试驾过奔驰e 奔驰s,对于这台cls,还是很有期待,毕竟是一台轿跑式的存在,外观设计独特,很有感觉,内饰有点小失落,没有那种新颖感,不过在质感方面,内饰做工用料绝对是可圈可点。至于动力,绝对是这台车的亮点。有些人会说参数,但是我想强调的是调校匹配,cls在我的手中,轻踩油门,稳重,重踩油门,暴发出的激进加速,绝对是e无法触及的,所以,cls给我的感受绝对不是简单的换下外观,升级下内饰,而是完完全全一台不用于奔驰驾驶感的一台车,轿跑二字绝对给足感受。另外,作为豪华品牌,这台车在品牌定位上也是很有特点,慢节奏的生活,透过柏林之声的音响,直抵内心,人声处理方面绝对是这台车的亮点。说一下我对这台车的缺点感受,就是喜欢舒适,柔软驾驶体验的朋友,会觉得悬挂太运动,过坑反馈直接。除此之外,好车一台
第一次看见她是在济南经十路上。当时给我的第一感觉就是修长、低趴、优雅。我第一眼看成的是CLA,阅历不足,现在研究过后,愈发喜欢。
这车外观优雅,除灯外,大部分延续了上一代的设计语言与设计理念,流线型十足。三角灯十分犀利,六个灯组组成前大灯,观赏、照明效果一流。前网的繁星进气格栅,更显优雅,很精致。
在车内,奔驰独特的豪华感满满。涡轮空调出风口显得很端庄,没有多余的按键显得凌乱,很干净、简洁。而且车内就算新车也有一股香味,太阳暴晒也会有,让整车显得很精致。
但是,为了流线和溜背,视野会相对差一点,方向盘很沉,而且后排小,头部空间小,也有后排隆起,降噪还差一点,但是座椅很软也让整体乘坐显得舒适一些。
总体来说,它是一台好车吗?是。它是一辆有灵魂的车吗?相比老款,灵魂感渐渐流失。老款留给我们的印象太深了。
但CLS系列,依然是名副其实的四门轿跑开山鼻祖。
【外观】
整体造型漂亮,特别是屁股,恶魔之眼是真的帅
【空间表现】
后排只能说够用,在轿跑这类车老说算是不错的了
【舒适性】
比较运动,舒适性一般
【操控】
驾驶感很棒,完全感觉不出来接近5米的车
【动力表现】
350版本提速快,只要肯给油,反应迅速
【满意】
1.首先就是对于奔驰品牌的号召力,作为豪华车的代表,奔驰的每一款车型都是很有代表性的,尤其是CLS这款车,作为轿跑车的鼻祖,奔驰CLS有着最具优雅的车身姿态,外观的设计无可挑剔,那种与生俱来的气场能够为这台车带来很强的视觉冲击力。
2.在内饰的豪华氛围上,很多人可能不理解,为什么花费80多万元购买一台奔驰E级平台打造的轿跑车,其实存在即合理,CLS的内饰要比奔驰E级更豪华更优雅,在配色上也很讲究,通过全方位的提升,来达到更豪华的效果,大面积的皮质包裹、木纹饰板修饰,加上个性的外观,就足以打动我了。
3.动力很强大,这一代奔驰CLS 350并没有V6发动机,是一台2.0T四缸发动机,最开始还是担心动力的问题,但实际驾驶之后会发现,299马力的最大功率对于这台车而言,还是绰绰有余的,这台车的百公里加速在6秒多一点,体感还是很强的。
4.无边框车门很拉风,尤其是上下车的一瞬间,车窗会自动下降2公分,以保证车门的正常开启和关闭,很有逼格。同时这台车还有这大尺寸的轮毂,让整车看起来饱满且富有力量感。
【不满意】
1.这么贵的车居然没有自适应巡航,跑高速太不方便了,这个功能需要选装才可以实现。
2.车头造型一般,总有一种奔驰A级的既视感,大灯也没有奔驰S级的帅气。
3.底盘真的很低,如果有减速带的路段,一定要缓慢通过,要不然容易磕碰底盘。
4.后排空间表现一般。
【油耗】WLTC综合油耗百公里8.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里12.5升左右。
【优惠】目前现金优惠8万元。
外观好看,乘坐太低,不舒服,整体偏硬,不适合跑长途,油耗还可以,跑长途的话油耗能到7个左右
点评车型:
2018款奔驰CLS CLS 350 4MATIC先型特别版
4.07分“优秀”CLS一直以来都是以“最美”轿跑著称,但是到了这一代画风突变,与以往奔驰的风格不同,这种巨大的改变让人需要适应,而这样的设计语言也是未来奔驰将采用的设计,凭借着溜背,挽救了颜值;内饰上则依旧是奔驰的水平,豪华、优雅,在同级车型中提供了很好的视觉享受,与A7这样的车型相比要更豪华;配置层面给的东西很多,比如氛围灯,夜晚状态下氛围感强;空间上CLS算不上太好,主要是头部空间,受到了溜背的影响;CLS350用的是2.0T发动机,但有299匹,400牛·米,实际的感受和A7的3.0T动力差距感不大,但是在声音上,明显缺少了6缸的那种浑厚感;操控层面,整体转向操作阻尼力度很好,具备四驱,驾驶起来很稳,在山路下提供了不错的操控感受;总得来说CLS还是适合少数追求个性的人。
点评车型:
2018款奔驰CLS CLS 350 4MATIC先型特别版
4.14分“优秀”外观内饰没得说,没了恶魔之眼依然是那个最美奔驰轿跑,空间差强人意属于买前就考虑好的内容。车子可靠性各方面只能说没出过什么问题中规中矩,用车成本不低也是意料之内,买它不就图个外观内饰动力299过得去吗?
【满意】
1,外观造型动感,作为轿跑车的鼻祖车型,奔驰CLS或许是这个级别的最美车型,溜背式的车尾配合低矮的车身,让整车有着优美的姿态,接近5米的车身长度,修长且时尚。
2,内饰豪华,奔驰的豪华设计可圈可点,视觉冲击力很强,双联屏的设计,呈现十足的科技感,白色的内饰比较奢华,符合豪华运动轿车的标准。
3,配置挺丰富的,尤其是主被动安全方面,提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、远程启动等,基本满足了我们日常的使用需求。另外,还配备手机互联、柏林之声等舒适性配置。
4,逼格比较高,奔驰CLS可以看作是奔驰E级的个性细分市场的产品,和奥迪A7这样的产品竞争,偏向年轻用户群体,商务气息有所弱化。
【不满意】
1,有些配置需要选装,比如几何多光束大灯,普通LED大灯科技感不足。
2,底盘比较低,进出地库的时候,容易给前杠磕碰到。
3,停车的时候,挂入P挡的时候,会有一些冲击感,影响质感。
4,后排空间比较小,和紧凑型轿车一样。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。
【优惠】目前现金优惠60000元。
用户5807577469880:和紧凑型后排车子差不多,也不算太挤吧!
第三代CLS300,在外观、内饰方面的改变很直观。
【外观】
这一代的外形更加注重运动风,而前一代的造型更斯文一点。乍一看,有点像GT50。
但是实际上两者没啥关系,底盘、动力总成、操控手感等等,完全不一样。
【驾驶感受】
这一代CLS从260到350,全部采用了2.0T发动机,只是高低功率调校不同而已。
但是千万别小看这个2.0T四缸机,它加上经典的9AT变速箱,无论是动力输出,还是油耗,都非常优秀。对于一个非性能车来说,而且还是轴距接近3米、车长近5米的一辆中大型车,零百加速6秒多,已经是很不错的成绩了。操控手感没有什么特别之处,也没有特别明显的短板,适合平时代步开开,跑长途也不错,座椅很舒适。
【亮点配置】
这辆车的内饰和配置的变化非常大,大家在照片上就能看出。连屏的质感真是比以前的两个小屏好看多了。但是常用的物理按键还是保留了,不像车彻底取消了物理按键,我就想先开个空调,然后顺手开电台音乐,还要花一分钟时间去翻电脑。
【提车价格】
对标车型不是很多,中大型轿跑总共就没有几款。如果非得找个旗鼓相当的对手,从价格上看,大概进口A7还算是同级别竞争者。
一般到了这个价位,基本上就没有特别差劲的车了,只要是自己喜欢的,那就都是对的。
【最满意】
我比较满意的还是这款车的一个动力了,动力方面非常的强劲,开起来蛮有力的,起步很迅速,一点也不会拖泥带水,提速也非常的快,在高速上超车,爬个陡坡也是非常的轻松,随踩随有的推背感,很不错,动力方面可以说用来家用完全足够了。空间方面也是非常的宽敞,一家人出门乘坐空间完全足够了,不会觉得拥挤,坐着舒服轻便,后储箱空间也宽敞。
【最不满意】
隔音效果比较的一般吧,每一次开高速的时候速度快时都有各自噪音传进车内,胎噪风噪等等各种声音,有时候听多了非常的难受,反感,很影响驾驶心情。
【最满意】
奔驰的品牌价值所带来的感受是不一样的。外观年轻又不失沉稳,大气又不乏细腻。不算特别高调,但是奢华内涵。内饰有iPhone20的大屏,但不能触控比较可惜,无论是每个细节,出风口、方向盘上的操作按钮,门把手,座椅调节,都彰显了品味。后排空间很大,腿部不宽松也不拥挤,完全够用。动力只能说够用,在城市高速通行无压力。
【最不满意】
低速的时候急加速明显有顿挫,油耗比较高,雷达的反应延迟很久,甚至有时候只有画面上提示红了,却没有声音。
【最满意】
优点是外观运动气息很强,整个车身的流线感很明显,前脸的辨识度非常的高,空间表现比较满意,车内的空间还是很宽敞的,坐在里面的舒适感很强,座椅舒服,空间宽敞,坐满人的情况下都不会觉得拥挤,而且后备箱容量也非常足够,不管是日常用来载点货还是出远门是装行李箱都很足够,使用起来也很方便。
【最不满意】
不满意的缺点可能就是减震方面了,如果碰到一些小石子小坑的话那还好,如果碰到路况特别不好的话,还是要减速慢慢过,要不然坐在后排抖动感还是比较严重的,会比较的影响到后排的乘坐舒适感。
点评车型:
2018款奔驰CLS CLS 350 4MATIC先型特别版
4.14分“优秀”【最满意】
车型外观特别流畅,车身比例非常完美,另外再配合无框出门,整体视觉效果非常运动。内饰豪华感确实比较棒,不论是内饰设计还是做工用料都挑不出来毛病。柏林之声的音响效果非常棒,再加上全车有13个扬声器,开车听歌非常享受。奔驰的64色氛围灯不得不说,夜晚车厢内氛围营造的非常棒。
【最不满意】
悬挂比较硬再加上轮胎胎壁比较薄,所以乘坐的舒适性确实比较一般,路面上压到什么小石子震动都会传递到座椅上,滤震效果比较差。驾驶视野比较差,坐姿比较低再加上中控台高度稍微有点高,所以市区开的话视野不好,停车也很不方便。
【最满意】
最满意的地方毫无疑问首先是外型,流线算比较独特,有自己的特点,能让人记住,回头率高,前脸有前跃感,侧身也很漂亮,视觉效果不错。内饰做工完美,可见区域皮质包裹,缝线也很工整,凸显豪华感,方向盘年轻运动,手感还不错,很加分。刹车灵敏,方向盘指向精准,底盘稳健,高速入弯信心十足。
【最不满意】
车门关门声音,没有质感,行驶中噪音也偏大,后排空间稍微小了。内饰和外型出入蛮大,感觉有点老气,和外型格格不入的感觉。
【最满意】
个性的外观,稀缺的保有量。精致的内饰,处处真皮包裹。平顺的动力和油耗,舒适但也可以运动的驾乘感受。足够日常使用且实用的乘坐/行李箱空间,互联方便。动力平顺,充盈有余,动力时输出很平顺,安静顺畅。悬挂侧向支撑很不错,又保证了基本的舒适性。转向还行,指向精准。高速行驶时方向很稳,毫不偏离。
【最不满意】
变速箱反应偏慢,整车配置一般。车顶天窗控制处的几个按键做工较差,很松,不知是不是个例。Command系统反应平平,没有iDrive方便,屏幕也偏小。