外观一般吧,不好看也不难看。看多了觉得还可以。不过辨识度那是杠杠的。这个体型的车没有多少。把手的设计不是太好。有点突兀。尾部挺好看的,方方正正的,很正气的感觉。
内饰设计也一般,有点工业风的感觉。用了太多的亮色修饰。还有厚的倒圆角的边。不够时尚感。材料也中等,手感没有惊艳的感觉。做工还不错。部件之间很贴合。实用性很好,按键和换档感的位置安全很好,就在司机位置旁边。手一伸就摸到。车内也很敞亮,尤其是后排,比同级车型做的好一些。座椅也有足够的支撑,坐在里面舒适度不错的。
空间很好,2900mm轴距。175cm高度坐着,有充足的空间。
动力是平稳型的。急加速能力一般般。不过输出平稳源源不绝。避震可以,小的坑洼可以很好的过滤掉。静音也不错,关上窗户跑高速,没有特别觉得这个部分要关注的。
【优点】首先外观很大气,比较有沉稳的气质,开出去不管是家用还是商用都是很不错的。我主要是作为家用,觉得这颜值非常耐看了,每次下车之后都忍不住回头多看几眼。第二,空间够大,我们家人口比较多,五座车满足不了基本需求,看来看去相中了艾力绅。除了空间够大之外,混动的油耗也是比较低的,家用很经济。
【不足】点是底盘稍微有点薄连续过砂石路有噪音但是同级别的都有只是没那么明显!远光真心低,高速连路牌都照不到,前雾灯是有也是照_二、三米的距离还是白光,问了改灯的店可以远光改激光,可是很担心灯壳能否适合高温。
【外观】外观就是沉稳也大气的那种类型,从远处看会有种肌肉型男的感觉,车头使用三根银色装饰条、一根镀铬折线条,看着十分好看。前大灯内部有蓝色的装饰,象征这是一款混动车型,全系标配全LED大灯、自动大灯等,LED的远近光灯视觉效果不错,显得车子更有科技感。配置非常的厚道,使用时尚奢华的多辐式轮毂,看起来也很不错。
【内饰】内饰方面,既有优点也有缺点,缺点是新车异味还是有的,晾了一星期,总算好多了,但也没有完全消除,不知道大家有没有什么好办法。内饰做工精致,设计也很好看,我觉得它的内饰在同级别车型里还是比较不错的,用料上、做工上基本挑不出什么太大的毛病来。
【空间】空间还是比较大的,就是中间排之间的过道可能小了点,过去的时候我只能单只脚先过去,还是比较窄的。后排的腿部空间是两个全头的空间,就是膝盖到第二排的座椅上。 我也没那么高,我身高就一米七左右,所以这车的空间对于我来说很大。
【舒适性】舒适性我觉得很不错,首先它的双侧电动门用着方便,真皮方向盘手感很好,后排还配有小桌板,孩子吃点东西看个电影什么的都可以满足了。座椅很容易调试到自己舒服的位置上,软硬也适中,支撑感较强,再加上大大的空间,长时间坐在车里也不会很憋屈难受。不过,它的底盘还是一个后扭力梁的结构,这样的设计确实带来了更好的空间,但是扭力梁的舒适性还是不如多连杆独悬的,这个需要承认。还有一点就是艾力绅这车的隔音方面也有需要提升的空间,高速车内噪音有点大。
【动力】动力方面够用,毕竟这车的设定就是动力2.0L的。起步不会有太多的拖延,很强劲的动力输出,加速方面还是很到位的。
【操控】操控比较灵活,方向盘不重,市区里面转弯轻松,上高速的话方向盘会稍微变沉一点,放开双手它也能保持直线行驶,开着还是很有安全感的,另外还有倒车影像和车侧盲区影像的加持,全速自适应巡航用着很惬意,上高速也不会那么累了。
【油耗】油耗不是特别高,毕竟混动型车肯定还是省油的,目前现在显示是8.5个油。用车情况还算比较勤快,但是加油就没那么勤快了,因为加一次油能开好久。
【性价比】 配置还是比较良心的,虽然我买的这款舒适版是低配车型,但是它在配置上可以说是应有尽有了,比如车道偏离预警系统,主动安全系统,胎压监测等等安全配置都有了,家用真的是特别省心,而且混动油耗也不高,性价比我觉得很高。
受车身尺寸所限,艾力绅和姊妹车奥德赛一样,并不具备夸张的空间,而是依靠精妙的设计和强大的空间优化能力提升舒适度。
本田第三代i-MMD混动系统,使用的是一台代号为LFB的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机,最大热效率增加至40.6%,且有着十分宽泛的高效区。电机方面依然是双电机串联结构,并作为绝大多数时间的驱动单元,整套系统综合最大功率为215马力。
使用i-MMD的本田混动汽车都有着非常平顺线性的驾驶体验,艾力绅混动版也不例外,加速踏板被调校得十分细腻,动力输出不急不躁。由于在中低速行驶发动机不参与驱动,所以在体感上是几乎察觉不到它的介入的,发动机这方面的NVH控制极好。在刹车踏板的调校上,艾力绅也做到了油电混动车中一个非常高的水准,动能回收力度输出均匀,与机械制动配合默契、自然,匀踩刹车下制动力输出总体上十分平稳。只不过这套刹车系统没有真空助力泵,所以踩踏的阻尼感上会和我们习惯的感受有明显不同,直观点说像踩一个弹簧。
在城市驾驶中,得益于电机特性,动力响应很及时、精准,但到高速工况下,这台2.0L的发动机作为主力输出还是会有点力不从心,这一点会比雅阁混动等车来得更明显一些。转向阻尼感偏大了一些,一台MPV给人非常沉稳的转向手感并不是很有必要,轻便一些会更好。与很不错的指向性匹配的是十分干脆的弹簧、减振器,相对于前桥而言,这个扭力梁的后悬架面对大颠簸时还是有一点弹跳感。
动力一般隔音很差,油耗提车时候还行,最近冷了开空调直接上10个油了,空调开很大车里也不暖和,不知道哪里漏风
用户7976163901388:这车后排就没有暖风!只有前面有!
晓敏文案馆:冷是开热风不开ac
紫艺形象:请问豪华先享和豪华有什么区别吗?
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
4分“优秀”本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV,延续了其概念车的设计,外观多处加入了镀铬装饰,线条流畅,整体感觉大方漂亮,动感十足。整车配备后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航系统。内饰方面该车型的仪表、中控台采用分层设计,看上去很有科技感,配有8寸彩色中控屏幕,整体座椅布局为2+2+3的设置,全部采用真皮材质,非常舒适,且可以调整位置角度,使得车内空间可以灵活应用。动力方面该车型搭载了2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,起步动力十分强劲,百公里油耗纸面数据为5.9L,延续了日系车一贯省油的优点。
随着车辆的正常使用,有车主朋友反映称该车型存在发动机工作噪音过大的问题,造成该问题的原因可能是1.发动机机油不足,润滑不良;2.气门间隙大产生气流声;3.皮带老化;4.轴承损坏。更换好一些的机油费用在500元上下,气门间隙通过调节就可以改善,工时费在200元上下。皮带或轴承的更换费用算下来差不多都在600元上下。
本田艾力绅2019款 2.0L 锐·混动豪华版的保养周期为每用车5000公里或6个月(以先到者为准),届时依据车况选择做大养或小养,费用分别在1000元、500元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油,费用在600元上下。用车达20000公里或24个月时(以先到者为准),建议进行一次大养,费用在1000元上下。
1. 在三十万这个价位的MPV车型,我们大多数想到的是GL8和奥德赛,其实本田家族还有一款综合实力也挺强的MPV,它就是艾力绅。艾力绅和奥德赛看着差不多,其实两者是有差异化竞争的,奥德赛毕竟偏向于家用一些,而艾力绅整体更偏商务性。现款的艾力绅取消了之前2.4L的发动机,全系使用的是2.0L加轻混的组合,搭配的是CVT无级变速箱。
2. 外观是属于比较耐看类型的,相比于奥德赛的圆润,艾力绅在细节部分是要更平直一些的。前脸部分最好看的要数每边横着排列的4颗LED的大灯了,而且镀铬装饰也比较多,非常符合这台车的气质。尾灯的尺寸是很大的,增强了尾部的厚重感。由于有电动机的存在,这款车的燃油经济性是非常好的,像这么大体型个车平均油耗还不到7个油,而且动力也并不弱,在起步还有超车的时候都是有电动机的辅助的。必须吐槽的一点就是身为一台MPV车型,这款车后悬挂竟然使用的是扭力梁非独立悬挂,而且调教水平也赶不上GL8,在舒适性方面的确是差一些的。
3. 在保养方面,这款车的首保里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤,价格在800元左右,保养间隔是5000公里。大保养的价格涉及到更换易损件,基本在1400元左右,属于这个级别的正常价格水平。
4. 艾力绅的失速问题是困扰了许多车主的,主要现象就是在正常行驶的过程中车辆突然熄火,这其实是一件非常危险的事情。经过厂家检查是由于燃油泵叶轮的质量问题,叶轮存在膨胀变形的可能会影响燃油泵的正常工作,严重的直接导致熄火。好在厂家的态度是不错的,为批次范围内的车主免费更换改良后的燃油泵。
5. 总结一下,混动版的艾力绅无论是在燃油经济性还是操控性方面都是不错的,虽然这款车定位偏商务,但我觉得还是家用更合适一些。奶爸们不妨可以关注一下这款车。
本田艾力绅搭载2.4L缸内直喷地球梦发动机,CⅤT无级变速箱,此款车到一定公里数后会出现怠速抖动,加速不良的情况,会导致发动机故障灯点亮,使用诊断仪诊断的话一般是由于燃油混合气过浓导致,处理的话一般是由于节气门过脏或者加的燃油不良造成的。另外的话,此车容易出现电瓶亏电的情况,通常情况下是由于车主用车习惯不良,导航存在漏电的情况,在保修期内的话一般是更换导航。对此款车电动滑动门需经常处理轨道灰尘,润滑轨道,在长时间使用的过程中会出现电动滑门卡顿,或者工作不良,处理的话一般需要更换轨道滑轮。同时行驶在颠簸路电动滑门会出现异响,处理的话需要在轨道滑轮的固定螺丝上垫上垫片或O型圈即可处理。在行驶中踩刹车会出现方向盘抖动,如果在保修期内的话,一般时录相保修,更换前刹车盘。另外值得注意的话是,如果是前后刹车片特别薄的情况下,会导致刹车油液面降低,然后ABs,Eps,ACc,ⅤSA,刹车警报灯点亮等,需要更换刹车片,添加刹车油液面后,使用诊断仪清除下故障码即可,常规保养的话大约8百左右,与同级别,同价位车对比的话,此款车是非常有亮点的,豪化而典雅,端庄大气。
客户这台艾力绅搭载的是由一台2.0L自然吸气发动机,匹配E-CVT变速箱构成的混动的动力总成,发动机能输出146匹马,175牛米的最大扭矩,因为有混动的加持,起步的瞬间感觉动力还是挺充裕。
客户这次来保养的时候反映,前部的内饰有异响,行驶在颠簸路面时异响更为严重,客户的这辆车虽然购买的时间不长,但是使用频率很高,客户会经常开着来回各个工地送材料。在路试时,听到是中控台前面传出的异响,经过拆解发现,是客户在送货中随手将一些小零件扔进了扶手箱里,车辆的颠簸导致了这些零件卡在了手套箱后面的缝隙中,在经过颠簸路面时产生的异响,经过拆解手套箱后将零件取出,异响随之消失了。提醒车友微小的零件切记不能随手乱放,否则因其产生异响是小事,万一卡在车辆电路系统上导致短路可就麻烦了。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的结构,底盘是偏软且偏舒适的调教,走烂路时能够过滤绝大部分震动,缺点就是车辆在拐弯时车身缺乏有力的支撑。
内饰依然是本田MPV家族式的设计,车机操作系统感觉很熟悉,中控屏幕左侧有实体按键。空调触控面板操作可以给点个赞,操作起来很流畅。
在车辆的保养方面,根据艾力绅原厂的保养手册建议,小保养的区间为5000公里一次,主要是更换机油机滤,车辆损耗件的检查,加上工时费大约在500左右。大保养的区间为60000公里,在小保养的基础上增加更换发动机进气滤芯,空调滤芯和刹车油,加上工时费的价格大约在1200元左右。因为其搭载的2.0L发动机并没有采用直喷技术,每次保养不需要添加140元的燃油添加剂。
总的来说,艾力绅各方面的表现都很出色,但是车内的噪音控制还需要加把劲。
艾力绅被众多车友戏称为“大一点的奥德赛”,是本田车系同时兼顾商务与家用的标杆车型。2019款 艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版在外观上非常简洁大气,前脸采用了全新的设计理念,整体更加的优雅流畅。
同时内饰用料比较足,做工也比较精细。在动力方面,该车型搭载了2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,这个组合的市场认可度很高,均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。有个别车友反馈,该车型存在新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象,造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单:彻底清洁被污染的系统后,持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂,情况即可改善,维修费用在200元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达,增强行车安全性。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在400元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。
用户8611805373757:按道理来说混动保养公里数要七千左右!毕竟电机也驱动公里数!怎么还能5000保养呢?
用户3850765581950:我打算10000保养一次
用户5721980092168:现在有没有2021款