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    艾力绅静谧性强值得买吗_艾力绅怎么样

    ·艾力绅

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共251人评价
    25万-35万MPV总榜No.1
    超过100%的同价位车系
    经销商报价
    22.18-28.68万
    厂商指导价
    27.98-33.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.80
    • 外观
    • 4.07
    • 3.98
    • 内饰
    • 3.88
    • 3.60
    • 配置
    • 3.71
    • 3.53
    • 空间
    • 4.22
    • 4.33
    • 舒适性
    • 3.91
    • 3.76
    • 操控
    • 3.79
    • 3.61
    • 动力
    • 3.81
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 嘉华4.02空间4.31
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 艾力绅3.91空间4.22
    • 库斯途3.89空间4.13
    • 传祺M83.88外观4.13

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • 嘉华4.02空间4.31

    艾力绅·全部评分

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    4.21优秀

    先说外观中规中矩吧,好些年不改款了,但是挺耐看的。空间方面,平时乘坐四人的话绝对宽敞,六个大人的话前后三排空间也绝对够用了。内饰方面,真的很一般了,大屏幕的功能早已经遭市场淘汰,但是新款加装了ACC预碰撞系统,属L2级别的,在市区目前已启动四次了,三次是在离前车很近的时候突然刹停,一次是行人过马路启动一次刹停,把行人吓坏了往后躲,但是驾驶人主动收油门和刹车是不会启动该装置的,这个配置很好。动力方面,混动的非常适合城市里用车,越堵越省油。上高速全程不用电,所以靠油驱动的话比在市区里跑要费些油,但是车很稳,毕竟自重近两吨,高速上噪音也不大,新款的隔音做的非常好,全车双层夹胶玻璃,门板隔音也比老款的要加装不少隔音配置,连主副驾驶的车门关门时都要很用力,这点真的很用心了,市区里开怠速时外界除非很大的噪音,要不真的听不见,很安静。油耗方面,目前行驶一千多公里,因为在东北零下十多度的环境下,油耗在8升左右,毕竟暖风还要靠发动机启动才传输热量,夏天的油耗还不了解,听车友们讲应该比冬天要省很多,这个吨位这个油耗真的很满足了。艾力绅对于家用来说真的很不错,值得购买!

    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 02019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 0
    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 12019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 1
    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 22019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 2
    2021-12-16

    完美宇宙j你好 问一下 冬季艾力绅满箱油 续航里程为何只显示380公里 夏季 就 五百多公里 我的是今年刚买的

    北方重重重重春秋夏,6个左右,冬天7-7.5。

    sunny哥儿坐标吉林长春,冬天开始以后基本不用电,一直用油,百公里14.3

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    3.86良好

    一款家用与日常商务接待性价比最均衡的车,定位精准。 【驾驶感受】 行驶三千公里,高速城区差不多各一半吧。 城区:游刃有余,开起来很轻松的驾驭感,我经常跟朋友说,就像开一台大玩具车,城区油耗是真的很低,我最低跑到过4.9,不过那只是瞬时油耗,意义不大,一般在5.5至7之间。因为低速有电机的加持,噪音和轻便性会让你忘记在开着一台比较大的商务车。 高速:这个车上了100后就不适合暴力超车了,会让你有点底气不足,但是120匀速驾驶还是很轻松的,这个车高速相对更适合用平和的心态去驾驶,城区倒是可以相对激进一点,低速时动力随时跟得上,因为有电机的加持,起步加速还是很理想的。噪音对于我个人来说完全能接受,因为原来我开硬派越野车的。 【最不满意】 在启用第三排座椅时,尾箱空间不理想。 【第三排空间】 经常使用,长途四小时内坐的人感受不到压迫感。 【空间表现】 除了尾箱空间小了点,其它没话说,最多的时候坐过九个人(有小孩) 【舒适性】 没有什么不满意的 【油耗】 综合油耗在7个左右 【提车价格】 裸车287800,坐标长沙 【保养】 还没到首保里程

    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 02019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 0
    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 12019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 1
    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 22019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 2
    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 32019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 3
    2021-10-06

    向暖暖7好喜欢艾力绅

    Jezebels全款还是分期呀

    小公举的猴哥价格不错啊,最后全算下来落地多少钱?有没有绑定保险几年,加装什么的?

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

    4优秀

    买这款车图的就是超大空间和可靠性两个点,同样是7座布局,相比美系和德系的中大型MPV来说,第三排的表现出乎意料的宽敞,操控非常灵活,混动系统的动力输出也没有丝毫的拖泥带水,就是实用性配置少了些,比如缺少360°全景影像,狭窄空间挪车真的不太方便,还有价格略微贵了点,新车指导价为29.48万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价为31.6万元,包括26088元购置税、480元车船税、9200元全车险和200元上牌费等,有些地方可能全款购车优惠没有这么大,需要多一点耐心去砍价,因为4S店贷款金融的各种附加费用感觉还是挺贵的。 形象设计上很好的兼顾了商务接待和居家出行的双重定位,不像奥德赛那么纯粹的家用感觉,前脸的气场还是非常足的,配备了LED远近光,但是远光灯照射高度不够,即便是可以调节角度,但调节范围很小,侧面非常的轻盈,没有那种单纯的厚重感,但是增添了不少装饰件之后感觉有些凌乱了,双侧后门支持电动开闭,尾部造型略显运动了,不过大面积尾灯组多少起了一些增重的视觉效果。 内饰设计注重集约化的特点,钢琴烤漆面板看上去很有质感,不过空调控制区为触控式的,很容易产生大量的指纹,开车过程中感觉还是不如物理按键来的踏实,可能是我不太习惯的缘故,不过操作的精准度还是比较高的,中间8英寸触控屏几乎没有多余的电子化功能,包括carlife、carplay、车联网、导航等都没有提供,感觉太low了,实用性大打折扣,方向盘的转向非常轻盈,而且指向性相当精准,开起来特别的轻松。 空间是它的最大亮点了,虽然轴距只有2900mm,看上去好像不太宽敞的感觉,但是实际体验相当奢侈,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部保证一拳的空余,皮/织物混搭的面料感觉还是比较舒服的,第二排支持前后、靠背调节,在保证第二排腿部两拳空间的情况下,我进入第三排坐好,膝盖距离第二排座椅还有接近一拳的余量,比GL8的第三排明显宽敞很多,就是靠背太矮了,还有压缩了后备厢空间,如果满载7人跑长途,可能放不下太多行李。 油电混合动力系统的表现很出色,因为电机的介入,可以实现快过内燃机的提速效果,让你感觉同样踩油门,艾力绅的加速明显更快、更轻盈一些,甚至打消了此前对它的种种疑虑,如果你不暴力驾驶的话,市区行驶百公里油耗是完全可以控制在6-7L的水平,关键是行驶的平顺性相当高,噪音控制也很好,后扭力梁非独立悬架的出现似乎让人感觉不够厚道,或者说有一种简配的嫌疑,但调校非常舒服,路面颠簸的过滤还是比较彻底的,就是缺少美系那种厚重感,感觉上下波动的幅度略微大了点。 艾力绅混动的保养费用略高,首保5000公里免费,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要980元左右,大保养需要1200-2800元,行驶10万公里常规保养支出在2.16万元左右,考虑到诸如燃油消耗、可靠性的优势,总体养车成本还是比较理想的。

    2021-04-13

    冷月1157小保养这么贵吗

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

    3.57良好

    【悬架】艾力绅悬挂的表现也是可圈可点的。悬挂初段并不会以为追求“软”,而是保留了一定的支撑性,所以城市中变线的时候车头也能比较快地反应过来。并且,悬挂对于路面细碎震动的处理也比较不错,并不会让车内乘客感觉到难受,第一第二排座椅还能承担一部分减震工作,所以前两排乘客的屁股能得到很好地招呼。 【转向】转向调校还是本田那一套,比较少的方向盘圈数在打方向时会带来更加灵活的转弯表现,并且反向盘的回馈力度还会随速增长,给到驾驶员的反馈很足够,再加上低速轻盈高速沉的表现也能让驾驶员作出更加准确的判断。 【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。 【动力】起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受,但是中后段的爆发力有些不足,时速达到100km/h以上,中后段爆发能力稍显逊色,所以想要完成快速的超车必须要深踩油门,或多或少会降低驾驶的顺畅度。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

    2020-12-18

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

    3.71良好

    【动力】艾力绅搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,依旧可以感受到较为强烈的加速感,而且是一种线性加速的过程,CVT变速箱换挡响应迅速,没有明显迟滞,驾驶起来会更加畅快,同时动力对新手司机来说也比较友好,驾驶起来并没有特别窜,操控感也会更强。 【底盘/悬架】在驶过较大的坑洼时,多余的弹跳少了许多,减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净,车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。 【油耗】艾力绅的油耗表现还是比较出色的,官方给出的实测油耗为5.9L/100km。在市区路段油耗在6.9L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在6.4/100km左右(表显),高速路段油耗在5.7L/100km左右。 【空间】本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有一拳三指的距离,而后排头部空间有一拳二指的距离,腿部空间有两拳一指左右的距离,空间表现不错,即便是满载的情况下,也不会显得过于拥挤。

    2020-12-17

    奇想音乐转速是在哪儿看到的?

    点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

    4优秀

    【空间表现】 一直大四座模式,空间无敌,跟我的奥迪相比,根本不是一个级别!舒服 【舒适性】 之前开过老款的,隔音真的好了很多,目前已经跑了15000公里,城区高速都有,总得来说,噪音完全可以接受! 【第三排空间】 目前没用过第三排,总感觉怕怕的! 【最不满意】 胎噪,所谓的静音轮胎,静音轮毂,没感觉有什么用,尤其烂路,胎噪明显。打算过段时间更换米其林! 【购车经历】 去年过年的时候,开着我的高尔夫R敞篷版,回的老婆家,全程给孩子难受的不行,回来后决定买辆MPV,看过传奇M8,别克,塞纳等等,由于自己从事汽车行业十几年,选车不存在迷茫!经过多方比较最终决定买艾力绅!总结,艾力绅真的很好,是个比较全面的选手。

    2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 02022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 0
    2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 12022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 1
    2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 22022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 2
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    2022-10-09

    业余小散户提车两个月,这问题那问题,但还是掩盖不了经济实用且好开的优点

    阿南74我也是Q5 再买的艾力绅 市区开 很舒服。高速就不评价了

    好学原野wb动力没有问题吗?

    点评车型: 2015款艾力绅 2.4L VTi-S尊贵版

    4.21优秀

    在日本这代艾力绅对标丰田初代埃尔法,车型做工和定位高于丰田大霸王,包括行驶质感舒适度和隔音都优于大霸王,但引进国内要降配置去打gl8市场,减配到只有4个中低音喇叭没有高音头的地步。 动力只有一个著名的2.4的发动机配经典5at,车重2吨,最大扭矩才202,推重比还不如奥拓,但在2012年上市的时候,mpv还没有像如今这么好的行情,就算引进3.5卖到50万估计也没人要。 外观四四方方是我最爱,复古又经典,前后双叉臂独立悬挂是所有MPV里顶层的用料了吧,当然舒适度和隔音还是比gl8差不少。座椅组合多样化,各种拼床跑长途相当巴适。适合家用。

    2015款艾力绅 2.4L VTi-S尊贵版 图 02015款艾力绅 2.4L VTi-S尊贵版 图 0
    2015款艾力绅 2.4L VTi-S尊贵版 图 12015款艾力绅 2.4L VTi-S尊贵版 图 1
    2015款艾力绅 2.4L VTi-S尊贵版 图 22015款艾力绅 2.4L VTi-S尊贵版 图 2
    2021-11-26

    点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

    3.8良好

    公司gl8经常开,地盘舒适隔音和gl8比不了,gl8的地盘表现比A6,宝马5系等级别类型的车舒适很多,其实也是侧重点不同,不提操控但就滤震和隔音表现确实棒。但是我的用车需求非常简单,车就是一个工具,两个作用而已,一个是代步,一个是装逼,装逼的属性本田没有,我需要实用,省油,耐用就ok了,我8年吃素安全性我感觉平时少做亏心事,多做好事,比被动买单纯安全性强的车要有用。原来目标车型是塞纳,被加价等车劝退,也对比过空间,横向空间受车身宽度制约不如塞纳,长度短后备箱小,我1.86米驾驶座腿的空间舒适度不如塞纳好,别的后排静态乘坐舒适体验和头部空间都比塞纳强了,塞纳也试驾过发动机介入噪音要比艾力绅大,地盘比艾力绅舒适些。再次吐槽下艾力绅的中网,实在是太脆了,别问我怎么知道的

    2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 02022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 0
    2023-01-24

    PG13丨乔治对说的没错,可是本田的两款MPV艾力绅和奥德赛家用更适合,一家人出去旅游自驾的首选啊,高速上能看到不少

    起点1800390我的车油耗太高了,九个多,你们的多少?

    爱音乐贝弗莉3R你做了隔音了吗,新车有必要做吗?

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    3.57良好

    疫情那年提的车,到现在快两万五了,目前来说车子大毛病没有,小毛病还是一堆的。最在意的就是车辆的安静与舒适性,尽管加了双层隔音玻璃,但是底盘隔音等于没有,胎噪风燥影响还是比较大,另外由于扭力梁的悬挂导致路上有个石子都能感觉到。其实隔音与悬挂两个在城市道路柏油路走还好,但是一旦走上国道水泥路真的受不了,每个水泥缝都让我觉得车子廉价。其余的车内异响还是有一点,但是还算能接受,听说新款也是老问题,心里稍微平衡点,另外车漆很薄,现在侧门上好几个白点,都是飞溅的石子蹭的。

    2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 02019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 0
    2022-03-03

    用户4437938223909车漆是真的薄

    大师兄1056确实感觉三十多的车不应该呀。针对这些问题,我做了底盘装甲,TPU隐形车衣,轮胎跑差不多了换米其林。差不多了把减震也升级。

    点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版

    4.07优秀

    【最满意】时至今日,经历了2次重大改款之后,在这位老将的身上依旧散发着耀眼的光芒,它仍是一款产品力表现全面,在动力和空间表现方面有着突出亮点的标杆级车型。虽然它无法撼动GL8在商务市场统治的地位,但就家用MPV市场而言,它依旧有着十足的吸引力。 【最不满意】优科豪马的这套主打静音节能的轮胎依旧是成为影响路噪表现的元凶,再加上它向来抓地力表现一般,因此,有条件的车主,建议购买完这款车之后,第一时间将标配轮胎换掉。 【驾驶感受】别管它是哪种混动结构或是哪种驱动方式,对于常人来说,它开起来的感觉确实跟开一台电动汽车很接近。油门跟动力的联系很直接,只要脚下力度把控不过于粗糙,它的动力输出就能够做到溪流那样既可柔顺亦可湍急。 【乘坐体验】艾力绅秉承了本田一贯出色的驾驶舱视野,大倾角的风挡设计在8代思域等本田车型上都能看到。另外,驾驶舱坐姿相对其他MPV来说也更加低矮,再加上出色的人机工程学,确实能给驾驶者一种在驾驶普通轿车的感觉。车内隔音其实是明显有进步的,风噪、机舱隔音都完全能够让人接受。

    2022-12-06

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

    3.36良好

    艾力绅,预算足够还是上混动,混动版本平均百公里油耗能保持在6到7升左右,比起传统燃油版本的12升左右的油耗降低了接近一半,不过跑高速时动力依然稍显吃力,深踩油门以后发动机的轰鸣声再加上明显的胎噪和风噪,让前排双层隔音玻璃也体现不出来优势。至于城市行驶,那自然隔音出色,特别是在纯电工作时刻,整车的静谧表现和燃油版本就像两台车。 作为一台mpv车型, 悬挂有些硬,保证了弯道中的支撑性,不过却牺牲了一些舒适性,面对路面细碎颠簸的过滤不错,不过落差较大的大震动就显得有些无能为力了。 空间表现自然是它的强项,第二排座椅可前后调节,在保证第二排乘客有足够空间的情况下,第三排座椅依然能获得一拳左右的腿部空间。另外,第三排座椅折叠以后,极大的增加了后备箱的容积。 车机系统方面,目前日系车几乎都处于一个跟不上时代的地步,艾力绅的硬伤在于在售车型中有接近半数的车型不支持CarPlay,所以购买之前认准车型参数。至于内饰,其实已经不用吐槽了,只能说实用了。25万多的起售价,确实不算便宜。

    2021-02-20

    疯子侃侃表显示都是9个多油,为啥你们的6个油

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    3.71良好

    艾力绅这款车型在国内的市场表现来看一直不温不火,存在感甚至不如奥德赛。那么本身艾力绅和奥德赛也是兄弟车型,如果一定要问它俩有啥不一样,那也就是奥德赛可选配置更多,而艾力绅目前还只更新到2019款车型。动力部分整车是采用了一套2.0L发动机加前置单电机的组合,综合最大功率158kW。所以整车开起来前段还是比较轻快的,但是碍于本田这套混动系统的特性,整车中后段的动力爆发有些疲软。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,调校方面完全是偏舒适性的取向,悬挂的行程绵长,路感不够清晰但是带来了不错的乘坐舒适性。另外整车在市区的常用工况下静谧性做得很不错,这点又要得益于混动系统的加持。至于空间部分,身高175cm的体验者在前后排都有着很不错的空间体验,而且第二排独立座椅的舒适度很不错,而且第三排座椅也是做了凹陷的设计,虽说对腿部的承托一般,但包裹性尚可。总体来讲还是比较推荐的,只是目前终端的优惠力度太小。

    2021-02-14

    小岛你胖哥东本应该引进美版奥德赛

    点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

    3.71良好

    30.98万的艾力绅中配上完保险和其他零碎后,落地价格基本上要30万多一点。它与奥德赛相比,基本上算是“奥德赛商务Plus”版车型,两款本田本质上是一款车,只不过为了平衡两个合资伙伴,做出的细微调整而已。 开门见山的说,如果在奥德赛和艾力绅之间犹豫,它们的差别并不大,只是打了一个“配置差”,如艾力绅30.98万的中配和奥德赛29.48万车型,前者多了后排座椅加热、小桌板等配置,如果跟奥德赛32.18万的相比,奥德赛的多媒体功能又多了一些。 艾力绅的第二排座椅细节进行了调整,增加了腿托,“商务气息”略浓,但还是没有GL8那么商务,依然是更适合家用。它在舒适性、油耗等方面都是一款素质出众的MPV车型,混动版车型的静谧性、油耗比同级对手更加突出。 座椅的填充和褶皱面料的处理,让它对驾驶员和乘客的照顾都很到位。 看艾力绅的,绝大多数都会在奥德赛和GL8之间犹豫,总的来说,奥德赛车型更多,中低配车型更丰富,入手价格偏低,适合对配置要求不高的消费者。GL8不用多说,更适合商务用途。艾力绅对驾驶员的照顾比GL8强多了,驾驶感受很好,不像是在开一款大车,毫无笨重感,这是GL8所比不了的。纵向乘坐空间上,GL8略微好于艾力绅,满载情况下,GL8的第三排舒适度略好于艾力绅。搞清楚这几点,选车就好选的多了。

    2021-01-14

    用户6472379022299为啥不买低配塞纳

    NIC赫鸡毛啊。 你给我来个30万的

    混子不混全系副驾驶手动调节

    前往

    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    4.60分“优秀”
    嘉华 2021款 2.0T旗舰款嘉华 2021款 2.0T旗舰款

    【购车经历】 家里之前是台11年的2.4GL8陆尊,开了21万公里,半家用半公用,基本都是自己开,车况,底盘,发动机基本都没什么问题,去年10月份的时候变速箱突然歇菜了,大修了半个月花了将近1个w给修好了,计划再用个两年换台新款的653陆尊,谁知道又过了半个月,发动机开始漏油,报故障,大修报价8000+,算了,不修了,准备卖掉提前换车。然后开始了MPV圈中游了。 因为家用占主要部分,一般出行基本都是6个人,两个老人,两个小孩,最先关注过的是传祺M8,但是一直没机会试乘试驾,Gl8的话一直有关注,最初打算是入手653最低配然后回来再改装,两本的话压根就没考虑过,因为用了这么多年的GL8,突然进去两本的车内是会很压抑的。 说实话,第一次听说到嘉华是在抖音的毒辣车评区长说的,然后就开始关注一下,12月18号周六预约了4s店试驾,就和老婆一起过去试驾了一下。第二次试驾是12月25号圣诞节,带上了全家老小一起,同时预约了别克,传祺的试驾,基本在同一时间段,同一路况,完成3台车的深度的试驾。(后边会写上试驾及平时驾驶的感受)。 【驾驶感受】 所有车型试驾完后以后,驾乘体验的区别很明显的区别就体现出来了,先开的嘉华,看着很大车,开起来没有开大车感觉,前方通亮车头视线很好,方向很轻,比我之前的GL8还有荣放的方向都轻,转向没有虚位,加速反应灵敏,避震不软不硬,没有跳车的感觉,起步时会有清晰的发动机噪音传进车舱,但是是可以接受的那种,就是发动机正常升速的声音,不是那种嘶叫的声音。会有一点点胎噪,辅助功能好用,识别率挺高,主动介入感强烈,这个比我荣放的辅助功能要高级多了,最起码能让我感觉到他识别到了,荣放是不到最后一秒是不会主动报警或介入的。后备箱空间MPV里无敌的存在,(不知道塞纳啥样) 然后来到别克,试驾的是艾维亚6座的,好像是顶配的吧,有一说一,座椅坐着确实舒服,比嘉华座椅舒服,内饰质感也很好,开起来也很轻盈,加速反应灵敏,噪音抑制良好,但是避震的话总感觉都没怎么升过级,不管开哪一款的GL8总有种开船的感觉。家里对此车评价也是蛮高的。后备箱深度还行,没有太多的槽点,毕竟我之前的老陆尊感觉也挺能装的。 最后来到传祺,M8,上这车的驾驶位后,第一感觉,这个车头好高啊,前方视野盲区很大,不管座位怎么调,总感觉达不到一个最理想的视野范围,二排航空座椅,老爷子坐上后,带上安全带,居然没有一点活动空间了,这一点确实不如前边试驾的两款,第三排空间受限严重,开起来后,几车的区别一下子就体现出来了,首先噪音,大油门加速时,发动机明显的吃力感及声音就传进来驾驶室,速度起来后,会有两个档位明显的换挡顿挫,因为车头较高,感觉转向虚位变大,同样也有开船的感觉,跑起来一晃一晃的。后备箱就有点可怜了,两岁多的小儿子进去都塞不下…… 【提车价格】 当晚回到家,家里开始讨论今天的试驾感受及购车预算,M8顶配26w+无优惠(真心买的话应该能谈1w左右优惠)等车两个月,全车下地接近30w。 GL8陆尊653最低配,裸车31.49,全国找现车资源需➕5k,要不等车3个月,下地35w左右,关键是这个车的配置太素了,买回来改装又是一大笔费用,安全还有待改善,艾维亚版本的配置挺好,但是又超过了购车预算。 嘉华 跟销售谈的是次顶配3199,有广州指标优惠1w,置换的话能享受个3000的补贴,但是目前没有现车,因为这车是全球车型,国内没有生产线,(发动机,变速箱,轮胎国内生产,其他整车棒子国进口过来)配额只有小棒子说了算了,听销售说每月小棒子只给全国700台的配额,没有确定的交车时间及配色,所以就没有细谈其他的业务。 第二天一大早,突然接到起亚的销售电话,有一台蓝色顶配车型,刚刚出库,问我们是否有兴趣过去在聊一下。说实话,通过两次的对比试驾及家人口碑,我们对嘉华这台车确实有很大的好感。中午带着老婆又跑到4s店,开始了一系列的口舌之战,最终,全车下地谈到了37w+,必须要吐槽的地方,保险8700我都不知道买的啥,他妈的还必须要在4s店买,还必须根据4s合作的保险出得报价单买!上牌费3000,按揭费3000,关键是交了钱,事儿都还是自己办的,真的很恶心。 26号定车,27号办贷款,提交资料秒批通过,28号交首付,30号车到店,31号提档上临牌,1号开车回家,提车还是比较顺利的完成。 【最不满意】 最不满意的是:售后!及购车时的保险费,按揭费,上牌费! 【最满意】 目前来说,除了最不满意的,剩下的都是满意的。 【油耗】 目前4300公里左右,来回跑了两趟湖南有3000来公里左右,剩下纯市区,综合油耗满意,高速油耗感人。 【动力表现】 只要你敢给油,她就敢给你动力!上过190,方向不抖,车身不飘,关键是储备动力还有给你接着上的意思…… 说的再多不如一试,望大家早日能开上心仪车子

    4.57分“优秀”
    库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

    选车历程:去年二胎后买车就提上议程,一开始不急,都在网上看看车,但有次超载被查后,觉得要买个5座以上的车。于是就开始了选车历程,首先看了GLB和发运,觉得小7座好停车,但第三排根本坐不了成人,小孩坐都有点挤。中间又看了xt6,途昂,空间都可以,但怕车太大不好停车。然后看了新款汉兰达,三排凸起太高,坐人不舒服。期间还看了开拓者,这车试驾感觉最好,超控动力空间都不错,第三排也可以,但是想买新款轻混优惠力度没有老款大,再加上十一有车展就想等车展再订。一开始是没有打算买MPV的,觉得太商务,不过缘分这个东西还真是奇妙,本打算去现代4s看胜达,但是没有试驾车,展车坐了一下和汉兰达一样,第三排凸起太高很不舒服。非常巧正好有一台库斯途的展车,因为之前也在网上关注过这个车,知道是现代第一款MPV,当时看了觉得外观不像传统的MPV,家人也觉得外观可以,特别是我老爸和老婆坐了第二排以后就走不动腿了,第三排也SUV的三排舒服很多,当时一家人都觉得可以,而且有个2000抵4000的盲订活动,等上市如果满意转正式订单,如果不满意可以退定金。当时就交了2000。后面9月26号看完发布会(就是一个小短片),价格一出来以后比较符合预期(因为4S一开始就说顶配裸车要23w多,后面上市以后是21.88),就转了正式订单,选了顶配蓝外浅内,进入了等车中(4S店当时说最早也要到10月底)。说来也巧,十一陪朋友去车展的时候路过现代展位,正好碰到销售小妹,说到了两辆灰外的顶配,内饰浅色和黑色都有,问我要不要(因为我爸和我老婆都喜欢蓝色,我自己很喜欢灰色),于是我开始做我爸和老婆的工作,说早提车早享受,现在缺芯片还不知道什么时候能提车(事实证明我的决定是对的),结果他们都同意了,于是选了灰外浅内顶配,10月6号交了钱,8号一上班就缴税上牌提车回家,应该是江西第一台。中间做了旧车置换补贴8000,政府购车补贴1000(不过都还没有到账),加上盲订活动2000,最后落地23万多。 日常用车: 油耗:目前开了2000km,平均油耗9.2,最低开到过6.3,因为这车可以吃粗粮,对于这个油耗还是满意的。希望过了磨合期以后油耗还能降点,现在油价不断上涨啊。 驾驶感受:开起来比较舒服,很好上手,换挡比较平顺,没有明显顿挫。2.0动力充沛,不过加速动力稍有点滞后。另外,不是很明显开大车的感觉,方向盘的手感还可以,转弯半径对于这么长的车来说还可以,因为车头短,掉头还是比较顺。另外这车视野非常好。驾驶辅助用起来很不错,我走快速路都是开驾驶辅助,这也是顶配的特色。主动安全很好,不是那种非常灵敏遇到点什么就主动刹车,但是真正需要刹车的时候会起作用。触发4次,都帮到了我,避免了事故。 舒适性:座椅软硬适中,第一二排通风加热非常好用。在南方座椅通风真是舒服,之前的车没有一到热天后背都湿一片,这车有座椅通风很舒服,它是吸风式的,不会吹凉我的老腰,但是会保持凉爽,不汗湿,很好用。座椅加热目前没有用过,等天冷的时候试试效果。由于家人身高都不高,第三排我老婆和我妈坐都感觉空间可以。第二排是这个车的大卖点,也是我们选择这个车最大的一个原因,舒适性没得说。 便利性:全液晶仪表,10.4英寸中控触摸屏(显示效果可以)。无钥匙启动,全车无钥匙进入,一(主驾)、二排座椅十项电动调节,第二排一键葛优躺,一键手机模式,前排还带座椅记忆。后排便利进入,后排老板键,后排小桌板,第二排遮阳帘。电耳(除了防炫目和倒车下翻,其它功能都有),迎宾大灯,自动大灯,远近光自适应大灯等等功能都有。车联网,蓝牙钥匙,远程控制等等便利功能都有。带空气净化和PM2.5过滤功能的自动空调,第二三排出风口(可独立开关,但不能调温度)。第一和二排手机无线充电,2+2+1 USB等等便利功能都有。感应车门和感应智能后备箱,双侧电动门等配置也没有缺席。这些便利功能都比较实用,而且容易上手。 安全性:360全影,ACC智能全速跟车系统,L2级自动驾驶,还有一系列的主被动安全配置都有配备。开这次安全方面还是比较有信心。 NVH:主要是胎噪,其他噪音控制处于中等水平,空腔共振不明显。 改装:对于新上市的车,目前能改装的不多,但是陆续在推出。我装了实木脚垫,4门槛和后备箱内外铝饰板,全包后尾箱垫,地毯,前排伸缩式遮阳帘,脚下氛围灯,全车晴雨挡。 需改进的地方:1)车机慢;2)蜡烛灯,远光打飞机;3)胎噪较大 总之,瑕不掩瑜,大途陪伴的一个多月的日子里给我们一家人中带来不少快乐,生活品质也了提高,一家人都喜欢坐这个车。这个车不仅仅是奶爸车,也给父母一个更好的乘车感受,我觉得是一个不可多得的家用全能车。

    4.90分“优秀”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。