优点:
1、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更突出家用,比起本田奥德赛又更加霸气;
2、空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,160°的放平角度躺起来可不要太爽;
3、动力相当丝滑,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感,切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉;
4、悬架很扎实,特别是在前两排乘坐时,能感觉到其对路面细碎颠簸的良好过滤,舒适性表现不错;
5、城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层玻璃,隔音效果几乎可以打满分。
缺点:
1、内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格还是车机表现来看都比较落后,是该升级换代了;
2、跑高速时动力稍显吃力,这时候得深踩油门才能达到良好的提速效果,但随之而来的是发动机那并不太悦耳的嘶吼声,再加上跑高速时的胎噪和风噪都会比较明显,这时候前排的双层玻璃似乎也变得单薄;
3、油箱容积较小,50L的容量让加油次数变得更加频繁;
4、第三排乘坐,过颠簸细碎路面时能感受到较多的零碎跳动,这估计是为了最大程度挖取后备厢空间,使得后排位置的底盘相对单薄;
我一个朋友,起初有买车打算的时候,一直想买雅阁混动,因为今年有了第二胎,在他父母的邓说下,考虑到后续的实用性,最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业,所以它买车的过程,我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车:
1、最终决定买7座MPV,只在三款车中选择:别克GL8、本田奥德赛和艾力绅,最先PASS的是别克GL8,因为GL8显得更商务一些,而我这位朋友,基本上就是作为家用,觉得本田车小毛病少点,本田这两款都是混动车型,油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后,感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅,是看中了艾力绅车身更大气一些,而且在我们当地,艾力绅比奥德赛优惠更大一些。
2、艾力绅在我们当地有优惠2万,而奥德赛只有1万左右的优惠,他选择的豪华版,指导价是30.98,优惠后裸车价是28.98万元,加上购置税25646元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是32.4万元左右。
3、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更适合家用,比起本田奥德赛又更加霸气。
4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,如果第三排不座人的时候,可以将第二排靠背放倒半躺着,非常舒适。
艾力绅可以说是本田车里为数不多的,车内噪音控制比较好的车型,城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层隔音玻璃,车内还是比较安静的。
5、动力相当平顺,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感, 切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的,这里要顺便吐槽一下油箱太小,只有50L,加200元左右就加满了,但是能跑600公里,油耗还是非常满意的。
6、有几个不太满意的方面,首先内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格太偏成熟,年轻一点的客户,可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后,人机交互功能简单,除了能听听歌,其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋,不能显示胎压数据,只能报警提示,关键是还经常误报,只要一跑高速,轮胎温度一有变化,就报警,停车检查又是正常的,非常不方便。
总体来说,艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用,当做一个家用保姆车,载上小孩和老人,在城市代步还是非常舒适的。
兵哥庆满:电池能用多久
云淡风轻流水虫鸣:这个数算得有问题,50升跑600公里,200块钱也跑600公里,出入有点太大了吧
头条用户:买台开下就知道了
东风本田的艾力绅一直都在打造一个家用MPV的形象,尺寸适中,停车方便,后期用车成本也比较低,那么改款后的艾力绅有什么变化呢?它依然适合奶爸吗?让我们来看看吧。
【外观】
新款艾力绅换上了全新的前脸造型,进气格栅的尺寸变得更大,大灯的造型也经过了重新设计,整体质感更好,更加精致了,灯光配置也有所升级,新车的LED远近光灯是为全系标配。
艾力绅作为一台中型MPV,长宽高分别为4951/1842/1711mm,轴距是2900mm,相比起5米多长,近2米宽的那些中大型MPV,尺寸是要小上一圈的。新车全系都标配了双侧魔术感应门功能,只要把手伸到感应处前挥一挥,车门就会直接打开,如果你手上拿着东西不方便拉车门,或者是家里有小朋友够不着门把手处,这项配置都是很实用的。
新款的艾力绅还加入了电动尾门,而尾门开启到一定的角度时再按一下开门按钮,就可以实现记。
【内饰】
内饰方面最大的改动是把原来的实体挡把改为按键式换挡机构,以及换上了10.1英寸的中控屏,车机加入了Honda CONNECT 3.0系统。改款后,整个中控台的科技感有所提升,而触控的灵敏度也还算得上凑合,缺点是分辨率较低,而且倒车影像的像素像是上个时代的产物。
作为一台MPV,相信最受关注的还是它第二排空间的表现,艾力绅使用2+2+3的座椅布局,第二排座椅为两张独立的航空座椅,头枕、腿托、肩部、靠背角度都可以单独调节,而座椅的皮料以及填充物也都是一流水准,乘坐起来十分舒适。而第三排日常如果没有乘客的话,可以将第二排的座椅移到一个很靠后的位置,腿部空间只能用奢侈来形容。
【驾乘感受】
动力系统使用的是本田的第三代i-MMD混动系统,使用一台2.0L自然吸气发动机搭配电动机,中低速由电机驱动,高速路段由发动机直驱,需要动力时则两机共同工作。这样的混动系统可以将发动机的热效率一直保持在一个高区间,以实现省油,经过我们实测,这台艾力绅的市区油耗不到6L,高速还能更低一些,而且有着电动机的加持下,前半段的加速,像0-60km/h,动力响应还是很快的,但再往上加速就略显无力了。
后悬使用的是扭力梁悬架,优点是让车内的空间更大,缺点就是对于横向抖动的抑制差了一些,但由于本田把艾力绅的悬挂设置得特别软,再加上座椅的填充很软,经过减速带以及大坑,是不会让你感觉太多难受的。
【总结】
新款的艾力绅是弥补了旧款车型的很多缺陷,只剩下胎噪的问题还没解决,不过新车买到手换上四条胎的成本也不是很高,总体来说提升还是很大的。
在MPV领域,丰田艾力绅是不容忽视的存在。作为奥德赛的姊妹车型,艾力绅不管是在空间、配置还是动力上都相当出色,非常适合国内消费者日渐升级的购车需求。我在前几天去店里现地试驾,现在和大家说一说这车的优劣。
1、外形设计艾力绅依然保持经典造型,不过也顺应时代潮流做出些许改变。前脸部分采用横向贯通的大尺寸进气格栅,上方以粗壮的镀铬饰条修饰,既突出中间品牌LOGO,也强化整体的视觉效果。车身侧面采用硬朗线条,将车头车尾巧妙连为一体。我比较喜欢艾力绅尾部的隐藏式排气布局,非常具有科技感。
2、艾力绅的空间绝对够用,长宽高达到4950/1842/1711mm,轴距为2900mm。我专门去第三排坐了一下,感觉头部距离车顶还有着一定距离,腿部活动也比较自如。如果是家庭出游的话,小孩子在后面肯定可以自由玩耍。
3、动力上艾力绅搭载2.0L自吸发动机,最大功率为107kW,峰值扭矩达到175N·m,虽然看起来数据不够出色,但是该车的电机总功率达到135kW,总扭矩更是为惊人的315N·m,完全可以确保该车动力十足。
不过艾力绅还是存在着一些不足:
1、方向盘转向精准性一般,也有可能是我开这种大车比较少,没有很好把握转弯的时机。
2、8英寸中控屏有点小,毕竟车子这么大,我觉得屏幕至少要到10英寸以上才协调一点。
购车费用:这款车的指导价为32.88万元,目前终端有着约1.5万左右的优惠。另加上购置税27770元,车船税480元,交强险1100元 ,商业险10234元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为353884元。
后续保养费用:首保免费,5000KM左右进行保养,其后每5000KM做一次小保养。第一次为612,第二次为751,第三次为612,第四次为1005,还是相对便宜,此外一般商家都会送2到3次免费的保养。
在二胎政策放开之后,人们对于MPV的需求也逐渐增大。艾力绅作为其中的畅销车款,该车在各个方面都较为出色,有条件的朋友们绝对不能错过。
本田 艾力绅 2019款2.0L混动豪华版
MPV空间大于SUV,空间灵活度强,装载和搬运物品都完全称职,无论在商务会客和日常生活使用上都有很高的能力和价值。很多家里人多的家庭,就比较喜欢MPV,这台2019款2.0L混动豪华版。裸车价大概是29.4万,购置税2.6万,商业保险5409,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在33万左右。
最满意的地方:
1:当然首当其冲的就是空间表现,大人小孩凑在一起不会有拥挤感和压力感,乘坐空间及舒适度绝对体现了本田的“人体工程学”的淋漓发挥。第二排的两个座位已经被两个小孩给提前占位了!储物空间也很赞,可以放很多东西。
2:动力也是我很喜欢的一点,2.0直喷发动机两台电机驱动,已经属于中等以上了,特别是60码以下电机输出动力时,真的很特别,速度起来后,发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上,是需要深踩油门的。毕竟车子自重已经2吨了。
3:油耗真是无敌的低,这么大个7座,车重已经2吨了,再带几个人,跑城区的话基本油耗就是9个油,如果是高速的话油耗在7.5左右,可以说十分低了。
4:车辆车的舒适性实际上是这辆车最大的亮点,买MPV的人绝大多数是为了空间和驾乘舒适,如果没有空间考虑,不如买SUV,如果没有舒适度的考虑可以买五菱宏光,根本犯不着30多万买个“大面包。
5:操控超出预期,很不错,就是深踩油门,发动机的振动会传到踏板方向盘操控感。方向盘几乎没有虚位,专项还是很精准的,开起来像轿车,很舒服。
缺点如下:
1:悬挂差一些,过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感,跟10来万的轿车差不多,和我以前的进口途欢比起来差太远,确实对于一台主打家用的车型来说悬架很重要。
2:整车饰板质感比较一般,只要用手按压就会发出吱吱声音,好像很脆弱的样子,希望以后不会发出异响。
3:发动机的声音的确不好听,毫无力量感,尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显,不至于令人烦躁,但是细听还是觉得感觉差些。
4:底盘隔音差些,有时候小石子打上来挺响的,感觉噪音控制的比较中等,没那么好也没那么差。
5:方向盘略重,还在积极适应中,精准度还是在MPV里面不错的,方向盘给人的是那种挺有韧性的感觉,另外地盘的支撑很不错。
总结下:
这台艾力绅最主要的还是性价比高,另外空间和舒适度方面还是很不错的,对于家庭用车的朋友来说是个不错的选择,另外这台车的悬架确实不太舒服,这点影响乘坐品质。
本田艾力绅的外观漂亮大气,和奥德赛比较的话,艾力绅给人的感觉就是更精致大气一些,采用了大量的镀铬饰条装饰。前脸的中网是我很喜欢的,大格栅大灯组,非常霸气。侧面造型看上去更像一个肌肉男,流畅犀利的车身线条,再配合18寸的大轮圈,相当的硬朗。车顶的天窗是我的最爱,打开之后的空间感受更好,全LED大灯也是亮点,连雾灯都是LED的,相当不错了。
内饰设计上相当的大气,不过风格设计上略显保守一些,四幅式的多功能方向盘尺寸比较大,还是真皮包裹,操控起来很方便。虽然内饰用料还算厚道,该皮革的皮革,该塑料的塑料,而且还有钢琴键烤瓷面板装饰,提升了质感,不过新车还是有着比较重的异味,建议多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的液晶大屏,尺寸不大显得小气,而且功能上只能说应付日常,有点掉价。
空间格局很不错,无论是前排还是中排(后排不用解释,算得上中规中矩)空间布置都非常好,只是中间通道比较窄,有提升的空间;对于第三排空间的话我觉得还是不要抱太大希望,成年人坐进去的话可能会比较局促,适合坐小朋友。另外手套箱偏小,但是中央扶手箱空间相当可观,中控下方储物格设计相当便捷,正常的置物空间如门板,手套箱,扶手箱,中控台下侧是相当充裕的,放个小物件很方便。动力搭载了2.0L引擎和一台电机驱动,已经属于中等以上了,特别是60码以下电机输出动力时,真的很特别,速度起来后发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上,是需要深踩油门的,毕竟车子自重已经接近2吨了。
缺点:1.悬架比较硬,过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感,跟十来万的轿车差不多。2.整车饰板质感比较一般,只要用手按压就会发出吱吱声音,好像很脆弱的样子,希望不会发出异响。3.发动机的声音的确不好听,毫无力量感,尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显,不至于令人烦躁,但是细听还是觉得感觉差些。4.倒车影像像素很低,广角太大导致看到的东西都是扭曲的,包括车侧影像都很模糊。5.车漆钣金很薄,使劲按一下感觉都会瘪,原厂配置竟然没有电动尾门和电动折叠后视镜,不至于差这一点点材料钱吧?毕竟都25左右万的车了。
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版
4分“优秀”开放三胎政策后,普通的SUV已经不能满足人们消费升级后的多样化需求。另外,随着消费水平的提高,伴随的也是更高的使用要求。因此,不论是家庭还是商务,外观、舒适性、高端性都是无法回避的话题,在这种情况下,比如艾力绅、奥德赛之类的中高端MPV就成了最好的选择。
全新艾力绅采用的是全新前仪表台设计,7英寸的TFT液晶屏幕,中控屏幕改用悬浮设计,大小升级到10英寸,并支持触摸操作,在提升了科技感的同时还增强了实用性。内饰方面,新增白色和酒红色两种可供选择。第二排还设置了超长滑轨,增长了座椅的可移动距离,增加了更多的活动空间。此外,还有全新的真皮绗缝工艺门板、高质感金属踏板高质感座椅按键,一落座就能体会到满满的舒适感。
另外,在动力性能方面,全新艾力绅依旧能打。搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统,是东风本田引以为傲的技术之一,发动机也曾于2017年和2019年两次入选沃德十佳发动机,更是在2019年8月26日获得了北京理工大学针对i-MMD系统的评测报告,该报告认为i-MMD系统处于世界领先水平。其实简单点来说就是,这套系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,享受驾驶乐趣与低油耗双重兼顾的行车体验。
总的来说,艾力绅在适用性上面是很多样化的,能够满足大家的不同用车需求,对于有着更加成熟精细消费理念以及以及更高品质出行需求的朋友来说,艾力绅会是个不错的选择。
整体外观给人感觉非常的成熟稳重,熏黑的中网为它增加了一些时尚感。感应式开启的车门仪式感直接拉满。车内整体科技感还是非常棒的,10英寸的大屏搭载了全新HONDA CONNECT 3.0智导互联系统,支持娱乐、车机互联、WIFI热点、语音识别等等功能。动力方面搭载了本田iMMD混动系统,两种动力同时驱动使它开起来很像一台纯电动车,中低速时发动机不会介入,开起来非常的平顺,加速非常的线性,几乎感觉不到发动机的介入时机。大功率的驱动电机拥有着315牛·米的扭矩,日常行驶拖动这台大家伙完全不是问题。
新款艾力绅整体的外观看起来非常的商务化,车头看起来要更加的厚重,黑色钢琴烤漆的中网使它看起来要更加的时尚。车灯相比老款车型来说更加的精致了一些,同事转向灯也加入了流水式的效果。侧面造型不变,尺寸和老跨车型也一模一样。车尾方盒子样式的造型看起来十分的敦厚。尾灯进行了重新的设计及,看起来更加的时尚乐一些。车内在质感上要比提升了不少,波尔多棕色的配色使车内氛围更加的年轻活跃。悬浮式的中控屏以及空调控制面板非常的精致,同事也增强了车内的科技感。动力方面由2.0L自然吸气发动机+双电机+E-CVT变速箱组成,日常驾驶非常的舒适,也没有很明显的发动机介入感。
近日,东风本田新款艾力绅(图片|配置|询价)车型正式上市,作为中期改款版本,新车有着非常大幅度的变化,由于不同于奥德赛,艾力绅实际上并没有经历真正意义上的换代,所谓的新一代车型也只是在老款基础上大改,因此本次新款也更配得上名副其实的换代级别的改款。
在外观方面,新车照例对前脸进行了大幅度修改,采用了大尺寸黑色六边形大嘴格栅,乍一看有些像奥迪Q7车型,当然上方本田车标引出的贯穿式镀铬装饰,插入犀利的LED大灯组显示了品牌自己的辨识度,配合前保险杠部分三段式的镂空装饰,显得更加大气。
在车身侧面,新车的当然保持了老款的各种线条,由于尺寸上比奥德赛更大一些,在视觉上也显得更加魁梧。当然,全新的轮毂样式等细节没有缺席。在车尾部分,新车的尾灯同样经过了大改,不但有着试下流行的浮雕式造型,且不点亮时完全呈灰黑色状态,中央有关区的镀铬条插入,显得冷酷而深沉,点亮后效果也更加高级,配合凹凸有致的尾箱盖,及全新设计的后保险杠造型,运动感有了进一步的提升。
在内饰部分,新车也自然的采用了本田最新的家族风格,也像新款奥德赛靠拢,悬浮式大尺寸液晶屏让科技感有着显著的提升,而贯穿式的空调出风口装饰,按钮式换挡,副驾驶面板上方独立的可开启储物格等细节也都没有缺席,总体时尚感有着显著的提升。而在座椅方面,新车也与奥德赛保持相似的变化,提升了六座版本第二排座椅的乘坐体验,进一步增强了商务的性能。
在动力方面,新车当然也依旧延续了2.0L油电混动总成,发动机最大功率146马力,系统综合最大功率215马力,在性能和油耗方面的这不错的平衡。在由于尺寸方面比奥德赛明显更大,艾力绅主销市场要更商务一些,本次的内外设计改变也针对这一思路进行调整,未来能有怎样的表现,非常值得期待。