点评车型: 2021款劲客 1.5L XV TOP CVT智联尊享版
对它最大的评价就是能拉能跑,省油。有去年一年的统计,加油8700元,行驶20000公里多,可见油耗还是很喜人的啊!小脚慢跑油耗低!再就是后备箱空间很大,装过一辆自行车,三个行李箱,零食若干,高速行驶三个小时去旅游,可见居家出行还是妥妥滴!内饰是一诟病太简单。
对它最大的评价就是能拉能跑,省油。有去年一年的统计,加油8700元,行驶20000公里多,可见油耗还是很喜人的啊!小脚慢跑油耗低!再就是后备箱空间很大,装过一辆自行车,三个行李箱,零食若干,高速行驶三个小时去旅游,可见居家出行还是妥妥滴!内饰是一诟病太简单。
新款劲客与老款差别不大,依然是家族式设计的前脸,前卫精致。酷享版作为入门级车型,并没有配备倒车影像,中控屏幕也只有7英寸,但是支持语音控制。搭载了全新的超智联系统,可以通过APP远程控制车辆。2021款劲客1.5L XL CVT酷享版搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,最大输出功率能够达到122Ps,峰值扭矩143N·m,搭配XTRONIC CVT智能无级变速器,油耗更低,是家用车的不二选择。
【最满意】 前脸虽说没有什么特别的设计,看起来还有点厚重感,但是侧身看起来非常的霸气。空间还是挺大的,前排我坐上去很自由,毫无拥挤感,后排的话甚至还可以跷二郎腿了。后备箱也是足够大。内饰还是比较上档次的,而且颜色也耐看。动力还不错,除了起步那一下子感觉有点拖沓,就没什么时候觉得动力不足了。 【最不满意】 噪音会比较明显,不过想想毕竟一分钱一分货,不能太过挑剔了。
劲客是一台比较乏善可陈的合资小型SUV,改款后换上了日产V-motin前脸,让颜值有了一定提升,不过就它的价格来讲,它的内饰、空间、配置与同价位自主品牌车型完全没法比,相对来说比较简陋 。不过优点在于操控比较扎实,非常欧系,侧向支撑比自主品牌的大部分SUV好一些。
一台非常合适的城市小车,尺寸不大穿街走巷非常合适,尺寸不大停车方便外加颜值还行是我选它的理由,其次表现好的地方也不少,平均不到7L的油耗不高不低,平时用着还是挺合适的,动力不算强,也就够代步用,平顺性挺满意的,cvt变速箱就是日常驾驶好帮手,非常满意,座椅也很软,会有一种陷进去的感觉,对屁股的友好程度非常高。当然这也不是啥完美无缺的车,高速环路上开起来噪音还是挺大的,发动机声音、轮胎声音、风噪混合在一起就像交响乐,音乐声都得增大两号,然后内饰实在差点意思,这老掉牙的内饰跟外观都不相衬,日本车啥时候能在乎在乎内饰!再有就是空间真的不大,虽然是个SUV,但解决的也只是头部空间的问题,两个人开就挺好,如果要带着父母出去游玩,拉上东西还是有些局促的,不过总体来说就我目前的使用环境,这车我还是挺满意的。
油耗低,外观设计好看,在日系中属于性价比高的那一类,但是CVT变速器所带来的动力确实稍肉,悬架减震效果一般,因为是小型车,后排空间比较小。
今天跟大家聊一台知名度不那么高的合资品牌小型SUV:2021款日产劲客1.5L XV TOP CVT智联尊享版,这台车售价13.88万,是全系最顶配。它与之前的版本不同之处在于搭载了全新的超智联系统,该功能可以远程控制车辆,用户可以通过手机APP远程启动发动机、为车门解锁或上锁、寻车时可以远程闪灯鸣笛。同时,通过语音系统可操控车载导航、天气等集成在车机系统的小程序,无需手动操作,大大提高了用车的便利性。 此外,这台车作为高配版用上了LED光源近光灯,远光灯却还是卤素光源,没办法,主要还是因为车型定位比较低。不过,顶配车型有主动刹车系统、倒车车侧预警系统、车道偏离预警系统和并线辅助四大主动安全配置,还是能满足日常使用的。 动力部分,该车搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率122马力,峰值扭矩143牛·米,匹配CVT无级变速箱或5MT变速箱。 讲真,小编并不是很推荐这台车,因为性价比确实太低了,虽然是日产出品,但是知名度并不高,有这个钱想买SUV的话,不如看看同门师兄逍客。
作为自动挡入门车型,配置方面比较惨淡,甚至连倒车影像都没有提供,舒适性配置基本上也没有亮点可言。虽然1.5L发动机搭配CVT变速箱动力平顺,而且省油好开,但后排空间相对局促导致后排乘客乘坐舒适性较差,不值得够买。
17年刚上市就买了,就冲省油、故障低耐用、外观。目前用了三年多,确实省油,没出过故障,外观还可以,安全系统齐、省心等这些都是优点。 缺点就是中控屏差(真的很差时间都不准)、感觉硬、没天窗(不用得有)、空间有点不够、珍珠白油漆容易发黄。网上说的机油乳化我没碰到,动力低不是缺点它本来才1.5嘛。 自己改的LED远光灯,目前再换中控导航屏。
luke0755:刚刚更换了个安卓大屏导航,原创教程
一款小型SUV。延续了大厂的一流做工。内饰虽谈不上高档,但是做工用料很扎实,中控台采用了大量软材质包裹。搭载1.5L发动机,最大功率122马力,匹配CVT变速箱,但这台车的整备质量仅有1100KG左右,所以动力表现没有任何问题。
劲客在外形方面比较个性,悬浮式车顶有效增加了档次感。内饰方面设计语言比较简约。提供有主动刹车、并线辅助等安全性配置,但后排腿部空间方面比较局促。122马力的1.5L发动机搭配CVT变速箱动力表现平顺,省油而且加速感表现不错,值得购买。
1.5L XV TOP CVT智联尊享版拥有很多优势,包括同级最齐全的主被动安全功能、最丰富的科技化配置,比如车道辅助驾驶功能、7 8英寸双大屏、仿皮座椅、LED大灯等等,1.5 CVT平顺性和节油性相当出色,空间有惊喜、价格更便宜。
劲客是一款上市有些年头的小型SUV,尺寸不大,外观设计也是中规中矩的状态,但是它的内饰设计曾获”沃德十佳“内饰。作为日产旗下的全球车型,劲客配备的是一台1.5L发动机,动力不算好,自动挡匹配的是CVT。只能满足佛性开车所需。底盘虽然是后扭力梁悬架,但驾驶表现还不错,调教属于偏中性。劲客的杀手锏是其价格优势较大,不仅指导价比同级合资小型SUV便宜,成交价更是向自主小型SUV看齐。配置方面,高配车型的主动安全系统是一个亮点。推荐购买这款次顶配车型,有六个气囊、倒车影像和无钥匙进入,配置不算低。
271133286:主要是机油乳化
271133286:安全气囊没这么多
这是一款称得上“买发动机送车”的典范,全系唯一一款手动挡,去掉了几乎所有便利性装备,最大亮点在于动力系统的表现,起步和提速基本上没有拖泥带水的意思,而且少了很多闯动的突兀感,跑起来相当轻松、相当平顺,百公里6.5L的普遍性油耗可以炫耀一番,性价比优势根本谈不上,因为配置确实比较寒酸,不过优惠后8万左右的价格,底盘通过性不错、动力响应积极、故障率低,有这几个优点就足够了。外观确实足够乞丐,没有铝合金轮毂、前雾灯,有着特别明显的低配形象,很多人担心它的空间局促,2620mm的轴距没有多少水分,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,后排膝盖还可以有一拳的空余,在小型SUV里表现算是很不错的。配置方面可以吐槽几个地方,比如唯一一款简配后轮盘式制动器,改为鼓式制动器的,去掉了牵引力控制和车身稳定控制,其他方面的简配不会影响驾驶安全,但这几项非常关键,如果你平时就是市区代步,为了价格倒是也可以理解。中控台虽然缺失科技化装备,但配色和功能区布局很时尚,看上去一点也不觉得廉价,配备了1个USB接口和1个AUX接口,后者的利用率相当低,很不理解车企的思路,不如换成2个USB接口更实用,2个扬声器的音质只能凑合用,给了一个PM2.5过滤装置,市区驾驶可以适当净化座舱空气了。底盘的调校缺乏支撑性,在转向、紧急变向期间感觉有点侧倾,不敢开太快,而且经过颠簸路况时,后排容易跳起来,乘客头部会碰到车顶棚,可能是我各自高的缘故,转向系统非常灵活,但高速状态下有点轻。总体来说,这款车是追求经济实惠和低故障率的首选,没有任何多余的、实用的东西,就是省油、好开而已,老司机不妨重点考虑。
用户1748785652883:早看到你说这个我也买手动了
头条用户:真实感受
外观炫酷,时尚运动。内饰设计感出色,用料不错,配置不算丰富。前排空间宽裕,后排腿部空间略显局促。1.5L发动机匹配CVT无级变速箱,起步偏肉,中段提速尚可,100km/h以上超车乏力。悬架调校偏硬,但滤震效果不错。对风噪和胎噪的控制也可以。
冰雕68:劲客包上路要多少钱
【最满意】 2014年缤智发布以来,尽管期间进行了几次改款,但始终没有太大的升级,但23款的全新缤智就不一样了,前格栅改为与车身同色的粗条幅样式,车标上方增加了镀铬饰条,连接了两侧狭长的自动LED大灯,营造出了贯穿式头灯的感觉。整个前脸一体感还是很强的,甚至有点新能源车的感觉。新增了藤花紫,这也是本田在全球市场中首次使用的颜色。 后视镜新增了现款没有的盲区监测,前门无钥匙进入,隐藏后门把手。尾部也进行了重新的设计,贯穿式尾灯时尚感要更强一些。 相比较现款的缤智,全新缤智的车长和车宽都有所增加,高度变矮了的同时离地间隙也提高了,对于路面的包容性会更大,轴距是保持没有变2610mm,但是车身轮廓改变了所以空间方面自然会有提升。 【驾驶感受】 动力水准对比老款车型而言并没有太大的差异性。油门响应依然很迅速 这也是很多人喜欢本田的原因之一吧,cvt变速箱让整个的动力变得非常平顺,刹车脚感也是一贯的前端较柔和,后半段会给到一定的制动力。转向精准车辆响应很及时,尤其是短小的车身 为他的灵活性增色了不少。悬架方面基于这个价格定位来说 我觉得它是符合一台小型家用suv的驾驶感受的,为了乘坐的舒适性调节的偏软,但也不得不提尽管相比较现款缤智已经有所提升了,这个对于路面上细碎的坑洼还是有点明显,还需要你实际的去试驾一下看看能不能接受这个风噪胎噪的程度。
一个家庭的换车史同时也是奋斗史,我和媳妇之前是一个手动挡的二手吉利远景代步,一万多买的开了一年半,为我们遮风挡雨,在媳妇怀孕期间载着媳妇去检查,立下汗马功劳,2019年十二月份孩子出生了,考虑到孩子的原因,就合计再添置一辆车给媳妇开(这里插一句,生孩子之前我和媳妇商量如果是女孩就换个二十万左右的车,如果是男孩就换个十五万的,没有重男轻女的意思,而是普通老百姓阶层就这样,本能的觉着男孩得多给他存一点钱,见笑了,哈哈,小市民心理,不喜勿喷),结果出生是一个男孩,我又连十五万都不舍得花,就把价格定在十二万左右,宝来,轩逸,科鲁泽,朗逸这种A级车看个遍,后来媳妇说喜欢suv,那好吧,谁管钱谁嘴大,咱尊重她的选择,后来看了H6,吉利博瑞,柯米克,捷达VS5等等,不知道哪根筋有点错乱,我和媳妇只去了斯柯达的4S店,别的全没去,近展厅第一眼就觉着这辆柯米克是咱家的了,我进去试一下空间,很惊喜,我坐在主驾驶位调好座椅再做到后面竟然不顶我的大腿(咱也是188东北老爷们),感觉空间不错,也没试驾,直接提车了,是不是草率了,哈哈哈,还好一点没后悔,故事讲完了,该讲一讲我对这辆车的感受了。 1.空间,对我来说够用,我觉着对一般人来说都算宽敞了吧 2.动力,我一个人开着还好,因为我一个人开车很猛,基本油门到底,满载四个人就觉着很肉了,毕竟有家人或者朋友不敢使劲开,油门给的不狠,所以就很肉,平时开的时候油门踩到底,有个半秒钟的延迟,然后转数上的很快,大概四五千,伴随着嗡嗡嗡的发动机声音,然后动力才上来,可以说是动静大雨点小,推背感我是没感觉到,毕竟排量在这,知足吧,别挑了,别花个十万出头的价格又要动力又要稳定性,又要内饰豪华的,这纯属于不要脸,好事都给你啊,但是有一点值得肯定,我百分之八十市内开,堵车时候平顺性真的超级好,AT变速箱确实不错。 3.油耗, 我是一个不怎么关注油耗的人,因为平时就上下班,偶尔逛街开,一个月千八百公里,油耗多少无所谓了,但是表显不平均,因为我在东北,东北冬天凉车启动费油正常,大概13左右,夏天就很省油,八九个油吧,毕竟我都是市内开,出门就堵车,觉着不费油,买车半年左右就上了一次高速,也是人生第一次上高速,还是导航导错了,哈哈,5个油左右,高速上。 4.内饰,都是硬塑料,不过我喜欢,不喜欢太复杂的内饰,这个与个人喜好有关,不要总看什么各种人乱评价,万物存在既有道理,你不喜欢就别买,但不要别人买了你挖苦,人活一世,互相放过对方吧,哈哈,倒车影像清晰,而且全系标配,只是我的低配没有雷达,对我来说影像作用大于雷达,还有一点友情提示一下,柯米克低配没有定速巡航,经常跑高速的买高配吧,方便一些 5.操控,咱也没见过世面,没开过太好的车,感觉这车操控不错,我是怎么感觉的腻,我就是高速过弯道感觉信心足,这就行了呗 最后的最后感谢你们耐心读我的故事,文笔不好,但是刷到就是缘分,你们多支持,多鼓励,祝你们和你们的家人,身体健康,完事顺意,以下的照片不喜勿喷,喷就喷我,别喷我的老婆和孩子,柯米克到手就投资二十五买了个鲨鱼鳍,哈哈哈
20年12月买的,当时21款4s店还没有现车,再加上4s店清库存,所以价格上还可以,13万8少一点落地,当时也考虑过速腾还有凌渡,但是个人还是喜欢SUV多一点,就入手了途铠。 先说外观方面,上汽大众统一的风格,从外面看,有点小途昂的意思,真的挺好看的,而且后面熏黑色的贯穿式尾灯也很有特色,让人一眼就能认出来。内饰的话,就很大众了,摸到的地方清一色都是硬塑料,好在里面的内饰比较耐看,而且做工也比较扎实,中央扶手箱容积有点小,基本放不了什么东西,四个车门下面倒是可以装点东西,总体来说全车的储物空间有点少了。内饰其他部分都和同价位的其他大众车型差不多,唯一一点不能接受的就是,都已经14万的车了,还是个机械手刹,像价格没它高的宝来,朗逸都是电子手刹了。 配置的话,全LED光源可以给个好评,开夜路看的很清楚。碰撞预警这个到现在还没触发过。 空间的话,,车内其实挺宽裕,不管是前排空间,还是后排,都比你想象的要大,得益于它的长轴距吧,但是后备箱的容积确实有点小了,两口之家勉强够用,但是出个远门,放个大的行李箱就有点捉襟见肘了,好在后排放倒还是能驼不少东西的。 动力的话,大众的黄金动力1点4t+7速双离合,虽然只有150匹马力,但是完全够用,起步快,换挡快,提速快,不管是在市里面还是跑高速,都有不错的表现,起步的时候顿挫感有,但是不强,完全可以接受,而且省油,市里面8个油左右,高速6个,限速60的省道,最低跑过5点4个油。由于车小,方向盘的虚位也不是很很大,加上大众的方向盘一向很轻,所以还是很好操控的,女生也可以驾驭。 最后总的评价一下,能给个8分吧,好看,好开,省油,作为一个代步车足够了。