降到了7.0，我预计能降到6.5左右。 【最不满意】 内饰全是塑料，配置低的可怜，车机系统太简单，连carplay都没有，不知道以后能不能买个盒子实现这个功能，安全性比较低，主副驾驶只有正面气囊和侧气囊好像，没有倒车雷达，这个很蛋疼，对女性来说很不友好，后加装的话还需要打眼，新车实在是不太舍得，车门太轻，感觉铁皮好薄，不过这是日系车的通病。 最后总结就是还可以吧，日常买菜是完全够用，虽然有很多缺点，但是也对得起这个价格。

点评车型: 2016款缤智 1.8L CVT两驱先锋型

4.57分“优秀”

家用车对于这台二手缤智完全足够开了，不输任何其他suv的车，销量也不错，街上很多都是缤智呀，crv呀，xrv呀，而且保值率还可以，对于售后保养也很好地保养，零配件也不贵。 【购车经历】 退伍回来过年前买的第一辆车，母亲想要大的SUV车，想坐得舒服一点，轿车感觉空间太小了，所以就购买了同事的二手车，同事也没怎么开这个车，主要是同事买了雷克萨斯的SUV，所以就没开了，用了7年才3w多公里，而且还很新，也没有出任何大大小小的事故。 【驾驶感受】 刹车比较稳，遇到突发事件，可以容易地刹停，很少会翘头 【空间表现】 空间魔术师，放倒2排空间足够大，非常不错，塞下很多东西了 【油耗】 油耗还行，百公里7-8个油，开了空调可能会高一点 【提车价格】 加上全保8w3，裸车价7w8，主要就是公里数少 【维修成本】 维修起来也很容易，拉去汽修厂，第二天就可以提车了，而且不贵 【乘坐体验】 可能避震后期需要改一下，过减速坡的时候很陡，其他路况还好。 【动力表现】 最大马力136匹马力，最大转速6500，最大扭矩169牛米，最大扭矩转速4300，直列4缸，16款的车在16年无可媲美了。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

4.1分“优秀”

【空间表现】这个车子最满意的就是空间表现，后座椅能基本放平，我身高一米七五还能躺平，逢年过节回家能装好多东西。 【最不满意】 车子车漆太薄，关车门的时候也没有厚重感，新车使用时比较爱惜，现在还没有剐蹭情况；车内噪音不小，但是价格便宜，而且省油，所以这方面我也就忍了； 【购车经历】 今年过完年就一直在看车，车展去了好几次，城市里的几个销售商也聊了好多次，四月底看优惠幅度比较大，狠狠心就买了(其中还是老婆催的，说看多了眼花，想想也是这样)。 【提车价格】 买车的这家4S店，我去了两趟，其中做了很多功课，懂车帝上研究几个月，那天下午去的，一直跟销售磨了三个小时，最终12.06万拿下，送了底盘装甲、门板包皮、倒车雷达、行车记录仪、多一次保养、脚垫、贴膜、灭火器等，总而言之价格是绝对到位了！ 【驾驶感受】 这个动力家用是够了，不谈什么驾驶乐趣了，家用省油省心就够了，有个属于自己的车遮风挡雨。 【油耗】 目前开了一千公里左右，百公里表显油耗6.2这样，后面估计还会降一点，因为我不暴力驾驶。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.86分“良好”

动力有多了，超车一脚油门的事。配置够用了，我要求不高，没异响，不需要太只能，我还是喜欢手动旋钮空调开关，触摸屏我不太喜欢。说是高档，后期维护有点贵。自动大灯，对我来说不太喜欢，一着车就亮，就是喜欢普通大灯。大灯光度还行，Led大灯还没有货，这是买车提出来的，期待更亮的大灯，平时较多开夜车。座椅有点不舒服，我加了腰垫和头枕，感觉好多了，再试一试。后面的座椅竟然可以打倒下来，可以装一些东西，我感觉这个对我来说实在是太友好了。动力方面的话，随油门比较灵活，随便踩一下都能随便上个60，计划过年回去试一试车，四个人在一车的行李，我到时还要再看下够不够动力？我觉得这个动力应该是足够的我希望这台车能陪伴我六年左右的时候可能会更长。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.1分“良好”

提车油耗一直6.5，首保后十个多慢慢降到6.7，市郊，现在不到四个月，半年5000公里保养一次，保养一次大约四百左右，启停时灵时不灵，习惯了上车关启停，后排空间不算宽敞，后备箱不大，但后排可以放倒，平时拉货，这样可以拉的多，变速箱换挡没有顿挫感，车里系统平时用的不多，就是个手机里，1.5T提速快，超车给力，就是噪音大，凉车启动隔一条马路都能听见，冬天右排气管容易存水，怠速有水声，4儿子说都这样，刚开始喜欢领克，后来又看的星越L，油耗太高，还是95的汽油，但国产车的配置就是高，家人们不喜欢，最后还是选择cvt的发动机，送的车，日本车皮实耐造，购置税13552，还被坑去了50临牌，落地13.9，是不是贵了，

点评车型: 2016款缤智 1.8L CVT两驱先锋型

4.07分“优秀”

2016年的时候，我26岁刚结婚，当时的年纪选择的第一部车，首先当时感觉外观年轻时尚，很喜欢，但是车漆确实很薄。内饰也不太挑剔，相当简约。本田品牌，身边的长辈朋友都开了好多年，口碑耐用性都说不错。我自己亲身体验，开了4年多了，也确实如此，省油省心好开，这几年也认识了很多车友，也改装了一些东西。平时市区内上下班，偶尔拉拉货，市区油耗9，高速油耗7。乘坐空间够用，后备箱空间够用。乘坐舒适性就一般了，路感非常清晰，路上细碎的沙子坐着都能感受的出来，避震硬跳动也不小。现在我有两个小孩，感觉车子小了，去看过不同品牌的几款车型，感觉冠道不错，换车时可能还会再次选择本田。这么多年过去了，缤智也带我走过了很多的路，成长的路上，感谢一直的陪伴。祝愿大家都越来越好。