点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.29分“优秀”

【空间表现】 三排坐人的情况下后备箱空间太小了！ 二排座椅空间稍显局促！ 【续航】 续航确确实实太低了，我的100度电池。350km左右！ 【舒适性】 非常舒适，无可挑剔！ 【驾驶感受】 极致的驾驶感受！

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.79分“优秀”

终于提车了，比试驾更直观全面的感受了新es8，以前是一直排斥电车的，现在是感觉真香。 座椅和隔音要特别夸一下，确实舒服，目前除了续航其他很满意，可能也是刚作为电车车主，总是有点焦虑，六七十就一定要去充了，强迫症一样

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.86分“优秀”

开篇: 啦啦啦，经过了20多天的等待今天提了新ES8，也是我的第二台蔚来。 去年发布会预定，6.28锁单排产，7.7出车架号，7.18发运，7.20到交付中心。每一天等待都是煎熬，终于熬过来了。 我与蔚来的不解之缘: 老6开了三年多点，开的不多，有一些不足之处，比如隔音（车内放音乐，车外也比较大声）、比如每次解开安全带、卡扣会弹到B柱上很响、车机响应速度慢等等。 再加上有2胎了，有了六七座的需求，所以当时看完新ES8的发布会就马上预订了，这就是我的Dream Car! 如何选择: 有人问，为啥不选梦想？ 我认为增程式是纯纯的过渡产品，未来一定是纯电的天下。另外梦想的细节、做工、电池的补能、服务等，差了蔚来一大截。还有就是梦想老板小人得志的模样，宣传啥的各种钻空子...一言难尽。 有人问，为啥不选纯电MPV？ 腾势和极氪我都了解了一下，空间很OK，但是我不想变为纯司机，车大部分时间也是我一个人用，还是需要驾驶乐趣和一定通过性的（喜欢钓鱼），毕竟我认为我仍然还是那个青年。😏 我的配置思路: 1、外观: a、曙光金:大气，耐脏，年度色，很有气质。 b、星灰:耐看，有质感，但是蔚来的车友们选灰色比较多，缺乏点点新鲜感。 c、深空黑:很酷，但不耐脏，我是个不喜欢洗车的人，太费时间。（现在蔚来有上门洗车了，点个赞!） d、云白:配上悬浮车顶，很好看，蔚来的云白也很有质感。 e、星辰绿、南极星蓝:有质感，但是感觉颜色有点深，需要勤打理。 2、内饰: 乔格里灰:简约，冷淡风，很现代的感觉。 云贝米:稍暖，但是感觉还是有点点浅，不那么耐脏。 玳瑁棕:很暖，颜色偏深，如果能再浅一点点更好了。（这几个色中个人更喜欢点） 绿色:有点不太自然。 3、轮毂: 因为偶尔钓鱼需要走走非铺装路，所以选择了20寸标配轮毂，皮实耐操，舒适性更佳。 如果绝大部分是城市道路，21寸碳纤维轮毂和22寸锻造轮毂，配上卡钳色，露出巨大的6活塞卡钳，绝对是这条街上最靓的仔! 4、其他配置: a、行李架导轨:个人觉得必选，后备箱在三排都坐人的情况下不够大，有这个中长途出游，加装一个车顶行李箱，就没有空间焦虑了。 b、拖车钩:有时间、喜欢房车或其他拖挂项目的可以选。性价比超高，除了电动拖车钩之外，还有拖挂模式，新能源车中独一份! c、雨刮加热:北方选，南方没啥必要。 d、卡钳、Moon套件:看个人喜好了。 e、Nomi:老车上有，蔚来的标志性灵魂小伙伴，推荐。本来准备新车后期用积分加装的，但是看了实车，不选的话自带律动氛围灯，感觉还是不错的。 5、电池和补能: 没开蔚来前老是觉得75度电池肯定不够用，但是实际用下来大部分人的需求都能满足，不是经常跑长途，配合日渐完善的换电站布局，省内用足矣。有需求的后期升级100度或灵活升级即可。 另外，权益包我觉得是必选的，我因为老车权益可转移，所以新车没选。但是首次购车的车友真心推荐。随着换电站越来越多，便利性也会持续增强。 我买车的时候长沙就一个换电站，现如今，家里前后左右几公里内，到处都有。家充桩2年没用过了。😝 新ES8的感受: 刚提车，明显的感受是悬挂、音响、车机、隔音、座椅、各处细节等，都有了质的提升。 1、双腔空悬:不仅调节速度加快，调教也比较给力，比一代车不一样的行驶质感。 2、音响:功率增大，音场增强，比一代车花6000选装的强悍太多了，国产新能源中绝对是一线存在。 3、车机:8155芯片加上1016tops的部分增强，流畅得不像话。OLED超高清屏幕更是质感满满。 4、隔音:再也没有车内车外都听音乐的烦恼了，低速提示音车内也不明显了。老车的低速提示音非常恼人。 5、座椅:自研座椅真的舒服的不像话，热石按摩力度明显增强，车载按摩座椅的天花板。 6、其他细节: B柱安全带卡扣处nappa包裹，第三排边上nappa包裹（又想起梦想汽车了，简直没对比性，哈哈...） 各处安全性的智能化感知及控制更是到位，调节座椅再也不用担心卡到别人了。 另外，不得不提的一点是，我很认同斌哥的那句话:我不会让自己的孩子盯着车内屏幕看。屏幕多了乍眼一看觉得不错，实际上并不耐看，容易过时，行驶过程中也不稳定，没有防抖效果，伤眼。Nbox和AR眼镜的搭配是一个很好的思路。防抖效果好，视觉效果也震撼，点个赞! 有待提升: 储物空间相对较少，希望商城的中控下储物套间尽快出来，加快加快!

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.79分“优秀”

9号提的es8，已经来了近20天了。特别有趣的是蔚来的遥控泊车，到商场有个很窄的停车位，突然心血来潮想试一下遥控泊车，别说还挺灵光，操作也挺简单的，挂 d 档，选择自动泊车，选好车位，就会出现遥控泊车的按键，然后系统自动会跳到 P 档，下车（钥匙得在车里），手机上遥控泊车启动就可以自动倒入了对于两边车停的很紧的情况下，这个功能也太好用了吧！能耗上这么大的一台车在高速的情况下能有20左右已经很满意了！

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.86分“优秀”

【空间表现】 空间对于一家四口的我来说那是真的大，爸妈赞不绝口第三排一直放倒当后备箱。 【续航】 续航还可以，新8的电耗已经优化了很多，三十大几度的天高速120，21度空调，舒适模式动能回收极低偶尔使用NOP+，基本电耗在21-23左右这么大个车我感觉可以了，正好开放了日租100度，长途不够用可以租一块嘛。 【舒适性】 太舒服了开着，座椅又厚又软但是又不是那种单纯的软还有点支撑性，路面舒适模式隔绝感很强，小沟小坎基本上没啥感觉只会听到声音，隔音也很顶，明显比以前开的es6不知道高到哪里去，开起来安静又稳，导致我年纪轻轻压根不愿意开快车了哈哈，路上几乎不怎么超车就跟着慢悠悠的走。 【智能化】 总的来说还可以，音响非常赞，就是奔着音响下定决心从ec7换es8的，音响真的比一代的还有二代1000w的提升了很多，喜欢听音乐的可以去体验一下。 【第三排空间】 第三排只能说够用，我觉得更适合放倒当个四座车用，第三排立起来后备箱不是很大。

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 六座版

3.56分“良好”

车子有好的地方，也有不好的地方，好的地方是用车成本低，服务好，全铝车身和空气悬挂在同价位中是不可能有的，缺点也很明显，后备箱脚踢功能经常失灵，钥匙按后备箱也经常没反应，座椅的舒适度不好，开时间长了屁股疼。自动驾驶，自动泊车不够智能，一些比较好停的车位都停不进去，还要手动去停，请问我能自己停还要你干什么？自动驾驶在高速上会无故退出，过段时间又可以启动，反正这个车用到现在三电没啥问题，我提车125天，跑了13695公里，没有发现问题。软件或者逻辑方面还需要加紧优化。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.67分“优秀”

车子用了一年多，总体上非常满意。 好的方面是真的没有异味，动力好，操控灵活，不像开大车的感觉。 作为电动车，完全没有里程焦虑，换电非常方便。 并且，维修保养，都是上门服务，简直了…以前都是4s店一等就是半天，有毛病都想拖着。 不好的地方在于，悬架比较硬，调软了又像开船，老平台确实不如奔驰的suv地盘有韧性。 第二排座椅偏矮。

点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

4.33分“优秀”

车很好开，就是老八的能耗太高了，可靠性也很好，就坏过两次门把手电机，用车非常省心，服务方面行业天花板，只管用车，其他的交给蔚来。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.71分“优秀”

蔚来汽车，虽然属于国产自主品牌中的一家新兴汽车品牌，但是借着新能源的东风，发展势头也是异常迅猛，在国内主营新能源汽车的品牌中有着较高的地位。近期我们也是获得了一组有关于蔚来ES8的全新实拍图，新车预计将会在今年的6月份正式交付，并且将会取消七座的座椅布局，全系标配6座，与此同时，其车身尺寸也将会有所加长，先来一起看看吧。 作为旗下全新升级的中大型SUV车型，全新版蔚来ES8基于NT2.0平台打造，并且整车的外观有所升级，采用全新的家族式外观设计风格。前脸部分，家族标志性的X-Bar前脸极具辨识度，分体式的大灯组集合了ADB智能多光束，车顶配瞭望塔式激光雷达和环视高清摄像头，简约却不简单。 来带车身侧面，新车的前方翼子板处加入后视摄像头，并可选装多种样式的运动轮圈，在其内部还加入了红色的刹车卡钳，这让其更为显眼，也凸显其性能感；车尾部分，新车的尾部换装全新贯穿式尾灯组，并且其层次感更为丰富，整体来看大气十足。 至于新车的内饰，据悉全新版蔚来ES8的内饰将会延续以往的家族式设计风格，基本上没有什么变化。新车座舱内配备10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸OLED中控屏、16.3英寸HUD，多种液晶屏的交相呼应，让其在科技氛围上展现的淋漓尽致，此外新车还配备N-Box增强娱乐主机、全新banyan·榕车机系统、7.1.4杜比全景声音响等。不同之处在于，新车全系标配6座座椅布局，车身尺寸全面升级，因此内部空间更为宽敞。 动力方面，全新版蔚来ES8标配双电机四驱系统，最大输出功率为480千瓦，峰值扭矩为850牛米，零百公里加速仅需4.1秒，续航里程为605公里，比老款车型提升了25公里；新车还搭载第三代CDC动态悬架阻尼控制，支持500次/秒调整；同时提供10种驾驶模式，可以轻松应对各种复杂驾驶场景，动力表现也是全新升级。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 七座版

4.57分“优秀”

3月份提了蔚来老es8，目前行驶3380公里，感觉除了贵，没啥毛病！8155芯片，开机速度提升很多，转弯半径有点大，进出狭窄路段和车位略显不便。 【充电时间】Nio充电桩大约五十分钟充到90%，1个多小时，到100%。 【舒适性】整体感觉舒适！快速过桥头跳晃动感强，安装阻尼拉杆后减掉了多余晃动，真心推荐安装！开过蔚来，就像从传统手机换到智能机，回不去了！ 【提车价格】 选配了100度电池，大np，抬显，舒享套装，共61.19，库存车优惠加上新车置换，落地55.07W。 【空间表现】空间真的够大，三排还没安排坐过，都在放倒状态，行李箱就显得大。 【续航】我选择六次换电，放弃充电桩，每块电池可以开320左右，每月换电本地可行驶2000公里左右（剩余百分之十左右换电，换回来的电池大约在92-93%之间），可以满足我上下班日常使用。如还不够建议网上买蔚来或者其他品牌充电桩自己安装，补能便宜（建议在APP上将车辆常用地点设在实际用车的200公里之外，可以享受12次异地加电就够用了）。 出差去外地还有12次异地加电，但偏远地区（如我五一去到温州泰顺等地）无Nio充电桩和换电站，大概由于是五一期间，一键加电服务取送车时间长。但补电非常方便，基本上加油站都可以补电。 【智能化】抬头显示、大np确实好用！城市跟车高速行驶普通道路都可以用，大大减轻驾驶疲劳感，赞一个！就是辅助驾驶还不能识别红绿灯，有点遗憾。辅助驾驶的情况处理感觉像个新手司机，还需持续改进。Nomi反应速度快，导航选地址路线、播放音乐、关闭门窗空调都可语音解决。缺点：让Nomi讲笑话只能讲一个，让它连续讲笑话还做不到，略显遗憾！

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 签名版 七座

4.39分“优秀”

用料做工精良，服务无忧。 81500公里，所有花费没到600，而且都是2020-2021年期间跑两次深圳的花费，现在换电设施完善，我已经很久没花过电钱了。 续航是可以通过脚法和习惯控制的，我自驾过三次深圳，一次成都，一次海南，一次贵州，毫无续航压力。 智能化相对二代平台肯定有不少缺点，但是相对油车就是开启了另一扇门。 外观内饰各人有各人的喜好，我作为一名设计师出身的人，我还挺喜欢的。 空间上没有问题，有时自驾游不想住酒店，在车里把后排放倒就是一张床，打开露营模式，我带儿子睡过好几次了，挺有趣的。 配置，说实话，随便拿出一个配置够很多友商当成卖点宣传好久的。我在2023上海车展就看到有的品牌拿着还不如18年蔚来的技术在吹着，台下叫好声响成一片。。。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.17分“优秀”

换电确实方便，不过换电站建设力度还是建议进一步加大，有一些地方把换电站建在高速下面，下高速换电一耽误半个小时，跟直接充电也差不多了。其他都很好，我家都抢着开蔚来👏 提车之后开车蔚来从大连到深圳，跑了大半个中国。京港澳高速蔚来换电站做的最好，每个服务区都有，超级方便。高速上辅助驾驶也很给力，比油车方便很多

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 六座版

4.57分“优秀”

车内空间很大，非常能满足一大家子人一起出去游玩的需求。而且在驾驶的过程中动力也是很强劲，超车和起步的时候给足了自信，不用在担心动力不够超不过去的问题了，nomi 也是非常的智能，能帮我完成很多需求，大大的避免注意力不集中的问题。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 行政版

4.14分“优秀”

【舒适性】全新es8采用和es7相近的内饰结构，是nt2.0平台一个很鲜明的一个特征是它的空调出风口现在都是隐藏式的，由上到下去调整风的力度和角度等等，看上去时代感还是往前走了一大截的。屏幕系统同样是一块液晶仪表加上一个中控屏，屏幕当然是比第一代车型大了，然后我们看还有一处很大的变化是它中控台上的这个覆盖，由老款那种可再生的藤木变成了这种皮革覆盖。看上去整个内舱的一个软质包裹的面积是增加了的，中控的这个皮革一直延伸到了侧面，所以驾驶员右侧的腿去碰触上去，实际会很舒服的。继续向下看，底下的这个储物格高度非常的离谱，我觉得说女生那种15厘米的“恨天高”放在这里都放得下。除此以外，它的座椅系统得到了一个比较大的提升。老款车主，尤其是2018年19年买老es8的那批车主他们不少人对于座椅的舒适度有一个更高的期望，第二代车型的座椅经过了重新的研发，确实提升的幅度是比较大的。首先整个座椅的这个骨架的开发是未来自研的，然后更符合人体工学。另外它整个坐垫的宽度也增加了，我们照例量一下座椅的宽度，现在是54厘米到55厘米，比一代车型又进步了不少。同时纵深达到了47厘米。继续向中间看，它现在是全系6座，不再生产7座车型，其中有一个行政版就是中间这个位置有一个行政的中岛，具体组成包括底下的一个小冰箱，以及上面的一个可伸出的岛中岛，它里面可以放蔚来的手机，这个岛的扶手依然是皮革覆盖，然后这个岛中岛呢其实是可以打开并且往前伸的，并预留了蔚来的手机位，蔚来的手机也将在今年第三季度进入市场。而对于非行政版的车型来说，中间这个地方就是过道了，在我个人看来说如果是家庭使用的话，当然是买没有这个中岛的非行政版本，这样的话小朋友第二排第三排来回跑的话是更方便的。 【第三排空间】继续看第三排的空间和它的这个座椅表现，其实可以看得到是非常宽敞的，然后座椅的这个纵深，平整度做的都非常不错，相信相比第一代车型会有不小的进步。

点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座

3.89分“良好”

【空间表现】 还是比较不错的，空间稍微紧凑一些。 【续航】 有点少夏天 7折冬天 5折开的猛在各打一折。 【充电时间】 中规中矩，终身免费换电。 【舒适性】 还是可以的 【第三排空间】 局促一些 【智能化】 当年还是超前的 【驾驶感受】 座椅不舒服通病累腰