点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.57分“优秀”

选车历程：去年二胎后买车就提上议程，一开始不急，都在网上看看车，但有次超载被查后，觉得要买个5座以上的车。于是就开始了选车历程，首先看了GLB和发运，觉得小7座好停车，但第三排根本坐不了成人，小孩坐都有点挤。中间又看了xt6，途昂，空间都可以，但怕车太大不好停车。然后看了新款汉兰达，三排凸起太高，坐人不舒服。期间还看了开拓者，这车试驾感觉最好，超控动力空间都不错，第三排也可以，但是想买新款轻混优惠力度没有老款大，再加上十一有车展就想等车展再订。一开始是没有打算买MPV的，觉得太商务，不过缘分这个东西还真是奇妙，本打算去现代4s看胜达，但是没有试驾车，展车坐了一下和汉兰达一样，第三排凸起太高很不舒服。非常巧正好有一台库斯途的展车，因为之前也在网上关注过这个车，知道是现代第一款MPV，当时看了觉得外观不像传统的MPV，家人也觉得外观可以，特别是我老爸和老婆坐了第二排以后就走不动腿了，第三排也SUV的三排舒服很多，当时一家人都觉得可以，而且有个2000抵4000的盲订活动，等上市如果满意转正式订单，如果不满意可以退定金。当时就交了2000。后面9月26号看完发布会（就是一个小短片），价格一出来以后比较符合预期（因为4S一开始就说顶配裸车要23w多，后面上市以后是21.88），就转了正式订单，选了顶配蓝外浅内，进入了等车中（4S店当时说最早也要到10月底）。说来也巧，十一陪朋友去车展的时候路过现代展位，正好碰到销售小妹，说到了两辆灰外的顶配，内饰浅色和黑色都有，问我要不要（因为我爸和我老婆都喜欢蓝色，我自己很喜欢灰色），于是我开始做我爸和老婆的工作，说早提车早享受，现在缺芯片还不知道什么时候能提车（事实证明我的决定是对的），结果他们都同意了，于是选了灰外浅内顶配，10月6号交了钱，8号一上班就缴税上牌提车回家，应该是江西第一台。中间做了旧车置换补贴8000，政府购车补贴1000（不过都还没有到账），加上盲订活动2000，最后落地23万多。 日常用车： 油耗:目前开了2000km，平均油耗9.2，最低开到过6.3，因为这车可以吃粗粮，对于这个油耗还是满意的。希望过了磨合期以后油耗还能降点，现在油价不断上涨啊。 驾驶感受：开起来比较舒服，很好上手，换挡比较平顺，没有明显顿挫。2.0动力充沛，不过加速动力稍有点滞后。另外，不是很明显开大车的感觉，方向盘的手感还可以，转弯半径对于这么长的车来说还可以，因为车头短，掉头还是比较顺。另外这车视野非常好。驾驶辅助用起来很不错，我走快速路都是开驾驶辅助，这也是顶配的特色。主动安全很好，不是那种非常灵敏遇到点什么就主动刹车，但是真正需要刹车的时候会起作用。触发4次，都帮到了我，避免了事故。 舒适性：座椅软硬适中，第一二排通风加热非常好用。在南方座椅通风真是舒服，之前的车没有一到热天后背都湿一片，这车有座椅通风很舒服，它是吸风式的，不会吹凉我的老腰，但是会保持凉爽，不汗湿，很好用。座椅加热目前没有用过，等天冷的时候试试效果。由于家人身高都不高，第三排我老婆和我妈坐都感觉空间可以。第二排是这个车的大卖点，也是我们选择这个车最大的一个原因，舒适性没得说。 便利性：全液晶仪表，10.4英寸中控触摸屏（显示效果可以）。无钥匙启动，全车无钥匙进入，一（主驾）、二排座椅十项电动调节，第二排一键葛优躺，一键手机模式，前排还带座椅记忆。后排便利进入，后排老板键，后排小桌板，第二排遮阳帘。电耳（除了防炫目和倒车下翻，其它功能都有），迎宾大灯，自动大灯，远近光自适应大灯等等功能都有。车联网，蓝牙钥匙，远程控制等等便利功能都有。带空气净化和PM2.5过滤功能的自动空调，第二三排出风口（可独立开关，但不能调温度）。第一和二排手机无线充电，2+2+1 USB等等便利功能都有。感应车门和感应智能后备箱，双侧电动门等配置也没有缺席。这些便利功能都比较实用，而且容易上手。 安全性：360全影，ACC智能全速跟车系统，L2级自动驾驶，还有一系列的主被动安全配置都有配备。开这次安全方面还是比较有信心。 NVH：主要是胎噪，其他噪音控制处于中等水平，空腔共振不明显。 改装：对于新上市的车，目前能改装的不多，但是陆续在推出。我装了实木脚垫，4门槛和后备箱内外铝饰板，全包后尾箱垫，地毯，前排伸缩式遮阳帘，脚下氛围灯，全车晴雨挡。 需改进的地方：1）车机慢；2）蜡烛灯，远光打飞机；3）胎噪较大 总之，瑕不掩瑜，大途陪伴的一个多月的日子里给我们一家人中带来不少快乐，生活品质也了提高，一家人都喜欢坐这个车。这个车不仅仅是奶爸车，也给父母一个更好的乘车感受，我觉得是一个不可多得的家用全能车。

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4.3分“优秀”

【购车经历】 之前的老起亚赛拉图已开了13年，小孩也大了，出行不太方便，所以就开始考虑要换个6-7座的空间大点的车。原先最早看中的是传琪2代GS8，21年10月份有去本地的4S店看过车，当时店里只有一辆燃油版的墨玺绿二驱车型。第一眼就被GS8夸张霸气的前脸吸引住了，是我喜欢的类型。车内的空间也够大，配置也多，挺好的。（就是销售的服务不太热情，从没主动介绍过车子的功能性能，都是要问一句才答一句）有点遗憾的是店里的车没临牌，不能上路试驾。但架不住自己中意，当场就app下定。我定的是混动二驱的，下定后销售去问过了才说混动的要到1月份才生产（下定前有问过等车时间，销售说跟燃油版的是一样的1-2个月左右）要等5、6个月啊，跟销售说回家考虑下，当晚就app退定了。后来在懂车帝里看到GS8车友发的帖，各种车机黑屏死机，其他问题也不少，很庆幸自己当时的退定。 刚好这段时间库斯途也出了，朋友说可以去看下。店里的是台蓝色1.5T加装了电动座椅的车型。空间跟配置我是挺满意的，第二排座椅家人都说比GS8的舒服，上路试驾了几圈直线加速跟超车动力都很足。然后就回店下定，定的蓝外米内的2.0顶配车型。11月8号定，12月18号车就到了 【最不满意】 有些不习惯的就是这个自动启停，有时上车忘了关遇到红灯或拥挤点的路况就一停一启的，挺影响驾驶心情 【提车价格】 裸车21.88万，保险4000，上牌1000，金融服务2000，购置税1.9万多，具体忘了是多少，落地是24.5万，砍了一小刀，算24.3万，置换再减8000，最终价是23.5万（置换的8000还没到帐） 【驾驶感受】 起步的时候有点小肉，不是那种加点油就窜的，稍给点油速度起来后直线加速跟超车还是挺轻松的。方向盘较轻，指哪打哪。最让我意外的是这么长的车转弯半径却很小，原地调头比较轻松 【油耗】 提车到现在车比较少开，目前才700公里左右，主要都是低速路段，30-60的这种路况，还没上过高速，目前油耗8.6左右，挺满意的 【空间表现】 空间方面够大的，满载过几次，都挺轻松。平时基本上都是4个人，小孩在后两排可换来换去的座，困了可以一键零重力躺平睡一觉。就是后备箱太小了点，放不了多少东西 【销售态度】 销售小哥不错，接待热情，对比传琪真的好太多 【动力表现】 动力充沛，一般加速超车无压力

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3.79分“良好”

【购车经历】 去年10月18日提的车，在提车之前有参与过懂车帝试驾日集中试驾过丰田赛纳、大众威然和别克GL8 ES，这三个车的感受如下 1⃣️别克GL8:最满意，地板油零百加速动力很猛，而且没有嘶吼的感觉，同时抬头显示和360影像都很清晰，开起来也比较稳。 2⃣️赛纳：相对满意，空间确实大的没得说，储物的地方也多，但是地板油嘶吼比较严重，360影像清晰度一般 3⃣️威然：感觉是SUV拉长的，配置舒适度挺高，就是在水晶布模拟湿滑路面的时候侧滑很严重，虽然教练打趣说德系车是为了驾驶乐趣，但是DDDD 4⃣️奥德赛：后来朋友约去百里画廊玩，就借了其他朋友的混动奥德赛（28万）那款，感觉开着很舒服，油耗也低，市区也就5.6，跑高速最低开到了4.6，而且储物空间确实还不错，尤其是后备箱，带的吃的和小板凳轻松装下，原本打定买这个车的，但是托关系没找到合适的优惠，再加上朋友这车的遮阳帘和电动尾门都是自己后面加装的（价格不便宜，一个遮阳帘都要800）突然感觉性价比没那么香了 5⃣️库斯途：最早是拒绝的，因为刚上市的时候我关注过这车，当时铺天盖地的水军吹嘘让我觉得这车不太靠谱，但经过一年时间的真实车主优缺点分享，基本呈现出了这车最真实的车况，再和奥德赛对比过过后、对配置非常满意，果断带着开奥德赛的朋友一起去公司附近的现代4S店试驾，朋友试驾和我后排的试乘都比较满意，后续又带着媳妇儿去另外一家店试了一下，她也觉得很不错就定了，从定到提前后三天不到 【提车价格】 车价优惠一万五加经开区补贴五千到两万订车，但是不让选灰色只能是白色的，22年5月的车，快要成库存车了，想着经过夏天暴晒正好不用除甲醛了，但是比较无语的是交尾款的时候又说发票得低开3800，才能享受补贴，想着多一事不如少一事就忍了，最后开票价20万，店内保险4200再加上一个啥破险店内换啥不要钱的300块，购置税8900，服务费1000，落地21.82万，送终身免费保养一年两次，其他的啥都没送 【动力表现】 整体动力比较充足，油门不太线形，不清楚是不是涡轮车都这样，高速上动力感觉见不到底，推背感觉明显，不过也一直没机会地板油，前段日子去草原天路上堵坡的时候前车开太慢感觉都要把我的车憋熄火了，深踩油门直接借道超车，感觉毫无压力，2.0T的优势立马显现，至于不同驾驶模式的感受如下： 1⃣️ECO模式：表盘是绿色，前半段极其无力，达到一定转速后突然就释放动力，等红绿灯排第一位的时候感觉尤其明显，只能深踩油门往外跑，是我最讨厌的模式，也没见到多省油 2⃣️comfort模式：表盘是蓝色，动力释放更快一些，提速也更加积极，但也存在上述问题，但是我用的最多的模式 3⃣️smart模式：我感觉低速是eco模式，高速或者深踩油门变成sports模式，能从瞬时油耗进度条看出来颜色变化 4⃣️soprts模式：仪表盘变红，动力响应最积极，油耗也是最高的，说实话用的比较少，主要是变红了就想深踩油门 【油耗】 目前跑了快8000公里，高速占了一大半，目前综合油耗9.1，最低到过8.9。最近上下班市区开的比较多，油耗相对比较高，因为早上有一段会非常堵车，15km跑个把小时，开自动空调，油耗在12～19个之间；高速路况下，过年一直开着120的定速巡航，一车满载7人，油耗最低干到了6.8 【驾驶感受】 1⃣️悬架：悬挂偏硬，过减速带速度稍微快一点有些颠，然后砸到拐弯速度稍微快一点的话明显感觉侧向支撑有点弱，虽然不至于翻车但是明显有侧倾 2⃣️智能辅助：车道保持比较好用，默认长开能及时纠偏，路上标线清晰的前提下基本上不需要人过多介入会自动修正方向盘，对我媳妇儿这种开车老往右偏的人来说很友好；定速巡航设置巡航速度及跟车距离比较方便，跟车舒适度比较好，不会出现突然急加速和急减速的情况，只是在高速变道的时候出现过一次突然拉高转速声音很大的情况，也出现过两次突然退出HDA的问题，初步判断是定速巡航开的时间太久了（过年回家路上开了13个多小时） 3⃣️噪音控制：很一般，高速上基本不敢开窗，我上车就是默认开蓝牙听歌，去掩盖噪音，闭窗后好一些但是还是能感受到明显的胎噪 4⃣️舒适性：座椅包裹和软硬程度还不错，虽然不是真皮的，但是配合座椅加热和通风也没啥好挑剔的点，方向盘大小合适握感挺好，就是感觉中央扶手有点偏后，有时候想要胳膊搭一下不好搭，尤其是长途开车的时候；第二排第三排的空间比较富裕老人和孩子坐起来都比较满意，活动空间也大，不憋屈；储物空间说实话有点垃圾了，尤其是第三排座椅正常位置后备箱基本放不下啥东西了，过年回来很多东西都放在前排过道里 【最不满意】 1⃣️bluelink远程控制是真的很垃圾，成功启动发动机的次数屈指可数，亟待优化 2⃣️A柱盲区说实话有点大，左拐弯的时候老是会有一些电动车窜过来会被挡住，有一定的风险，关键是雷达没办法预警

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3.71分“良好”

随着二娃的来到，原来的轿车出行空间捉襟见肘。于是从年初开始就一直看车，因为7座是刚性需求，所以SUV直接pass掉，目标都是直奔MPV。但MPV市场上选择的其实不多，GL8太商务没考虑，威然价格有点高，而且空间不太好也没考虑。而奥德赛、艾力绅公司有业务车，开过很多了，底盘和嘈音真的不敢恭维，所以最初我的目标是锁定新车塞纳或者起亚嘉华。但塞纳的价格出来后我简直惊呆了，比国外售价高不单指，还有加价等车，只能说没有爱了。嘉华是看实车，试驾了。无奈想想家里停车位要停下这大家伙，有点麻烦。一轮之后又回到选择艾力绅、奥德赛的路上（不得不说，日系车定位真的很精准）。因为奥德赛准备换代当时还有1.5万优惠，都已经准备下单了。直到突然看到现代库斯图的消息，于是决定再等等。价格未出前到4S店看过实车，感觉还不错，空间、配置都非常合适我们家庭需求。价格出来后顿时觉得性价比极高，直接2.0高配走起。等了一个多月，上周五提车，经过差不多一周的使用有以下心得： 1、动力： 2.0的动力非常给力，我市区基本都来eco模式，起步不肉，加速平顺。有点像我之前开的日系CVT，感觉现代这套动力调教真的非常好。 2、空间： 乘坐空间非常好，这点没得黑。槽点是后备箱空间，真的非常鸡肋，调整一下后排靠背角度的话可以放两个登机箱，仅此而已。 3、底盘： 通过性、滤震都做得不错，给人扎实的感觉。 4、隔音： 隔音不算很出色，但绝对比奥德赛、艾力绅好。 5、音响： 音响是真的拉胯，有点像以前小学时期听walkman的感觉，声音单薄，如果对音响有要求的要慎重考虑。（自己后期改装另说） 6、座椅 座椅乘坐舒适型不错，背部承托不错。第二排是这车的最大卖店，反正经过地表最强考验（岳父、岳母，您们懂的）都说舒服，那是真的赞。唯一有个地方不满意的是副驾后方的独立座椅只要一按躺平模式，副驾回自动向前移，但按复位后副驾又不会调整回正常位置，每次都要手动調，不知道是我还不了解怎么操作，如果真的是只能每次手动调整，那那这个真的是非常2B的设计。（有没有大神解析一下？） 7、油耗 开了100公里，纯市区路况，有开自动空调。（南方中午还是蛮热的），13.7的油耗，说不上低，所以我对群内说2.0的油耗可以走到10以内也感到惊讶，不过我开的时间不长，而且纯市区，过首保后看看情况吧。 8、价格 发票价210800（旧车置换减8000），没有任何优惠。送防爆车膜，行车记录仪，地毯，其它都没有什么用。 9、问题 没有遇到车友说关不上门、亏电等问题。不过提车时炸了一下销售，说电池亏电网上说很多问题，我的新车会不会有事。销售说前期1.5排量的有部分车是会对电池进行升级，我们新这批没有问题。（销售的话不能尽信，希望不要这么背） 总体感觉：算不上多优秀，但这个价位这种乘坐感受还是挺不错的。突出性价比高。后续时间久了再补充。

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4.43分“优秀”

买车背景： 这些年陆陆续续买过几辆车，也开过不少车子。刚出校门时，人生的第一辆车就是现代的ix35，一直很靠谱，陪伴走了不少路。当年SUV刚刚在国内兴起，这款车也曾热度一时，后来一系列原因，韩系车在国内的日子确实急转直下。（这都题外话了） 这之后陆续换过丰田凯美瑞、宝马330， 怎么说，都算是好开的车子吧，各有千秋。 凯美瑞一贯丰田稳如狗的尿性，激情不足，但胜在全面，没有明显的短板。 操控动力来说，330确实开出了人马合一的感觉，路感清晰，指向精准，动力随叫随到。不得不说3系确实是宝马的精髓，平时也开得比较多。 再后来，随着二胎家庭成员的增加，慢慢地，轿车不太够一家六口出行了，哪怕两辆车也解决不了空间和便利性的刚需。这个时候，开始考虑MPV，作为家庭第二辆工具属性的车子使用。 奥德赛、gl8、艾力绅，一众车子都看过试驾过，不甚满意，聊聊不表。一直等着丰田国产塞那的上市。作为一个成熟家用车型加上丰田混动加持，对这款车抱有很高期待。后面的事情众所周知，国内一众信仰粉的无脑捧杀，加之广汽丰田的无脑定价，让一个家用车型硬是加价出豪华车的优越感。对一切加价说不！ 一毛钱也不惯着！刚好这时，北京现代不声不响地推出了其在国内首款MPV车型，预售价性价比颇高。作为世界汽车工业主流几个大厂之一，现代车子在三大件上还是比较稳定的，没大毛病，属于耐造那一类的。2.0T+8AT黄金组合，配置拉满。虽然是特供车型，但IGMP平台出品也大差不差，果断盲订，坐等提车。 静态体验： 外观无功无过。前脸设计语言比较新颖，有点运动感。虽然，整体更接近SUV的造型，但是，MPV电滑门、大空间、2+2+3布局这些该有的也都有。唯一不足—满座情况后备箱确实小了一点。不过，尺寸各有取舍，需要的时候车内纵向空间可以放置一些行李。三排放倒一半，也大概可以解决大部分情况下的装载需求，所以这一部分，可以接受 。 车内用料一般，这个价位合理水平吧。顶配中排零重力座椅是个亮点。乘坐感不错，电控功能也很完善，一键模式非常方便。三排座椅的话，个人感觉也过得去，这个级别主流水平，不算拥挤。 中控设计其实还不错，比较简约。车机是百度3.0系统，用得也可以，还送5年免费流量。电子辅助这块，功能直接拉满，该有都有。韩系车在配置这块一直是他的强项。 动态感受： 这套现代自己的2.0机子，数据很漂亮，动力上也绝对够用。自家摩比斯的8AT变速箱匹配不错，调教偏舒适，急加速情况动力不会马上上来，稍有延迟和顿挫。开惯了快车，刚开始要适应一下。毕竟，MPV车型也不适合激烈驾驶。 离开价格谈感受就是耍流氓。底盘调教在这个价位的MPV里算是不错，操控上甚至还有点小惊喜，有那么一些运动的感觉。当然，跟运动型轿车不能相比，也不是一个概念上的东西。虽然是非独立后悬，但在正常铺装路面也没有太明显的不适感。底盘比较扎实，不散，过减速带滤震也比较干净，不会有明显的弹跳。相比于其他MPV ，过弯的支撑和韧性做的不错，是个加分的地方。当然，由于车身重心比较高，过横风区时，左右摇摆比较明显，车身姿态相比轿车给人信心略微不足一些。 整车隔音方面，没有大的问题。虽然不是双层隔音玻璃，但隔音效果总体控制还不错。 除了低速状态下急加速发动机嘶吼的声音会传导到驾驶位比较明显外，其他情况都在正常水平内。原车的音响效果属实一般，哪怕顶配有低音炮，也就是听个响。提车后，更换了一整套JBL的音响和功放，并做了四门隔音，音响和隔音效果上了一大台阶，比较满意。 油耗方面，可以加92的油。由于还在磨合期，加上都是习惯激烈驾驶和满载情况较多， 不具有太大参考性。高速七八个油、市区九到十个这样吧，首保后可能会降一点，总体上还是非常省油的。而且，首任车主有终身免费基础保养，又省去一笔不小的费用 ，锦上添花、诚意满满。 总体感受： 是一款性价比很高的车子。合资品牌、现代技术、三大件放心、尺寸合适，比较适合家用。 作为第一批车主，暂时比较幸运，也没出现什么小问题，工具属性加成，适合一家人长短途出行时候使用。MPV的舒适性，也是任何价位的SUV都无法比拟的，总体上值得推荐。

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4.29分“优秀”

【外观点评】在外观上库斯途延续了现代家族的“感性运动”的设计语言，两侧大灯与中网形成了一体。另外，比较有意思的是，日间行车灯非常巧妙地与内部格栅几何图案的融合，总体相比市面上的传统风格的MPV，看起来多了一份时尚、年轻的氛围。   而在细节处也有较讨巧的地方，例如在门把手、侧裙、后包围等，都加入了凌形格纹路点缀，或许是想拨高档次感，但如果遇到一些泥泞路段更容易附着灰尘泥水在上面。   尾部使用了流行的贯穿式尾灯组，拉宽了横向的视觉感，从后方看上去，更像是一辆SUV。同时也衍生出一个问题就是车内地台离地间隙的略高，对于老年人上下车可能就不太方便了。   【内饰体验】拉开车门的第一感受，整体内饰风格更偏向简洁的氛围，倾斜于驾驶位的中控屏幕，营造出以驾驶者为核心的环抱感。   另外，比较惊喜的是，在中控下方还镂空出了巨大的储物槽，可以收纳很多常用的杂物，重点是开口也非常之大，取放东西相当方便。   此次教授体验的是2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium，第二排座椅配备了“一键零重力座椅”功能，真的相当好评，可以让你轻松享受最为舒适的坐姿，而且座椅除了常见的靠背角度、前后调节电动调节之外，就连座椅左右调节、腿托调节均为电动调节。在这个价位中，可以说相当地厚道了。   【乘坐体验】虽然看起来库斯途的整车轮廓比较狭长，但实际尺寸并不小，超3米长的轴距尺寸，甚至整体空间还要略大于本田奥德赛不少。在第二排纵向的腿部空间已经不是可以用几拳几指可以衡量了，总体表现还是相当的宽敞。并且在前排靠背还带有小桌板，对于需要带娃的家庭来说，简直是非常实用，可以放点小孩的玩具、水杯等物件。   进到第三排，即便是180cm身高的乘客坐进去，无论是腿部空间还是头部都能够满足日常使用，座椅的高度也像一些SUV的7座偏低，保障了乘坐的舒适性，长途乘坐也不会太压抑。   【试驾体验】教授试驾的车型搭载的是2.0T发动机，从账面数据来看，最大马力达236匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。   实际开起来，能感受到库斯途动力调校还是比较容易上手的，油门踏板初段设定偏向线性，在起步的时候不会察觉到闯动感。当需要加速超车时，还是能感觉到动力充沛的储备，非常从容完成超车的动作，虽然并没有强悍爆发力，但对于MPV来说，平顺性才是最重要的。   此外，尽管悬架结构使用的是后扭力梁，不过对于路面震动的过滤却富有一定高级感，压过一些减速带，能感觉到减振器抑制住了大量的横摆，阻尼回弹时也带有韧性，丝毫没有松散的廉价，最大程度保障了车内乘客乘坐的舒适性体验。

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3.36分“良好”

外观:见仁见智吧，不像mpv，春节跑长途的时候，在服务区被别的车刮蹭，对方媳妇问驾驶员，这是啥车？驾驶员说和咱们家的车一样，也是个SUV。。。。 内饰:塑料感太多，基本上手接触的地方全部都是硬塑料，质感不好，同时，内饰板异响比较多 配置:配置在合资车里面，算是不错的了，辅助驾驶比较好用，但是发挥不是很稳定，有时候车道保持很不错，有时候就左晃右晃，但是和新能源车的辅助驾驶没有办法比。买的顶配配了l2级别的辅助驾驶，跑长途的时候可以大大减轻驾驶员的负担。之前开的是天籁13款的新世代，那时候跑长途开一两个小时就受不了了，要需要休息一会儿，现在库斯图能够一口气从杭州开到山东1000多公里，不需要怎么停。 空间:轴距是亮点，但是说实话，我看不出在内部空间上面有什么，因为轴距长而带来的优势，特别是第三排座椅特别矮，完全不能和gm8，奥德赛等竞品相比第三排座椅坐垫离地非常短，像做硬板凳一样，坐垫长度偏短，没有办法支撑到腿部，后备箱在启用第三排座椅的情况下形同虚设，我一般都是把第三排座椅放倒，当一个四座车同时在后面放一点东西。唯一的优势是因为采用的第二排是非独立悬挂，所以不会存在像奥德赛那样后备箱不能放平的情况，但是也正是因为如此，损失了很多，本来应该有的空间把车子升起来看过底盘，其实下面空间还是很大的，完全被浪废掉了，这样也导致了簧下质量非常的重。 驾驶感受:总的来说，驾驶感受还是值得肯定的，2.0t的发动机能够在你需要的时候立马给出响应，哪怕是在高速行驶的过程中，动力也是比较充沛的，不用担心任何的问题转向有一定的虚位，但是在可以接受的范围内，毕竟这是一辆MPV，他要求就是驾驶平稳，不是那种神经质的精明。驾驶上面最值得吐槽的还是因为第二排的扭力梁悬架，整个车后排悬架非常的硬，导致在过任何减速带的时候不能超过30码到40码过减速带的时候，后排的乘客和物品就会弹起来，特别是第三排和后备箱的东西已经有好几次乘客因为过减速带撞到头了。如果需要经常使用第三排的同学们，一定要注意这个问题。 可靠性:这个实在无力吐槽！买车不到一年的时间，前前后后跑过4s店十几次了，平均每月两次，车子的质量各种问题。一开始是异响，左侧b柱出现金属扭曲的异响，4s店检查后说，这可能是通病，厂家那边有完整的预案，也就是在b柱的下方加一个塑料垫片，导致两者不磨损，加完以后左侧臂柱不响了，右侧臂柱开始响了，同样的方法解决了右侧闭柱。再之后，天窗开始异响了，没有办法，只能加白色的润滑油，润滑，但是没有办法根治现在的方案，就是隔四五个月去4s店加一下润滑油脂。我本身是大学老师，然后请教了机械学院的相关老师，他得出的结论是，因为车身刚度导致的nvh扭曲噪音问题。因为车身本身的刚性很弱，在行驶过程中发生了微量形变，导致钢板之间连接处产生扭动，因此形成了各种各样的噪音，从而影响车辆nvh性能。可见这个车的车身质量钢板用料是如此的差。除了车身异响，我还经历过侧滑门开启异响，这个目前还没有办法解决，还有最严重的是变速箱抖动问题，经过我的观察，车辆由高速挡切换到一挡的时候，车辆在缓慢减速状态下松掉油门后，当速度在5到6千米每小时的时候会出现3到4次连续抖动，知道其他小伙伴们有没有出现过这个问题？目前4s店还没有办法解决。但是去4s店的时候，明显感觉到技师对这个问题是知道的，应该其他车也出现过。其他关于可靠性的槽点还有底盘没有做，喷涂处理完全是裸露的钢板，容易出现锈蚀等问题，还有就是大家可以看图后防撞梁为玻璃纤维，塑料材质，非金属防撞梁，大家一定要小心后侧，不要被追尾。 用车成本:总体感觉油耗城市的话，大概12到13高速的话，8左右，个人感觉还是偏高

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.9分“良好”

今年元旦家里老板突然说家里要是有个Mpv，等到夏天出去玩多好，我负责开车，老大坐副驾驶当秘书，她带着小老板躺第二排看着电视，想想都美滋滋！头天说完，第二天就去看车，说说看车感受。别克GL8，毕竟是其中的王者，但价格确实不低，23万多的乞丐版什么都没有。而且很商务，感觉自己像司机一样。养车成本也不低。奥德赛也是，24万最低配什么都没有，车子第三排给我的感觉根本不能坐人，稍微有点配置的又都近三十万了。后来在传祺GM8和荣威IMAX8上比较。又看了好几款七座车，总感觉第三排很鸡肋，都不是很满意。偶然间去到现代，看到了库斯图这款车，看完车家人都很满意，就直接下定金了！ 今年1月2号订车，定的耀晶棕，黑内2.0T顶配。期间销售说顶配这个颜色拿车需要时间很长，让我考虑降配或者换颜色。3月初的时候销售打来电话，说是店里有一个1.5T顶配，一个2.0T顶配。但都是灰色。让我考虑考虑。鉴于本身也不着急用车，也等了那么久了，就一直坚持等下去吧！这一等就到4月底了。25号销售来电话说车到了，问我有没有时间过去？我想换谁等这么久了，听到能提车了，那是必须有时间的！怀着激动的心情，冒着大雨就直奔4S店而去。 新车全款218800没有优惠，但是置换有8000补贴，需要在店内买第一年保险，而且由于等了这么久，4S店再优惠2000，所以购车总价208800。在4S店买的三者200万，座位险，总价5295.57 由于提车回来晚了，第二天一早就去办牌照，早上交完购置税18477.88，下午去旧车置换，然后自己去上牌125，由于我们这里不能直接发牌照，需要牌照快递18，最后落地总价232716.45。 开了两天，跑了160公里，就感觉起步有点小肉，不是那种加油就往前窜的，速度起来后加速和超车还是很轻松的，所以我就一直用运动模式了。不好的地方就是没有锁车升窗，必须要长按锁车键才行。还有就是发动机启停每次都要手动关闭，这点对于我们小城市车少，不拥堵来说很麻烦。至于必须要关上车门才能用无线充电，还有挂上p挡才能打开电动门这些也就仁者见仁智者见智了吧！总体而言还是很喜欢，很满意的一款车子！ 2020年5月14日，补两张目前油耗！高速油耗包括市区出发40公里市区，还有其中拐进服务区，如果一直高速油耗大概6.3左右

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3.79分“良好”

【车辆来源】北京现代官方提供了3天的试驾、体验库斯途的机会，车辆是2.0T的顶配车型，也就是预售21万多的那款车。 【最满意】有两方面就是这个价格下的配置和空间表现。第二排的空间很好，在长4.95米、宽1.85米这个尺寸下，车内的横向和纵向空间都很好，除了两个座椅中间过道有点窄，肥胖的人不容易到第三排外，第二排的空间舒适度很不错。 第二排的配置是MPV里比较高的了，可以一键躺平、横向移动也是电动的，还能和副驾驶老板键一起联动，这种配置已经追上更高级别的起亚嘉华了。 第二排还提供座椅加热和通风、还有带杯架和凹槽的小桌板，凹槽可以很合适的放手机和平板电脑，家庭用户都知道这个有多么重要。 第三排空间坐下成人也没问题，远远比7座的SUV要舒服一些。只不过满座时后备箱的空间不算大，但这个尺寸也就是这种表现了，不能跟别克GL8相比。 【最不满意】整个车的用料还是能看出压缩成本的，前排的感受更明显，门内板和很多摸得到的地方都是很平常的表现，和10几万的现代没大的区别。 【驾驶感受】坐姿和上下车的姿势都觉得这个车比较高，有一种SUV的感觉。2.0T的发动机后劲非常足，8AT实际感受要比一些双离合车型更好，底盘的舒适性比之前的奥德赛是要好一点的。这种动力肯定是过剩的，跟MPV的家用身份不匹配。 库斯途还会提供1.5T的动力版本，显然那个才是真正要走量的车型，2.0T的动力虽好，但是对于家用的意义不明显，关键是价格贵上不少。 如果1.5T的顶配，后排的配置和2.0T的差不多，或者少一个座椅加热和通风，那17-18万左右就很值了。远远比买一个7座的柯迪亚克这类车型要靠谱的多。

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4.21分“优秀”

我们的试驾车型是2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium，官方指导价21.88万元。本次试驾与以往不同，既然是主打家用MPV的车型，所以我们请来财务部同事“外村”和他家萌娃“美晨”进行实际体验。模拟真实出行情景，所以本次试驾以实用性体验为主。所以我们提前准备了露营车、儿童滑板车、儿童推车、儿童水杯、IPAD、双肩背包等有娃家庭的日常出行必备品。 后备厢储物空间体验 后备箱为电动开启和关闭功能，支持按键、钥匙和感应等多种开启关闭方式，提升了抱娃腾不出手的时的不便性。将第三排座椅放倒后可以轻松放入露营车、儿童滑板车、儿童推车和双肩背包等物品，并且还有较富裕空间，所以日常带娃和老人出行不必过于担心后备箱储物空间。 第二排和第三排乘坐舒适性体验 库斯途第二排虽然不是航空座椅，但配置仍然出乎意料。座椅支持10项电动调节和一键半躺等调节方式，并且头枕也较为厚实，有非常好的头部支撑性。同时，ISOFIX儿童安全座椅接口也有配备，带娃出行安全座椅是重中之重，违规罚款是小事，不能拿娃的安全开玩笑。第二排无线充电板和前排靠背小桌板是亮点，这次带的IPAD就很好的利用上了，但小桌板侧向的杯架限位不好，小型水杯容易掉落。副驾座椅支持老板键，后排乘客可以随时调整副驾座椅，以保证后排的舒适性。侧窗配备手动遮阳帘，遮阳功能的同时保证了车内隐秘性。第三排腿部和头部空间满足日常出行，座椅很平，在长时间停车时娃也可以平躺在第三排进行休息。第二排和第三排的整体空间表现还不错，毕竟3055mm的轴距。 前排舒适性体验 前排储物空间是亮点，副驾手套箱和中央通道下方都设有储物格。内饰设计较为简约，中间搭载10.4英寸竖屏，第一次使用需要熟悉一下操作方式，分辨率和灵敏度还不错。娱乐系统属于同级标准，但后排交互功能值得称赞，开启后可以和后排乘客进行相互交流，通过麦克风和音响方式传输，避免了外界的声音干扰。 动态体验 我们试驾车的动力系统是2.0T+8AT的动力组合，最大输出功率173.6kW，峰值扭矩353N·m，动力储备非常充沛，其实对于家庭用车求稳更重要。所以另一套1.5T+8AT的动力组合也完全够用，燃油经济性也有一定的优势。因为带着娃行驶，所以本次并没有进行强度较大的动态测试，调教更偏舒适性。舒适性方面配备L2级辅助驾驶系统，车道居中保持、紧急制动等功能都有配备，同时在安全性方面安全下车辅助功能非常实用，在检测到后方有危险时会自动锁止车门避免危险。 总结： 现代库斯途官方指导价16.98万元至21.88万元，在此价格区间的合资MPV车型中几乎没有竞品，车内空间表现优异，同时第二排的配置全面且贴心。下面是体验后的优势和需要提高的部分，希望对有购车需求的您能提供帮助。 优势部分 1、 电动侧滑门和后备厢支持感应开启。 2、 第二排座椅十项电动调节。 3、 第二排支持小桌板和无线充电功能。 4、 前后排交互功能。 5、 下车后排提醒功能。 6、 前排和第二排座椅支持加热和通风功能。 需提高部分 1、 小桌板杯架限位器调整。 2、 中控车机系统UI界面不易上手。

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3.29分“良好”

【乘坐体验】 后备厢空间，在不放倒第三排的情况下，装载能力不算有优势，它不像奥德赛那样做个掏空的设计，布局会比较传统，想法还不够大胆。那好处就是，第三排放倒之后，可以做到一个全平的空间。 但二排座椅的舒适度会差点，扶手放下之后，高度还是偏高，想放在扶手里面又会比较夹手，坐起来比较局促。 三排的空间也算可以接受，可以和二排乘客妥协一下，也是有三指的空间的。虽然二三排都有出风口，但独立空调的控制却放在了第三排，而不是使用率更高的第二排，这个操作有点想不明白。 前排的布局也和奥德赛有所不一样，它像传统SUV一样中间做了隔断，再加上中控屏会侧向驾驶员，给到的环抱感会更强烈。但我还是更喜欢打通的设计，一来有更多的储物空间，二来毕竟是family car，肯定更希望家人有更多的互动。 【驾驶感受】 库斯途有1.5T或2.0T两种发动机选择，那我试驾的是2.0T+8AT的动力总成，最大功率是236马力，最大扭矩353牛·米，低扭的表现还是很好的，起步加速时转速也不会拉得太高，整个行驶过程中2000rpm以内也够用了。 油门踏板的设定偏轻，初段稍有虚位，不算特别跟脚。如果想要省油，想要保持恒定的速度的话，就需要更精细的脚法。 而库斯途做得不太好的一点，是它的方向盘回正力度不够线性，在即将回正的时候需要给到一个力才能回正，这就导致如果我想保持直线行驶，就需要不断调整方向，像在用键盘玩赛车游戏一样，需要不断按左右键调整。 而且库斯途后桥采用的是非独立式悬挂，在过颠簸或者是碎振比较多的路面时，整个感觉会比较颠，震动也会较多。好在它对车身俯仰的抑制还算不错，总体感觉还是比较贴地的。 【油耗】 从广州花都开到了从化，全程共75公里，最终百公里油耗6.6L，比工信部油耗都要低，全程没有压低速度，高速上维持80-90时速跑，可见库斯途油耗表现还是很出色的。

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4.2分“优秀”

像开越野车，2.0T动力好，直行还是比较灵活，舒适度一般，家庭用已经够用，转弯掉头角度不行，就没有轿车灵活了，二排座椅硬度还是可以，挺舒服的，特别是零重力模式，还有就是安全带在座椅上就好了，三排座椅空间勉强够用，舒适度一般，座椅底下有空间，厂家改成能储物也好呀，或者像奥德赛的下沉式座椅就完美了，车大灯不够好，近灯还行，远光太拉垮了，要自己改透镜了，空间再长个5到10公分也好呀，倒车时360影像暗，没有辅助光源，倒车灯也太暗了，车机太垃圾了，卡、慢，我的是库存车超过一年不居然不可以免费用bluelink，难以理解，连导航都不可以用，只能用座椅调节和空调这些基本功能，太无语了，L2辅助驾驶高速上还是可以使用的，反应也比较迅速，自动刹车和开门预警功能都非常出色，家庭用mpv非常适合，毕竟价格优惠大，有些小缺点还是可以接受的

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4.86分“优秀”

随着父母的岁数越来越大，我对于MPV的需求也就越来越大，因为本人觉得，父母都退休了就应该享受生活，每次出去玩都是开轿车，短时间还好，可是时间长了，就会觉得父母坐的并不舒服，有时候去办事，在车上等人，父母坐一会就会下车 去转悠转悠， 于是我就开始有了换一台mpv的想法，父母累了，往后一趟，睡会，或者看看手机 看看电视 侧滑门一开，不冷不热的时候吹吹自然风也是很享受的。 于是就开始自己在网上 开始找车 看车，其实我的第一意向是奥德赛，纯家用，在MPV里也算是比较亲民了，油耗又低，当然这是没有库斯途的时候，然后就去看车，看的奥德赛智享版，落地其实比较贵了对于自己的预算，但是没得选择，准备咬牙上的时候，听说奥德赛11月份要改款，于是就想等等，看看这新款跟旧款的差价，在决定买哪个。 重点来了！偶然间在抖音看到了库斯途，于是，就去4S店去看了看展车，在网上看了看很多的一些测评，看到展车，发现 呀 这车可以，空间不小，第三排个人感觉比奥德赛舒服，主要是头部距离后玻璃要比奥德赛远的多。 一听预售价 真是太适合了，比奥德赛要便宜的多，肯定没有奥德赛省油，但是转念一想，省下的好几万，我可以加多少年的油呢，就交意向金了。 等待总是难熬的，终于等到了正式上市，价格最终出来了，干得漂亮，跟预售价一下，这下彻底放心了，第二天就去交了订金。 4S很给力，10月3号我订的车就到店了，但是国庆期间，车管所不上班 合格证也没有到，于是又是等呀等呀，这个期间我一直在催销售，销售也很是无奈 毕竟车管所不上班，只能办理4S的手续。 我是走的置换，陪伴了我八年的轩逸置换了，真是还是挺舍不得的 但是没办法，总要有取舍。 今天下午终于提车了！对于隔音，滤震我觉得比我试驾的奥德赛要好，比我的轩逸好的很多，尤其是隔音跟滤震，上手很容易，没有 开大车的感觉，配置很是丰富，父母坐在第二排也是很满意，很舒服而且侧滑门开口大，上下车很舒服，比轿车要方便。 这车 到我今天提车，我都没有试驾过，因为我们这目前还没有试驾车，我就已经开上了我的爱车库斯途！ 纯家用，这些配置，这个价格，我没得说非常的满足，而且很惊喜

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3.5分“良好”

【购车经历】之前开的是10年的2.4的凯美瑞，开了30多万公里，家里二宝5岁了，奈何经济条件不允许否则肯定不会把凯美瑞置换掉。一分钱一分货，选择了就不后悔，现阶段满足基本家庭出行需求。有惊喜，有失望，意料之外情理之中。 【提车价格】2w的现金优惠，1.5w的置换补贴，送护板太阳膜全车镀晶，要的白车灰内，等了一个月才交车。 【驾驶感受】这种车开起来心理上就会有一种暗示，你就会不自主的稳稳当当的开车，但是转向还是比较灵活的，转弯半径居然比老凯还小，360环影停车很方便，噪音方面控制的挺好，跟我的老凯不相上下，但是怠速的时候6百转，7百转感觉方向盘有点抖动，准备首保时候看一下。 【油耗】第一箱油加了425块的92，才跑了426公里(纯市区早晚高峰智能模式)，结果去加油的时候加到348就跳枪了，凑整350，我们这边92现在是7.84一升，这么看油耗还是可以的。 【最满意】 说实话，都满意。这个价格，买这个配置的车还有什么不满意。 【最不满意】 都满意的情况下又都不满意，比如说方向盘不能前后调整有点难受！腿放开了需要抻着胳膊去开车，座椅记忆省去了两口子来回调座椅的麻烦，但是后视镜不联动，减分！借用韩路评车的话就是你刚想表扬它就要批评它，哈哈！大家都说的电滑门异响，确实有，我觉得这个不用过于纠结吧，好像所有的mpv中门异响是通病。哪有完美的车啊，毕竟价格在那呢。 【续航】 续航的话，我第二箱油加了350块，现在跑了80几公里了，表显还能跑533公里。 【保养】 还没首保，说是每年两次保养，但是只是赠送机油，工时和机滤要自己消费。 【销售态度】 我们这边只有一个现代4s店，销售很热情，就是等车这一个月时间有点长。

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3.7分“良好”

20左右的MPV在网上看了一圈，去店里看了库斯途和荣威imax8，荣威的内饰感觉高级些，综合考虑长期使用的质量稳定、价格，选择了2.0顶配库斯途，总的来说还是比较满意。空间方面：乘坐空间非常好，6人轻装出行很惬意，孩子非常喜欢，可以在车里走来走去，也可以三排直接躺平睡觉，大人在车了坐着舒服。油耗方面：油耗感觉还可以，对比自家之前的13款蒙迪欧豪运要省油，日常综合大概9个左右。动力方面：还是对比自家之前的13款蒙迪欧豪运，库斯途动力略弱，换挡平顺，但是加速不线性，涡轮起压的时候明显往前冲一下。配置方面：配置给人的感觉都很高，但是又觉得不到位，空调的实体按键没有，感觉很不好用，内饰感觉有些差，自动驾驶重点表扬，在高速上用了几次，很稳很好用。底盘方面：底盘看结构比较差，但是开还可以，底盘很整，整体比较硬，过沟的时候感觉不错，过坎的时候明显不行，不明白是什么原理。