艾力绅乘坐感受还可以值得买吗_艾力绅怎么样

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.43分“优秀”

喜欢日系MPV，百万级埃尔法买不起，塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型，把陪伴我多年的老MPV送走，换来这款豪华型。 外观：我比较喜欢这代艾力绅的外形设计，整体线条比较硬朗，车头很沉稳大气，尾灯特别精彩，辨识度很高。轮毂的设计很好看，整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起，都是白色气场一点不差！ 内饰：日系的车设计简约，主打实用，耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足，车机陈旧，配置不豪华…其实我觉得还好，音响稍微调下eq音色蛮好，中控设计大气沉稳耐看，中间扶手箱设计比较简单和矮小，是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的，本田的座椅舒适度适中，真皮耐用。第二排航空座椅多项调节，脚拖很舒服，座椅横向和纵向调节也是亮点，乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便，并没有一些人说的不灵敏，是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。 空间：空间很大了，平时4座，第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话，东西有点放不下。 动力：2.0自吸+48轻混，我用了一年来看呢，低速就是纯电车的感觉，很丝滑很快。高速或者上坡就是油动，上坡稍微吃力一些，甚至伴随着马达的嘶吼，高速加速超车MPV不追求激烈驾驶，也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升，超车很痛快，但油耗可能就高了。值得提一嘴是，电转油的过渡很自然，细节做得好。 操控：看了一些评测，说MPV开起来很无聊，底盘调校不好…我倒没觉得，MPV就是要平稳，给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。 油耗：一箱油280块，随便跑630公里，5个左右油耗，油电混合动力，经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净，纯电还可以应急跑2km。 总体来说我开了一年艾力绅，驾乘愉悦，家人出行首选艾力绅，经济实惠。30w+的车子也不差了，很满足。该有的配置也有，设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。 缺点：B柱塑料装饰条偶尔有点异响，我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。

点评车型: 2024款艾力绅 2.0L e:HEV至尊版

4.9分“优秀”

一家六口人不拥挤，后备箱还能存放部分物资 【空间表现】 座椅舒适 【舒适性】 座椅调到最好，视野开阔 【驾驶感受】 【购车经历】 买车之前在犹豫SUV和MPV，确定MPV后对比了塞纳和艾力绅，因人而异个人对GL8不喜欢😔，试驾了塞纳，顺便又试驾了汉兰达，塞纳整体太大，感觉更偏商务，试驾艾力绅时，第一感觉就该买这款，坐上去舒适度，视野都比较好。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 整体空间表现在这个车身尺度来说感觉还可以，223布局为大四座和七座之间完美随意切换，最得意的就是“钓鱼模式”，确实比周围车辆多了一份亮点。其次就是可能开习惯了轿车，感觉艾力绅第二排空间很高，弯不了多大的腰就能来回穿梭二排三排之间。 【舒适性】 舒适型比我之前的悦动肯定是舒服多了，车身重加之座椅软，无论开着坐着都很舒服，当然了坐着更舒服，第二排航空座椅有腿托就是我买豪华版的重要原因。听交流群的同学说改装了减震之后效果会更佳，有机会改了之后再做比较。 【第三排空间】 第三排还没坐几次，一般都是自己在驾驶。但是毕竟是3人座椅，100斤的坐三人应该还行，但是长途（超过500公里）还是算了吧，没有火车卧铺得劲。 【最不满意】 暂时还没有。 【购车经历】 从开始决定买车到最后提了艾力绅豪华版总用时不超过两个月，不知道是不是属于冲动消费，但绝对有点蠢动，我甚至都没有去4S看过实车就果断定了车，然后在城市周围打听价格，有的不优惠有的优惠5000，最后在当地汽贸定的车，小城市就这点好处，到处都有认识人，优惠7500，保险6000定的，最主要的是利息很少。等了10天，终于等到了。整个购车过程还算顺利。 其他方面还可以吧，储物空间小点，毕竟鱼和熊掌不可兼得。总体来说，都比较适中，希望对想提车的朋友有所帮助。 提车那天下的大雪，实在有辱新车这两个字。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.2分“优秀”

这车外观大气好看，特别门把手跟轮毂，很有立体感，缺点嘛！不好的就是油箱小续航不行，跑了400-500就要加油，平均油耗都是7-8个，还有没有配电动尾门不方便，对于矮个子不是很友好，但是这车开起来很舒服，坐着也舒服，当然都是体验舒服为主，不能去比驾驶感，还有就是隔音跟音响很差，这点体验过就知道了，当然车无完车，人无完人，都有优缺点，这车就是家用角度非常完美，买这车就是为了实用性，一开始考虑过ES，A4跟三系，但是出于实用性跟准备考虑要二胎吧！还是艾力绅实用，出开了几个月了，实际体验下来家里人都很满意，重点就是一家子出门都是舒舒服服，目前就做了车衣别的不想改装，什么360脚垫，蝴蝶扶手，玻璃膜，等等都，不想折腾了，原车已经够用了

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

2.8分“一般”

优点 1.空间不错 2.油混起步很平顺 3.第三排还算不错，坐着不会很难受。 没了 缺点 1.外观很一般 2.动力很一般，加速发动机感觉像是要爆炸一样，嗡嗡响 3.地盘是真的垃圾，10万的地盘感受 4.隔音简直无力吐槽，高速上跟开面包车一样 5.配置基本没有，豪华版，居然只能听歌，U盘里面的视频都放不了，更不要说什么车机互联了，简直是传说，最离谱的是，后面的防撞梁都没，你第三排敢让谁坐？ 6.内饰，别说了，，中央扶手居然就是一个小格子，不改装，开出去都丢人。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

3.79分“良好”

东风本田的艾力绅一直都在打造一个家用MPV的形象，尺寸适中，停车方便，后期用车成本也比较低，那么改款后的艾力绅有什么变化呢？它依然适合奶爸吗？让我们来看看吧。 【外观】 新款艾力绅换上了全新的前脸造型，进气格栅的尺寸变得更大，大灯的造型也经过了重新设计，整体质感更好，更加精致了，灯光配置也有所升级，新车的LED远近光灯是为全系标配。 艾力绅作为一台中型MPV，长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距是2900mm，相比起5米多长，近2米宽的那些中大型MPV，尺寸是要小上一圈的。新车全系都标配了双侧魔术感应门功能，只要把手伸到感应处前挥一挥，车门就会直接打开，如果你手上拿着东西不方便拉车门，或者是家里有小朋友够不着门把手处，这项配置都是很实用的。 新款的艾力绅还加入了电动尾门，而尾门开启到一定的角度时再按一下开门按钮，就可以实现记。 【内饰】 内饰方面最大的改动是把原来的实体挡把改为按键式换挡机构，以及换上了10.1英寸的中控屏，车机加入了Honda CONNECT 3.0系统。改款后，整个中控台的科技感有所提升，而触控的灵敏度也还算得上凑合，缺点是分辨率较低，而且倒车影像的像素像是上个时代的产物。 作为一台MPV，相信最受关注的还是它第二排空间的表现，艾力绅使用2+2+3的座椅布局，第二排座椅为两张独立的航空座椅，头枕、腿托、肩部、靠背角度都可以单独调节，而座椅的皮料以及填充物也都是一流水准，乘坐起来十分舒适。而第三排日常如果没有乘客的话，可以将第二排的座椅移到一个很靠后的位置，腿部空间只能用奢侈来形容。 【驾乘感受】 动力系统使用的是本田的第三代i-MMD混动系统，使用一台2.0L自然吸气发动机搭配电动机，中低速由电机驱动，高速路段由发动机直驱，需要动力时则两机共同工作。这样的混动系统可以将发动机的热效率一直保持在一个高区间，以实现省油，经过我们实测，这台艾力绅的市区油耗不到6L，高速还能更低一些，而且有着电动机的加持下，前半段的加速，像0-60km/h，动力响应还是很快的，但再往上加速就略显无力了。 后悬使用的是扭力梁悬架，优点是让车内的空间更大，缺点就是对于横向抖动的抑制差了一些，但由于本田把艾力绅的悬挂设置得特别软，再加上座椅的填充很软，经过减速带以及大坑，是不会让你感觉太多难受的。 【总结】 新款的艾力绅是弥补了旧款车型的很多缺陷，只剩下胎噪的问题还没解决，不过新车买到手换上四条胎的成本也不是很高，总体来说提升还是很大的。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华先享版

3.93分“良好”

【满意】 1，舒适性方面不错，其实相比别克GL8这些偏向商务风格的MPV，艾力绅非常适合家用，因为整车尺寸更小一点，停车方便一些，并且内部空间并没有缩减很多，能够符合大部分家庭的使用需求，主要是这台车乘坐很舒服，跑长途的时候第二排也很惬意。 2，油耗比较低，本田的这套混动系统，对于这台MPV而言，能够有效提升动力的同时降低油耗，综合油耗基本在百公里7.4升；如果跑高速的话，差不多在8升左右，比较适合在中低速路段驾驶。 3，内饰用料不错，这个配置基本上都是大面积皮质包裹了，座椅采用较为亲肤的皮质，乘坐起来柔软舒适，同样门板等与人体接触的部分，都采用较为柔软亲肤的皮质，无论是冬夏，进入车内都给人一种舒适安享的感觉。 4，外观时尚动感，艾力绅的外观符合大部分人的什么需求，大尺寸的格栅通过亮黑色与镀铬点缀，看起来大气、时尚；大灯也采用当下流行的LED光源，不用担心照明效果。此外这车的尾灯采用了类似日规车的风格，有效提升逼格。 【不满意】 1，后备厢不大，如果三排座椅都使用的情况下，后备厢没办法装下太多东西。 2，车机系统不是很好用，还不支持当下主流手机的互联功能，影响使用的科技感。 3，悬架不是很好，底盘部分的静音水平也很一般，车辆行驶速度快了，噪音从底盘传递上来。 4，副驾驶座椅没有电动调节，这个价位了，有点不应该出现，毕竟落地30万元了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.17升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.4升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

以一台MPV的角度来看艾力绅，这台车属于比较耐看的车型，有着比较修长的身姿，尤其巨大的车尾灯造型令人印象深刻，虽然车身也充斥了大量的镀铬元素，但论气势的话肯定和大热的埃尔法是没得比，但如果买来作为家用兼顾一些商务用途的话，这台车会很好的给你兼顾这两方面的用车需求。 进入车内，能明显感觉到塑料件还是挺多的，大面积的钢琴烤漆装饰板，质感和触感上都还不错，唯一有问题的就是在以后日常打理上，这类材质的抗污能力和耐磨性比较一般，如果你有洁癖或者强迫症的话，估计这类材质打理起来会比较头疼。中控台的空调控制区全部采用了触摸式按键，相对操作感来说肯定没有实体按键来的方便，而且触摸按键对于盲操还是不如实体按键来的得心应手。 作为MPV重点聊下空间表现，前排头部空间以我175的身高来说，能有近2拳的空间表现；第二排座椅选择中间位置的话，头部空间和腿部空间都是两拳；第三排的话基本上头部空间为两指，腿部空间也有一拳多。加上第二排座位有着很大的前后调整距离，能让不同身高的乘客都能调整到一个适合自己的位置，这样223的布局方式，会让使用率更高些的第二排拥有极其自由的乘坐体验，而且独立的座椅的宽度和舒适度都很令人满意，尤其是航空头枕的设计，使得长途中头部可以毫无压力靠着眯上一觉。后备箱只有在满员的情况下，长途出行随身行李需要尽可能精简，其余情况下空间都足够用。 最后聊下动力部分，作为一款混动车型，在80以内以城市道路驾驶为主的情况下，起步超车电机提供的动力还是很不错的，汽油机和电机之间的衔接也很舒服，不会让人觉得很突兀，整体舒适性很强；高速行驶下，100公里以上的再加速能力比较佛系。油耗表现很好，市区行驶状态下基本整体上6-7个油左右，而艾力绅2.4车型油耗基本要在11个油上下，混动的燃油经济性无疑是更出色的。 对于关注艾力绅这台车的用户，也建议是更推荐混动车型。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.36分“良好”

侧面醒目宽大的镀铬条是艾力绅的标志，虽说配了魔术感应门，但我觉得是噱头大于实际意义，有耐着性子滑那一下还不如直接拉把手开门呢！方向盘沿用的是第九代雅阁的样式，但四幅造型显得有点老气了；8英寸的中控屏观感一般，整套车机的显示效果也一般，画面颗粒感明显，而搭载的全景影像显然是几年前的产物。 176cm的人们在调整好座椅之后，头部空间是1拳3指，配上加大加厚的前扶手，舒适度不错。第二排空间将座椅调到最后，头部空间是1拳1指，腿部空间大约有3拳，这时第三排头部空间还有3指，腿部空间2指，实际的空间来说是足够宽敞的。即便是坐在最后一排也不会有什么压抑感。而若将第三排座椅收折之后，艾力绅可以解锁一个非常BUG的四座模式，这时两张“商务座”就这么诞生了，他一样可以当作是老板座驾。 实际的驾驶来看，加速踏板被调校得十分细腻，动力输出不急不躁。在中低速行驶中，体感上是几乎察觉不到发动机的介入，中低速之下它俨然就是一款电动车，提速很快。而中高速行驶中，只有通过深踩油门来获得更快的加速动作，时速90之后的再加速能力不行，并且此时发动机舱传来的“嘶吼”，不是很动听。 他的底盘调教偏软一些，对于路面上的细碎的颠婆基本能够过滤掉，底盘NVH很不错，来自路面的噪声不容易被察觉。但车速超过80km/h后车内的风噪就比较明显了，希望以后车企能够再优化一下。他的指向性和跟随性表现的还算出色，但方向盘的阻尼感比较强，对于女士来说会有点的吃力，实际上也很少有女士开这款车。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.07分“优秀”

既然是MPV车型，那么乘坐舒适度一定在第一位。首先前排座椅填充比较软，但并不厚实，没有包裹感，靠背没有明显的弧度，腰部也几乎没有支撑，坐垫长度一般。值得吐槽的是，左手车门的扶手位置很低，座椅最低时也依然偏低，不过右胳膊的扶手高度可以调节。整体而言中规中矩。中央座椅填充偏软依然，靠背有弧度，腰部支撑也不错，靠背角度可以大幅度调整。头枕比较软，舒适度不错，但两侧扶手位置有点窄，显得整个座椅都有点窄。腿托有一键调整，但尴尬的是腿部空间并不是特别宽敞，腿托升起来，也不能很舒展地躺卧，再加上放脚的地方有凸起，导致脚的状态稍微有点小别扭。一直以为即便是MPV车型，最后一排的舒适度也仅仅是略好而已，艾力绅的第三排座椅虽然薄，但并不硬，靠背坐垫都比较软，空间足够中等身高的男性乘坐，算是个小惊喜。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华先享版

4.6分“优秀”

目前新车800公里基本都是高速行驶，全程自动空调，包括服务区停车注意空调不关，全程800公里综合油耗7L，新车内饰味道比较大，高速行驶动力充足，操控还可以，但是感觉方向往右偏，准备首保去4S店看看，隔音方面高速风噪和胎噪明显，过颠簸路段后轮声音明显，计划做4轮隔音，市区行驶隔音可以接受，之前对比丰田赛那，考虑市区开艾力绅比较方便，所以放弃了赛那，必须承认赛那底盘比艾力绅优秀，但内饰真的不如艾力绅，艾力绅第二排比赛那舒服，艾力绅第三排空间家用足够了，最重要是是这个车开起来不累，之前还对比过汉兰达和陆放，考虑家用定位，市区行驶比较多，综合考虑买了艾力绅，外观 内饰 动力 油耗真的无可挑剔，就是隔音和底盘还有进步空间，车机要吐槽下，这车的车机像傻子一样，所谓的智能互联本田APP只能看车辆状态，远程启动只支持钥匙遥控，增加不了多少成本吧，语音控制很低能，连基本打开车窗天窗都不行，整体满意，符合预期，如果不是比亚迪唐爆出那么多问题又是电池又是热失控，又是新车换发动机，我就订唐dmi了，后来没办法把唐退了买的艾力绅混动。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.9分“良好”

【最满意】 外观确实漂亮，这是我所喜欢的。其次就是油耗，比较省！我的是新车，磨合期内，一直开着空调吧，平均油耗10个左右吧，对于我这打工族来说是比较实惠 【最不满意】 车漆真心薄，再一个就是胎噪跟风噪，我从买车到现在一直开着空调行车，偶尔开窗的时候那声音真的挺大 【外观】 相信买这款车的车友们大多是冲着这款车的外观去的，外观确实很漂亮，彰显着年轻的气息，特别适合年轻人开 【舒适性】 舒适性还是挺不错的，毕竟价格在那摆着那吗不是，我的座椅是皮革的，包裹性不错，坐上挺舒服的。后排坐在上面也感觉挺不错。 【油耗】 基本是郊区跑，城区跑的不是很多，磨合期这个油耗算下来的话差不多不到5毛钱吧，首保之后车友说还会再降的，期待！

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.64分“良好”

纵观7坐suv和mpv，绝大多数车子都看了也试驾了，综合下来艾力绅的性价比最高，最后下决定的是第三排收纳以后的后排空间，就是我想要的。 1.外观我觉得挺好看的，比较修长，百看不腻 2.动力只能说一般，但是油耗很低 操控跟宝马x1都没法比，只能说够宽敞够舒 适，不激烈驾驶，电机驱动的状态下确实很安静，也很灵敏，马力够用 3.空间已经很够用了，虽然没有gl8大，但是比轿车和一般的7坐suv大多了。 4.油耗确实是亮点，评论6.5，请问目前有几个7坐合资车能做到？除非纯插电车 5.隔音确实不好，急加速发动机的确实很大。不满意。 6.配置已经完全够用，座椅也够舒适 总体比较满意，车子没有完美的。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版

4分“优秀”

【空间表现】还不错 【舒适性】座椅还行，悬架不行 【第三排空间】还可以 【最不满意】 底盘太松散，还不如五菱。内饰做工不咋滴，地板的那层布还有用订书钉钉的，而且有好几处连接处都是。😂，内饰一般，为了拓展空间，内饰门板做的很薄，高速噪音大，尤其是急加速100加速到120发动机噪音巨大，前挡泥板内衬只有一半，油漆薄。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版

4分“优秀”

开放三胎政策后，普通的SUV已经不能满足人们消费升级后的多样化需求。另外，随着消费水平的提高，伴随的也是更高的使用要求。因此，不论是家庭还是商务，外观、舒适性、高端性都是无法回避的话题，在这种情况下，比如艾力绅、奥德赛之类的中高端MPV就成了最好的选择。 全新艾力绅采用的是全新前仪表台设计，7英寸的TFT液晶屏幕，中控屏幕改用悬浮设计，大小升级到10英寸，并支持触摸操作，在提升了科技感的同时还增强了实用性。内饰方面，新增白色和酒红色两种可供选择。第二排还设置了超长滑轨，增长了座椅的可移动距离，增加了更多的活动空间。此外，还有全新的真皮绗缝工艺门板、高质感金属踏板高质感座椅按键，一落座就能体会到满满的舒适感。 另外，在动力性能方面，全新艾力绅依旧能打。搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，是东风本田引以为傲的技术之一，发动机也曾于2017年和2019年两次入选沃德十佳发动机，更是在2019年8月26日获得了北京理工大学针对i-MMD系统的评测报告，该报告认为i-MMD系统处于世界领先水平。其实简单点来说就是，这套系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，享受驾驶乐趣与低油耗双重兼顾的行车体验。 总的来说，艾力绅在适用性上面是很多样化的，能够满足大家的不同用车需求，对于有着更加成熟精细消费理念以及以及更高品质出行需求的朋友来说，艾力绅会是个不错的选择。