点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

4.36分“优秀”

去年十二月三十一号提车，还有十三天一年，已经行驶2.8w公里。具体说一下优缺点吧。 优点：颜值担当，比起大哥crv的话更年轻运动，贯穿式尾灯加上标志性的本田大前脸，不得不说真的帅，每次开车都要欣赏一下。 动力随叫随到，涡轮介入早220扭矩配上177马力超车一脚油门，高速上从来不虚。市区开车这个动力不存在任何负担。 操控精准，方向盘相比较德系略重，开惯了这个车开女朋友的斯柯达和朋友的大众感觉方向盘太轻不习惯 空间大，本田的MM理念还是很不错的，魔术座椅加上档把下方的手机槽，你会觉得两个字，够用。后备箱加上后排座椅放平能放下N多东西，旅行搬家不怕塞不下。 缺点：落地17的车子没有手机互联carpaly，没有车载导航和定速巡航，虽然不一定用但是你得有啊，而且无法升级… 胎噪和风噪控制的有些不尽人意，不过我一般上车音乐开起来，算是心理安慰把。 底盘偏硬，颠簸路段明显，后排睡着都被颠醒。 总结一下，想要保值，颜值，品牌，动力就要接受他的配置低，噪音大，毕竟鱼和熊掌不可兼得。如果一定要的话，出门领克，魏派和很多自主品牌欢迎您

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

3.07分“良好”

颜值高外观好看，设计的很大气，开在路上的回头率也高，LED大灯，贯穿式尾灯，夜晚视野好也安全，实用性很高。这个车的内饰设计太简单了一点，屏幕也不大，而且内饰的材料多数都是塑料没有什么质感。空间还行，本田一贯作风用魔术座椅，内部的乘坐空间来说，不管是前排还是后排坐着都很宽敞，带孩子出行也要方便一点，后备箱有点小，只是家用足够，最多放两个行李箱，拉再大点的物件就不行了，毕竟车子也就这么大点。动力还可以吧，提速上表现稍稍弱一点，起步不快，舍得给油，超车还是没问题的。油耗非常满意，我在市区和郊区混合很少堵车，油耗七个油上下，夏天开空调稍微高点。隔音不太好，胎噪风噪太明显了，跑高速的话只能把音乐调的声音大些。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT经典版

4.43分“优秀”

2021款本田XR-V外观沿用了犀利运动的风格，很适合年轻消费群。车内8英寸嵌入式中控彩屏搭配圆形空调出风口，简约不张扬，这款1.5L CVT经典版内饰颜色仅有黑色一种，而中高配车型有六种颜色，颜色选择数量差距偏大。动力搭载1.5L 131马力自吸式发动机，加速11.6秒左右，加速表现稍好于大众途铠T-Cross搭载的1.5L自吸式发动机。工信部综合油耗6升，节油能力较强。该车型长宽高分别为4328/1772/1610毫米，轴距为2610毫米，1.78米的身高，前排头部有一拳左右的余量，后排头部有四指左右的余量，在小型SUV之中，空间表现上乘。该车型标配三安全气囊、胎压报警、ESP、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，配置一般，以代步为主。这款1.5L CVT经典版的缺点是悬架欠舒适，另外，噪音控制不够理想。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.93分“良好”

在XR-V还没有推出1.5T车型之前，其实就是一个买菜车的定位，城市开起来方便停车，内部空间丰富，保值率和产品质量也不错。但是1.5T的车型却拥有比较强悍的动力，使得它的操控性和动力表现得到了极大的提升，成为了这个级别中富有小钢炮潜质的小型SUV。 这套动力经实测，零百加速成绩达到了8秒左右，同级别中属于优秀的表现，主要得益于其宽泛的扭矩范围，可以在1700转左右时爆发出强烈的动力表现。不过由于CVT变速箱的存在，所以动力前期是比较压抑的，变速箱限制过高，中段的爆发力很强，小钢炮称号实至名归。 配置方面相当差劲，一个落地接近18万的车型，倒车雷达，定速巡航，以及车载互联，语音控制等基础配置全都没有，实在是有点说不过去，其次在做工材质方面，中控面板采用的软性材质偏硬，影响手感，和同价位的自主品牌在做工上确实相差较大。 1.5T车型不仅动力充沛，燃油经济性也值得称道，实测百公里平均油耗为6L左右。正如网友所言，本田是买发动机送车，其实说回来XR-V这款车，它的保值率，稳定性以及驾驶质感配得上这个价格，但是配置，做工等完全不符合其自身定位。省油是真的，只不过也省了很多其他的。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.86分“良好”

空间和经济性是人们选择XR-V的主要原因，最开始看到它的时候，很难想象在这样时尚、小巧的外观下还隐藏着如此出色的空间，这里特指乘坐空间，实测180cm的人无论是坐在前排还是后排，头部都有1拳左右余量，后排腿部也能获得接近2拳余量，坐3个人也不会有明显的拥挤感，一个小型SUV能有媲美紧凑型SUV的乘坐空间，本田“空间魔术师”的称号名不虚传。然而，乘坐空间最大化是需要有取舍的，与之相对的就是捉襟见肘的储物空间，门板上的储物格很小，中央扶手箱几乎可以忽略不计，甚至连眼镜盒也没有，大多数东西只能放进手套箱和换挡杆下方的储物格，唯一值得称道的是高低可调的水杯架，设计很用心。它的前排座椅虽然没有腰托，但是软硬度适中，长时间乘坐不会觉得累，但后排座椅有点令人不满，坐垫比前排座椅硬且偏短，对腿部的支撑不足，长时间乘坐容易疲劳。 在实际驾驶中，无论是1.5L发动机还是1.5T发动机，起步都偏肉，但在30-80km/h区间的加速表现还是比较轻快的，城市里超车没有任何压力，不过超过100km/h以后，1.5T发动机的动力储备明显更足，1.5L发动机只能四平八稳地开。在CVT变速箱的配合下，它的平顺性非常出色，而且油耗很低，实测正常驾驶的综合油耗能控制在百公里6升多，经济性很好。然而，它的行驶质感却不能让人满意，减震偏硬导致在颠簸路面或过减速带时弹跳感很强，后排乘客感知更加明显，此外，当速度超过80km/h以后，胎噪和发动机噪音都明显偏高，虽不至于影响交流，但对舒适感的影响很大。车型选择方面，13.99万的1.5L CVT舒适版的配置和价格均衡性不错，可以作为首选，毕竟如果配置和价格再往上走的话，不如咬咬牙上CR-V了。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L 手动经典版

3分“良好”

本田XRV:以下只讲重点。 内空间的对于小型suv来说，算优秀了，可以比肩一部分紧凑型SUV,后排地台中间地板很平整，偶尔满载的时候，后排坐3个人也一样能够应付。受限于车身尺寸，后备箱容积不大，好处是可以把后排座椅放倒来进行扩容。 动力表现，1.5L自吸的发动机，最大131匹马力，实际表现在这个排量的自然吸气发动机里也算优秀。但是急加速时候最好把转速拉升超过3000转，这时候动力爆发感还行。另外手动挡车型，挂挡的手感很好，档位很清晰，行程也比较紧凑。离合器踏板力度不沉，结合点也很宽泛，不过刹车脚感不好，太软导致主观感觉没有信心。 nvh的控制就有些糟糕了，本田祖传的隔音不行在这台车上得到了延续，胎噪大，风噪大，特别高速行驶，噪音的增加很明显，如果有人坐在后排，交流起来都有点费劲，需要提高点说话的音量。另外底盘的虑震也和多数日系品牌不一样的，过大颠簸震动真的就是颠了…… 这车适合注重外形，注重品牌的年轻人购买，另外只推荐购买手动车型，为啥？因为性价比稍微好点，不然这个价位还是买个国产紧凑型SUV。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.21分“良好”

本田XR-V是本田的“入门级SUV”，从实际的体验来看，本田XR-V这款1.5L发动机给不了你强烈的驾控，131马力对于普通的城市上下班行驶来说还是非常不错，CVT变速箱加持下，红绿灯停车与起步足够的迅敏，不过在高速时，可明显的感觉到，当时速上到80之后，会显得有点的乏力，若是想超车，确实要使劲的踩油门。而整体的空间来说，本田XR-V长4328mm，轴距2610mm，整体的空间不算大，两个男人加1个女人坐后排，会显得有点的拥挤，并且本身这款车采用的是扭力梁，悬挂也偏硬一些，实际上路过减速带，较“烂”路面的时候，车内会有一定的颠婆感，但在可接受范围中。而内饰的设计来说，本田XR-V在中控面板上更多采用的还是硬塑，摸上去会显得硬邦邦的，而他的多功能方向盘其实只有左侧才有多功能操作按键，看上去会显得不协调。不过作为一款SUV，本田XR-V整体的油耗确实是低，不少的车主反馈，百公里平均油耗可做到8L左右，并且整车的故障率小，基本上进行正常的保养就行。对于这款车，我的建议是：当作是普通的家用SUV还是可以的，但他的性价比并不算很高。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.79分“良好”

XR-V虽然定位一台小型SUV，但实际的内部空间并不小，在同级别车型中算是小优势，更多消费者选择它也正是看中了它实用的属性。配置相对只能说是够用但不丰富，动力采用的是1.5L自吸发动机所以在动力感受上没有涡轮发动机来的更加直接，但是家用也够用。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.93分“良好”

本田XRⅤ搭载地球梦1.5L缸内直喷发动机，CVT无级变速箱，此款发动机对燃油品质要求高，通常加95号燃油，易出现高压喷油嘴堵塞，会导致缺缸，动力下降，发动机故障灯亮，通常每五千公里加燃油清洁剂，可减缓堵塞的情况，堵塞特别严重时，需更换高压喷油嘴。冷车时，部分车辆发动时会出现卡啦啦的异响，1至2秒后消失，如特别严重时，需考虑进气可变VTC正时齿轮造成的异响，如在保修期，可免费质保。对于CⅤT无级变速箱这块，如果长时间未按规定更换CVT变速箱油，会在行驶中出现车身抖动，一般为20至30迈左右，处理的话，建议先检查EGR阀的升程是否正常，然后更换无级变速箱油，最好专用的HCF-2变速箱油，更换后还存在，则考虑变速箱阀体。行驶中车辆噪音大，隔音效果差，胎噪声大，处理的话，可以改装隔音，安装静音胎，可有效降低噪音大。车辆在行驶颠簸路时，底盘悬挂感觉松散，颠簸感强烈，与车辆的前后悬挂配置有关，个人感觉家用足够，理想的城市小型SUV车型，同级别，同价位中最省油，最经济，保值率最高的车型。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

3.29分“良好”

XR-V是东本旗下一款小型SUV，外形方面非常个性，尤其是后门隐藏式的门把手设计比较罕见，而且有种恰到好处的感觉，并不会让人觉得不方便。 虽然是一款小型SUV，而且轴距仅为2610mm，但XR-V在后排空间方面的表现让人满意，尤其是后排中央地台隆起幅度并不大，并不罕见影响到中间位置乘客的舒适性。 不过XR-V在内饰方面确实让人失望，设计风格比较老气，和时尚的外形几乎是两个极端。配置方面基本上也没有什么拿得出手的地方，尤其是低配车型的配置相当惨淡，高配车型在同价位来看也没什么优势可言。 动力和油耗方面算是XR-V的亮点，1.5L车型实测百公里综合油耗不足7L，1.5T车型也不过是7升左右，在同级别来看足够优秀。而且1.5T发动机是思域同款，177马力的最大功率让XR-V有了一种小钢炮的感觉，实测百公里加速时间在9秒以内。 XR-V自动挡车型匹配的CVT变速也属于久经考验，平顺性和稳定性表现都让人满意，加速时降档也比较积极，体验在同级别来看比较出色。 整体来讲，如果在意内饰和配置的话，XR-V并不是一个好选择。但如果对燃油经济性和稳定性等要求比较高，XR-V是值得购买的。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

小型SUV常年保值率第一，关注度第一，销量前三的选手。目前在售的这一代其实有些年头了，厂家每年发新款搞得阵仗很大，其实也只是小改款，但你不得不说东本这几年对运动感的把握渐入佳境。比如说前脸用的亚银色镀铬饰条，修饰效果非常明显，再比如银色小耳朵，黑色的小侧裙，熏黑轮圈。还有本田难得一见的双边单出排气，比三厢思域的中出USB好看很多，这车的颜值肯定是高分了。但车内布局确实有点过时，要档次，要科技感都没有，唯独圆形出风口有点呼应外在的运动。中控屏幕素质也很一般，支持手机互联，整体的UI设计也并不美观，按键声音也很low，给人的感觉就挺上个世纪的产物，和自主品牌的车机相比起来真的是有很大的差距。配置上，全系只有主驾驶侧门窗支持一键升降，这一点做的不够用心，且全系没有后排出风口，后排乘客舒适性体验差很多，特别是在炎热的夏天开空调降低温度会很慢。空间还是不错的，第二排“魔术座椅”，可以向前后或向后翻折，小SUV这么灵活的布局不多见。和思域同款的1.5T动力在这台SUV身上开起来同样比较猛，优点基本都继承了，涡轮延迟小，低扭动力就很强，120码以下踩油门是源源不断的有劲。但最后必须吐槽的是这车全系扭力梁，后排乘坐感受比较差，大小颠簸都没法很好的过滤，再加上祖传的噪音大，整体来说并不算一台特别合格的家用车，但是年轻人心水的大玩具。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.57分“良好”

定位小型SUV的本田XR-V外观上看起来就是小一号的CR-V，贯穿式的尾灯设计较为亮眼，在夜晚的辨识度很高。内饰的廉价感较为浓重，经典版的黑色织物相较于舒适版的灰色还略微高级几分。虽然是多功能方向盘，但塑料材质的握感和舒适度都较差，而且很容易被盘出“包浆”。中控全系标配的液晶屏功能有些跟不上时代，只有顶配才有互联功能和内置导航。1.5L版本的动力系统与飞度基本一致，动力在城市驾驶够用，油门反应较为灵敏，但在高速行驶时就有些力不从心了。噪音抑制是本田车一贯的问题，XR-V也不例外，无论是急加速时的发动机噪音还是高速时的胎噪风噪都比较明显。操控方面虽然是SUV，但较轻的车重让缤智在并线过弯时的车身动态较为平稳。XR-V最大的优势在于空间表现，后排的乘坐空间十分宽敞，魔术座椅也大大强化了它的载物能力。考虑入门车型的话，我认为XR-V的原厂中控不如兄弟车型缤智的全景天窗实在，毕竟中控可以改但天窗没法改。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT舒适版

3.21分“良好”

本田XR-V是小型SUV中的销量担当，外形漂亮，内饰简约，桶型空调出风口设计感足，用料一般，中控台大多是硬塑材质，甚至方向盘也只有顶配旗舰版是真皮材质，档次不高。配置一般，虽标配带有倒车影像的8英寸大屏、胎压监测等日常配置，但中低配车款只配有卤素大灯和织物座椅。轴距2610mm，身高180cm的乘客坐进车内，前排头部一拳加三指，后排头部一拳，腿部一拳间距，乘坐空间表现一般，但后排空间灵活多变，拥有灵活的空间扩展能力，后排座椅可向前放倒，也可向后放倒。实测车辆为220 TURBO，1.5T地球梦发动机 CVT变速箱，177马力，账面数据好看，起步阶段的加速冲劲不会特别强，调教偏温和，更适合家用，不会显得很暴躁，深踩油门，会感觉有明显变化，中后段加速依旧保持平顺性，噪音偏大，不会因拉高转速导致有突兀的加速感，拉高转速超车时动力响应很快，不会感觉很吃力。后扭力梁非独立悬挂，底盘滤震并未有最佳表现，市区铺装路面更多的是温和，但颠簸起伏的非铺装路面会有明显震感。本田XR-V成功的原因是因为它各方面表现均衡，加上累计的市场口碑，适合追求稳定去入手。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

3.79分“良好”

经过改款之后，本田XR-V的前脸造型与自家大哥CR-V比较接近，看起来更加大气。不过内饰的造型有些奇怪，并不是对称式设计，而且用料也很一般，软质包裹较少。虽然是1.5L的次顶配车型，舒适版的配置不算丰富，前后雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、LED远近光灯都没有，最令人遗憾的是侧气帘也没有，这就有点说不过去了。相对于XR-V的车身尺寸来说，它的空间表现非常不错，而且第二排还有本田魔术座椅，空间的灵活性很棒。虽然XR-V也有1.5T的版本，但是我觉得1.5L的动力已经很够用了，131马力和155牛·米在同排量的自然吸气发动机中表现优秀，CVT变速箱也很顺滑，加速时的底气很足。而且1.5L版本的油耗更低，实际的百公里油耗在7L以内，保养也会更加便宜，长期使用的稳定性也更高，所以我更推荐大家选择1.5L版本的本田XR-V。

点评车型: 2017款本田XR-V 1.8L VTi CVT豪华版

3.43分“良好”

从动力输出感受来看，本田XR-V与绝大多数的日系车一样，油门初段响应非常灵敏，但是中段和后段，就显得比较乏力。当然，这个问题也是绝大多数日系车惯有的问题。所以当车速比较快时，再深踩油门提速或者是超车，此时就会发现，发动机尽管在不断的咆哮，而车速并没有明显的提升。这辆车匹配的是一台CVT变速箱，整体的平顺性没有问题，用“丝一般的顺滑”来形容，绝对很贴切。在日系当中，XR-V算是相对比较运动的一款。XR-V的转向没有过多的虚位，电动助力转向的回馈力模拟得相对真实一些。所以从整体操控而言，算是比较好开。毕竟，无论是飞度还是XR-V已经是非常成熟的车型了。