本田XRV上市到今天已经有6年时间了。虽然期间经过几次小改款,外观细节有一些变化,但是整体外形看着确实有些审美疲劳了。测试车发动机盖和左右翼子板的接缝两侧宽度不一样,希望这只是个案。内饰设计也没有什么新鲜感了,整体采用了黑色样式,很显年轻运动。
本田XRV 220 TURBO CVT 旗舰版,采用1.5升涡轮增压发动机。拥有177匹最大马力,在1700-5500转可以获得220牛米的最大扭矩,最大扭矩平台比较宽泛。不过个人感觉1.5升自然吸气发动机车型的动力就已经够用了。
驾驶方面最让我喜欢的是本田XRV有一个宽阔的驾驶视野。它的前风挡尺寸巨大,再加上中控台比较低,前方视野一目了然,这种良好的车内视野能够营造出一种轻松的驾驶感受。
首先转向手感在日系车里算是偏沉的,高速驾驶,沉稳的方向会让我感觉特别舒服,而且有一种安全和稳定感。缺点是方向盘有点偏细,而且这种皮质感觉特别容易磨出包浆,握感欠佳。
七月份购入了这台2020款XR-V,1.5T旗舰版。
当初购车时选择xrv就是看中本田的地球梦发动机和优秀的车内空间。这台1.5T地球梦发动机最大输出177马力!在实际驾驶中,动力确实强劲,起步阶段,涡轮介入的比较早,能很明显的感觉到介入,深踩油门,都有些推背感。再加上cvt变速箱的平顺性,在市区开起来,犹如一条水中鱼儿,自由舒畅。
空间方面,xrv虽然定位于小型suv车型,但是有本田空间魔术师加持,后排空间不次于紧凑型。三个成年胖子座后排,也没有多拥挤。 车内的储物空间比较丰富,设计的也比较人性化,好用。
现在行驶了三千公里,表显油耗基本在5-7个左右,算下来在3毛左右。这个水平还是比较满意的。首保过后,应该还会再低一点。
顶配的xrv在配置方面也是不错的,全景天窗,五个气囊,自动驻车,倒车影像,八寸智能中控大屏,LED.前大灯等,就是跟自主品牌相比,也不落后。
总的来说,对动力,配置各方面都挺满意,就是感觉价格有点虚高,这个落地价格差不多能买自主品牌同配置车型两台了。还有就是高速行驶时,车辆有一些噪音,好像是胎噪还是风噪,有点吵闹。
购买的话,还是建议购买中低配车型,性价比高些。
心肝宝贝逍遥风:豪华版和旗舰版的区别在于哪里?凸^-^凸
爱吃猴子的八戒:自动挡舒适版裸车价是多少
Thom172:这个价位为啥不看看领克的06呢
XR-V是东本旗下一款小型SUV,外形方面非常个性,尤其是后门隐藏式的门把手设计比较罕见,而且有种恰到好处的感觉,并不会让人觉得不方便。
虽然是一款小型SUV,而且轴距仅为2610mm,但XR-V在后排空间方面的表现让人满意,尤其是后排中央地台隆起幅度并不大,并不罕见影响到中间位置乘客的舒适性。
不过XR-V在内饰方面确实让人失望,设计风格比较老气,和时尚的外形几乎是两个极端。配置方面基本上也没有什么拿得出手的地方,尤其是低配车型的配置相当惨淡,高配车型在同价位来看也没什么优势可言。
动力和油耗方面算是XR-V的亮点,1.5L车型实测百公里综合油耗不足7L,1.5T车型也不过是7升左右,在同级别来看足够优秀。而且1.5T发动机是思域同款,177马力的最大功率让XR-V有了一种小钢炮的感觉,实测百公里加速时间在9秒以内。
XR-V自动挡车型匹配的CVT变速也属于久经考验,平顺性和稳定性表现都让人满意,加速时降档也比较积极,体验在同级别来看比较出色。
整体来讲,如果在意内饰和配置的话,XR-V并不是一个好选择。但如果对燃油经济性和稳定性等要求比较高,XR-V是值得购买的。
改款之后,XR-V在年轻化的道路上更进一步,年轻人应该比较喜欢,并且提供八种车身颜色,如果选个闪烈黄的那绝对亮眼。车内整体设计比较简洁,各功能布局分配合理,操作起来方便,但是有的按钮力度反馈不一,不属于大问题,可以忽略。支持Honda CONNECT功能,比较实用,该有的配置也都有了。长宽高分别为4328mm×1772mm×1610mm,虽然在同级别里谈不上也别大,但是也够用,我身高1米75左右,坐在后排也不会感到很拥挤。搭载1.5T发动机,这款发动机是与思域同款的220 TURBO涡轮增压发动机,开起来没有那种突兀的推背感,随叫随到,城市代步完全够用了,想去越个野也没大问题,油耗平均10.5左右,还算凑合,噪音偏大,尤其是遇到稍差路况的时候。个别车主反应会有异响,我目前并没遇到这个状况,想购买的朋友可以再观察了解一下。总的来说这款XR-V还是比较适合家用的,尤其是年轻的朋友们。
尐樣147640061:???我crv油耗8.1你给我说这个xrv10.5?
改款之后的XR-V,相比老款来说,外观设计精致,也更合年轻人胃口。虽然在一些细节上还是有待改进,比如略显小气的双出排气,以及并不太方便的后排车门把手等。但好在能够选择的车身颜色很多,更加年轻化。
但坐进车内,还是忍不住吐槽。这套内饰几乎是从2015年一直用到了2020年,除了配色和部分细节,几乎没有任何变化。而且倒车影像的画质很一般,甚至比不上一些十万元左右的国产车型。再加上并不灵敏的触控屏幕,使用体验很差。
好在用料扎实,做工细致,胜在结实耐用。思域同款的1.5T发动机加CVT的组合,动力绝对够用,输出平顺,不管是在城市道路还是高速道路,表现都不错。底盘调教偏向舒适,能够过滤大部分的细小颠簸,但方向盘仍存在一定虚位,对于追求极致驾驶体验的人来说,并不适合。
虽然是一台小型SUV,但XR-V的内部空间表现令人满意,一家人日常出行压力不大。一向号称空间魔术师的本田也将车内空间利用到了极致,在座椅放倒后,可以形成一个纯平的后备箱空间,偶尔拉一些较大的物品也够用。
点评车型:
2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版
3.5分“良好”XR-V可称之为本田在小型SUV市场的门面,月销2万台以上是比较常规的操作。虽然已经推出了2021款车型,但2020款车型也是在售的,虽然各地经销商优惠不同,但大概率老款车型的优惠幅度会更大。2020款 220 TURBO CVT旗舰版车型搭载了一台1.5T发动机,最大功率为177马力,峰值扭矩则达到了220牛米,而在1700-5500rpm的转速区间内,理论上都可以爆发出最大扭矩。
试驾过程,这台车还是带给了我们一定的惊喜。挂入D挡,平顺性极佳,足以应付市区大多数路况。挂入S挡,发动机转速会定格在2500rpm,100km/h以上提速能力依旧很强,挺让人意外的,因为1.5T排量还是偏小。CVT变速箱存在感比较低,换挡顺畅度满分。它所搭载的发动机为思域同款,这点最为人所津津乐道,而百公里加速7.7秒的成绩也证明XR-V确实是有硬实力的。
转向感觉有些虚位,开起来很轻。底盘素质整体来看是合格的,起码不松散,但在面对有些细小过滤时,滤震性有待提高。噪音方面的表现,高速行驶时,发动机噪音并不大,但风噪和胎噪还是很明显,这一点有待提高。
前脸非常精致,紧凑的布局也让它更加俏皮,蓝色很惊艳,也就是“Baby BLue”色调,车漆看起来很高级。前包围下方设有胶装防擦条,能起到提醒驾驶者防止碰撞的作用。轮圈尺寸全系都为215/55 R17,顶配车型则搭载普利司通轮胎。贯穿式尾灯辨识度很高,内部还有熏黑的处理,双边单边式的排气比较实用,但在造型上不免有些小气。
总结下来的话,XR-V在动力操控上相当过硬,甚至能越级和紧凑型SUV掰掰手腕,车身尺寸不算夸张,但内部空间相对实用。NVH表现有待提高,高速行驶下对内部乘客的舒适影响很大。外观精致又漂亮,细节之处还是需要优化下。买来家用的话,它基本上不存在太大短板,是很实用的一台小型SUV。
1.5T顶配,落地18.3。开了一年多,1.2w公里。虽然买的顶配,但是配置方面感觉没多大用处,比如车道保持和预碰撞,最关键最常用的前置雷达和电动车尾都没有。内饰老样子了,平平无奇。外观,买的丹宁蓝,配的熏黑轮毂,这个外观配色很帅。操控,辣鸡底盘悬挂就不提什么操控了,超过30入弯车身倾斜严重。空间,大!同级别真的大!舒适型。。。本田车,隔音很差,胎噪风噪严重,不过我习惯了。最不能忍的是辣鸡悬挂带来的辣鸡过滤,稍微差点的路都让你整个车抖抖抖抖抖抖,麻麻的。动力,1.5T发动机,是真的爽,所以后面我把油耗造到了9.6,节能不开,偶尔的s档超车,那叫一个爽。满载就算了,安安心心的开着节能慢慢开吧,不然你得发动机就会像是便秘很久拉不出一样,轰轰的反馈到驾驶室内。对了,车身很轻,所以上了100就会有明显的晃动,问题不大,轻松点稳住方向盘就好了。综合来讲:一般以上,未及优秀。
希望世界永远和平518:18万买它有钱任性
睡咔咔:我觉得这车真的可以 我买的1.5t豪华 落地15个多,发动机牛提速快, 后排比很多十几万都大,就是隔音很差。但是家用十几万的绝对性价比可以,至少省心
没意思9289:CRV!皓影!途胜!四驱的F7他不香吗
开了3年多,3.4w公里,没有肉车只有肉人,我反正开车朋友都说挺猛的,高速最高试过170,但过弯能感觉出来有点飘~该有的辅助功能也可以啦~(车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车,自适应巡航什么的)!但都最高配了,居然没有自动座椅和折叠后视镜…只有主架有一键升窗…去4S加装了全车一键升窗,车门自动落锁,然后…系统调节不了~每次保养灯亮了,我还得去店里把加装的接口拔了,重新调节好系统!再安装回去…也是无语了…
步子不要太大00:一键升窗加自动落锁,自己安装 200 块钱都不到
一只胖墩墩丶:这这颜色是真少买,,开在路上都是显眼包
dgq420377903:高配还有自适应巡航?颜色真靓
点评车型:
2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版
2.5分“一般”1.5T动力参数很强,但CVT变速箱的加速响应一般,中段加速需要预先抬高发动机转速,不然很难发挥发动机实力;底盘滤震表现一般,过滤路面颠簸时较为僵硬,并且隔音水平也很一般,对驾乘舒适性有不小影响。
用户4324518107407:是自动挡还是手动挡的
爱音乐玉林3G8:本田发动机??你在教我做事啊!
2020款本田XR-V,共7款车型,售价区间仍为12.79-17.59万,新车升级幅度并不是很大,主要针对外观和配置进行升级,在"增配不加价"的同时相对降低了购车门槛。外观上,新车维持了老款车型的造型设计,仅针对1.5L车型的配置进行了调整。内饰和空间中规中矩,动力上本田XR-V最大的亮点在于新增了1.5T来取代从前的1.8L自然吸气发动机。新增的1.5T发动机与思域同款,最大马力117匹,最大扭矩220N·m,匹配CVT无级变速箱,官方百公里加速8.9秒。具体车型推荐,首推中高配车型,2020款本田XR-V依然保留了手动挡入门级车型,其与1.5L CVT经典版在配置方面完全相同,只是变速箱有差异,这两款车型选哪一款完全看个人需求。售价为13.29万元的1.5L CVT经典版配备了倒车影像、胎压监测、自动驻车以及上坡辅助等,而17英寸轮圈的加入也让这款车型更耐看,对于配置有一定要求或预算有限的用户无疑是值得推荐的。再来看13.99万元的1.5L CVT舒适版,它比CVT经典版贵了7000元,升级了可开启全景天窗和皮/织物混搭座椅这两项硬核配置,如果你对天窗没有需求,CVT经典版更划算一些。而1.5L CVT豪华版的指导价为14.79万元,也是1.5L车型顶配版,比CVT舒适版贵8000元,主要增加了无钥匙启动/进入和真皮座椅,整体配置水平没有明显提升,而且比1.5T入门版的220 TURBO CVT舒适版还贵了2000元,整体性价比不高,并不推荐购买。220 TURBO CVT舒适版为1.5T入门版车型,14.59万元就能买到1.5T动力,不过除了比1.5L CVT经典版,配置方面只多出了前/后排头部气囊和自动空调,价格却贵了1.3万元,如果你不在意配置只追求动力性能,那么这款车型还是很值得考虑。售价为15.89万元的220 TURBO CVT豪华版,相比舒适版车型,除了卤素光源升级LED远近光一体式大灯组外,更多出了自动头灯、全景天窗、无钥匙启动/进入、皮/织物混搭座椅等,日常配置基本一应俱全,如果预算充足,买这个版本无疑更划算。而顶配车型配置应有尽有,除了增加多项主动安全驾驶辅助系统外,更配备了"HONDA CONNECT"智导互联系统,这两项配置也是本田XR-V顶配车型的独有配置,但考虑到整车接近18万元的指导价对于一台小型SUV来说还是偏高,因此强烈不推荐购买。
点评车型:
2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版
4分“优秀”改款XR-V动力得到加强,1.5T发动机最大功率130KW,最大扭矩220N·m。在起步以及低速时,加速感并不明显,换挡的时候十分平顺,发动机的噪音也比较低。一旦深踩油门,推背感就会涌现出来,在CVT变速箱的加持下,淡化了加速的突兀感。
点评车型:
2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版
3.5分“良好”本田“MM理念”,配合2610mm的轴距,让XR-V的空间拥有标杆级表现。同时,1.5T发动机能爆发出177匹马力,动力也足够强劲。
作为合资小型SUV市场的代表车型,本田XR-V一直都拥有不错的销量和口碑。而新款的XR-V在外观设计上更是采用了本田最新的家族式盔甲元素,辨识度更好。而1.5T发动机 CVT的思域同款动力组合也很好的在运动性和平顺性上取得了平衡。在座椅舒适性上,XR-V也秉承了日系车型一贯的厚实舒适,值得好评。而且在价格上,XR-V目前全系车型都拥有1.5万元左右终端优惠在,在价格上也非常具有性价比,而且本田车型的保养维修非常也相对较低,后期用车成本也相对较低。