点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
4.7分“优秀”与雪铁龙结缘,是16年12月份。
彼时已毕业4年,结婚一年,很快也有了自己的小棉袄,怜爱至极。小朋友体质较弱,常跑医院。坐公交实属麻烦,且不一定有座。虽然社会风气较早年好很多,但总不能老是寄希望于别人。于是用仅存的10万块钱买了人生第一辆车,C4世嘉,手动挡。
小4陪我们小家庭2年多,因为弟弟离家远,索性将车过给弟弟,我又买了2手世嘉,12年的车。两辆车体验都很好,虽简陋,配置也低,但也护我家人周全。
22年底,出于各方面考虑,将旧车置换天逸BEYOND 海阔天空,为了不让自己遗憾,加了1W包。其实17年就对天逸心动,只是囊中羞涩,只能暗自喜欢。
选车时也试驾其他品牌多款车型,虽然各有优点,但却始终觉得缺点什么东西。曾经沧海难为水,除却巫山不是云,人往往先入为主,在心里的那个它,已是无法替代。终于在去年年底将爱车收入囊中,属实开心。
三大件是我最满意的部分,1.8T+AT动力,雪铁龙底盘调教更不用多说。整体驾驶感受就是动力充足,超车自信,稳如老狗。对我这种急性子来说,这套动力太爽了,随叫随到,且动力充沛。
内饰方面,我觉得算是较优秀的,整体内饰不会太花哨,但又不失优雅。车机也升级了,对于老司机来说,其实很多功能都多余了,但有总比没有的强,亲朋好友都夸赞内饰车机。
用料我从不怀疑雪铁龙,环保又安全。最终选择雪铁龙,我看有80%是因为雪铁龙的用料。虽然铁友们老吐槽雪铁龙小物件容易出毛病,但该用狠料的地方,雪铁龙从不含糊。
油耗方面,我觉得过得去。我开车比较凶,且现在每天要接送小朋友上学,来回都不到4公里,发动机都还没热,就要熄火了,因此我的油耗会高一些。
车无完车,它还是有它的缺点,比如车灯。如果加了透镜,就完美了。比如车身长度,拉伸20CM可能屁股会更协调。
......
但是,这个价位,这个车,就刚刚好是我喜欢的,是我买得起的车。一切都是天逸!
随着电动化趋势,我想这可能也是我最后一辆油车了,希望天逸能够好好保护我及我的家人。
只管努力,剩下的交给天逸!
静等风来1002:我是15年的301,置换的,刚订车。
爱钓鱼的来明:是那款1.8T带电子多路况拿款吗?
曾经乊:恭喜,与你同一配置加天窗。
点评车型:
2023款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 纵擎版
4分“优秀”东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS整个前脸设计还是很大气的,上中下三层的样子层次分明,左右两侧还加入导风槽的设计。侧面的线条比较的圆润,尺寸也是比较的小巧,黑色加白色的碰撞,还是比较的新潮。下方轮毂是花瓣的造型,还是能吸引女性消费者的喜爱。车尾的整体造型也是比较的圆润,中间两侧是分体式的圆圆的尾灯组,下方两个通风口和前面还是做出了呼应。底部用到的是双边共两处的真排气布局。后备箱是下沉式的设计, 拿取物品的话可能需要弯腰的。
内饰看上去就很质朴,颜色也没那么亮眼,两幅式方向盘也没那么激进,后面用到的是全液晶仪表,旁边的悬浮式中控屏尺寸就有些显小了,不过内容倒是挺丰富的,地台的实景导航还是挺亮眼的。轴距不是很长,但是后排的实际乘坐感受不错,腿部还能有两拳的余量,中间的地台也不算高,放脚也没问题,上面还有一个面积很大的全景天窗,开阳感和视野效果都很好。
动力方面,用到的是1.8T的发动机。传动方面,匹配的是8AT的变速箱。法系出开起来还是很舒适的,气促的状态就很有劲,后面的加速也没太多的顿挫感,还是比较的干脆,油门也是很跟脚的感觉,很好上手。制动踏板前半段是有一点虚位的,小范围的减速是需要提前预判的,深踩才会一急刹车的感觉。底盘是大师级的调节,而且还加入了悬架软硬可调的功能。悬架方面,采用的是钱麦弗逊加后扭力梁的组合,后面虽然是非独立悬架,但是这款车的避震性做的还可以,在过一些减速带或颠簸路面的时候,是保留了一些路感的,底部的感觉还是比较的整。隔音方面, 做的也是很不错的,尤其是在高速路段,能把风噪和胎噪都抑制的很好。
给力的价格,靠谱的产品,整体的驾驶感受还是不错的。
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
4.21分“优秀”和国产车相比,智能化体验一直都是合资品牌相对比较弱势的一个地方,但是这情况在天逸BEYOND上我是感受不到,首先最直观的就是车内这个10英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸的液晶仪表,对于整个车内科技氛围的提升是有很大帮助的,关键这两块大屏还是全系标配,不会像同级其他车一样得中高配车型才有,而且在我眼前这个中控屏幕里还搭载了由东风、联通、华为共同研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统,
这套系统支持双屏互动自定义界面,然后像现在比较流行得语音交互、娱乐功能、手机远程操作等等主流功能,而且你看它反应速度其实是很快的,基本上不会出现卡顿的情况,而且语音识别的精准率是非常高,像我这么蹩脚的普通话,它还是能很准确的识别出来我的语音指令,这表现完全不比主流的电动车差。
不单是这样,像AR实景导航,透明底盘等等这些主流功能天逸BEYOND是一个都没有落下,像AR实景导航这个功能,如果你是生活在重庆这样的4D城市里,路口非常复杂,很多时候你甚至分不清你身在第几层,这时候AR实景导航就能发挥很大的作用了,它会根据实际的情况,去规划你路线,比平时我们常用的2D地图导航好用多了。透明底盘更不用多说了,在一些烂路和平时看不到的视野盲区,这个功能会非常实用的。而且你放眼望去同级其他竞品车型,有哪台车像天逸BEYOND那样配置那么齐全,这些都是天逸BEYOND相比起其他竞品车型来说很大的一个竞争力。
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
4.43分“优秀”【最满意】
我见惯了各种各样汽车车名的后缀,什么PLUS PRO MAX S L X还有GT,但是加BEYOND我还是第一次见。运用了BEYOND—超越,这样一个代表了东风雪铁龙品牌基因的单词,那么这台车它究竟在哪些地方实现了超越呢?我觉得首先就是它的外观,改款之后我觉得整体的外观升级就将设计的浪漫做到了极致。前脸最明显的一个变化就是它的双人形的车标变得更加巨大,采用银色和黑色的双拼色,更符合扁平化的审美,我觉得是更好看了。同时雪铁龙还有一个习惯,就是将车标用两条线跟车灯连接起来,这个设计得到了保留,但是细节不一样,它的细节变成了点阵式的一点一点的布局,看上去更加智能、有设计感。它的车灯也发生了变化,原本天使之眼的灯组,变成了类似凡尔赛一样的X造型,更加的犀利、好看。同时它的前杠也发生了变化,变成了这种更加具有攻击性,更加有线条感的设计,我个人是比较喜欢。
侧面的最大变化体现在它的轮毂,采用类似花瓣的造型,官方说是有星空般的深邃感,采用的是米其林的浩悦primacy轮胎,整体的静音和舒适性非常不错,用料良心,这一点法系车真的是做的非常棒,然后还有一个小小的细节设计,就是它的车门上有一块古代骑马的马戥的造型,法国人的小浪漫。
尾部的变化也是集中在几个地方,第一个车标也是黑色银色的双拼色,更加高级。然后尾灯采用的是两个细的横条和一个粗的横条的搭配,内部的细节也做的非常好,整个车尾看上去那种科技的感觉会更加的明显,当然这也是符合当下审美的一种设计。
【乘坐体验】
天逸BEYOND的内饰上来说整个中控台都大变样,从镶嵌式的中控屏变成了悬浮式的中控屏,所以两边出风口也变成了横向布局,同时它的尺寸也从原来的8英寸变成了现在的10英寸,内置的车机是凡尔赛同款,这套车机的流畅度和使用的整体逻辑其实已经广受好评了,我整体体验下来感觉是不错的,然后里面的一些应用也挺多,比如什么CARLIFE,华为的HICAR都是支持的。同时还有一点非常好的地方,就是它可以根据你的喜好趋于自定义整体的UI布局,这点是比较的人性化。它的另外一个明显的变化就是整体座椅采用莫兰迪色系(蓝色和灰色的双拼)然后材质上蓝色的部分就是皮质的材质,灰色的部分摸上去麂皮的材质,因为灰色是你的大腿和背部比较容易接触到的地方,所以夏天的时候会更加的凉快。
【驾驶感受】
配置上也有很大的升级,新增了360全景影像加透明底盘,15瓦的无线充电,还有AR实景导航等一系列的配置。这样的配置加在这样的一台车上会感觉更像一台自主品牌的车,而不是一台合资车。今天我试驾到的是一台1.8T的版本,它的这一套动力总成其实是一直备受好评的,而且最大的一个优点我感受到的就是很稳,它的起步很稳、加速很稳、换挡也很稳,几乎没有什么顿挫的感觉,所以整体的驾驶质感我觉得非常的不错。然后1.8T我觉得它本身的动力表现也是非常不错,因为最大功率是155千瓦,所以说你踩下去能够给你一个很好的动力表现,整体就是那种比较从容不迫的感觉。法系车尤其是天逸它最好的一个优点就是它的悬架和操控性,什么麋鹿测试破纪录啊麋鹿测试冠军啊,这些东西大家都知道了。其实就是因为它所搭载的PHC自适应的液压稳定技术,也就是我们俗称的魔毯悬挂,这个魔毯悬挂去做测试的时候肯定是有非常极限的操作,但是应用到我们普通人的日常驾驶当中,最大的感受就是它的舒适性我觉得真的是做到了极致。怎么去判断呢?就是在日常驾驶中通过减速带或者说一些坡坡坎坎的时候,它的悬挂非常的软,让你觉得很舒适,会让你觉得坐在棉花上面一样,几乎没有什么震动,被过滤的非常好,然后在你要通过一些快速的急弯,或者说一些极限的操作的时候,这个时候它的液压器会被压缩,然后悬挂的感觉就会变硬,能够给车身带来更好的一个支撑线,所以过弯的时候侧倾抑制非常的不错。
fenglin轻敲:这车啥时候有卖
noark:那你舒适性才打4分,是同价位有比他更好的吗?
不懂就要踩:车一般,售后更差
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
3.93分“良好”很多朋友知道世界上第一台汽车是奔驰,但世界上第一台前驱车是雪铁龙制造,却鲜为人知。作为一个百年车企,雪铁龙在造车技术上有着深厚的底蕴,今天试驾的是“东风雪铁龙天逸 BEYOND”。【外观】车身尺寸与轴距相较于本田CR-V或者丰田RAV4都有优势。新车采用了最新家族式设计——拓张美学,贯穿样式的头灯加上银白相间的阶梯点阵式排列样式且封闭的中网有着不错的视觉效果。车身侧面的前悬和后悬都比较短,使得接近角和离去角都较大,足够应付城市道路和轻度越野。轮眉与侧裙也都采用了黑色塑料防刮材质,营造一种越野车的感觉。值得一提的是在这个价位,竟然原厂搭配米其林e.PRIMACY轮胎,属于低滚阻偏向油耗经济性的轮胎,【内饰】整体采用了莫兰迪色系,皮质搭配Alcantara材质。看起来很高级,不仅触感比较细腻,坐上去包裹性也很强。新车搭载了12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏,车机系统也进行了升级。硬件方面搭配高端车机硬件MTK车规级芯片。与华为、联通联手打造的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统也使得与AI虚拟人交互很流畅,透明底盘+AR实景导航非常实用,让我这种路痴摆脱了手机的束缚。【空间】既然是一台SUV,那空间也是很关键的,在前排舒适的姿势下,我183的身高坐在后排腿部还能有一拳的空间。紧凑型SUV,空间上可一点也不“紧凑”。在竞品中也是让我觉得坐姿最舒适的一个。后备箱的纵深也很大,一口之家出行的行李放在里面还绰绰有余。【驾乘感受】天逸Beyond作为法系合资车,优秀的底盘质感也是传承了下来,得益于出色的“魔毯悬挂”,会根据路况实时调整不同阻尼,虽然和真正的“魔毯”还有所差异,但滤震依然足够出色。唯一的一点,目前AUTO HOLD这么好用的功能只能在ACC开启的状态下使用,希望后期OTA后可以改善。
仟金诺米:雪铁龙有Auto hold?我咋不知道!!
友爱小红花5F2:自动驻车可有可无啊,不是必须品
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
3.86分“良好”天逸BEYOND能够彰显出法系车型的精致浪漫色彩,整体多以相对圆润的线条为主,并在中间穿插一体化前脸、开放式包围、“品”字型尾灯组等年轻化要素,虽没有跨界SUV的激情张扬感,但也有着颇高的个性色彩。
360度全景影像、疲劳驾驶提示、透明底盘等高阶产品,科技表现会更出色一些。此外,如果用户多掏出10000元购买智趣包,还可以多增加前碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测系统等更智能的配置,体验感会更趋向主流化。
都能提供4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、音乐、导航等常规配置体验,实用性肯定是没话说。
天逸BEYOND的体验感会更丰富。比如,新颖的AR实景导航,可以让导航更加生活化和清晰化。手机APP远程控制,可以对车门进行控制,并可通过手机对车况进行查寻,还支持定位寻车,颇有种“小天才手机”的感觉。此外,天逸BEYOND还支持CarLife、HiCar手机互联,进一步拓展车机系统的界限,带来更为充裕的娱乐化体验。
其将提供两种动力配置。其中,1.6T发动机的最大功率为129千瓦,最大扭矩为250牛·米,匹配的是8挡手自一体变速箱,WLTC综合油耗为6.96L/100公里。1.8T发动机的最大功率为155千瓦,最大扭矩为300牛·米,匹配的是8挡手自一体变速箱,WLTC综合油耗为6.97L/100公里。
如果,你期待科技效果,强调驾驶过程中的可玩性,那天逸BEYOND是最佳的选择。
点评车型:
2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版
3.79分“良好”作为一个百年车企,雪铁龙在造车技术上有着深厚的底蕴,今天就来看下天逸C5 AIRCROSS。
【外观】
前脸部分采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造,雪铁龙的LOGO镶嵌在车头,圆润的车身轮廓与造型别致的分体式头灯组拥有相当高的辨识度。很多横向线条的加入,拉宽了视觉宽度。车侧侧裙相当有设计感。搭载米其林e·primacy轮胎,主打舒适、静音以及节能。不过已经上到10多万的价格,车辆没有配备电尾门,配置上确实有短板。喜欢这台车的人独爱它的与众不同,不喜欢的是真看不惯,这也是所谓的仁者见仁智者见智。
【内饰】
同样采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造,一块内嵌式中控屏将会占据中控台的C位,与此同时握感出色的游艇式电子挡杆也没有缺席。内饰配色是可以购买选装包的,毕竟一台车会跟着你很多年,选择一个与众不同自己喜欢的内饰颜色非常重要,开车的心情也会不一样。
【空间】
智在版长宽高分别为4510/1860mm/1705mm,轴距为2730mm。从参数上看数据一般,实际内部乘坐还是不错的,无论是前排驾驶位还是后排乘坐位,虽不能说宽裕,但完全够用。悬浮式车顶设计也没有压缩头部空间。座椅采用双拼色设计,其中蒂芙尼蓝的缝线,看上去十分亮眼。后备箱容积516L,后排座椅可以比例放倒,放倒后可以得到1310L的扩展空间。
【配置】
非常齐全,副驾座椅电动调节,10英寸触控液晶中控屏、游艇式电子挡杆、换挡拨片、无匙进入、一键启动、全景天窗等都一应俱全,另外作为品牌特色的4轮PHC自适应液压稳定系统也没有缺席。安全配置方面前部泊车雷达、360全景影像等。个人感觉除了驾驶模式选择性不多外,智在版的配置对得起它的价格。
【驾驶感受】
智在版采用1.6T涡轮增压发动机,最大输出马力175Ps,峰值扭矩250N·m,匹配8AT变速箱。发动机油门和刹车都很线性,无论是提速超车还是降速刹车,让驾驶员在操控上都比较自信。底盘悬架上,这台车在高速、碎石路面、弯道上悬架过滤性很好,整体属于舒适性取向。但遇到比较大的颠簸路面时,车辆内部摇晃会非常厉害,快速行驶过较高减速带的时候比较颠。在隔音方面,在同级别表现中等。
【总结】
雪铁龙C5 AIRCROSS无论是静态还是动态都有着不错的表现,底盘调校偏向舒适,乘坐舒适度也一流,如果你的购车需求是一家人出行,平时驾驶风格也比较沉稳,这台车将会是不错的选择。
無期128:去年买过1.6车型的,要恨死车企
广东变道不打灯:全景天窗没什么用,还不如换个座椅通风
老人开老车:23款有颗粒捕捉器?
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
4.6分“优秀”新天逸发布已经有一段时间了,正好家里想添置一辆新车,发布会当天就下单预定了。这些天一直在各大论坛上关注这部新车,几乎把新车的各种配置研究了一个够,但只是纸上谈兵,一直没有见到实车。
今天接到4s店小姐姐的电话,新车到店了,可以看车了。放下电话就直奔4s店,虽然有100多公里的距离,也挡不住我激动的心情。遗憾的是,新车还没有上市,只能看,只能摸,就是不能试驾。理解,理解,摸摸也行。这是一辆红色的天逸beyond海阔天空版。
【价格】天逸海阔天空版17.17万起,+150 ETC包,+10000智趣包,+23000智享包。
【外观】以前买凡尔赛的时候已经仔细的对比了天逸的外观,憨憨厚厚的外表很是可爱。新天逸的这个红色非常抢眼,实车比照片更好看。前大灯由横向Y字型灯组设计,与logo连在一起,尾灯是三角排列的三个灯带。其他的与老款变化太大。整体显得更加年轻时尚,符合年轻人的审美观念。
【内饰】保留了门框镂空造型和游艇式电子档把,中控大屏与凡尔赛一样悬浮式设计,最抢眼的是座椅双拼色设计,而且是双材质,真皮+Alcantara材料的拼接,显得更高端,手感柔软舒适。
【配置】540全景影像,自适应巡航,电动尾门,车道保持,前方高能预警,座椅加热等配置非常实用。
c-connect 3.0交互式智能网联系统,更加智能化,安全性更高。
AI虚拟人智慧语音交互,人车对话更便捷。
透明底盘,可以清晰的看见车底的情况,特别适合户外非铺装路面。
【空间】我身高1.72,前排驾驶位,座椅调整到最适宜的位置,头部空间有一拳多的空间;后排坐直的状况下,腿部空间有三拳左右,跷二郎腿或者葛优躺都是没有问题的,内部空间绝对可以;后备箱空间一般,深度有点不足。
【动力】天逸beyond海阔天空版,1.8T,211马力发动机,爱信8AT变速箱,这套动力组合与老款一样,老款验证过还是非常优秀的,下次再来试驾一下新天逸的这套动力组合。
【不满意】
1、本人对天窗不是很需求,如果能像不再犹豫版一样可以选择就好了,可以节约一定的费用。
2、可能是开凡尔赛的原因,总是觉得后备箱空间不是很大,特别是旅行的时候,如果睡在车上,长度感觉不够。
【总结】这次虽然没有进行试驾,只是静态的对新天逸的感触,对比老款,外观和内饰都有所提高,科技配置有一个质的飞跃,提升了不少。期待上市的时候价格能有一个惊喜。
老妖0002:+的那几个包都是什么内容
泽楷624:这轮毂改19回头率绝对上一个档次
狗都不如你忠心:好车值得购买
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版
4.21分“优秀”天逸BEYOND此次的外观设计与海外版同步,采用了全新的型面拓张美学设计。其中,型面星空烁目前脸搭配型曜LED凌厉大灯、型塑LED锋芒尾灯,使得整个前脸的造型更加吸睛。此外,全新设计的超大、黑底银边撞色“双人字”车标也进一步提升了天逸BEYOND的辨识度。与旧款车型相比,新车给人的整体感觉要更加年轻,大气,更符合当下国人的审美。
除了外观,天逸BEYOND此次对内饰也进行了升级。天逸BEYOND在内饰设计方面采用了看上去更加舒服的莫兰迪色系,通过饱和度不高的灰系颜色,赋予了内饰更强质感。论优雅,天性浪漫的法国鲜有敌手。除此之外,ALCANTARA麂皮材质的加入,不仅让整车有着更加细腻的触感,而且相比真皮有着更好的隔热性。即便是在经过高温暴晒之后,车内座椅也不会过热。
当然,天逸BEYOND与旧款车型最大的不同,当属智能化方面的提升。
相信大家都有一个很深的体会:与国产品牌相比,传统合资品牌的智能化体验往往要相对逊色。天逸BEYOND此次不仅全系标配10英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶数字仪表盘。而且还搭载了由东风、联通、华为共同研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统。
这套系统支持双屏互动自定义界面,并集成智能语音、影音娱乐、AI精准智能语音控制、APP远程控制等功能,在实际体验中,我们发现这套车机系统无论是操作的流畅性、功能界面的分布逻辑还是功能的丰富程度,都达到了一个较高的水准。
基于对年轻客户智能化需求的洞察,天逸BEYOND此次还提供了AI虚拟人智能语音交互系统、AR实景导航、360度全景影像、透明底盘等功能。
以AR实景导航为例,这一功能主要利用一个单独安装在挡风玻璃上的摄像头进行画面采集,并通过高德地图的算法来实现,搭配透明底盘与360度影像,能够实时观察周围情况,直观地看到车底以及车侧的各种状态,从而有效提升行驶的便捷性和安全性。
除此之外,在天逸BEYOND上面我们还能看到:ADAS高级驾驶辅助系统,HDC陡坡缓降,脚踢式感应电动尾门、智能魔术雨刷、感应式自动大灯等。
众所周知,底盘和悬架的调校一直是雪铁龙的强项,与同级竞品相比,优势巨大。天逸BEYOND搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。这套悬架系统通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能,在减振器接近最大行程时阻尼更强,支撑线更好,而在遇到细碎颠簸时又能保持良好的舒适性。在实际驾驶过程中,天逸BEYOND展现出了其应有的实力特别是在一些颠簸路面和一些连续起伏路段,天逸BEYOND都能从容应对,并很好对其进行化解。
之前曾试驾过不少紧凑型SUV,但总的来说,天逸BEYOND的底盘质感是这一级别车型中表现令我印象最为深刻的一款。特别是它的底盘悬架表现,既能在低速行驶时兼顾舒适性,又能在快速连续变向时提供较为有力的支撑。
爱上米亚:其实你看看,所谓的为了年轻人设计都是中年男人在开,雪铁龙的定位就真的是错了
用户2292408159749:居然没有评价!关注度低么
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
4.3分“优秀”车子还有一个月就要去做首保了,行驶里程也已超过5000公里,在这里给大家分享一下感受供参考。
车辆配置
16.97万珠光白1.8T +1万选装包
外观
相较于老款的敦厚、老实、圆润,新款变得更加年轻、动感、凌厉。
其实,我觉得老款的设计是很有韵味的,只不过不太容易为大众所接受,尤其是在初次看到的时候。而新款则对外观进行了优化,在保留部分原有设计元素的同时,让车子更加符合主流审美。当然,如果能把车头两侧的进气口和车门下方的马镫型装饰改成镀铬就更完美了。
燕尾式的前日行灯和粗壮兼具锋芒的尾灯在提升车辆安全的同时,犀利帅气辨识度高,大大增加了车辆的颜值。
内饰
需要特别夸一下座椅,填充物柔软厚实,包裹感很强,尤其是前排,坐上去很舒服。Alcantara材质触感舒适,冬天不冷夏天不热,配上让人赏心悦目的莫兰迪色系,档次提升很多。
配置
科技感很强,尤其是360全景、实景导航和车侧来车预警,对新手相当友好。车库停车、窄路会车、复杂路况等在以上科技的加持下,新手上路也不会感到慌张。
空间
得益于较同级占优的2730轴距,空间充裕。前排调到合适的驾驶坐姿后,后排的膝部空间还能有两拳左右。而且坐垫的长度适中,给腿部的承托感很好,所有的空间都是实打实的,不像有些品牌的车子会通过巧妙的设计或者缩短坐垫来偷空间。
驾驶感受
说两点特别值得称赞的地方:
1.指向灵巧精准,是非常精准没有任何的虚位的感觉,指哪儿打哪儿。
2.车子的动力充足且底盘稳重。即便是在高速上狂飙,也能给人踏实的感觉,让人感到车子是被自己牢牢把控着的。即便车速超过120了动力依旧源源不断,储备充足,超车信心满满。
缺点
1.4S店有点少,厂家要大力支持多开店,给消费者提振信心;
2.路况好的时候大家一定要多留意车速,开这车不知不觉就超速了,要注意安全😂
感谢圈主指点!
感谢圈主推荐!
鳄龙斧:
乐乐的杜杜:羡慕新款车主
富春江高科:恭喜啊,选择天逸不会后悔的
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
4.9分“优秀”买天逸byd海阔天空之前准备买天逸混动的,感觉混动省油提速快还是独立悬挂,还有四驱,去4S店都跑了好多趟有的店没现车,有的店说没充电桩没卖,最后跑到番禺店才看见了实车,本人在东莞。试驾了一下提速杠杠的,刚好新款要出来了看见新款的外观一下子就喜欢上了,就等新款,但新款天逸出来不难免有点失望,新款天逸混动的系统居然和油车不一样要低端一些,失望大大的失望,打消我买混动的想法主要是群友发的信息,电子元件太多太复杂容易有小毛病,这个也是当下混动车的通病,我每年过年基本上要跑上几千公里,怕出问题扔在路上就麻烦了。思来想去还是觉得买油车保险一点。毕竟以前买过C3XR对于雪铁龙的车比较认可,其他车基本没去看。 新车买来半年差不多一万公里了,高速跑了5000公里左右,其他基本上都是国道和市区,特别是今年春节去广东高速堵车从湖南怀化下高速全程国道跑到东莞,对于车的舒适性和操控有很深的体验,先说操控性,这个对于雪铁龙来说是强项因为地盘好转弯抹角得心应手刹车也给力1.8T的动力加运动模式开起来那叫一个爽,满坐5人还加几百斤的东西,国道上基本不敢深踩油门,国道上超车建议把运动模式开上超车干净利落大师级底盘给你带来强大的信心,运动模式下车多会带来顿挫晕车的会很快到胃哈哈,普通模式下开稳点晕车的又不会晕车了,以前C3我女儿坐不到5公里就要晕她坐天逸30几公里都没晕,这可能是新款天逸车里没什么味道,加上PHC魔毯悬挂带来的好处,试了运动模式和普通模式在国道上油耗基本没什么差,国道上开了差不多25个小时感觉还不太累,这个要说到这个座椅,我这个有按摩,一路上都开着,挺舒服的,有腰部调节,这个挺给力,老司机都知道哈哈。高速上跑过极限速度车身还挺稳,风噪还好,可能前面是隔音玻璃车内静音效果不错,至于极限速度是多少大家不防猜测一下哈,跑120以下到100高速上车内基本上没什么噪音,连发动机声音都很小,对于油耗看你自己的驾驶习惯了,毕竟1.8T你想他跑出4.5毛的油耗有点难高速上,如果你一直80到100的开还真是5毛左右,回家高速上最后几百公里一直限速80到100,人也有点疲惫了就按限速开,真的剩油,空间一般吧前排挺好,法系浪漫是前排,后排坐3个成年人刚好没多余的,带脚踢感应尾门挺实用回老家经常拉东西脚踢一下退一下东西就放进去了,新款360全景影像清晰度很高比老款好值得表扬,带540很少用到,起步就显示一般情况下没什么用,但只要用到一次就值得,反正是原车带的,定速巡航和全速自适应巡航没用过,没用过就不讲了,车道居中开过几次感觉还行他会帮你打方向盘保持车道行驶,提醒一下,路面湿滑,结冰,有雪,不要开,不要开,长按亮灯关了。车灯亮度还行,不过老款是矩阵式的新款减配了,遗憾,老家晚上经常起雾,把大灯调低点远近光切换,穿雾效果不错,基本上不受影响,起初怕LED灯穿雾不行还提心吊胆的这个也算给了我一个小小惊喜,这车外观个人感觉比老款好看特别是前脸加了两个贯穿式进气口只可以吹轮毂哈,但感觉就是好看,尾灯个人感觉没老款的好看,外观因人而异有的喜欢有点嫌弃这正常不过,内饰做工还行,游艇式档杆有点科技感,有无线充电,特别喜欢扶手空间,超大还通空调,这个点赞👍🏻,座椅高科技材料听说比一般真皮都贵,坐感确实不错,双色拼接漂亮,单色氛围灯,全景大天窗,通透效果没得说,感应式门把手轻轻一拉后视镜机械的展开声音很好听,倒车自动下翻实用性很强。防炫目后视镜这些实用性都很好。说了天逸BEYOND这么多优点要说下缺点了,座椅没通风,只有加热,难受,加个通风很难吗?好像凡尔赛顶配有,南方热的时间长个人感觉有个座椅通风很实用,音响效果一般,要是有劲浪音响加持销量可能会好很多,车颜色也太少了本来想选黑色,没有,深蓝色,没有,只有白色,灰色,红色,和胡南色,这个要好好反思一下,白和黑色作为中国的主流色系你居然把黑色抹去了,不知道怎么想的,其他基本上没有什么不满意的。最后总结一下,天逸确实是一辆好车,但车无完车,看自己喜欢行事。
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
4.43分“优秀”逸起向未来-冬奥之城张家口首台天逸Beyond
用车两月有余,行驶了四千多公里,高速国道市区工况全有。油耗7到8,表现非常满意
◆购买背景◆
论一位铁粉的修为:驾校学车时初识爱丽舍,2015年新年伊始遂将人生的第一辆车全新爱丽舍(大白)揽入怀中,做为将近8年的法系车老车主(1.6排量的爱丽舍在急加速,高速公路,过弯真是人车合一,得心应手,虽与她阔别两月余,忆起时心中还是会漪起丝丝不舍),对雪铁龙品牌及车辆的感受还是非常满意的。2022年在国家大规模车辆购置税减半的大浪潮下萌生了换车的想法,当然第一选择还是雪铁龙,也是基于个人对于品牌的认可以及爱丽舍的极致表现。
◆选买过程◆
有了换车想法之后第一选择就是想选个家用SUV,所以直接去看了天逸(期间朋友也推荐过各个品牌的车型,经过比较后一一pass掉了,引言“遇事不决,可问春风,春风不语,既随初心“),恰巧新天逸上市,预售第三天下定(攒了15500分,兑换了1550元的选装包抵扣券,着实很香)。
◆提车价格◆
裸车价17.97万元 1.8T海阔天空版+智趣包 综合各种(没政府补贴)落地18万2千多,贴膜加脚垫一共不到1500大洋。可参考提车贴
◆静态感受◆
你可以永远相信标雪的设计--冰山蓝天逸在阳光下 、草地上、山丘旁,河流边,会呈现出亦蓝亦绿的光彩,引用车友的描述花一台车的钱买了两个颜色;外形的呆萌的设计符合我的口味,不随波逐流,不千篇一律,要得就是这种不一样的仪式感,(我还发现白天点亮日行灯的天逸,神似我家的小“N9”一只长毛金色的小猫)。憨态可掬、胖墩墩的外观设计,也有很多细节之处,比如冲浪式行李架简直是大爱,猫须式日行灯、二一一二式尾灯细节也加入了很多的钢琴式按键
空间舒适度:整个内部空间还是比较宽敞的, 2730的轴距,后排中间几乎纯平的设计,坐椅LOGO式样的缝线,Alcantara静秘灰搭配了莫兰迪的蓝,整体搭配起来更新是一种绅士般的品味。
◆操控◆ 上下平行线式真皮方向盘手感舒适,指向精准,经常行驶在G6 八达岭长城脚下的山道上,开着东雪的车,简直爽得不要不要的,有一种过弯时都想多给几脚油的冲动,可能是每个大男孩都有开赛车的激情吧。
◆动力能耗◆行程四千余公里,综合油耗七八个,对于这个排量这个重量的车型来说,真的是非常满意。
◆用车成本◆加油总计三千多块还未到保养时间;贴膜1200元,脚垫170元,买了扶手箱盒,后排风口保护罩,行车记录仪 180元。
◆C-Connect 3.0 车机◆ 据说芯片是高通的,软件系统是几家之集大成,使用感受就是,清晰度、刷新率可以媲美手机了;语音小助手导航或控制反应灵敏,还可以互动、聊天。
◆辅助驾驶◆主动刹车,触发过提示,还未遇到过帮助刹停的情况;ACC高速上很爽,唯一一点小缺点就是,加减速的时候不够线性,感觉过于明显,车道辅助这个如果不打转向变道容易吓一跳(老司机都懂),所以我一般也不开这个功能。
◆AR导航◆ 这个逼格满满呀,可以识别红绿灯,前车、行人、非机动车预警,可谓关怀备至。
◆最大优点◆
1、车内环保无异味,由于买车家用,而且也是宝爸,所以对于车内空气质量环保性、无异味也是有着较高的追求。车内真的是没有异味(新车也就有一周的味道,不是那种刺鼻的异味),同期也看了好几回大象与车言的直播,用得真得是非常不错的白花花的隔音棉,雪铁龙没有使用回收棉(我是做装修设计的,这种材料就像刨花板,破旧纺织品打烂之后需要用药水泡去色、胶水混合之后才能压制成形,各种药水胶水本身就是甲醛、TVOC、苯等有害物质和异味的源头),这一点绝对要给恪守底线的神龙点赞。(当经历了生老病死,车子所谓的保值与省油在安全环保健康面前啥也不是)
2、1.8T+爱信进口8AT,这套总成再加上标雪的PHC底盘调校,绝对是同级别车型中的天花板般的存在了。
3、铺装路面隔音与舒适度绝对是高水平的,唉,一不小心就超速了。
◆能接受缺点◆
1、 雨刮刮完后中间会有残余的水流下来,之后还需要再干刮一次(后来经过试验差不多速度要50公里以上,再刮喷水刮,就不会往下流了)
2、 空调的开关以及温度调节如果像凡尔赛的实体按钮就好了
3、 电动坐椅不能像我之前的小爱一样放得很平(第一次拥有电动坐椅的车子,不知道是不是别得车型或别的品牌也是这样),有时候在车里睡觉不是很舒服,看来还是得上后备厢硬隔板了,这样就可以躺着睡了。
4、 过减速带或起伏较大的路面坑洼,车身晃动较大,但不是硬绑绑的那种;
5、 鸣笛喇叭据说是比老款减配了,有得群友已经改了,由于本人开车比较佛系,用到的时候也不太多,所以不打算改了。
懂车分好像不可以图文混排,15张图也只能上9张,有时间把图文再重新发一遍。
最后还请圈主推荐加精
法系老车主:有群吗?加我一下
手动变速箱2021:没异味就是首要条件
热啊斤了:六年后我买了
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
3.8分“良好”提车一个月了,今天随便发点感受,不喷不受!乘坐舒适,主要是我妈妈与爱人不晕车了,哈哈!动力充沛,转弯灵活,方向盘没有虚位,绝对对得起这个价位,唯一不好的地方,就是油漆太薄了,才一个月车门的油漆就掉了,距离4S店有点远,我想去问一下怎么解决!还有一点就是那1980的那个套餐不划算,除了一个3M的贴膜,别得都没用,包围垫强差人意!也许是我比较急提车,所以连一次保养都没送!这比较坑!车机还是不错的,特别是导航,自带的高德的导航很丝滑,这个必须点个赞!音响嘛,太一般了!可能我要求比较高吧,仁者见仁!隔音这块,如果相比美系,那就不用比了,但相对德系来说,还是可以的!油耗方面,我的是7.4,高速少点,城市多点,1.8的,这点油耗还是很满意!就先说这些,随笔!
直列六缸马自达:都说天逸 质感比凡尔赛好 真假。
静等风来1002:冰山蓝不错,我还是会选白色。
海涛668:乘坐质感比荣放和crv好很多
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版
4分“优秀”车是好车,价格也符合我的预期,本来是选择马自达cx5,价格不肯松动,试驾了星越l和昂科威,昂科威空间太大,9at明显顿挫,星越l内饰太浮夸,行驶质感天逸最好,还试驾了比亚迪宋p,宋p的驾驶质感最差,还要等半年提车,马自达cx5颜值最好,后排空间也够用,就是价格谈不下来,趁着政府补贴3000,提了天逸,以前也是法系手动标志308,7年开了接近18万公里,其实车况还可以,本想一直开下去的,保养一次200,自己找的修理工,没啥大问题,想换个suv带家人出去浪,于是就提了天逸,整体比标志舒适,要是换轿车的话,508l是不二选择,适合我这种暴力驾驶的人。目前提车3周不到,开了2千多公里,综合油耗7.5,没什么大问题,有时加速会慢个半拍,不过也不算拖沓,法系底盘不说了,方向盘无虚位,60码高架过弯轻微侧倾,没标致硬,标致有过一次弯道漂移经历(轮胎和小雨的原因),现在有点谨慎,弯道最好的感觉是宝马535,80码山路眉毛弯,车身控制很好。天逸未过守保,转速基本控制在2500以下,堵车情况下油耗会高,自动启停从未启用过,查了一下蓄电池68%的电量,要是充不进,准备去索赔。大致情况就这样。
B en:我一直在对比这两款车,价格,车身硬度用料都很接近。马自达CX-5及天逸
四月天的温柔:我和你相反选了马自达
可溶可C:我21年12月提的1.8T的,平时8.5个油,跑高速7.5个油,现在跑8千公里了,油耗8个。都挺好的,提速快,车身稳,省油!最不满意的就是蓄电池,已经出现三次没电不能启动车了,请问车友朋友,你们遇到了吗?怎么解决好!谢谢大家给予解答。
点评车型:
2023款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 纵擎版
4.6分“优秀”外观仁者见仁,智者见智,主要是法系的这个底盘真的不错,开高速底盘很稳,开山路底盘稳稳的,过一些坑坑洼洼非常有韧性,感觉很舒服!以前开过Q5,也差不多就那样了。回想起当时选车经历,日系皮薄,常年加价,收割国人的韭菜,果断放弃,韩系,近年来也是日落西山,还经常来抢我们的节日,心理不爽,就不考虑了。因为家里一直有两个车,一个奥迪Q5,一个是标致408,都感觉挺好的,标致差不多7年了,公里数已经超过10W了,打算把它置换了,因为法系车有置换1W的补贴。就去4S店试驾车,刚好展厅有辆极夜蓝的展车,颜色很喜欢,不错!什么优惠都没有谈,都是厂家直销价直接下单了,交2W订金。半个月后新车到了。直到现在,2个多月开下来,差不多4000多公里开下来,跑过山路,高速,市区,综合油耗7.8,喝92#号,对于300牛米的发动机来说,还可以接受。三大件,8AT爱信变速箱,1.8T涡轮增压发动机,PHC的避震,组合在一起顺滑,加速动力够猛,悬挂说硬就硬,说软就软,跑山路很爽!最不满意的地方,就是把喇叭减配了,按个喇叭就像现在的新能源小车一样,声音小了很多,都不好意思按喇叭。什么时候还得去改一下 。说了这么多,该上图了
用户1927749609193:天逸和4008有点纠结
用户58055072:这喇叭我也不好意思按
阿七禾页:这车开着坐着都舒服