点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型
4.07分“优秀”【最满意】
这台车,开起来的感觉是最让我满意的,从动力方面来说,虽然,这台1.8T+8at的动力组合,所提供的211匹马力,300N·M扭矩的账面数据,在同级车型中并不算拔尖,但是,它的轮上马力给我的反馈就是完全够用,深踩油门,有明显的提速感,同时,它整个动力调校比较顺滑,让我感觉不到换档的顿挫感。值得一说的肯定是这台车的底盘功力,弯道的支撑性很好,富有驾驶乐趣,但美中不足的是在过减速带时,感觉悬架略微有点偏硬。并且,由于这款车采用了米其林的轮胎,刹车和隔音效果都不错。
【最不满意】
有些设计比较奇怪,比如说配备了电子手刹,但是没有电子驻车;定速巡航按钮是一个单独的小手柄,需要去适应一下,中控大屏只有8英寸,并且使用起来差一点科技感,反应速度也比较慢。
【驾驶感受】
作为一台紧凑级SUV,在弯道上,它开起来有几分轿车的感觉,底盘的调校的确很出色,高速路上,动力可以用丝滑来形容,简单来说,这是一台属于驾驶者的车型。
【乘坐体验】
座椅柔软,乘坐舒适性较好,车内异味小,超过2700的轴距,后排乘坐空间也不错,后排座椅,中间只有小幅突起,整体乘坐感受不错。
聪明松鼠PJ:定速巡航盲操真的很方便很安全,比设计到方向盘上要好
小恩定海:老哥,他的这个360影像是不是模拟360?
帅哥卓O_o:买
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型
3.86分“良好”法系车向来都有自己独特的见解,雪铁龙天逸就是如此,与众不同的分体式的前大灯配上圆润的前脸,看上去有一种既萌又别致的感觉。
而和外观不同,坐进车内天逸给人一种稳重豪华的感觉,无论是用料还是配色,在同价位的合资车型中都属于佼佼者,尤其是酷炫的仪表盘,很有未来感。
1.8T+8AT这套动力总成,虽然有些年月了,但稳定性早已经过了市场的考验,天逸的起步阶段,不像很多车会给人一种“蹿”的急促感,而是非常平稳,轻踩油门转速不会快速攀升,整个升档的速度非常平顺,不过,在刹车之后在深踩油门行驶时,可以感觉到一定的迟滞,感觉变速箱需要一定的反应时间。
另外,天逸对于底盘的调教也很得体,尽管后悬架搭载的是扭力梁非独立悬架,但天逸对于底盘的调校很到位,毕竟,底盘表现一直是法系车一直引以为傲的技术,经过小的坑洼的时候,可以感受到悬架的设定是偏软的,底盘有很好的滤振效果也很有韧性,路感很清晰,而在过弯的时候,可以感受到悬架则会很硬性,对车辆的支撑性进行了很好的帮助,值得一提的是,天逸对于车内噪音也有很好的控制,即使在中高速平稳行驶时,除了发动机声音以外,车内几乎听不到其他噪音,它的控噪确实是越级的表现。
总体而言,天逸是一台开着舒服的紧凑级SUV,不过,如今法系车积重难返,天逸的整体表现算得上漂亮,但难称优秀,要想靠它来改变国人对于法系车的看法依然难上加难。
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版
3.21分“良好”算是一个法系车的铁粉了,之前的世嘉开了七年多,11万多公里,除了轮胎电瓶,雨刮器胶条换过,其他的没出过任何问题,所以这次换车依然考虑的是雪铁龙。目前,天逸提车有半个月了吧,开了1000多公里来说说感受。
【保养】
还没到首保时间,4S店送了五次保养,加首保免费,一共六次。问了一下售后,后期在店里面购买保养套餐,平均一次也才300多块钱,感觉还挺划算。
【舒适性】
座椅宽大柔软,挺舒服,后排可翘二郎腿,乘坐空间没得说,满意。
【油耗】
目前开了1000多公里匀速27,油耗目前6.7,惊喜非常满意,可能是换装了8 at的缘故。和我之前的手动世嘉油耗差不多。
【操控】
指向精准,悬架软但带有韧性。过坎很舒服,会上瘾。
【最满意】
最满意的就是设计了,不管内饰还是外观,处处充满着设计感,完美侧颜。其实就是电子档杆和8AT的变速箱开着非常舒服。还有就是送的五次保养和五年15万公里的质保
【提车价格】
加上置换补贴,有三万加的现金优惠
【最不满意】
目前开的还挺舒服啊,没有发现什么缺点,就是车机系统太low了,倒车影像也很模糊,感觉配不上这个价格
笑抚二楼狗头:天逸的保有量还是有一些的,我是德州的,标雪四儿子店都有,路上还是能看到一些天逸的
天逸aircross:说的这么好,才打3.2分,被喷的皓影和荣放平均还3.8
一天赚一逸:目前2千公里油耗一公里6毛。越开越喜欢的车
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型
3.5分“良好”天逸C5,车是试驾车,借的。法系最大的亮点自然就是底盘,扭力梁调成这样,不得不服啊。烂路、井盖通过时基本无感(会压上瘾),大坑如同坐轿子(后扭力梁是元宝形),phc减震果然名不虚传,1.8t加爱信8at顺畅好用,新车内饰皮料好并且无异味,天窗德国伟巴斯特,天窗玻璃都能看出是进口的!布雷博刹车盘好用!后排隐私玻璃,够良心。
槽点嘛:1、副驾驶座椅手动转圈调节,主驾驶你要说为完全考虑,低配版本这么弄还可以理解,问题副驾驶啊,这个设计确实想不通,不方便也不实用。2、开车门没有后视镜迎宾小灯,车内氛围灯也没有,扶手箱很大很深,里面居然也没灯,晚上找东西太费劲,这个设计也看不懂?3、没有无线充电,最主要是没有自动驻车,这个价位感觉不应该减配,法系车的有些反人类设计确实百思不得其解。希望神龙公司多多改善。
后排中间突出非常小,坐满5人完全没有问题,空间还依然宽大,我1.78米,前后排都没有任何压力。而且后排坐垫长度够,竟然没有采取缩减长度的方式来偷空间,不错。
8at变速箱的动力直接,加速、超车绝不拖泥带水,211马力加300牛米扭矩完全够用,在省油的前提下很不错了
操控就不用说了,虽然没有刻意调成运动化取向。但是依然很好,方向盘轻盈好用,根本感觉不出来是在操作1.5吨的庞然大物,掉头方向非常轻盈,底盘特别舒服,行驶质感好。
隔音分两头说,自身噪音隔绝很好,发动机声音,胎噪,风噪,这些隔绝都很棒,唯独外界环境噪音隔绝,还有提升空间,旁边过个大车,确实感觉吵。
外观真的仁者见仁智者见智,喜欢的喜欢的不得了,不喜欢的可能看都不看一眼。车顶行李架红色,尾排两个排气孔,这些都很有辨识度。
内饰设计很新颖,新车基本没有味道,合资车里算良心了,不过倒车影像要吐糟了,真的不清晰。换个清晰的成本也不大嘛。
性价比挺好,现在优惠不错。接近动力规格的大众、本田都比这个贵得多,变速箱或发动机都有最少一项没有这个舒服。
用户5510989885128:看完全文就一个字:省!只是把最省钱的扭力梁牛逼化了。
Mrzhang4008GT:内饰。动力。空间。操控。写的内容的都是正面的,打分都是中等水平分。,写文章的人是同一个人么
沧仇:其实你说的一些槽点也就是一些锦上添花的功能,神龙换了老总,不知道会不会倾听消费者的诉求
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版
4.29分“优秀”动力够用,轻踩动力输出线性,感觉不到正在换挡,无顿挫感,地板油推背感明显,有轻微的换挡顿挫感,中后段加速动力输出明显,超车有信心;外观的话对我来说远看不好看,近看越看越好看;内饰无感,反正不讨厌,前排座椅包裹性不太好;车机肯定比不上手机,音响效果不错,静态隔音不错,动态胎噪较大,不知道有没有绝对静音的车;底盘舒适,碎石颠簸路段可以加速通过,大的坑也就晃一下就稳了;油耗的话目前行驶2000公里,700公里高速,其它城区,综合油耗表显8.1
猪猪侠SU:超车前降一档再加大油门那感觉倍爽
弹头说他把过8个妹:成都建国雪铁龙吗?落地几个?
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版
4.7分“优秀”空间大,内饰也挺好的,顿挫基本没有,马力强,红绿灯起步不敢大油门,点一下就走了,超车毫无压力,外观大气,综合来说20万以下没有对手了!主副座椅都是电动调节的,大气又有档次,再加上电动尾门,还有phc自适应悬挂,不管什么路,都让你感觉不到颠簸感,虽然买之前销售说有种开船的感觉,但是我觉得没有那么夸张,只是挺舒服的,之前试驾过途胜,试驾过天逸之后就看不上别的车了。100码以下推背感是非常强的,由于现在刚提车100码以上还没有具体尝试,另外运动模式还没有试过,等首保过后再详细说说吧。还有就是隔音当面,我觉得也不错,100码以下基本静音吧,可能我上一台车隔音效果不太好,这个就看各人起点了。还有最后一点就是底盘是真的稳,不后悔!缺点的话,内饰仪表盘台面塑料的,如果是皮的就好了,车载屏基本没有什么功能,就只能听听歌,控制下空调,也没有手机蓝牙钥匙,当然可以用手机互联,算是勉强能用吧,另外就是胎压检测不是时时显示的,只有在低的时候提示,别的问题暂时没发现!
小Uni:同款天逸共创 通枣阳阳光提的
hg997458:我也是看中共创版,但是喜欢新款,不知道新款价格配置怎么样
用户4438537396135:这车的隔音跟530差不多一个样,超过八九十码往上才开始区别慢慢明显。我同事的C5我开过一次我就觉得这车的隔音挺好的
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版
4.5分“优秀”雪铁龙天逸通过懂车帝app看了很多评测和介绍,通过试乘试驾和同档次的车进行比较,发现天逸C5行驶质感好,配置比较高,价格比其他品牌实惠同时优惠也不错,服务售后有保障(5年15万公里质保),是咱们工薪一族买得起也开着舒适的一辆的城市suv。之前开的雪佛兰赛欧开了8年之后,现在换个这辆车,感觉还是相当的不错,城市中行驶特别安静,遇到不平坦的路面底盘也是相当的稳,动力上1.6 T城市通勤相当给力,上高速同时也有不错的加速性能,特别是在120码以后深踩油门依然有劲。车机功能有苹果和华为的互联功能,中控屏和仪表都是液晶显示比较有科技感。雪铁龙作为一家百年车企还是值得信赖的,而且天逸这辆车的的用料也是十足,在20万级别真心值得推荐。
用户2859783287719:懂车的才会买雪铁龙
点评车型:
2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型
4.64分“优秀”天逸是一款需要用心去感受的车型。它的动态驾驶感受比较好,尤其是高速公路上驾驶,底盘的质感比较有任性。动力方面搭载1.8T涡轮增压发动机,最大马力204Ps,搭配爱信6 AT变速箱。天逸抵挡位时的动力输出有些肉,但是中后程的加速还是比较游刃有余。
设计方面仁者见仁,智者见智。我倒是觉得天逸的设计细节把握得比较到位,尾灯自带号牌“4个8”,分体式大灯,设计不算激进。内饰部分很多倒圆角的矩形设计元素。法式箱包设计元素在副驾驶中控台上可以看得到,法国人钟爱设计,在天逸上也有比较好的证明。
空间部分,天逸的空间谈不上多么宽敞,但是觉得不是很拥挤的表现。2730mm的轴距不算长,但也不算短。由于后桥采用扭力梁结构,所以天逸行李舱的横向空间比较宽敞。
至于PHC悬架,给我的感受是高速过弯时,先软后硬的感受比较明显,支撑力是够用的。天逸的操控在SUV范围内还是比较好的,电子助力低速时转向很轻盈,高速时转向会响应变重。至于很多网友所得方向盘旷量大的问题,我个人觉得并不是问题,方向盘旷量是必须存在的,防止车辆告诉行驶时,转向过度时出现危险,天逸的方向盘手感挺不错的,旷量对于我而言并不是什么问题。
用户5125700308354:天翼c5仪表能设置成指针的吗
普通的橙子:烧机油吗?
鸡脯肉偏偏:
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型
4.21分“优秀”圆滚滚的车身,比较符合我的审美,油耗目前一直加95油,算下来6毛多一公里,除了过减速带,这个扭力梁底盘无敌,操控比很多5连杆好,注意这里是说这个底盘保证舒适的情况下,你让那些运动型的调到天逸这个软硬程度试试,能不能做到天逸的支撑性
点评车型:
2017款天逸 C5 AIRCROSS 350THP 时尚型
4.3分“优秀”外观内饰深得我心,这方面是仁者见仁智者见智,喜欢的人越看越喜欢,不喜欢的人咋看都不顺眼!
法系车的底盘是真的稳,谁开谁知道,高速行驶给人很大的安全感,开朋友的新途胜跑130码都感觉飘的不行,天逸跑140还能单手扶方向盘,信心满满!
不满意的地方就是车机了,车机没啥用,也没啥说的。
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版
4.07分“优秀”虽然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS一直卖的不怎么样,但是开过之后,这台车还是给了我比较多惊喜,可能也要比大家想象中更好一些。至于设计,这个就看个人喜好了,法国人的设计,喜欢的都很喜欢,不喜欢的就觉得无法接受,这台车外观,我个人觉得还是比较好看的;车内设计这个必须得给好评,尤其是红色内饰NAPPA真皮座椅、菱形格子纹路、还有各种烤漆面板,质感非常棒,同级车型里绝对是名列前茅的。大家都知道,法国车重点是得开起来感受,这台车搭载1.8T发动机和8AT变速箱,动力不是很激进,但也算是充沛,8AT变速箱的换挡逻辑很聪明,开起来得心应手,而且也配有换挡拨片。虽然这台车用的是后扭力梁悬挂,但实际体验上,不论是操控还是舒适度都很棒,底盘是有柔韧的感觉在的,过减速带没有任何生硬的跳动,高级很足。最令人意外的是,十六万多的车居然给配了电磁悬挂,软硬可调,同级别里唯一的存在。至于其他配置表现,符合这个价位水准,主副驾电动座椅都有。所以,从产品力上来说天逸C5AIRCROSS真心不错,但是要谈到品牌力和保值率上,还是差了点,这个就要看大家如何抉择了。
执着的百灵鸟Tc:什么电磁悬挂,那是phc自适应液压悬挂
雅兰蒂娜:谁有实拍图片?
污泥破:不是刚出来的吗?这么快就有人上手了吗?
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型
3.79分“良好”天逸 C5 AIRCROSS用我自己的话来说就是,这是一款厚道的车型。由于加入了大量圆角矩形元素,并采用了圆润的造型设计,所以天逸C5 AIRCROSS看上去非常的优雅、时尚,即便是放下当下,天逸的这套设计仍然并不过时。值得一提的是,由于天逸C5 AIRCROSS采用了扭力梁悬架,结构相对简单,因此,悬架对车内空间的侵占程度较低,而这也使得天逸C5 AIRCROSS拥有不错的后备箱容积。而在动力方面,天逸C5 AIRCROSS所搭载的1.6T发动机,其功率几乎与主流2.0L自然吸气发动机持平。而峰值扭矩则向大部分2.0T发动机看齐。驾驶层面,天逸搭载了带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂,但是其底盘稳定性却表现非常出色,甚至能够超越配备独立悬挂的竞品车型。
Running2001867:为什么2021旗舰 没有 2020旗舰 配置高
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型
3.57分“良好”【最满意】
车辆滤震水平非常好,路过一些稍有颠簸的路面时几乎感受不到;8AT的换挡很平顺,基本上可以保证在驾驶中感受不到变速器的工作;乘坐空间大,基本上腿部和头部空间可以满足绝大部分情况下的驾驶以及乘坐。
【最不满意】
虽然整体空间较大,但是储物空间较少,扶手位置的储物格等稍小,驾驶时放置物品很麻烦;高速上驾驶时风噪和胎噪稍大,对于这样一辆车来说有些减分。
【油耗】
综合大约在每百公里8.5升的水平
【驾驶感受】
方向盘比较灵敏,转向时车身的响应很及时,但是悬架有些软,在行驶中类似于大船,这种忽忽悠悠的感觉在长时间乘坐时容易使人晕车
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 乐享型
3.79分“良好”作为改款车型,新车在外观上没有太多的改变,分体式的大灯以及车头很多平直线条的设计,都有极高的辨识度。内饰对称式的布局简洁大方,黑红的搭配也使车内增加了运动感。在动力方面,1.6T+8AT的组合,最大马力170Ps,最大扭矩250N·m,整体的动力输出比较线性。而且它还支持2000转的弹射起步。底盘的调校也很出色能够将一些细小的震动给完全的过滤掉,对于一些大的颠簸悬架处理的也是比较干脆的。
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型
4分“优秀”外观方面:整体造型体态是协调的,显得稳重,单从造型设计角度看,是非常成熟的设计了。只是,它的风格比较有个性,显得圆圆胖胖的,因此对用户接受度可能有影响。
内饰方面:同样的,它的内饰造型设计也是花了心思的,许多类似手提包以及门板内饰的设计,有些巴黎时装包的特色;只是,材质方面硬质材料略多了,尽管它利于车内空气质量的改善,但多少不太迎合国内用户。
配置方面:相对合资品牌而言,它的配置算得丰富了,尤其是在智能化配置方面。
空间方面:尽管它有2730mm的轴距,但限于4510mm的车长,其驾乘空间称不上充裕,对家用来说,算够用了;后备箱空间比较合理,满足家用。
操控方面:操控应该是它的强项,转向很舒服很准,底盘支撑性到位,中高速的横向稳定性很好,总之就是很好开。
动力方面:新款标配8AT,顶配这款动力总成没变,1.8T动力充沛,配合爱信8AT,平顺性很好。
舒适性方面:舒适性也算是强项了,噪音控制不错、车内味道很小、底盘滤振不错,座椅支撑性较好。