蔚来ES8整体空间出色值得买吗_蔚来ES8空间怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.43分“优秀”

家里第二辆电车，22年换的3p，目前4万公里，电车在市区场景的便利油车很难匹敌，试驾了后，把艾力绅也换了，蔚来外观国产第一梯队，换电又能满足便捷性需求，二娃家庭，空间够用，座椅功能很顶，智驾可以接受，车子很好开，nomi很好用，虽然个头挺大，但女司机也可以很轻松驾驭，老婆工作日每天送娃上学加上班10公里路，周末郊游50公里左右，75度电2周充一次电，有急事可以直接换电，换电非常便捷，傻瓜操作。75度续航可以接受，这种大车没有开快车的欲望，所以反而很扎实，3p暴力驾驶只能开200。不足：没有前备箱，nomi可以操控的东西可以更多，app开窗通风只能两扇，和特斯拉的app比起来操作略显繁杂，不同账号的设置略显复杂。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.93分“优秀”

【空间表现】 非常宽敞，储物空间足够，后排空间也很宽敞。后备箱很大，很能装。再也不用担心自驾游东西装不下了。 【续航】 冬季续航表现一般般。不过这也是电车的通病吧。 【充电时间】 目前还没充过电，都是去换电的。 【舒适性】 很舒适，可家用可商务。 【销售态度】 挺不错的。 【第三排空间】 不如第二排空间宽敞，但也很不错了，满意。 【智能化】 对我来说完全够用了。 nomi也很可爱。 【购车经历】 几乎没什么犹豫，全家都看中了这款车，去到店里试驾之后直接拿下。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.86分“优秀”

很好的车，感觉比路虎保时捷等品牌的车都要好，就是这个感觉。能耗：20度每百公里。车内空间：优秀，满载也可以短途旅行。舒适性：主观感受比卡宴、揽运强；不如同价位轿车好。智能化：蔚来进步比较大，比之前提的ET7强多了，系统没有太多小毛病。续航：够用，有换电站，很方便，天天开着出远门。不用去加油感觉方便多了，每天晚上回来一插充电器，第二天有能出去开400公里回来。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.39分“优秀”

外观各有所爱，这个没有标准，我觉得不错。内饰用料很足，比较高档，但是有的材料有划伤风险。配置堆料严重，目前无车能与其相比。空间我自驾游经常住车上，空间足够。驾驶感受4.5其实有点高，4比较合适。用车三年半，没出过大问题，基本小毛病立等可取，除了做漆和换过一次玻璃。用车成本除了服务无忧外就几乎没成本了。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.72分“优秀”

外观和操控性没话说，续航打个折可以接受，毕竟当时我赶上无限次数换电的最后一班车。现在都2000个换电站了，任谁都不焦虑了。车友中间充电的不多，所以我对充电也不太了解，当初送了家充桩权益，我没装，给卖了3800块钱?我们这个一代平台的车，辅助驾驶和人机交互方面确实比不上现在的新款，但是我的七座ES8空间真的是无以伦比，是真的可以开双人床的节奏。开了快三年了，一个什么都不懂的女车主，居然也实现了自驾旅游，认识了一帮可爱的车友。现在依然是什么都不懂，甚至不会充电，三年充过两次一次20，一次19.7元，都是充一点扛到换电站换电。服务也确实做到了当初承诺的那样，虽然不能说360度无死角（是人就会有漏洞），但是凡事都有人应答有人想办法这就是最难的的地方，而且对用车生活的照顾和丰富没有车企能比得过蔚来。千挑万选出来的伴侣都不一定事事顺你心，又何况一台电车，一个车企。中国的电动车在弯道上确实超过很多国家了！

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.86分“优秀”

之前是五系车主，试驾后种草，颜值配置驾驶感都符合个人需求 【空间表现】 空间挺大，不过二排受空气悬挂影响后仰角度不大有点遗憾 【舒适性】 非常舒服，无论驾驶还是乘坐 【续航】 蔚来续航确实一般，不过可换可充基本也没什么焦虑

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.94分“优秀”

车辆配置：辛巴签名版，70kw云白黑棕内饰，增配21寸碳纤维轮毂。 提车60天，跑了2600km，综合电耗24度/公里。 正常流程先说优点 1，辛巴外观更新全车环绕镀铬装饰、流水转向灯、超长高位刹车灯，科技感+动感，开在路上还是停在车位上，回头率还是蛮高的（我们这边）。 2，运动模式一开，4.9s破百，简直是开挂，那就是路上的王啊，即便是舒适模式，起步完全不虚任何车。一脚下去最高725Nm，是同价位燃油车给不了的，这么说吧，库里南6.75L V12发动机860牛米，G63 4.0L V8 最高860，哈哈低调低调。 3，视野开阔，驾驶位高，A柱无遮挡，盲区少，加上低速360影像自启动辅助，泊车和狭窄不良路况都轻松通过。 4，5米的车长，3米的轴距，二三排可放倒，空间没得说，2.4吨+的车重，双叉臂式前悬架、多连杆后悬架、主动式空气悬架，加上马牌265胎宽21寸轮毂，底盘那就是稳，一脚地板油，瞬间就能感受这么个大家伙的沉稳和扎实。 5，操控性除了动力给予满足的加速驾驶感，还有随速可变电动助力，可以个性化定制的悬挂、动力回收设置，随心而动。 6，全铝车身加上安全性设计在碰撞测试中得到了五星满分成绩，蔚来es8的安全性极高毋庸置疑。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.86分“优秀”

【空间表现】 空间对于一家四口的我来说那是真的大，爸妈赞不绝口第三排一直放倒当后备箱。 【续航】 续航还可以，新8的电耗已经优化了很多，三十大几度的天高速120，21度空调，舒适模式动能回收极低偶尔使用NOP+，基本电耗在21-23左右这么大个车我感觉可以了，正好开放了日租100度，长途不够用可以租一块嘛。 【舒适性】 太舒服了开着，座椅又厚又软但是又不是那种单纯的软还有点支撑性，路面舒适模式隔绝感很强，小沟小坎基本上没啥感觉只会听到声音，隔音也很顶，明显比以前开的es6不知道高到哪里去，开起来安静又稳，导致我年纪轻轻压根不愿意开快车了哈哈，路上几乎不怎么超车就跟着慢悠悠的走。 【智能化】 总的来说还可以，音响非常赞，就是奔着音响下定决心从ec7换es8的，音响真的比一代的还有二代1000w的提升了很多，喜欢听音乐的可以去体验一下。 【第三排空间】 第三排只能说够用，我觉得更适合放倒当个四座车用，第三排立起来后备箱不是很大。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 七座版

4.57分“优秀”

3月份提了蔚来老es8，目前行驶3380公里，感觉除了贵，没啥毛病！8155芯片，开机速度提升很多，转弯半径有点大，进出狭窄路段和车位略显不便。 【充电时间】Nio充电桩大约五十分钟充到90%，1个多小时，到100%。 【舒适性】整体感觉舒适！快速过桥头跳晃动感强，安装阻尼拉杆后减掉了多余晃动，真心推荐安装！开过蔚来，就像从传统手机换到智能机，回不去了！ 【提车价格】 选配了100度电池，大np，抬显，舒享套装，共61.19，库存车优惠加上新车置换，落地55.07W。 【空间表现】空间真的够大，三排还没安排坐过，都在放倒状态，行李箱就显得大。 【续航】我选择六次换电，放弃充电桩，每块电池可以开320左右，每月换电本地可行驶2000公里左右（剩余百分之十左右换电，换回来的电池大约在92-93%之间），可以满足我上下班日常使用。如还不够建议网上买蔚来或者其他品牌充电桩自己安装，补能便宜（建议在APP上将车辆常用地点设在实际用车的200公里之外，可以享受12次异地加电就够用了）。 出差去外地还有12次异地加电，但偏远地区（如我五一去到温州泰顺等地）无Nio充电桩和换电站，大概由于是五一期间，一键加电服务取送车时间长。但补电非常方便，基本上加油站都可以补电。 【智能化】抬头显示、大np确实好用！城市跟车高速行驶普通道路都可以用，大大减轻驾驶疲劳感，赞一个！就是辅助驾驶还不能识别红绿灯，有点遗憾。辅助驾驶的情况处理感觉像个新手司机，还需持续改进。Nomi反应速度快，导航选地址路线、播放音乐、关闭门窗空调都可语音解决。缺点：让Nomi讲笑话只能讲一个，让它连续讲笑话还做不到，略显遗憾！

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 六座版

4.57分“优秀”

车内空间很大，非常能满足一大家子人一起出去游玩的需求。而且在驾驶的过程中动力也是很强劲，超车和起步的时候给足了自信，不用在担心动力不够超不过去的问题了，nomi 也是非常的智能，能帮我完成很多需求，大大的避免注意力不集中的问题。

点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版

3.72分“良好”

先说缺点吧，3年的车毛病一大堆，今年夏天空调坏了两次，实在让人不解。 空间表现】 空间相当不错，很宽敞，后备箱也挺大的。 【舒适性】 舒适挺好的，毕竟是空气悬挂。 【驾驶感受】 指哪打哪

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

家里之前使用的有揽胜行政，福特F150猛禽，酷路泽4000，奔驰S 400L ，本田CRV 和传祺GM8等车型，自2018年接触到蔚来以后，陆续购买了3台蔚来，分别是es6，ec6和es8，所以油车陆陆续续都卖了，只留下揽胜行政和福特F150猛禽，这个时候可能就有人会问了，为什么先买的es6，ec6，然后才买的es8，众所周知，蔚来es8在2018年就上市了，当时我们也参加了试驾，试驾的时候也感觉各方面都挺好的，但由于是蔚来公司的第一款车型，也是第一批车，我还是对质量方面保持观望的态度，一直没有下手，直到蔚来推出第二款车型es6，才于2019年底迫不及待的购买了一台首发纪念版的es6，开了两年之后，事实证明，蔚来的车子还是没让我失望，于是又陆续购买了ec6和现在的es8。下面我就祥细和大家分享一下这台es8。 【空间表现】 这是一辆6座版的es8，前排在我正常的驾驶位置的时候，二排空间依然足够宽敞，遇到人多需要打开三排座椅的时候，二排往前挪一下，也依然有足够的空间方便我葛优瘫。中控操作区下面有一个巨大的镂空，放个包，放个垃圾桶什么的特别方便，后备箱盖板打开以后还有一个隐藏空间，放点小东西也很实用。 【续航】 由于车型比较大的原因，100度电池的nedc续航只有580km，比家里的ec6和es6短了一些，不过在换电站的加持下，那都不叫事。 【充电时间】 这里我要小小的装一下，哈哈，买这个车我就没考虑过充电，使用家里首发纪念版es6的权益，终身免费无限次数换电，谁用谁知道，一个字，爽！当然，如果你没有首发版的权益的话，每个月有4-6次免费换电的次数，正常开的话也够用了。 【舒适性】 舒适性没得说，空气悬挂支持软硬高低调节，还有可变转向比，再加上车内巨大的空间，除了狭窄的老小区停车不舒适，其他都挺舒适的。 【销售态度】 和蔚来出了名的售后服务一样，销售的服务也是一样的好。 【第三排空间】 第二排座椅往前调整一点（第二排不拥挤的情况下），第三排空间还是很宽敞的，感觉和家里的传祺GM8差不多。 【智能化】 语音助手nomi的体验感拉满，nomi无疑是这个车一个很重要的亮点，车里很多操作都可以呼唤nomi来完成，家里的小孩都特别喜欢nomi，外出游玩的时候，只要蔚来车上还有空位，坚决不坐油车哈哈哈。此外，远程控制能完成车窗，车门锁，空调，前后挪车这些操作，感觉够用。 【提车价格】 这个价格是展车优惠+现车优惠+老车主复购权益等诸多个优惠叠加之后的，一共减了八万多，巨划算有没有，哈哈哈。 【驾驶感受】 官标加速最快4.9秒，但实际应该更快，并且在电动车扭矩输出特性的加持下，体感加速还是很快的，日常驾驶我都是使用零百加速7.2秒的舒适模式，虽然才7.2秒，但是体感加速还是很快，个人感觉已经很足够了。

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 六座版

4分“优秀”

【汽车外观】 蔚来es8 外观可以用大气 前卫 来形容，整体的设计也很蔚来，没有之一 【乘坐空间】 车长：5022mm 长宽：1962mm 车高：1756mm 轴距：3010mm 整车的一个数据还是非常宽裕的，中大型suv非他莫属，整体空间谁做谁知道，舒坦来形容！ 【驾驶感受】 这款车子的驾驶感受还是提速快，毕竟纯的车子，那么大个头 给出百公里4.9秒的成绩相当优秀了，唯一的不足就是车子的一些科技配置 像车道保持 需要选配 全速自适应巡航选配 有点小失落的 【续航】 车子续航官方是450km，实际的话大概至少打个8折要的，毕竟换电池比较方便的

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2020款蔚来ES8 450KM 签名版 六座

4.71分“优秀”

无可厚非的外观加上宽敞的内部空间，舒适度极好，科技力也满满，操作简单，整体悬架舒适，日常的用车都比较适宜，居家旅行的好车！虽然续航折扣比较厉害，但这也是通病，总得来说，不是一直跑长途的，近郊200km都是没问题的…… 【空间表现】 由于电动车，整车空间肯定比同级燃油车要大，加上6座布局，更显宽敞 【充电时间】 城市充电站很多，跑长途可以用app规划，加上换电站的存在，充电时间可以自我掌控，自己有充电桩可以充一晚上 【续航】 续航是所有电动车通病，车身重量重，耗电也是比较快的，特别是冬天，但好在有基建支持，换电站和超充都比较多 【销售态度】 这个我觉得是没得说了……服务是卖点吧 【驾驶感受】 悬挂很好，在城市道路上可以做到安静舒适，越野能力还没体验过，主要是没精力山地行