点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 乐享型
4.21分“优秀”2013款世嘉开了八年,大毛病没有,底盘过坎有叽叽声,一些橡胶件也有老化,又嫌弃后排空间小。于是一直关注SUV。因为从事产品设计行当,对外观的设计要求高,不愿从众,不爱套娃,这些年来,一直关注外观新鲜的车,早几年看上过第一代智跑,第一代KX5,大众的CC,可是世嘉除了后排小,其他也没啥不好,就勉强开着。最近几年,又依次被皓影海外版KX5和天逸所吸引。直到今年9月,才下决心置换掉世嘉。当年9万裸车价的世嘉,开了8年9万公里,只卖了2.2万。好在天逸含置换补贴优惠了近4万。
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开了三个月跑了近4000公里了,谈一谈感受。
本人长期开车只开个世嘉,短期开过我弟弟的奔驰GLC。只和这两车对比。
刚买车两天,觉得很惊艳,一是从手动挡换到这台爱信8at的自动挡,觉得太顺滑,这加速减速简直行云流水啊。动力从原来的110匹到170匹,简直是飞跃。虽然原来我也只是嫌弃世嘉过早挂档的动力不行,实际上那台高转速发动机在高速上100到140依然很有力。但毕竟天逸这台第三代1.6t的动力太惊艳了,提车后的第一周,就多次向同事亲友展示了在运动模式下油门踩到底的暴力加速感,对动力很满意。当时觉得和我偶尔开一开的奔驰没啥区别。
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开车两周后,逐渐发现这车的毛病。1.普通模式下起步动力一般,虽然猛踩动力强,但温柔驾驶还是很温柔的。2.隔音不如世嘉。具体来说,发动机声音比世嘉小,对外界的隔音与世嘉差不多,在好的路段几乎没什么声音,但是,重点来了,在水泥路段和一些破损的沥青路上,来自轮胎和后备箱的噪声真比不上世嘉。我不知道是不是suv的后备箱与轿车结构差别所致,毕竟轿车是隔绝的,就这隔音总体而言比不上世嘉,跟奔驰就不比了。3.底盘。按道理说,这车底盘和世嘉的区别在于加了phc。的确有明显的区别。慢速软,很舒适,亲戚说像坐船,快速又很稳。确实比世嘉的感受要丰富些。但是我想说这跟glc的高级感是有区别的,也缺乏厚重感,起码底盘不适合激烈驾驶。当在车流穿梭,我不如开世嘉有信心。4.发动机,发动机动力强了很多,正常驾驶的时候它比手动1.6的世嘉还省油。我在武汉环线上跑得多,占我上下班的三分之二,油耗不超过7,结合市内堵车、高速和乡道,总体油耗一直稳定在7.2,当然,如果超级暴力驾驶,它也可以更费油。感觉世嘉油耗在8.2到9.2之间变动,而天逸可以在5到10之间变动。5.变速箱,很顺滑,降档到2换1偶尔能感受到顿挫,但加速没感觉。普通模式下,50码左右猛加速的时候,感觉动力略微有一秒的滞后,比我开过的老款某迪欧要好,但感觉没有glc跟脚。运动模式下有无延迟我还没试过。
6.最满意的是车内气味,确实是我见过的新车里最少的,这一点比得过大多数同类车 7.说说小毛病吧,买回来,驾驶位开门有水滴进来,找4s他们的办法我不满意就没有弄,按网友的办法,花了10元钱挤胶搞定。
总体目前满意,后悔没有买尊享,那里面有我最爱的双色内饰。
目前天天逛车友圈,只想看看车友们的问题,以防以后有同类问题的时候,心理有底。
求版主加精华。
天逸乐享天涯:补充一条,新车买来一周车辆在雨天匝道过圆形弯的时候有甩尾,时速大概50,这是世嘉上没有体验过的,最近又试了几次,又没感受到,有网友说是因为轮胎旧了,摩擦力大了。总之这操控感受不如世嘉,但平顺性和动力超过世嘉太多太多。
wugang0219:20款乐享,以前也是开了5年世嘉,一年508,世嘉的底盘感受挺好的!
天逸的甩尾我发现都是湿滑的路面上钢板伸缩缝的地方,以前世嘉同样的地方都没有,我觉得是米其林ps3轮胎的湿地抓地性能不能。
噪音确实有些路段比较大,一般路段隔音还可以!
我长期95油,上车运动模式,永久关闭了启停,近1w公里开下来匀速31,表显8.2,油耗感觉比较准!
最近刚做了二保,换了美孚espLV,加三滤,感觉这个机油比4s道达尔那个开着顺滑些。
我也武汉的,不过是荆州提车,七月份提的20款,库存半年,各种优惠加置换15落地
大飞锅6667:世嘉的底盘尤其两厢 那是真的稳 开惯了开不了其他车
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3.6分“良好”三月十二号去看的车三月十三号提的车,车子的出厂日期是去年九月份的。提车才半个月,目前感觉还可以吧,希望一直都好。今天抽空来写一写用车感受。请各位多多指导!
周末才开着动一下总里程660公里,因为车子还处在磨合期所以开的比较慢也就根据路况零到七十码之间吧。市区加城镇道路表显百公里油耗五点几,加了两次中石油92的用小熊油耗记了一下百公里油耗是6.2,算出来四毛九一公里。还是不错。比较经济适用。没有急加油也没有急刹车也没有开过非埔装路面。冷车启动等发动机转速稳定后起步跑到一公里里程以上的表显油耗有一次是二十几有一次是十几。跑起来十几二十公里左右会慢慢降到五点几。听有的车主说加92发动机会亮灯就想加95的,但又听说加95也亮灯。我也不知道该加九几才对。
刚开始开着加减档没有任何顿挫感,但是今天开着感觉有点微微的顿挫。在市区开自动挡还是比较轻松比较安逸。等红灯时挂到空挡电子刹车一拉很方便。手动模式感觉还是比较良好的,因为考驾照的时候是手动挡的,加上之前也偶尔开开手动车子,所以对手动挡的操作比较熟练,反而自动的还有一种想去踩离合加减档的不适应的感觉。总觉得是不是漏了操作步骤,哈哈哈哈哈哈。感觉左脚有点累因为没离合踩,哈哈哈哈哈哈。
这个车子手动加减挡在方向盘上还是比较方便,但是这个拨片加减档遇到转弯时就不易操作了。如果四十码以上转弯不带刹车的话,会觉得方向有点回不来还会有点飘。调头或倒车时方向盘打死的时候会有一点响。
踩刹车会点头,刹车效果还是好,刹车反应比较快轻轻一踩就点头那种。我也不懂这个到底好不好
提车时四个轮胎胎压2.5,销售让我减到2.3,买了一个充气的今天试了试打气,从2.3又打到了2.5。
空间整体不错,就是后排中间座位背靠太硬不适合长时间去靠背(有没有办法指导一下怎么去掉那一坨硬的给换成软的)后备箱空间也可以。副驾座椅背靠的前后调节的圆坨坨调节差评,很不方便。
下周末开着回老家途径一段烂路试一试前后悬架避震开着怎么样。
天逸乐享天涯:我乐享15个落地
手动挡爱丽舍:你确定乐享裸车15.97,还是库存车
天涯8345:我悦享裸车14.7
点评车型:
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3.71分“良好”导语:随着凡尔赛C5 X的推出,东风雪铁龙又一次被大众所关注,其实该品牌在SUV领域也有一款曾经辉煌过的车型,它就是天逸C5 AIRCROSS(以下简称天逸),凭借独特个性的颜值吸引了不少年轻消费者的青睐。据悉新车在售十款车型,售价区间为15.97万~22.97万元,那么它都有哪些亮点呢?买哪款配置才最划算呢?
品牌:东风雪铁龙是较早进入中国市场的合资品牌之一,也是法系车的代表,与标致同属PSA集团,法国雪铁龙已有100多年历史,合资后也曾推出过不少经典或热销车型,包括90年代“老三样”之一的富康,再到后来的爱丽舍、毕加索和C4L等等,不过随着自主品牌的崛起和激烈的市场竞争,东风雪铁龙的销量一直不温不火,如今作为最后的杀手锏,随着凡尔赛C5 X的推出,您觉得是否能扭转东风雪铁龙的整体销量呢?
外观:东风雪铁龙天逸的造型虽不能用豪华大气来形容,但却是彰显个性的最好典范。分体式大灯通过一条镀铬装饰相连,并且将雪铁龙LOGO巧妙地融入其中,方正的尾部设计中规中矩,不过尾灯四个8的造型却十分有寓意,博人眼球。近日,网上公布了一张新款天逸C5 AIRCROSS的遐想图。与现款相比,前脸融入了更多符合当下潮流的元素,摒弃了大量横向线条设计理念,而是采用横竖相间的布局,层次感更加分明,动力方面,除了将沿用现款发动机,同时还将继续推出插电式混合动力版车型,新车将于明年正式上市,让我们拭目以待吧。
内饰:内饰风格拥有浓浓的法式浪漫气息,全系标配8英寸中控大屏,集成了丰富的影音娱乐系统,包括CarPlay和CarLife等功能,实用性还是相当高的。12.3英寸全液晶仪表盘支持五种主题模式,可满足不同消费者的个性化需求。值得一提的是,甚至连出风口样式都源于数字8元素的灵感,是不是很有寓意呢?
配置:考虑到天逸可能会有不少新车朋友或者女性驾驶员选择,因此在安全配置方面还有待提升,例如像比较常见的车道偏离、车道保持、主动刹车以及自动泊车等主动安全配置都必须是顶配还得再选装,并线辅助更是顶配独享。不过欣慰的是,全系标配倒车影像或360度全景倒车影像以及定速巡航(除最低配),希望后续新款车型还能继续优化安全配置。
空间:新车定位紧凑型SUV,车身尺寸方面,长宽高分别为4510*1860*1670(1705)毫米,轴距为2730毫米,在同级别车型中属于中上等水平,后备箱空间存放日常用品完全没有问题,同时高配车型还配备了感应电动尾门。其中座椅的设计也可以称之为一大亮点,除最低配以外,主驾均配备电动调节,中高配为真皮材质,其中顶配车型还配备了座椅按摩功能。
动力:新车依然保留了1.6T和1.8T两种动力可选,变速箱由6AT升级为8AT,新颖的游艇式挡把样式不仅美观而且科技感十足。根据动力差距和售价情况综合分析,郝哥推荐大家首选1.8T车型,最大功率155千瓦(211马力);峰值扭矩300牛·米。此外,全系均配备悬架软硬调节(除最低配),中高配还有五种驾驶模式可选,不过遗憾的是全系都未配备四驱系统。
总结:提到雪铁龙,也许很多朋友还停留在富康和爱丽舍那个时代,毕竟作为“老三样”之一,东风雪铁龙还是留下了不错的口碑,但弊端是品牌调性仍未提升,感觉售价超过15万就不是东风雪铁龙了,虽然曾经的C4L和C5也都昙花一现过,但面对像标致4008或丰田RAV4等强大的竞争对手,天逸的压力还是相当大的,不知道您是怎么看待这款SUV的呢?感谢您关注《郝车来袭》。
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4.39分“优秀”入手天逸八个多月了,也跑了八千多公里了,趁着有空小分享一下。
外观方面吧,萝卜青菜,各有所爱。第一次见小胖子,觉得这外观有意思,跟大多数SUV都不一样,有点怪。现在时间长了,也就习惯了,觉得还不错,特别是两撇小胡子。小胖子车长比较短,市区停车方便。内部乘坐空间很大,后排地板纯平,一家五口人乘坐都没问题,就是后备箱略小,不过毕竟车长摆在那里,也就不纠结了。
内饰虽然也是硬塑料比较多,好在有些设计感,不是千篇一律的样子,目前也未发现异响。
底盘悬挂比较软,适合平稳驾驶,路面小颠簸都能很好的过滤,过减速带也基本上不用减速。但是,缺点是急刹车点头比较厉害。而且,刹车踏板回馈力偏大,频繁刹车脚脖子太累。
车机方面,carlife不好用,经常要连接几次才能连上。其他功能很少用。
还有,喜欢对开的扶手箱,取放东西方便,比起往后打开那种要方便很多。美中不足的是这么深的扶手箱,居然没有隔板板,东西多了就得使劲掏才行。后面在某宝上淘了一个,一下子好多了。
今天不小心刮了一下,心疼。
手机码字太累了,后期再慢慢写吧
天逸乐享天涯:山东车友不少呢
绍兴小游魂:安全配置太低,车道保持,主动刹车都没有
蓝胖子天逸:你六月份的跑八千,我七月的目前行驶九千多公里了
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4.71分“优秀”选车之路漫长,最终提了小五。
舒适度、驾控感、隔音、用料在同级别可以说是无敌,甚至有点越级。
【购车经历】上一辆车是国产自吸小型SUV,一开始打算选自吸2.0+AT组合,看了马自达cx30,驾控感不错,就是后排空间小;起亚智跑、KX5、现代ix35都看了,那个底盘啊;最后就是长安cs55p、福特锐际、天逸,锐际外观没亮点,放弃了,剩长安55P和天逸,两辆车都试驾了2次,双离合还是抱着侥幸心理,雪铁龙标志同店销售,4008也看了,舒适性还是天逸强点,内饰感觉比天逸好点,但外观还是天逸有个性点,胖墩墩的,个人喜欢的类型。
车内基本上没什么异味,选车是到一家二级经销商看过,里面有大众,标志,本田等几个品牌的汽车,跟其它几个品牌相比标志的车内气味基本可以忽略不计。对车机没什么要求,能听听音乐就行,音质还行。
【亮点配置】舒适度、驾控感、隔音、用料在同级别可以说是无敌,甚至有点越级。
【舒适性】试驾中的几台车,天逸的舒适性是最好的,弯道侧倾也不是太大,买车前做了不少功课,都说法系底盘、操控好,开了后才能真正体会。
【油耗】上下班来回50公里国道,游玩时跑高速,市区要不电驴要不摩托,很少开车进市区,油耗完全能接受。
【驾驶感受】也没开过什么好车,方向轻,指向精准,指哪打哪,开过同事的皓影,真没有可比性。
【最不满意】一开始打算入手悦享型的,价格相差不大,看了配置表,感觉多的那几项配置可有可无,皮座椅没座椅通风,夏天烫,冬天凉,为什么不把皮座椅和后视镜自动折叠换成360全景,后来买了乐享打算加装360。
【提车价格】优惠加上置换补贴,落地价就不公开了。
此乃天逸:兄弟,乐享版14万就能拿下?
L&🍀:你买的什么配置,我等等2022款的天逸
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4.4分“优秀”车辆外观属于圆润型,这方面各人有各的喜爱,天逸外观还是比较时尚的,不是那么呆板,唯一不满的尾部有些短,影响了尾箱的空间。
内饰方面感觉有点老套了,不过雪铁龙的仪表板有它自己的特色。21款档把设计的不错,大家都说是游艇式。
配置上的亮点就是雪铁龙的液压悬挂(THp),保证了车辆通过的舒适性,还有就是爱信的8 AT,这个价位的合资车里算是值得称
赞的,轮胎装备的225R18的米其林,这个
是买车后经过别人的提醒我才发现的
说到操控算是中规中矩吧,毕竟是Suv.
我的是1.6T,自己感觉够用,各人需求不一样。配备了8At的变速箱,加速超车日常绝对让你满意。
跑公路比较舒适,噪音也不大,尤其是液压悬挂,很舒服。
车身4.51.自重1887.说明用料实在。
目前跑的不多,暂时就这些体验。
【油耗】
油耗还没出磨合期,目前10.2
【维修成本】买车时送了6 次保养,保养成本大幅降低。
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 乐享型
4.21分“优秀”法式浪漫,与你相伴。法系车,操控自不必说。外观见仁见智,动力1.6T城市SUV已经够用了,油耗8到9个,同价位用料非常足的车!
保值?1.6T加8at随便你造!公路小坦克名不虚传,关键时刻保命!如果你一开始就想着保值,不如买黄金划算,车就是代步工具而已。
内饰的话,看个人感觉吧。游艇电子挡板,一键启动,高级雅棕配色,所有的材料都是环保材质,拒绝黑心棉!没有什么气味!唯一吐槽内饰的地方,中控屏偏小,车机不先进,甚至是感觉像上个世纪!其他还看着比较舒适。出风口都是方形,对应车辆的其他部位设置,可可爱爱。
外形我个人感觉是偏“胖”或者是叫“圆润”,有点萌的感觉。但是不正好提高辨识度,区别于其他类型的车么?尤其是尾部四个“8”造型的尾灯,大气!
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3.57分“良好”天逸之前一共拥有过4辆车,换天逸算是回归家庭,近两辆是三飞、10代思域全是手动挡,两辆车均有中重度的改装,老婆怀孩子时因为避震太硬颠了一下内疚了几个月,有孩子了不能再玩了要回归家庭担起重任,换车是必须也是迫切的,后来上网各种查,看中PHC的舒适性换了天逸,果然不负众望舒适性很高,内饰环保,小宝宝坐车每次必睡着,总之很满意。
寒枫吟露:这黑色轮毂显示你最后的倔犟
天逸aircross:看来是个喜欢玩车的
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3.86分“良好”【最满意】
形大气特别,空间大超宽敞,性价比很高,价格亲民,风格特别,给人很有品味的感觉,年轻又时尚,车的大灯也是非常的犀利,非常亮,看起来炯炯有神的,整车的一个风格很有特色。空间方面也是比较的大的,前后排都非常宽敞,坐在里面不会有压抑的感觉,做满人的时候也不会觉得拥挤,乘坐一家人很合适,位子还很宽松。
【最不满意】
内饰方面看起来比较的差了,有点廉价,塑料感比较的强了,空调的菱格型设计。 看着有点太中规中矩,而且银色,边框又有点太突兀感,总体视觉上不是很喜欢。
点评车型:
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4分“优秀”如今这个世界很多东西都和我们的认知产生了一些偏差,就比如说大家都知道AT变速箱是最稳妥、最可靠的选择,但在如今最热门的紧凑级SUV,尤其是合资紧凑级SUV这个领域你能买到的搭载AT变速箱的车型是越来越少了
AT变速箱好是个人都知道,但它的成本也比双离合和CVT高了一大截,但偏偏有这么一个厂家不信邪,反其道而行之,在一个普普通通的年度改款车型上给全系车型都换上了8AT变速箱,可以说是相当良心了。
天逸在这次的2021年度改款中可以说是逆潮流而动,全系都换上了爱信的8AT变速箱,价格还没变,报价是15.97-22.97万,增配不加价。天逸一直以来就以用料厚道著称,像整车大面积使用双面热镀锌钢板、整台车里塞满了环保隔音材料,连地板隔音层都是厚实的环保发泡材料。对于那些追求品质的朋友们来说天逸确实是一份好选择。
除了最低配的入门车型其它的版本都配上了6气囊,天逸那套独门秘籍PHC减震机也搭载在了入门级以外的所有车型上,像是LED大灯、液晶仪表、倒车影像、大尺寸大屏、自动空调这些国人都非常喜爱的配置现在也都下放到了大部分车型上,法系车的老毛病算是被治好了。而所有的这一切,都是为了销量。
川F路过:确实是好车不过我更喜欢2020款百年臻尊版由于很多原因现在不能提车要等6月份才能提车,估计20版本没车了。到时只能看看21款的能不能征服我
点评车型:
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4.36分“优秀”直言法系车地点底盘调教那真的没得说,不要总说扭力梁如何如何,很多30万以内车型的独立悬挂还真的比他差的太多。操控精准,底盘扎实,缺点是调教偏软,刚上手还得适应。很多不太方便的设计,例如我的车副驾驶靠背调节还是旋钮的,那叫一个累。此车的零件拆卸比较繁琐,动手能力差的就别自己琢磨了。我已经把卡扣拆坏了,还配不上。总体来说开着舒服,紧急情况的麋鹿测试83.7公里。家用完全够了。对了,1.6T有点肉
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3.79分“良好”作为改款车型,新车在外观上没有太多的改变,分体式的大灯以及车头很多平直线条的设计,都有极高的辨识度。内饰对称式的布局简洁大方,黑红的搭配也使车内增加了运动感。在动力方面,1.6T+8AT的组合,最大马力170Ps,最大扭矩250N·m,整体的动力输出比较线性。而且它还支持2000转的弹射起步。底盘的调校也很出色能够将一些细小的震动给完全的过滤掉,对于一些大的颠簸悬架处理的也是比较干脆的。