点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.21分“优秀”

颜值整体很出色，尤其是车身的用料等都很赞，前脸一看就是豪车，而侧身的曲线运动感很强，我最中意的是尾部的小尾翼，真的十分可爱，汽车整体的设计很棒，可以算是时尚大方了，属于回头率很高的车型，所以给5星好评我觉得没人有意见吧？内饰只能够豪华来形容，在车内体验时就可以感受到这款车和普通车型的不同之处，完全是豪车的设计感。车内的科技感也很弱，但质感绝对好，手摸着很舒服，车内都是真皮的材质，毕竟价格摆在这里，可是配置是真的少，这种级别的车完全是买个牌子玩。 内部空间不大，即使是加长版也不大，很多东西都没有办法放车里。3100mm的轴距和摆设一样，车内的空间已经很小，后备箱的空间也不大，放不下太多行李箱。车内后排空间表现一般，也坐不下太多人，毕竟保时捷也不是用实用型的车。在舒适度方面，虽然配备的座椅都很棒，材质也都是顶级的，可惜的是这款车的舒适度很一般，感觉是个空壳子，只有牌子很亮眼，其他部分几乎没有亮点了，但车内隔音效果不错，关键是很拉风，这样的车开出去回头率绝对足够高。 这款车采用了2.9T的动力，其马力值也达到了330匹最大马力，更有450牛米的最大扭矩，匹配上8档双离合的变速器真的很棒了。从这个动力上我们就可以看出这款车的表现中规中矩吧，大家也都很喜欢。底盘太低了，还有顿挫感，只不过是不明显，容易发飘，这也是这款车的劣势。驾驶辅助系统可选的很多，标配的不实用，其实还需要你自己选配，说白了只要花钱配置就足够好。操作感真的不错，作为跑车这个操作很给力。但不要去看性价比了，这样的车毫无性价比可言，内部体验感虽然好，很多配置只能够选装，价格也高。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.5分“优秀”

保时捷Panamera作为超豪华品牌的行政级轿车标杆选手，它一直都有非常不错的口碑表现。外观方面，保时捷品牌标志性的圆润线条设计让它无论从哪一个面去看，都有着极高的辨识度。同时虽然作为行政级轿车，但是Panamera却仍然有着非常运动的设计风格，毕竟保时捷的精髓就是运动嘛。另外在一些细节方面，这台车也处处彰显着豪华、运动、高级等标签，这是来自保时捷品牌的底气。 内饰方面，同样非常豪华，并且做工、用料可谓非常高端，把保时捷品牌的基因给体现的淋漓尽致。而且在这一代，Panamera取消了车内的实体按键，而是采用集成度更高的触控模式进行操作，整体显得非常有科技感。 动力方面，Panamera提供了2.9T和4.0T两台发动机可选，变速箱方面，则是都提供了一台8速双离合变速箱。对于Panamera的动态驾驶感受方面，可以说是能文能武，可盐可甜。如果你是一个驾驶狂人，那么你可以在赛道上尽情释放这台车子的野性。但如果你只想把它当做你商务出行、接待的工具，那么它也可以足够的优雅。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天跟大家解析的车型是2021款 panamera行政加长版。从定位上来讲是一款5门4座掀背车，长宽高可以达到（mm）5199/1937/1428，车身轴距可以达到了3100mm，整车提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导售价在113.8万，目前山西地区裸车价格在113.8万，购置税在100708元，上牌费用500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在27099元，全款购车总花费在1269177元。如果当下资金不充裕的话，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为341400元，含贷款利息在内落地价格为1328837元，比全款购车多花费59696元，月供在23786元。 提速：从动力总成来看，搭配2.9T双涡轮增压发动机，匹配8挡湿式双离合变速箱，最大功率为145kw，峰值扭矩在320牛米。全力踩下油门踏板，变速箱维持在一个合理的转速范围，本身排量就比较大，所以初段动力十分强劲，加速过程顺畅，中后段甚至还会有一个加速上的小高潮，从实测成绩来看，百公里提速时间在5.73秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会出现点头现象，后悬架有明显的拉伸。刹车脚感舒适，制动力释放比较均匀，就是G值波动性很大，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在32.38米。 油耗：保时捷panamera只需要添加95号汽油即可，消费者肯定十分关注实际油耗表现，我自己是进行了多路段的测试，包含城市和高速路段，在城市路段一共跑了76.7公里，时速在36.7km/h，百公里油耗为13.7L。高速路段一共跑了106.3km，时速在110km/h，百公里油耗为8.7L。 噪音：车辆刚启动的时候，怠速状况下并不会觉得吵闹，低速行驶时静谧性不错，就是高速风噪比较大。从实测的数据来看，怠速的时候噪音值在43.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在55.8分贝。以80km/h的速度前进，噪音值在60.9分贝。以120km/h的速度前进，噪音值在65.4分贝。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4S 2.9T

3.9分“良好”

11月的时候有购车打算，本来担心订车等个半年，不如直接等24年新款了。打听了一下，了解到4s店有一台gts现车和两台4s现车，就去看了看。本来是冲着gts去的，结果那台gts选装实在奇葩，玛莎拉红的内饰加外观不太喜欢，一个标轴车后排装了两个大电视，客户经理说是一个客人选的，但是后来客人提了一台普通帕梅4，这台车就尴尬的留在店里了。想了想总不能花200多万提一台自己不满意的车，于是目光只好转移到两台4s上，这两台车都是白外红内，选装正常，但是一台标轴一台长轴，根据自己更侧重运动性的需求，于是选择了标轴的，车本身是一台7月出厂，10月到店的配额车，由客户经理自己选配，配置可以说比较经典。 来说说车本身，首先是外观，不得不说，帕梅这款车被誉为最美大型轿跑，颜值是长在了大众的审美上的，这一代更是被誉为颜值巅峰，选择这款车的人100%是被这个颜值加保时捷的车标吸引，这里就不再赘述。 内饰方面，中肯的说，在2023年的今天，比较其他品牌，帕梅并没有什么优势可言，随便一个奔驰的套娃内饰都比她有亮点，听说下一代会换成三连屏，好不好看只有能真实看见了再做评判。 配置方面，由于帕梅4s本身全景天窗、四区空调、bose音响、四出尾喉、90L油箱、红色大卡钳等都是标配，所以只需要选上矩阵大灯、波尔多红内饰、sc组件、21寸轮毂、头枕盾徽、氛围灯就是一台最经典加保值的帕拉梅拉配置，只能说不愧是销售经理选的，对这个车的理解十分到位。遗憾的是个人习惯的抬显没有，还有比较有用的后桥转向辅助和变道辅助也没有。 空间方面，这就是比较闹心的一点了，标轴版的帕梅后排空间实在拘束，随便一台宝马5的空间都能把她秒成渣渣，还有储物空间，幸好没选吸烟者套件，不然你上车车钥匙和手机都没地方放，5米多的车，你甚至要不到任何一个地方可以放下一包抽纸，当然，除了后备箱，然而最终只能仍在座椅上。 驾驶感受方面，先说舒适性吧，比起同级的行政车确实差一些，但是也没有大家想象的那么不堪，个人认为还是能接受，只要不随时开着s+模式还不至于颠得屁股疼，只要不连开两个小时以上也不会腰疼。。。动力方面，4s这款车440的马力加550的扭矩，可以让这台两吨半的车在平时驾驶时游刃有余、从容不迫。8速pdk虽然低速时会有顿挫感，但整体确实非常优秀。又矮又胖的造型让这台车在高速转向时也非常稳定，方向盘指向灵敏，也没有感觉出太重，操控性极佳，弹射起步加20秒真男人能让你体验到过山车下坠时的失重感，当转速上去之后，你能真正体验到这台车澎湃的动力，和她隐藏在妩媚外表下的躁动，总体来说真的是一款充满驾驶乐趣的车。如果还不满足可以刷个一阶，500以上的马力，600以上的扭矩，轻松进入三秒俱乐部。 总结，当你选择了一款大型四门轿跑，就注定了她四不像的定位，但是我觉得除了颜值，舒适和动力总得至少占一个，然而帕梅这款车舒适性确实无法和其他D级行政车相比，而普通版的帕梅，动力又无法给予这台沉重宽大的车太多的运动乐趣，所以我选择了性能版，这样，就能得到一台外观靓丽，充满驾驶乐趣又兼顾实用性的车。 PS 目前想要入手新车的朋友我建议再等等，听说后续的车，矩阵大灯和四驱空调等关键配置全都选不了了，加之24版最新改款即将上市，23选择年购入的话，个人觉得并不明智。

点评车型: 2019款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.14分“优秀”

基本保时捷都是要选装的，这台选装超过了30万。GTS车型比普通的车型来说，进气格栅更大，这样冷却器就能很好的散热。其他的造型和21款的Panamera GTS 差别不大。Sport Turismo 从车顶到后尾门的线条非常流畅，车尾的整体感觉偏高，排气是双边共四出的布局。但是GTS取消了折叠扰流板，这个还是很拉风的。内饰方面，基本上看不到什么机械按键了，但是模拟出来的震动回馈做的还不错，有点MacBook的触摸感。前排运动座椅的包裹性很好，就算是激烈驾驶，应该也可以固定的很好。 动力方面，搭载的是4.0T涡轮增压发动机，匹配了8速PDK双离合变速箱。在普通模式下，动力输出是比较平缓的，就算是深踩油门也不会有很快的响应，这个模式很适合日常城市中行驶，不需要太强烈的动力。一旦切换到运动模式，发动机就会维持在比较高的转速，油门也会非常灵敏，超车加速完全不在话下。而且，很有可能超速。 底盘悬架是采用的前 双摇臂后多连杆的组合，而且还配备了全时四驱系统和中央差速器结构为多片离合器。空气悬架也是必须有的，可以进行三段调节应对不用的路面需求。开起来的话，转向没有虚位，指向性也很精准。减振器对于地面的颠簸过滤的也很好，当然也保留了些许路感，但不是多余的弹跳。 这辆车给我的感觉，其实是各方面都刚刚好，做的很平衡，如果说，作为有时候想开车浪一下，又有代步的需求的话，再合适不过了，当然前提是，选装要到位。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T

4.14分“优秀”

各方面都符合它的售价水准，但面对店内的选装配置单又让人无比折磨的车型。 驾乘体验方面，帕拉梅拉的空间表现出色，身高190的体验者无论在前排还是后排都能轻松获得1拳半以上的头部和腿部空间。前排座椅支撑性和包裹性不错，但整体偏硬，有点接近奔驰GLS的座椅硬度。进行普通的城市驾驶时，整车动力输出平顺且安静，底盘质感很像一台响应更迅速且敏捷的奔驰S级。美中不足的是，由于车头较长且坐姿低矮，体验者很难在“低坐姿”和“前方少盲区”之间找到平衡点，而且后视镜中左后轮轮拱比较凸，影响了对车尾位置的预判，需要时间适应。 配置方面，因其真皮皮质手感和实际观感一般，因此像中控台和车门板的附加贴皮不太建议选择。但保时捷的Alcantara翻毛皮材质手感和观感出色，建议选择。另外底盘部分十分推荐PASM主动悬架和后轮转向，对高速行驶的稳定性有比较大的提升。若最后挑选的选装件超过30万元，体验者建议大家先看看更高级的帕拉梅拉S和GTS，切忌头脑发热就下订。

点评车型: 2019款Panamera Panamera GTS Sport Turismo 4.0T

4.29分“优秀”

我试驾的这款2019款Panamera GTS Sport Turismo虽然已经是停产的车型了，但是因为该车在售时应该是当时市面上能买到的价格最高的旅行车了，指导价就要183万元，还不包括超级多的选装配置，分分钟就可以选出一台宝马3系。外观上，该车和其他版本的Sport Turismo并无二致，修长的车身，流畅的线条，这样的车才算得上真正意义上的Shooting Brake（猎装车） 。重点其实在于这台车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力460匹，峰值扭矩620牛·米，发动机转速达到1800rpm就能达到最大扭矩，如此宽泛的扭矩平台为这台车提供了相当出色的加速表现，在8速PDK双离合变速箱的加持下，0-100km/h的加速时间仅需4.1秒。可以说，这是为数不多可以带着一车人玩弹射的超级大玩具。与此同时，得益于它的四驱系统，弹射起步完全不会打滑，四条轮胎像抹了胶水一样粘在地上，每一次弹射都格外具有爆发力，强烈的推背感会把你牢牢地按在座椅上。尽管这是一台车长超过5米，但是驾驶起来仍然可以轻松自如，因为选装了后轮转向系统，转弯半径可以大大缩小，仿佛在驾驶一辆高尔夫。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.07分“优秀”

外观方面，帕拉梅拉的颜值应该没有什么对手。 内饰仍然是经典的T字型中控布局，狭长的中控台用拉丝铝、各色真皮材料覆盖，搭载液晶仪表、中控屏幕等科技配置，给豪华感和科技感做出了一个十分搭调的设计。比起惯用大片实木的老派豪华车型，Panamera的豪华更加新锐、高级。 动力方面，一踩下油门就爆发出强劲的动力。没开过它的人第一次挑战它的十成功力，是一半害怕一半兴奋的感觉。稍微适应一下之后，就能感受到这辆车的动力衔接、操控回馈都非常敏捷。尤其是经过改进的主动悬挂管理系统（PASM）能够在提升滤震性的同时获得清晰的路感，就像给跳楼机垫上了一层厚厚的海绵。还有新款搭载的动态底盘控制运动版（PDCC Sport），也在连续弯道中增加了车身的稳定性，让人感觉不出这台车的极限在哪里。 新款Panamera依旧保持了“保时捷式”的豪华风格，把性能一步到位，让高性能的标签更加鲜明。SportDesign组件全车型标配，配合内饰升级和可提供的更尊贵的后排配置，让Panamera在高性能的基础上，把豪华感再上一级，已经可以精准地定位为一台高性能的超豪华轿车。

点评车型: 2020款Panamera Panamera 十周年纪念版 2.9T

4分“优秀”

[满意的地方] 车开起来是真的舒服，动力跟制动的效果都很好，想猛的时候不拖泥带水，虽然是五米多点的车身，但开起来不会觉得有太大的压力。转向也很轻盈舒适，跑个高速车身也很稳定不会发飘。原厂排气的声浪就很不错，低音的膨胀感让人觉得血脉膨胀。最后，这个车的外观会是在路上的一道风景。 [不满意的地方] 底盘有点低，车身整体也挺长的，不建议轻易上马路牙子，因为我蹭过几次以后有了阴影，情愿停在更平坦的地方自己多走点路。另外这个座椅，是真的硬啊，对腰背部真的是一大考验。然后就是悬挂，就算是普通模式下的悬挂也还是比较硬，保时捷是个做跑车的品牌估计压根也就不考虑太多舒适性，开的爽才是王道。 [内饰] 内饰就是容易沾指纹，其他都挺符合这台车的调性的。选了经典的黑红内饰，车里能触碰到的地方基本都是真皮包裹了。 [空间] 由于是标轴版，后排空间有点小，不过尾箱空间不错。不过整体储物空间不得不吐个槽，前排根本没地方放东西啊，零碎的小物件无处安放，一般都只能直接搁在扶手箱上面。 [油耗] 高速最低有过7个油，市区一般在13左右，目前表显平均油耗9.6

点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

2.44分“一般”

今年5月，销售一大早说车到了，我就抱着忐忑的态度去提车，怕车友圈里的坐地起价，不过这个销售还是挺靠谱的，价格给了很合适。首先在说缺点前说一下优点，先夸一下值得表扬的地方，外形真的没什么值得批评的地方，优雅的车身，这样的瓦罐造型已经越来越少见了，乍一看真的被惊艳到了，现在自己停完车以后还是会很自恋的左看看右看看，像做梦一样。无论男女老少，几乎没有说难看，所有人看到这车都会夸好看，真是看不腻。内饰更不用说了，保时捷帕拉梅拉的内饰总是红色的最经典，十辆帕拉梅拉八辆都是红色内饰，坐进去以后内饰的颜色让人很享受，也很舒服，在说缺点之前，看看车主自己晒出来的仪表盘，确实开了将近3000公里了，所以这不是在骗人哦，是真真实实开了3000公里后得出的结论，我们一起看看这五个缺点。 舒适度 舒适度来说，帕拉梅拉只有一个字：硬！市区开不过两个小时，就开始腰酸背痛！ 空间还是够用。车主本人身高181，后面坐个180的还是能坐得下。所以不要以为跑车就没有空间了，当然帕拉梅拉这种车很少会在后排坐人，但是真的需要坐的话，也是可以满足需求的。 储物空间 帕拉梅拉极度缺乏储物空间！手机没地方放！想弄个支架都难！储物箱浅！后排更是！！杯 架都没有！！！然后喝酒之后叫代驾，要把后备箱里面的储物箱拿到车里才放得进代驾的小车子！非常不方便… 车机 车机非常不好，carplay有时候跟车雷达冲突。就车雷达频繁响警报，carplay要重新连接…连着蓝牙音频微信语音听不到。carplay在显示屏也不好看，起码比不上古斯特

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

4.7分“优秀”

周末闲来无事，就交个作业吧, 人生第一辆靠自己两公婆创业买的车，老婆毕业后就跟着我一起创业，不知不觉已经八年了，我两初中就在一起😃，创业从负债累累到近两年翻身小有积蓄，终于也能够买自己喜欢的东西。 【外观】: 外观很适合年轻人的审美，一开始本来想买S450, 图片看着一般，实车还是很喜欢的尤其内饰，奈何车太长小区的停车杀手多，就给老婆看了一眼帕美，她说喜欢那就直接去看车试驾了，老婆车盲，订完车老以为路上的特斯拉就是同款车，说我怎么看了没点反应😂。 【操控】在城市里开，变道和提速都非常得心应手，高速就更加稳了。没有感觉像网上说的什么方向重油门重刹车重，他们可能适合开奥迪的那种方向盘手感，我不喜欢那种。升档顿挫偶然是有，但是是对油门掌控的不够好，熟悉开习惯了就不会，normal驾驶模式下，油门轻给基本没遇到过。那些说像被踢了一下感觉车子坏了的有点夸张了😂 【动力表现】动力要比路上90%以上的车好吧，起步加速都不吃力，高速轻松破百，而且也需要一点点油门就能维持一百多的速度，对于普通人来说足矣，国内也开不了多快，城市车多人多电动车更多。 【最不满意】 1.车机导航很一般，细节不够多。 2.扶手中控太阳大的时候反光，不过影响不大。 3.无线充电提车试过充成功，后面再也用不了，鸡肋功能，脱了手机壳的。 4. 能理解有人说腰不好开不了容易腰酸，我是用了几天时间不断的调整座椅，找合适的就舒服很多。 【购车经历】33岁了，一直想要买一辆自己的车而不是开家里人的车，但是又没到非要买的地步。直到车是时候要还回去了，就看车吧。一开始就很想买坦克，去新疆自驾开过觉得外观内饰都OK也耐造，谁知两三次都抢不到那些限量的，只能说他们的销售模式太烂了，想买的买不到一堆转让订单，直接放弃。从二十多万看到五六十多奔驰Ecoupe，再到八十的GLE, 然后到S450，最后订了帕美😂，感觉再看下去老婆就要揍我了。订车到提车四个月，出国旅游前一天车到了，去看了一眼拍了两张照。回国第二天就去把车提走了。 【提车价格】 配置单128多，优惠接近10个点，1w8买了4s的车衣,送的玻璃膜（品质都还行，去朋友店里测试过），3k上牌费。其他没了，铂金优惠大配置也够好了。乘年轻不追求舒适，追求速度追求拉风。之前看车友也说的对，S上了年纪再换也不迟，现在就折腾下自己的腰吧哈哈😂 提车升级了原厂运排和原厂的SD包围。就差个三段尾翼了

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

4.71分“优秀”

有钱必须上4.0T，2.9T绝对够用，但是中规中矩，变速箱没的说，但你想感知保时捷的精髓，还得4.0T，让你爽让你飞让你顶在座椅肾不亏。只可惜我不是富二代，也不是公司买车避税，是自己辛辛苦苦打拼，为三十出头得自己奖励一个大玩具，钱够不到4.0T的帕美只能2.9T凑和活着了，之后吃土的日子里继续搬砖努力赚钱，大排量希望你还在 。帕美外观吸睛，漂亮，圆润，大气。若你颜色出挑，无可挑剔。内饰非常好，只要银子足，可以更更好，想想还是卡宴实惠有个十万的选装包，该有的都包括了。既然选他，不选七系s级，肯定是要有个性的，所以放弃了通吃保值的白色，整个绿色，我就是这么任性加好看。内饰也放弃了黑红配，选个灰色，感觉和绿色比较搭配。安全带一定要带色的，让内饰活泼点，我傻了应该选黄色，我选的别的颜色，二了二了。头枕盾徽也要配，不然不装B。音响抬头显示和后轮转向都安排上，发现轮毂选不了了，再选要交奢侈税了，对于我们屌丝来说，交不起。所以轮毂依然19寸，换个了样式的，绿帽子没有，小鞋是有了。不过我要抱怨下，没有换20寸的轮毂太被歧视了，竟然配的轮胎不是米其林，不是私通更不是马牌倍耐力，而是韩泰的，这你受得了吗？不过金港保时捷睿睿小姐姐漂亮，人比车美，这你受得了吗？受不了也得受。昨天中午提车，之后还要团建，车就停着先吃灰了。图片也没空好好拍，之后开了再听下回分解吧。图片有彩蛋

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

第一辆属于自己的车，可能有特别的情怀，外观没得说同级别的优势，内饰细节很完美，空间来说买的行政加长的后排也挺宽敞，试驾过短轴的后排确实有点小放不开腿，但储物空间是真少硬伤，驾驶操作性来说同级别的别的品牌也没拥有过，所以没资格说比较别的车，单单自己驾驶过程中体验虽然是2.9T但动力没得说，变速箱绝对一流，整体来说订车时候一直怕收到车会后悔，但收到车以后这顾虑直接打消，对于自己人生中第一辆车很满意

点评车型: 2022款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.57分“优秀”

挺好的，开起来感觉没有他们说的难受，我觉得很舒服，有可能是我的轮毂小，再加上是行政版的原因。 这么大个车，油耗真的不高，比之前的macan s低很多，这个跑高速可以到6.8，太牛了，我都惊讶住了 开起来就是一个字，稳，太稳了，太舒服了，虽然座椅有点硬，但我能接受，毕竟是定位轿跑，不是定位行政座驾。 没有什么不满意的，都这个价的车了，我又不是很有钱，我基本不会觉得他有什么地方不好。哈哈哈，这个车呢，照片看起来确实没有实车帅，实车真的帅。 帕拉梅拉，多少人的梦想之车啊，能拥有，已经很错了，我也30岁了，在这个年纪，拥有这个车，我真的很满足，未来不去想太多，做好工作，修炼自己，加油 我很喜欢，很享受，就可以了

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.8分“优秀”

18岁的时候父母说成人了，以后的路就要自己走了，但可以送我一样东西，很迷茫，不知道什么才是想要的。偶然间看到曾经喜欢的女孩子去汽车城拍照，就想要有一台自己的车，这样说不定下次感情不会有那么多遗憾。自己家里大伙能想到的豪华品牌全都拥有过，品牌没有要求，结合自己的审美需求最终选中了帕美。比起明年的大屏幕，还是对机械感情有独钟，今年就买了现款车。 六一去看的车，10订车，今天提车，中途4s店突然要求涨价，不过免去了装横，一加一减贵了一万，这是最大的不满，不过提车后开着车看日落的时候什么都无所谓了 【外观】 这个没什么好说的，圆润优雅且不失霸气，爱死这个颜值和设计语言了，四驱版还送了个尾翼 【操控】 还行，sport模式还不错，不比宝马差，就是太长了，911不太实用，凑活着开几年吧 【动力表现】 不咋地，回头回去刷个一阶，百万运动跑车330p确实拉 【空间表现】 很大，后头拉妹子能拉四个，前面也很宽敞 【乘坐体验】 没有网上说的那么难受，很好 【最不满意】 19寸轮毂太丑了，21寸感觉胎噪还是有点