在买艾力绅的时候,其实也看中了奥德赛,我感觉这两款车虽然类似,但是从价格上却很明确,奥德赛是23万~36万左右,艾力绅25万~31万,从价格上面可以说,有点打配合的感觉,不过最后我还是选择了艾力绅,因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些,外观我更中意。
外观:白色大气上档次,而且还能增加了保值率,LED大灯和镀铬条的装饰都很好,中网给人一种新搭配的感觉,和之前看习惯的样子与众不同,开出去之后比较有面子,我是当私家车和工作车两用的,工作上我经常接一些小演出,带着些人东奔西跑各种演,他们坐这个车反馈消息都比较舒服。
内饰:黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉,中控如果再大一点就好了,前后两款天窗车内的采光很好,没有什么压抑感,豪华版是真皮的座椅,网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净,个人感觉真皮一周就没什么味道了。
配置:2.0T E-CVT无级变速,动力配置足够了,安全配置上,车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等,都比较好用,我刚开始的时候新车对车距离把握不好,主动刹车帮我了两次,差点撞到消防栓,非常不错。喝92的汽油,综合油耗在7个左右,市区里会在增加一些,毕竟是2吨的车子,配置总体来说比较满意。
空间:买MPV大家都是考虑到空间才要的,就是大就是宽敞舒服,给人的感觉不压抑,我一个200斤胖子,前中排我都能很轻松的坐进去,第三排也可以稍微有点手脚,后备箱空间还可以,我们演出的道具需要另外运输,我这车只坐人,不过人少的时候,放倒第三排后备箱放点道具也行。
动力操控性和舒适性:说实话MPV的车我开过不少,基本上没有什么操作感,都是感觉很木讷,这款车转向很轻松,上高速的时候各种超车,动力操作很顺,但时速度到达120迈之后,静音效果一般,需要打开音乐,发动机的声音不小,在过减速带的时候,有明显颠簸感,还是要慢点开的。
缺点:买了才知道,各种停车真不方便,去个地下停车库拐弯都要小心,停车有点困难,一般出去演出都是别人先下车,我自己孤独寻找车位,另外后备箱如果不放倒后排,感觉有点小,汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的,外观也好,空间也大,家用和工作用能可以兼容,有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
老宋瞅你咋地:有个2019款的,2.4L纯油的次顶配,26.3卖,我想买。合适吗。
【最满意】1.油耗,实际使用下来油耗一直保持在6.4L/100km左右
2.座椅舒适性,前后排座椅都有扶手,长途出行可以很好的缓解疲劳,后排座椅可调节的维度非常多。
3.动力十分平顺,起步在电机的辅助下十分轻快,城市道路动力十分跟脚。
【不满意】1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸,有多余的跳动。
2.车道保持功能偶尔会出现道路标线清晰,但是无法开启的状况。
【优惠情况】目前普遍有2万元上下的优惠幅度。
家用整体来说还是可以的,
【空间表现】三排很少坐人,基本大四座,空间相当哇塞
【最不满意】
减震不好,走颠簸路面整个车都震,急加速发动机啸叫,不走道
【舒适性】说的过去
【第三排空间】不大,就是头快挨到后门玻璃了,感觉有点儿危险,市内还行长途人多最好不要开这车
艾力绅作为奥德赛的兄弟车型,虽然进入国内的时间较晚,但是凭借着大气的设计优秀的空间表现,在同级别也有自己的一席之地。
【最满意】
1. 即便车身尺寸不算大,在满员的情况下三排乘客都能获得不错的乘坐空间,继承了本田品牌优秀的空间利用率,也是小尺寸大空间的设计典范。
2.座椅舒适性,前后排座椅都有扶手,长途出行可以很好的缓解疲劳,后排座椅可调节的维度非常多。
3.动力十分平顺,起步在电机的辅助下十分轻快,城市道路动力十分跟脚。
4. 同级最低地台高度,搭配上不错的侧门开口尺寸,家里的老人小孩上下车都十分轻松。
【不满意】
1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸,有多余的跳动。
2.车道保持功能偶尔会出现道路标线清晰,但是无法开启的状况。
【油耗】
油耗,实际使用下来油耗一直保持在6.4L/100km左右
【优惠情况】
目前普遍有2万元上下的优惠幅度。
受车身尺寸所限,艾力绅和姊妹车奥德赛一样,并不具备夸张的空间,而是依靠精妙的设计和强大的空间优化能力提升舒适度。
本田第三代i-MMD混动系统,使用的是一台代号为LFB的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机,最大热效率增加至40.6%,且有着十分宽泛的高效区。电机方面依然是双电机串联结构,并作为绝大多数时间的驱动单元,整套系统综合最大功率为215马力。
使用i-MMD的本田混动汽车都有着非常平顺线性的驾驶体验,艾力绅混动版也不例外,加速踏板被调校得十分细腻,动力输出不急不躁。由于在中低速行驶发动机不参与驱动,所以在体感上是几乎察觉不到它的介入的,发动机这方面的NVH控制极好。在刹车踏板的调校上,艾力绅也做到了油电混动车中一个非常高的水准,动能回收力度输出均匀,与机械制动配合默契、自然,匀踩刹车下制动力输出总体上十分平稳。只不过这套刹车系统没有真空助力泵,所以踩踏的阻尼感上会和我们习惯的感受有明显不同,直观点说像踩一个弹簧。
在城市驾驶中,得益于电机特性,动力响应很及时、精准,但到高速工况下,这台2.0L的发动机作为主力输出还是会有点力不从心,这一点会比雅阁混动等车来得更明显一些。转向阻尼感偏大了一些,一台MPV给人非常沉稳的转向手感并不是很有必要,轻便一些会更好。与很不错的指向性匹配的是十分干脆的弹簧、减振器,相对于前桥而言,这个扭力梁的后悬架面对大颠簸时还是有一点弹跳感。
艾力绅被众多车友戏称为“大一点的奥德赛”,是本田车系同时兼顾商务与家用的标杆车型。2019款 艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版在外观上非常简洁大气,前脸采用了全新的设计理念,整体更加的优雅流畅。
同时内饰用料比较足,做工也比较精细。在动力方面,该车型搭载了2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,这个组合的市场认可度很高,均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。有个别车友反馈,该车型存在新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象,造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单:彻底清洁被污染的系统后,持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂,情况即可改善,维修费用在200元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达,增强行车安全性。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在400元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。
用户3850765581950:我打算10000保养一次
用户8611805373757:按道理来说混动保养公里数要七千左右!毕竟电机也驱动公里数!怎么还能5000保养呢?
用户5721980092168:现在有没有2021款