点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.43分“优秀”

喜欢日系MPV，百万级埃尔法买不起，塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型，把陪伴我多年的老MPV送走，换来这款豪华型。 外观：我比较喜欢这代艾力绅的外形设计，整体线条比较硬朗，车头很沉稳大气，尾灯特别精彩，辨识度很高。轮毂的设计很好看，整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起，都是白色气场一点不差！ 内饰：日系的车设计简约，主打实用，耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足，车机陈旧，配置不豪华…其实我觉得还好，音响稍微调下eq音色蛮好，中控设计大气沉稳耐看，中间扶手箱设计比较简单和矮小，是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的，本田的座椅舒适度适中，真皮耐用。第二排航空座椅多项调节，脚拖很舒服，座椅横向和纵向调节也是亮点，乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便，并没有一些人说的不灵敏，是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。 空间：空间很大了，平时4座，第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话，东西有点放不下。 动力：2.0自吸+48轻混，我用了一年来看呢，低速就是纯电车的感觉，很丝滑很快。高速或者上坡就是油动，上坡稍微吃力一些，甚至伴随着马达的嘶吼，高速加速超车MPV不追求激烈驾驶，也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升，超车很痛快，但油耗可能就高了。值得提一嘴是，电转油的过渡很自然，细节做得好。 操控：看了一些评测，说MPV开起来很无聊，底盘调校不好…我倒没觉得，MPV就是要平稳，给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。 油耗：一箱油280块，随便跑630公里，5个左右油耗，油电混合动力，经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净，纯电还可以应急跑2km。 总体来说我开了一年艾力绅，驾乘愉悦，家人出行首选艾力绅，经济实惠。30w+的车子也不差了，很满足。该有的配置也有，设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。 缺点：B柱塑料装饰条偶尔有点异响，我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.93分“良好”

近日，因为公司有拍摄需要，需要大空间MPV载人外出，所以我找朋友借来他的艾力绅锐·混动使用几天，车型是2019款 2.0L 混动至尊版，下面是我的用车感受。 【外观】在外观设计上，可以明显感受到艾力绅锐·混动尊贵气息的升级。与燃油版相比，前脸粗壮的进气格栅与贯通的前保险杆设计更为大气。全系标配的4眼LED自动前大灯和LED日间行车灯使得整车档次感油然而生。大灯内独特蓝色的灯带和车侧与尾标上的Hybrid标志是混动产品专属的独特身份标识，流畅的腰身线条所连接的三幅LED尾灯也是全系标配。从整体外观来说，艾力绅锐·混动更有优雅从容的视觉感受。 【内饰】在内饰设计上，艾力绅锐·混动与燃油版一样继承了东风本田多年来的至臻品质与格调，但在细节的处理上更有细腻和豪华感。新增加的棕色内饰采用更高质感的表皮，同时还在上面增加了绗缝工艺处理，具有更为舒适尊贵的乘坐体验。另外，第二排的头枕尺寸加大，进一步提升乘坐舒适性。内饰做工设计都不错，我体验下来是认可的。 【空间】艾力绅锐·混动的车身尺寸长宽高分别为4950mm*1842mm*1711mm，轴距2900mm，从尺寸上看，其在同级MPV里面属于中等水平，但得益于本田魔术般的MM空间设计，和超低重心平台技术运用，艾力绅锐·混动却营造非常宽敞的乘坐空间。我在这次试驾途中体验尤其深刻。其次，由于其尾部魔幻收纳空间的设计，使得第三排座椅可以完全隐藏在后行李舱中，这个功能无论是家用还是商务出行都非常实用。而第二排座椅的超长滑轨可以让中间乘客得到一个近乎半躺的超大空间。实际体验很人性化。 【动力】在动力上，艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD系统的2.0L发动机，最大功率107 kW、最大扭矩175N·m，热效率高达40.6%；驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统动力强劲、高效节能，具有高效双电机系统带来的超低油耗表现，以及全新的驾驶乐趣。油耗方面，综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km，这么低的油耗以前在一部近2吨、5米长的MPV上是不敢想象的，只有依靠领先科技才能造就极致高效的驾乘表现。 【试驾感受】在实际行驶中，艾力绅锐·混动十分的平顺，这很大程度上要归功于i-MMD混合动力系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，达到顿挫最小化。i-MMD具有纯电、混动和发动机直连三种行驶模式，可根据实际路况无缝切换、高效节能。一般来说，在起步时，依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现；而需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强大的动力，实现同级别车中最好的加速反应，实现无间隙的平顺加速；在高速巡航时，通过内置于E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，让发动机在最有效率的状态下驱动车辆。总体来说，艾力绅锐·混动行驶起来非常的轻快有力，E-CVT变速箱动力的传递线性平顺，即使在市区拥堵路段频繁加减速也不会带来难受的顿挫感。 【隔音】艾力绅锐·混动又一个亮点，是拥有较好的行驶静谧性，这是混动系统的独特优势。保持稳定而又低调运转的发动机可以很好地抑制噪音，在隔绝噪音方面，艾力绅锐·混动做了很多工作，例如采用仪表板隔音垫、增加仪表板下护板的厚度，车门内部隔音材料的优化及面积扩大，车侧采用隔音玻璃等，甚至还为轮毂增加谐振块以降低噪音。良好的静谧性带来的驾驶愉悦心情是显而易见的，甚至有时会让我有开电动车的错觉。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

先说外观中规中矩吧，好些年不改款了，但是挺耐看的。空间方面，平时乘坐四人的话绝对宽敞，六个大人的话前后三排空间也绝对够用了。内饰方面，真的很一般了，大屏幕的功能早已经遭市场淘汰，但是新款加装了ACC预碰撞系统，属L2级别的，在市区目前已启动四次了，三次是在离前车很近的时候突然刹停，一次是行人过马路启动一次刹停，把行人吓坏了往后躲，但是驾驶人主动收油门和刹车是不会启动该装置的，这个配置很好。动力方面，混动的非常适合城市里用车，越堵越省油。上高速全程不用电，所以靠油驱动的话比在市区里跑要费些油，但是车很稳，毕竟自重近两吨，高速上噪音也不大，新款的隔音做的非常好，全车双层夹胶玻璃，门板隔音也比老款的要加装不少隔音配置，连主副驾驶的车门关门时都要很用力，这点真的很用心了，市区里开怠速时外界除非很大的噪音，要不真的听不见，很安静。油耗方面，目前行驶一千多公里，因为在东北零下十多度的环境下，油耗在8升左右，毕竟暖风还要靠发动机启动才传输热量，夏天的油耗还不了解，听车友们讲应该比冬天要省很多，这个吨位这个油耗真的很满足了。艾力绅对于家用来说真的很不错，值得购买！

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.14分“优秀”

【购车经历】 主要老爸去，没什么经历，就知道被寸了，好像不愁卖 【空间表现】 买这车估计都是为了真7座，真7座，30万，避不开艾力绅，奥德赛。比不上gl8，不过太商务，比起威然，空间表现还是可以的，虽然后尾箱空间不咋滴，不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以，太大就不方便。 【舒适性】 二排舒适性公认不错了，我认为比第一排还给力，第三排只能说正常，虽然说久了不舒服，不过老实说，那一台车都是坐久了都不舒服，那个座椅也是一样。还有就是底盘低，老人小孩上车方便 【驾驶感受】 MPV，说驾驶质感就有点欺负它了，只能说e CVT平顺，油电混合动力静谧性还可以，平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好，提速比纯油反应快，不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人，隔音好像本田祖传一样，虽然全车隔音玻璃，底盘噪音还是偏大。 【油耗】 6.5左右，平均速度30左右，MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产，国产加价那么多也不值得考虑 【提车价格】 34万内，有补贴 【最满意】 性价比不错，质量稳定，混动MPV来说又十分省油，空间够用舒适性不错，双侧滑门没减配 【最不满意】 底盘都很一般，隔音不行静谧性不过关，内饰一般般，提车一年就出了新款，虽然多了电尾，小改款，只能怪家人心急 最后说一下，有人老是说NX空间一般，所以把艾力绅也认证了，告诉他们我不需要大车的原因 欢迎交流

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华先享版

3.93分“良好”

【满意】 1，舒适性方面不错，其实相比别克GL8这些偏向商务风格的MPV，艾力绅非常适合家用，因为整车尺寸更小一点，停车方便一些，并且内部空间并没有缩减很多，能够符合大部分家庭的使用需求，主要是这台车乘坐很舒服，跑长途的时候第二排也很惬意。 2，油耗比较低，本田的这套混动系统，对于这台MPV而言，能够有效提升动力的同时降低油耗，综合油耗基本在百公里7.4升；如果跑高速的话，差不多在8升左右，比较适合在中低速路段驾驶。 3，内饰用料不错，这个配置基本上都是大面积皮质包裹了，座椅采用较为亲肤的皮质，乘坐起来柔软舒适，同样门板等与人体接触的部分，都采用较为柔软亲肤的皮质，无论是冬夏，进入车内都给人一种舒适安享的感觉。 4，外观时尚动感，艾力绅的外观符合大部分人的什么需求，大尺寸的格栅通过亮黑色与镀铬点缀，看起来大气、时尚；大灯也采用当下流行的LED光源，不用担心照明效果。此外这车的尾灯采用了类似日规车的风格，有效提升逼格。 【不满意】 1，后备厢不大，如果三排座椅都使用的情况下，后备厢没办法装下太多东西。 2，车机系统不是很好用，还不支持当下主流手机的互联功能，影响使用的科技感。 3，悬架不是很好，底盘部分的静音水平也很一般，车辆行驶速度快了，噪音从底盘传递上来。 4，副驾驶座椅没有电动调节，这个价位了，有点不应该出现，毕竟落地30万元了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.17升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.4升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.79分“良好”

艾力绅属于依靠本田强大品牌影响力获得认可的中大型MPV，虽然更新了油电混合动力系统，但除了燃油经济性有所改善外，在你想要体验高性能的时候，他往往很难满足你对动力的奢求，无论是起步、提速还是日常行驶，艾力绅总是一副漫不经心的样子，对于喜欢极度平顺性的朋友来说，倒是个不错的选择。 至于他的外观设计，我认为还是非常漂亮的，比奥德赛要更加大气稳重，能够很好地兼顾商务、居家两个方面的出行需求，这也是为什么在销量方面好于奥德赛的原因。他的轴距达到了2.9米，虽然数据比较抢眼，但内部空间表现只能照顾到前两排，第二排具备相当丰富的便利性操作功能，而且舒适性很高，但是第三排非常局促，与别克GL8的均衡没法比，如果长途行驶，第三排乘客会很容易感到不适，而底盘调校也不能说完美，路面颠簸的反馈略显生硬，座舱隔音效果较差，发动机、底盘和轮胎产生的噪音有些影响感官体验。 艾力绅的安全装备非常丰富，类似L2级半自动驾驶的功能基本上都配齐了，但是360度全景影像的显示效果不太理想，像素不够高。其他方面提供了双侧电动门带魔术感应开启和关闭，还有LED大灯、分段式天窗、8英寸触控屏、PM2.5过滤装置等，结合超过30万元的价格来看，性价比不算高。 综上所述，艾力绅2.0L 锐·混动至尊版是偏向居家的豪华MPV，借助本田大品牌影响力和全新混动系统作为噱头，优势体现在较低的故障率、较高的保值率、高级别享受的第二排体验，如果不在意隔音和电子化产品性价比低的劣势，艾力绅就是一款开着省心、省油的商务车。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

以一台MPV的角度来看艾力绅，这台车属于比较耐看的车型，有着比较修长的身姿，尤其巨大的车尾灯造型令人印象深刻，虽然车身也充斥了大量的镀铬元素，但论气势的话肯定和大热的埃尔法是没得比，但如果买来作为家用兼顾一些商务用途的话，这台车会很好的给你兼顾这两方面的用车需求。 进入车内，能明显感觉到塑料件还是挺多的，大面积的钢琴烤漆装饰板，质感和触感上都还不错，唯一有问题的就是在以后日常打理上，这类材质的抗污能力和耐磨性比较一般，如果你有洁癖或者强迫症的话，估计这类材质打理起来会比较头疼。中控台的空调控制区全部采用了触摸式按键，相对操作感来说肯定没有实体按键来的方便，而且触摸按键对于盲操还是不如实体按键来的得心应手。 作为MPV重点聊下空间表现，前排头部空间以我175的身高来说，能有近2拳的空间表现；第二排座椅选择中间位置的话，头部空间和腿部空间都是两拳；第三排的话基本上头部空间为两指，腿部空间也有一拳多。加上第二排座位有着很大的前后调整距离，能让不同身高的乘客都能调整到一个适合自己的位置，这样223的布局方式，会让使用率更高些的第二排拥有极其自由的乘坐体验，而且独立的座椅的宽度和舒适度都很令人满意，尤其是航空头枕的设计，使得长途中头部可以毫无压力靠着眯上一觉。后备箱只有在满员的情况下，长途出行随身行李需要尽可能精简，其余情况下空间都足够用。 最后聊下动力部分，作为一款混动车型，在80以内以城市道路驾驶为主的情况下，起步超车电机提供的动力还是很不错的，汽油机和电机之间的衔接也很舒服，不会让人觉得很突兀，整体舒适性很强；高速行驶下，100公里以上的再加速能力比较佛系。油耗表现很好，市区行驶状态下基本整体上6-7个油左右，而艾力绅2.4车型油耗基本要在11个油上下，混动的燃油经济性无疑是更出色的。 对于关注艾力绅这台车的用户，也建议是更推荐混动车型。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.93分“良好”

本田艾力绅的外观漂亮大气，和奥德赛比较的话，艾力绅给人的感觉就是更精致大气一些，采用了大量的镀铬饰条装饰。前脸的中网是我很喜欢的，大格栅大灯组，非常霸气。侧面造型看上去更像一个肌肉男，流畅犀利的车身线条，再配合18寸的大轮圈，相当的硬朗。车顶的天窗是我的最爱，打开之后的空间感受更好，全LED大灯也是亮点，连雾灯都是LED的，相当不错了。 内饰设计上相当的大气，不过风格设计上略显保守一些，四幅式的多功能方向盘尺寸比较大，还是真皮包裹，操控起来很方便。虽然内饰用料还算厚道，该皮革的皮革，该塑料的塑料，而且还有钢琴键烤瓷面板装饰，提升了质感，不过新车还是有着比较重的异味，建议多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的液晶大屏，尺寸不大显得小气，而且功能上只能说应付日常，有点掉价。 空间格局很不错，无论是前排还是中排(后排不用解释，算得上中规中矩)空间布置都非常好，只是中间通道比较窄，有提升的空间；对于第三排空间的话我觉得还是不要抱太大希望，成年人坐进去的话可能会比较局促，适合坐小朋友。另外手套箱偏小，但是中央扶手箱空间相当可观，中控下方储物格设计相当便捷，正常的置物空间如门板，手套箱，扶手箱，中控台下侧是相当充裕的，放个小物件很方便。动力搭载了2.0L引擎和一台电机驱动，已经属于中等以上了，特别是60码以下电机输出动力时，真的很特别，速度起来后发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上，是需要深踩油门的，毕竟车子自重已经接近2吨了。 缺点：1.悬架比较硬，过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感，跟十来万的轿车差不多。2.整车饰板质感比较一般，只要用手按压就会发出吱吱声音，好像很脆弱的样子，希望不会发出异响。3.发动机的声音的确不好听，毫无力量感，尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显，不至于令人烦躁，但是细听还是觉得感觉差些。4.倒车影像像素很低，广角太大导致看到的东西都是扭曲的，包括车侧影像都很模糊。5.车漆钣金很薄，使劲按一下感觉都会瘪，原厂配置竟然没有电动尾门和电动折叠后视镜，不至于差这一点点材料钱吧？毕竟都25左右万的车了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.93分“良好”

本田艾力绅的外观给我一种大气端庄的感觉，家族式的前脸造型风格设计，并且采用了大量的镀铬条进行装饰，配合LED车头大灯精致感不错。侧面一条锋利的腰线一直延伸到车尾，十分凌厉，给我一种硬朗的气息，同时还搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，造型个性时尚，比较迎合我们这些小年轻的审美风格。尾部造型呼应了车头设计，辨识度非常高，特别是尾灯设计，点亮后视觉效果很强。不过我想吐槽的是，这车的车漆钣金比较薄，开车不小心碰到就会露底漆。 内饰设计仍旧保持了一贯的设计风格，看起来比较有商务气息，虽然中控采用了钢琴键烤瓷面板和软材质包裹，但是在豪华氛围感营造上还有很长的一段路要走，而且新车内饰的异味感确实比较重，建议买新车的朋友们多进行通风处理。总的来说这个内饰设计显得比沉闷，对于年轻人来说吸引力不大。其中搭配了一块8英寸的中控大屏，多媒体功能上还是以实用为主，而且只支持蓝牙连接，比如其它的手机互联、语音操控系统、车联网、GPS导航等等功能均未搭配，说实在的真的是有点“扣”！ 空间表现算是一大亮点，第二排空间宽裕，乘坐的舒适感不亚于头等舱，支持电动多向可调，还带腿托。另外第三排乘坐空间还算不错，要优于很多7座SUV，不过要是坐三个人的话可能会比较拥挤，而且头部空间略差一些。值得一提的是，第三排座椅还可折叠，可获得比较平整的地台，这样存放大物件更加方便。舒适方面，悬架调校比较软，但是滤震一般，仍旧保留了一点路感，有点细碎的颠簸。隔音效果还算中等吧，虽然采用了双层隔音玻璃，但是急加速的时候能够感觉到胎噪，而且当速度达到80km/h以后，风噪也有点，还有提升的空间。 动力上采用了i-MMD第三代混动系统，虽然这套动力系统称不上十全十美，但是城市代步还是能够满足的，省油又有劲，不过但速度达到100km/h以后就明显的感到不足。其中搭配了ECVT无级变速箱，平顺性毋庸置疑，而且方向盘手感比较适中，精准度可圈可点，具有一定的灵活性，即使是女孩子也能轻松驾驭。实测100-0km/h制动成绩为38.2米，在同级别算是比较优异的。但是话说回来，毕竟是一辆MPV车型，车身尺寸比较大，所以对于新手来说停车会比较难。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.93分“良好”

搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，与普通款比，这款的外观有些许不同，一根镀铬饰条直接横贯左右，整个车头的感觉是更加的扁平，横向视觉拉长了。尾灯是三道杠的设计，跟奥德赛还是有区别的。 内饰的变化不算大，主要是换了最新样式的8英寸的中控屏，不过这个中控的设计，倒是一如既往的简约，不过这样的设计，在现在看来，还是稍微有点老旧，不太像电动车的中控。座椅增加了缝线工艺，细节感很好，质感有所提升。 空间方面，184cm的人坐在驾驶座，头部空间差不多还有3指，保持前排不动，碟片头部空间有3指头，腿部空间最大可以到2拳。如果保持第二排2拳的空间的话，第三排腿部空间有1拳，这个空间还是让人非常满意的。 动力方面，搭载的是2.0L自吸发动机和电动机，传动系统是E-CVT电子无极变速箱，在低速状态下， 完全可以把这个车看做是电动车，起步很轻快且提速快。同时这个车有强制EV驾驶模式，在电量降低到35%以前，发动机都不会参与。驾驶感受来说，没有电动车那样松了油门就立马减速和拖曳感，滑行的感觉和燃油车很像。中后段还是有点吃力的， 如果想要加速超车的话，基本上就是要猛踩油门了。 悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，调校是偏舒适的，无论是大的颠簸还是细小的振动，基本上都能够很好的过滤赶紧。转向的力度适中，且指向性也还挺不错的。 总的来说，这辆车，无论是设计还是配置都算得上是本田的最高水平了，如果说对MVP有需求的话，可以考虑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

4.14分“优秀”

对于像我这样想买一辆MPV但又要兼顾日常通勤的人来说，艾力绅是非常不错的选择，相比GL8，它的养车成本更低，日常驾驶也没有那么大的压力。外观方面也比较顺应大众消费群体的审美，前脸格栅采用横向条幅式造型，以我个人审美来说我确实觉得不太协调，让车头看上去显得臃肿笨重，不过我身边的朋友还是比较喜欢的，只能说萝卜青菜各有所爱。从车身侧面来说这辆车看上去还是比较协调的，整体造型也比较圆润，2.9米的轴距对于一辆SUV的车型来说还算不错。 进入车内，艾力绅的内饰是经典的本田范，没有太多科技感和豪华感，不过它可以给你满满的舒适感和实用性。相信你如果是一个本田粉的话也不会太在意这些。中控配备了一块8英寸的全液晶触控屏幕，在本田其它很多车型上都可以看到，触感和灵敏度都还能接受，在主流车机系统中并不算很出色的表现。搭配大量的镀铬装饰和感情黑烤漆材质使整个中控看上去非常简洁、精致。换挡杆也设置在了中控的下方，也是很多MPV车型都在都在采用的设计，也使这款车腾出了更多的储物空间。这款2019款 2.0L 混动至尊版车型采用了真皮包裹的四辐式方向盘，并且上面排列着将近20个物理按键，虽然键位多，但是看上去整齐有序，按键面积也比较大，操作起来非常方便，真皮方向盘握上去的手感也十分厚实。 说完内饰我们再来看看这的后排表现。作为一款MPV车型，艾力绅的第二排采用独立座椅，混动至尊版车型还配备了小桌板和隐私玻璃，为后排带来了不错的乘坐体验，空间方面，以我个人实际体验为例，我176cm的身高将前排调至合适的坐姿之后，坐进后排，腿部空间还是非常宽裕的，算是MPV车型中比较好的变现，而且座椅柔软度，支撑性都非常不错，就算长途行驶也不会觉得很累。 第三排的座椅空间表现也非常不错，我最喜欢的设计是第三排的三个座位也都配备了头枕。 动力方面，这款2019款 2.0L 混动至尊版车型，搭载了一台2.0L混动发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，电动机的总功率184马力、电动机的综合扭力315牛·米、传动系统匹配一台E-CVT无级变速箱，其NEDC综合油耗仅为5.9L/100km。 总的来说，艾力绅是一款既能兼顾商务又能兼顾日常通勤的一辆车，如果你家里只有一辆车，每天也要面对上下班通勤，那么这款车是你不错的选择。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4分“优秀”

外观方面没得说，不丑不美，过的去，内饰方面还算可以，本来考虑现代库斯图的，被内饰和二排座椅按钮劝退了，艾力绅内饰还行，加装了木地板，家用很温馨。家里用基本用不上几次第三排，一般都是隐藏起来，二排空间爆炸，带娃或者老人坐很舒服，家里老人本来晕车的，坐了几次艾力绅中排都没有晕车，应该是得益于空间大，窗子大不压抑的原因。我上班只有不到4公里，冬天基本一路都在热车状态，油耗到了6.5，还在上升，夏天基本在6.1。总体来说，买的不后悔。

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 至尊版

5分“优秀”

总体来说这台车我是挑不出任何毛病，毕竟我也把它的毛病都改了过来，一台这个价格的车，拥有百万保姆车的b格跟舒适度，也是挺难的，台车到目前为止，改装的目录如下:全车隔音，车顶翻毛皮，星空顶加流星雨，3分频V牌音响，全车木地板，带灯门槛条，abc柱日本（日本🇯🇵买回来的）原厂氛围灯，中控氛围灯同氛围灯扶手箱，19寸锻造轮毂，Ap8520刹车，390钢盘，狮特全车9套拉杆，阿波罗v1绞牙，日规威尔法蒙娜丽莎包围（手办）自己改装款（准备量产给车友也能装上），运动尾杠，运动侧裙，轮毂隔音，日行灯，尾行灯，更换车膜颜色6次，但是最后还是改回黑武士，毕竟那些膜始终都有问题，而且国产膜脱胶起边特别严重，如果贴膜的车友千万别贪便宜，毕竟便宜确实没好货，废话不多说上图，个人喜欢不喜勿喷

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.71分“优秀”

除了噪音大点，内饰老旧点，动力城市里家用足够，空间没话说，家里六口人，够用了。刚提，开了200多公里，驾驶平顺，过减速带颠的哦，城市拥堵路段油耗没话说，省得很。地盘有点低，可能之前冠道开习惯了，已经碰过一次地盘了。。。个人觉得买车必须符合自己的预期，家用第一位，偶尔出去自驾游，不会远，所以高速噪音大也能接受。驾驶位不是很舒服，总觉得难受，第二排没话说，舒服的很。仪表盘比较简单，好懂，没那么复杂。目前自适应巡航没用，应该是不错的配置。锁车折叠后视镜没有，遥控钥匙升玻璃没有，远程启动没有，这些配置为什么不全系都有呢。自动启停没有可以，这个城市用比较烦人哦。还有什么呢？？？两三天开下来，总体比较满意，孩子们很喜欢魔术门，经常玩哦，不会坏吧哈哈哈。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 因为在懂车帝上看了一段时间，自己哥哥有一台老款的奥德赛，所以看中了艾力绅，被外观所吸引，之前因为一直在外地，近期回家，以后在家发展所以决定购车，直接奔着自己喜欢的，谈价格，买，花了三天时间。 【驾驶感受】 因为之前开过手动挡，开起来感觉很轻，方向也很精准，开着很舒服。 【舒适性】 没得说，俩字舒服。 【最不满意】 最不满意的话，那就是中控没有软质包围，有种塑料感，副驾驶位不是电动，其他无