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    宝马X7怎么样_宝马X7值得买吗

    ·宝马X7

    什么是懂车分

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    4.31
    “优秀”
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    共186人评价
    35万以上SUV总榜No.11
    超过89%的同价位车系
    经销商报价
    85.90-172.90万
    厂商指导价
    103.90-172.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.31
    • 4.09
    • 外观
    • 4.44
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.90
    • 4.05
    • 配置
    • 4.14
    • 3.98
    • 空间
    • 4.29
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.45
    • 4.03
    • 操控
    • 4.42
    • 4.05
    • 动力
    • 4.51
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.32分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 揽胜4.38外观4.68
    • 奔驰GLS4.34外观4.64
    • 宝马X74.31动力4.51
    • 领航员4.26空间4.57
    • 红旗LS7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.32-
    • 揽胜4.38外观4.68

    宝马X7·全部评分

    点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

    3.93良好

    操控这么大车,用的人游刃有余。指哪打哪。完全没有笨重感,车太大,车位小的不好搞

    2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 02022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装 图 0
    2023-11-22

    克里斯托佛诺兰今年车价下来不少了 恭喜了

    点评车型: 2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 领先型豪华套装

    4.29优秀

    【最满意】 作为一款大型SUV毫无意义空间方面是最满意的一点,不管是前排还是后排都是非常宽敞的,坐进去不管是头部还是腿部空间都是非常的足够的,坐在里面完全不会感到压抑,座椅方面也是非常的舒服,坐在后面空间都还很富裕,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,视野也很开阔很不错,不管是周末和朋友家人出门郊游还是用来接送客户,都是非常不错的选择,后备箱空间也是比较的大,能满足日常需求。 【最不满意】 车子比较大的原因,操控起来不是很方便吧,感觉有点笨重,新手开起来的话还是比较的难受的,比较车身很大,要转弯或者停车什么的也是有点不方便的。

    2022-03-30

    点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

    4.29优秀

    车子的外观设计得足够好看,这是一个好看的“皮囊”,再加上车子的舒适性极佳,而且动力的表现相当的给力,这是一个有趣的“灵魂”。当好看的皮囊和有趣的灵魂相结合时,这难道不是大家的“梦中情人”吗?所以这辆车的评价,满意的地方很多,它不仅仅是指的某一方面,而是在它的综合表现上,能够给人一个特别好的驾驶状态。一台能够让全家人都很满意,并且在乘坐舒适度上有着不错体验的车,这就是最满意的。

    2022-10-27

    点评车型: 2019款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

    4.29优秀

    这台车也可以说填补了宝马在中大型尺寸车型中的空白,技术配置性能各个方面也是非常齐全的,整个车子从里到外都脱下了尊贵与豪华,在配置用料方面,也是极尽奢侈的,乘坐的舒适感受比较高,而且这台车也是比较有面子的一台车,用它作为商务接待出行是完全合格的,外观比较霸气,就连他的车灯也是采用了矩阵式激光大灯,亮度很充足,虽然说是一台SUV,不过在操控方面依旧是让我感觉非常熟悉,非常舒服的,这本身也是宝马车型的优势,内部的造型我比较喜欢它的中控大屏幕和他的水晶档杆,液晶屏幕显得非常的具有科幻感,单个的造型材质也凸现了奢侈与尊贵

    2022-10-27

    点评车型: 2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

    4.29优秀

    【最满意】 这个车最满意的地方还是这个气势磅礴的外观吧,给人一种威严的感觉,尽管他尺寸块头这么大,觉得车身比例视觉效果仍然是显得匀称而协调。悬挂的舒适性也是没得说,毕竟是高低可调的空气悬挂,比起一般车系的悬挂比起来真是舒服多了,最明显的就是跑烂路的时候,细碎颠簸感过滤的非常到位。 【最不满意】 不太满意的地方就是在无钥匙进入这个功能,总感应不太灵敏,按说是应该为车主提供方便的,但有的时候明明靠的很近了,开锁还是打不开。

    2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 02020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 0
    2020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 12020款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 1
    2022-10-27

    点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

    3.8良好

    外观内饰都挺好,就是中控屏幕不太满意,看上去有点像三系。另外再问一下,分享型M运动套装,6座版本的这款SUV可以无损改装航空座椅吗? 【第三排空间】 把第二排座椅往前稍微挪一挪,第三排乘坐空间还可以,如果把第二排座椅往后靠到底,第三排恐怕也只能应应急。 【舒适性】 X7最大的优点就是底盘性能特别好。过一个半公分的小坎,几乎都没感觉,在走乡村道路的时候,舒适性来说非常好。

    2022-03-19

    点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

    3.71良好

    全新的宝马X7,是宝马家族里面最霸气的的大哥大。作为7在宝马里面的定义是相当于旗舰豪华车型的代表象征。X也是宝马SUV最受欢迎的车型之一。全新的宝马X7一推出就占了不错的市场份额,近几年也很流行大型豪华SUV的热潮。我曾经有见过宝马X7跟库里南停车一起,车长跟高度是很相似的。气场也是BBA里面最年轻最大体的车型,宝马X7是很适合国内市场的一部大型豪华SUV。国内用户普遍喜欢一部可以一家几口出行大车,宝马X7就是一个这样的存在。宝马X7无论是家里用或者是公司商务都是一个很好的选择,价格定位也是很大方得体。宝马X7的驾驶方面基本上也不用怎么去解释,毕竟是一台宝马。宝马X7的强项就是它有6座跟7座的选择,我个人会更喜欢6座的版本,中间的过道会让乘客更好的进入第三排。同样二排的独立座椅也会对舒适性有着更好的体验感。总体来说宝马X7就是一部可以解决任何问题的大型SUV。

    2021-05-07

    点评车型: 2021款宝马X7 二次改款 xDrive40i 行政型M运动套装

    4.36优秀

    2021款 宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装(次顶配) 【满意】 1,最满意的当属宝马的动力系统,无论是城市还是高速驾驶,这台车的3.0T发动机都能够提供强大的自信心。底盘足够扎实,作为一台大型豪华SUV,虽然没有奔驰GLS历史悠久,但作为后起之秀,这台车更令人满意。 2,外观足够霸气,这款宝马家族的旗舰SUV车型,并非宝马X5的加大号,新车有着自己的特点,更大的进气格栅和激光大灯搭配,非常霸气。 3,内饰豪华感营造的不错,全液晶仪表和悬浮式中控屏幕,显示清晰细腻,符合这个价位的标准。 4,操控出色,这么大的车,方向非常精准,做到了指哪转哪,这也是宝马一贯的水准。 【不满意】 1,空间可能在同级别不太出色,相比奔驰GLS有一定差距,尤其是第三排座椅,基本上没有太大的利用价值。 2,有些细节设计比较平庸,比如车尾,没有GLS、揽胜那么强的气场。 3,内饰夜晚的氛围灯效果不太出色,基本上以实用为主,没有奔驰那么的夸张。 【油耗】整体油耗表现还可以,基本在百公里13-15升左右,高速会低一点,这样一台要动力有动力的大型SUV,油耗还是比较满意的。 【优惠】优惠很少,几千块钱,基本上没有优惠。

    2021-12-10

    点评车型: 2021款宝马X7 二次改款 xDrive M50i

    4.5优秀

    【最满意】 1、同级为数不多,可以和GLS抗衡的车型。有人说宝马X7是宝马运动SUV里最豪华的,也有人它是豪华SUV里最运动的。 2、4.4T V8发动机配在这么大的车,动力方面不用担心,随叫随到的驾驶感受令人兴奋。 3、整个底盘的驾驶感受很轻盈,并不会感觉很笨重,这里面动力和底盘功不可没。 4、虽然宝马的车型都搭载哈曼卡顿扬声器,但是X7里的音质是最好的,可以和7系旗舰媲美。 5、后排的行政感十足,中通道是封闭的,后排两个人独立座椅都有扶手,提供了丰富的功能,第二排提供了四个出风口,可以避免中间直吹。 【最不满意】 1、车太大了,轮胎也薄,导致虽然弯道支撑比较足,但在颠簸路段,感觉还是硬了些。 2、最后一排窗角的隔音一般,风噪比较大,好在大部分时间最后一排不坐人。 【油耗】 油耗在15-20L,基本起步就在15L,这么重的车身,这样的油耗和动力表现在意料之中。 【优惠情况】 暂时没有任何优惠。

    2021-11-23

    点评车型: 2021款宝马X7 xDrive M50i

    4.29优秀

    作为一款售价高达160万的宝马品牌SUV,宝马X7的M50i基本上不会有特别明显的槽点,而总体最值得称赞的是整台车在舒适性、动力性之间得以出色兼容的驾乘品质。4.4T的V8发动机放在今日来看称得上是一个濒临“绝版”的稀罕物,而530匹的马力基本上可以在任何速度区间内起步都能让驾驶者得到满意的反馈,但在加速过程中,乘坐在车辆中排的乘客也不会感到动力突然爆发的突兀感,这便是大排量发动机在线性调校下的充分表现。 要说非得在这款车上挑刺,那或许便是硕大的车身尺寸在城市中拥挤的车流中驾驶多少的会有些不便,而且由于车尾较长,重心较高的缘故,这台车在高速过弯时的侧倾还是会比较大,不过这只是特例中的测试结果,毕竟这么一款车型,想必它的真实车主并不会拿着它做任何过分激烈的驾驶动作,对于多金且需要一款足够撑得起“牌面”的豪华SUV的“高质量车主”们而言,宝马X7称得上是一个非常值得纳入备选方案的选择。

    2021-09-22

    点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装

    4.5优秀

    前些天陪朋友去订车,他在奔驰的GLS和宝马X7里面纠结了很长时间,于是我们也就对宝马X7进行了一次试驾,客观来说,在价格上,宝马X7的终端优惠下来是会比GLS便宜十万块钱左右的,并且加价情况上也是好一点的,只要加大概4万块的装饰。在优惠上,宝马X7还是很有竞争力的。 外观上,这台车的尺寸就是一个标准的全尺寸SUV,有一点不太好的就是X7的前脸用的是和X5一样的家族式的设计,灯组用的是一个细长条样式的灯组,看上去并没有GLS那么威武。侧面来看,可以看到这台车也是配备了侧踏板的,并且几乎是和门平行的,并没有凸出来特别多。后尾门部分,和X5一样是两段式的对开的设计,看上去也是很宽大很稳重的感觉。来到车内,作为一款行政级的SUV,宝马X7的内饰虽然不像奔驰那样显得非常的豪华,但是他所营造出的这种独特的豪华感氛围也是很让人眼前一亮的。几乎所有能看到的地方都是采用了真皮包覆的,这一点做的不错。空间方面,后排空间还是很宽敞的,我180的身高,腿部还能有一拳多的空间,头部也是有一拳多的空间的,第三排坐上去,也没有很压抑很局促的感觉,不论是短途的应急还是长距离的乘坐都是没有问题的。 动态感受方面,这台车的整体是偏舒适性的调教,但是也保持着宝马车一贯的这种操控性,开起来还是很有乐趣的,动力上绝对是够用,并且动力的储备也是很充沛的,在高速区间内深踩油门还是能感受到动力随叫随到,并且匹配的这台变速箱也是很平顺的。底盘悬架方面,在面对路面上的颠簸时,都能很好的过滤掉,并且在转向时给到的支撑性也是很好的。 总的来说,作为这个价位的车型,宝马X7的操控以及空间表现都是很不错的,相对来说,内饰的科技感和豪华感可能不太能比得过竞品车型,不过目前这台车的优惠力度还是挺有竞争力的。

    2021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 02021款宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装 图 0
    2021-09-25

    点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

    3.86良好

    作为宝马品牌的旗舰级SUV车型,宝马X7集最新科技与豪华配置于一身,并在大型SUV市场中有着举足轻重的地位。然而英雄终有迟暮时,在各项车载软硬件设备高速迭代的时代,宝马X7难免有些力不从心。而中期改款X7的频频亮相,也让人们看到了这款车未来的模样。所以这时回过头再来看2022款宝马X7时,多少让人感到有点唏嘘。不过单论颜值的话,我个人感觉现款标志性的天使泪大灯组,要比改款后的分层式大灯组,要更具品牌辨识度,并且也显得不过于庸俗。虽然高品质的用料以及精益求精的细节设计,让X7依旧充满豪华感,但在科技感这块儿始终差点意思,尤其是在和新款X7的衬托下。虽然这款车型是入门级版本,但好歹也是百万级豪车,配置方面基本上囊括了日常需求的各个方面,和售价115.8万元的尊享型相比,也只是在舒适性和奢华性方面有所差异。动力方面,3.0T L6+8AT的动力组合,最大输出可达340马力,峰值扭矩450牛·米。操控方面偏向稳重,但乐趣却并没有因此而打折扣,依旧很“宝马”。

    2022-05-24

    点评车型: 2022款宝马X7 xDrive40i 尊享型M运动套装

    4.36优秀

    宝马X7是目前宝马系列最旗舰的SUV车型,到了这个级别,基本挑不出毛病。超过五米一的车长配合上两米的高度,让前脸的大鼻孔在整体造型中居然一点都不违和。内饰的豪华感随处可见,大量的皮质包裹以及软质材料,无处不散发出金钱的香味。动力方面,3.0T直列六缸发动机爆发出340匹马力,搭配稳定发挥的8AT变速箱,让整台车行驶起来从容淡定。实在要说令人不满意的地方的话,或许就只能说它的油耗了吧,如果加上轻混系统,或许能让这台车的燃油经济性得到提高,但是都已经买了这个级别的车型了,又会有几个人是在乎油耗的呢?大多数的人,更愿意享受这台车带来的舒适的驾乘体验以及路人投来的羡慕眼光。

    2022-02-24

    点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 尊享型豪华套装

    4.07优秀

    没有最大只有更大,这句话用来形容庞然大物X7恰到好处。跟新7系一样,X7厚重的车头与挺拔的侧面腰线,能让消费者一眼认出这是宝马家族的旗舰产品。也不出所料拥有家族最大的双肾格栅,配合凌厉狭长的灯组,整个前脸流出一种不怒自威的霸气。当然个人认为豪华套装车型更加符合这款期间SUV的气场,下包围设计更具心思,横贯左右的镀铬饰条不但提升了美感也强调了X7的豪华属性。内饰其实新鲜感不多,各功能区域布局清晰,划分明显,跟新一代的三系、X5这些换代产品保持同样的风格和操作逻辑,不过旗舰才有的水晶材质档把确实逼格很高。空间是真的很大,3米1的轴距保证了不错的乘坐空间,并且我曾试驾过的车型采用了2 2 2座椅布局形式,对于第二排乘客的照顾相当周到,座椅本身的材质比较柔软,乘坐舒适性能给到不错评价。但由于座椅宽大,中间通道区域非常狭窄,进入第三排很困难。第三排座椅的整体厚实程度不如前两排扎实,横向空间略显局促,但头部空间非常充裕,不会特别压抑感。动力是直列六缸3.0T发动机,配8AT,基本能做到随踩随有的状态,这么大的车超车也很有信心,大脚油门下去,甚至能感到明显的推背感,但由于体格上的差距,X7不会像X5和7系那样给你带来强烈的感官刺激。从容、淡定是这台X7在动力层面给我留下的最大印象。

    2020-12-30

    点评车型: 2021款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装

    4.5优秀

    全新宝马X7,空间大,座椅舒适,特别适合身材偏微胖型的各位成功人士!这款行政豪华版配置齐全,几乎满足全部出行需求,自动泊车也很好用,这样哪怕是女生也能轻松的倒车入位。因为经常出差,所以对储物空间需求一直很大,X7这点让我很满意,不管是门板上的,还是后背箱。总之就是特别能装。买宝马就不能不提动力,在购买之前因为没有试驾车,就一直很担心动力匹配问题,毕竟是一台2吨多的大SUV。拿到实车后,发现担心完全多余。动力依然很宝马,随踩随有,那种畅快那种延绵不断,让人超车非常有信心。 当然掏钱的动力最终来自高大武威的外形,气吞山河的大嘴,还有那一双迷人的电子眼。缺点:费油,费油,费油。还有入弯时侧倾非常的明显。开习惯了,提前减速其实也还能接受。

    2021-05-06
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    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型

    买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂:R21日常开起来没有觉得不舒适,可能得益于空气悬挂 胎压显示:这个级别的车了,该有的,没什么好说的 并线辅助:如果贴玻璃膜,下雨天或晚上变道很放心,属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统:这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别:没什么用 主动刹车:有几次不注意保住了前保险杠,和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示:说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达:标配都有 全景影像:这么大的车还是很实用的,拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航:低配的是定速巡航,高配的 驾驶模式:舒适,运动,经济,越野,雪地 自动泊车:用起来有点不聪明的样子,和E级一样不聪明,识别度很低 可变悬架:软硬调节和高低调节 空气悬架:嗯,舒适 全景天窗:大天窗很舒服 电动感应后备箱:标配,还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架:10个人里有1个人用吗? 无钥匙进入无钥匙启动:是个车应该都有了吧 远程启动:可以预热,好像1年还是3年后要付费 电动方向盘:方便 方向盘换挡:开这个车我是不会用这个功能的 HUD:很清晰,哪怕是在阳光很大的地方,无法投carplay 内置行车记录仪:自己要配个U盘,可开可关 前后排无线充电:方便,不用看到乱糟糟许多线,但是这个无线充电会让手机非常烫,Panamera和奔驰E也是这样,不知道其他车是不是 座椅:低配是人造革,高配和顶配是真皮,看起来没差别,摸上去才有区别 座椅加热:前后排都有,杭州冬天你说不冷吧,能冻出刺骨的感觉,你说冷吧又好像不怎么下雪,一年能用至少四五个月 冷热杯架:冬暖夏凉很方便,效果有点慢就是 座椅通风:杭州夏天很长,很实用,和单开冷空调效果不一样 手势控制:不智能,很少能识别准确,不怎么用 柏林之声:顶配的是12个喇叭的,效果不错,尤其是听人声音乐 车灯:几何多光束,带转向头灯功能,启动车辆有灯光秀,不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯:奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了,确实酷炫,另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装,跟闹着玩似的,小蜡烛 四驱空调+PM2.5:PM2.5是好东西 负离子+香氛:香氛可以三档强度调节,大约一直开三个月就要换一瓶,一瓶三四百好像,负离子不知道有啥用,据说改善车内空气质量? 原本想买祖母绿,晚上黑色白天绿色,内饰想要白色的,无奈现在这个车一车难求,等了一个多月,才有,9月份全杭州无车,最后妥协了外黑内棕 驾驶感受:和其他奔驰不一样的是,方向盘和油门都偏软,看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉,哪怕运动模式猛踩油门,开这个车不自觉的让人不会去开快,SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级,无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现:说是全尺寸SUV,但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物,别说长途了,中途驾车后排坐下来真的很难受,第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南:如果家里只有一台车,不建议选GLS;毫无驾驶乐趣,空间看起来很大,第三排是真不行,不如买个MPV;买了就买了吧,毕竟奔驰这个牌子还是不错的,也想拥有个奔驰S级;目前家庭车辆搭配:panamera,GLS,欧拉黑猫,雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的,都S级别的车了,配置低不说,引擎还是2.5T的,别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450,400不好卖】这么重的车,权且先不说满载7座后备箱放日用物品,都花100多万了,还差那十几万吗? 价格:裸车132.7W,无优惠,强制加了6万装潢(尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞)【不加的话,4S也不说不卖给你,因为他怕你录音投诉,反正就一直说没车,不给你下订单;我加了6W,最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题,大概是:4S有没有强制消费你?花6W买装潢和服务是不是自愿的?还拿一份自愿加钱的文件给你签字,等一系列4S免责骚操作。当然了,一个愿打一个愿挨,谁让人家是奔驰呢,都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告: 1.真不用加98,不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,固定加油站的随意,对提升动力无任何帮助 2.燃油宝:对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

    4.07分“优秀”
    领航员 2022款 3.5T 长轴总统版领航员 2022款 3.5T 长轴总统版

    本期视频,我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版,算是巨无霸中的巨无霸!车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm,视觉最直观的感受就是气场充足,而方正饱满的设计理念,也让其突显了独特的美系肌肉感!另外,这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿,很有质感的珍珠漆,也让它在豪华的同时,还多了几分典雅。 细节方面,车头采用了大量的镀铬装饰元素,加之厚重隆起的机盖设定,让其在充满气场的同时,富有出众的豪华感,而全新点状式的宽大中网,以及重新设计的像素式头灯组,也让这份豪华更具精致感。另外,修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色,更立体的全新尾灯组,更好的彰显了力量感。 进入车内,久违的美系质感,尤其是全新的领航员长轴总统版,将美系豪华理念发挥到极致,新车有两种专属内饰主题,分别是“摩登游艇”与“中央公园”,此次的试驾车则为“中央公园”的主题,并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配,且前方的胡桃木饰条上,用激光雕刻技术,刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏,但它依旧保留了很多实体按键,且按键与旋钮充满质感,换挡也为镀铬的按键形式,再加上无比宽大的中央扶手,以及支持30向调节的前排座椅,并具备加热、通风、及5种按摩功能,让其既豪华舒适、又注重细节。另外,由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统,因此在智能化与科技性方面,新车也有显著提升,并且系统根据国人需求进行了优化,更符合我们的使用习惯。 来到后排,由于采用了2+2+3的布局形式,所以第二排座椅相对独立,且舒适感与承托性非常到位,并同样具备通风、加热、5种按摩功能,再加上行政级的宽大中央扶手,并搭载了5.8英寸的触摸显示屏,以及前方的音乐娱乐系统,突显了尊贵感受。而3342mm的轴距,直观效果就是极为宽敞,即便是第三排,依旧能保持着不错的体感,也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后,也能得到非常夸张的储物箱空间,最多可达2947L的容积。 动态驾驶中,由于车辆很高,因此会有种高高在上的感觉,符合国人所需的气场!至于行驶质感,底盘非常厚重,且悬架较软、行程较长,因此路面细碎颠簸过滤的很彻底,如同悬浮在路面一样,而经过较大颠簸时,也能以极为柔和的姿态通过,会有美系标志性的高级感与豪华感。另外,它的动力与转向,反而是轻盈的设定,适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面,新车采用3.5T+10AT的设定,最大功率305kW,具有浑厚与线性的输出特性,全力加速时,车头会有明显上扬,随之而来是连绵不断的动力输出,直至破百以后,仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人,对于此次的大块头,你真的没有道理拒绝它,充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间,而充足澎湃的动力,又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是,100多万元的售价,也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探,所以请记住它,全新林肯领航员长轴总统版。

    4.00分“良好”

    红旗LS7是红旗品牌目前的旗舰SUV车型。这台车的尺寸非常夸张,5695*2095*1985mm的车身尺寸,比E-HS9还要大两圈。就连宝马X7和奔驰GLS在LS7面前都要矮一头,在所有大型SUV中,只有领航员长轴距版能够相抗衡。 外形细节上虽然与E-HS9有很多相似之处,但LS7也有自己的特点,毕竟“一大遮百丑”。比如前脸巨大的直瀑式格栅,搭配LED灯源的分体式大灯以及中间红色的车标,还是很有高端土豪范儿的。这个尺寸级别要的就是威严庄重,至于时尚、科技这些设计感反而显得不那么重要了。 内饰方面,红旗LS7的设计中规中矩。大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘,车机系统甚至是后排液晶屏都是这个价位的主流水准。皮革、麂皮、镀铬等材质的搭配也能够营造出应有的豪华舒适感。但棕色胡桃木以及土豪金拉手的出现,一下子把这台车的内饰氛围拉到了中老年复古气质上,有种全套红木家私的老人家里的感觉。相信老领导肯定是会喜欢这种风格的,只不过如果是中青年用户,确实有些提不起兴致。当然,以红旗LS7的定位和目标受众来说,这算不上缺点。 配置方面,毕竟是接近150万元的车,又是国产品牌,你能想到的豪华舒适配置,这辆车都会给你。但很遗憾的是,像L2甚至更高级别的辅助驾驶、HUD这类的科技配置,对不起,都没有。换句话说,这款车不是给你尝鲜“黑科技”的。 最后说说动力部分,4.0T V8发动机,从排量上看很无敌,但实际参数放在这个身材的车上只能说是中规中矩,最大功率265kW,最大扭矩为500N·m,所以官方百公里加速成绩仅为9.1秒,匹配的是8AT变速箱,同时具备四驱系统,并没有太多惊喜。这么说吧,如果家里有老领导,买这个车气场排面都爆满。至于年轻人追求的速度、性能、科技、时尚……就不用多想了。其实,可能这款车型压根也不是针对C端用户的。

    4.50分“优秀”
    揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版

    前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。

    3.86分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC

    后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型,实际上我个人是比较偏爱奔驰的,而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC,给人的感受还是很出乎意料的,不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万,山西地区裸车价格同样为102.8万,购置税在90973元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险则是950元,商业保险为24755元,全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间:首先从定位上来看,GLS是5门7座 SUV,尺寸表现很不错,长宽高为(mm)5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的,第三排座椅不放倒的情况下,后备厢的储物能力依旧很棒,而且空间可以得到拓展,平时也可以放一些比较大的物件。 动力:搭载了2.5T涡轮增压引擎,还加入了48 V轻混系统,最大功率为313马力,峰值扭矩则能达到400牛米,而且新车还加入了48V轻混系统,传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后,起步的感觉十分沉稳,随着转速不断提升,动力也有了明显的增强,涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮,中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性,整个加速过程几乎没有感受到顿挫,起步转速能够维持在2000rpm,整个加速过程行云流水,展现出了越级的实力,从实测成绩来看,百公里加速时间为6.57秒。 刹车:作为一款体型庞大的中型SUV,速度起来之后向前的惯性是非常巨大的,全力踩下刹车踏板,车身姿态控制较为平稳,制动力能够保证一定稳定的输出,同时ABS介入及时,能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色,从实测成绩来看也很棒,100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗:豪华车型本来就不算主打燃油经济性,工信部综合百公里油耗8.7L,这也在一定程度上印证了我们的判断,油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试,而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km,平均时速是在36.7km/h,最终实测油耗为11.3 L。 噪音:作为一款百万级别的 SUV,内部静谧性是重要的评判依据,而车厢内部整体是非常安静的,即使上了高速以后,风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.3分贝。