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    Panamera外观时尚值得买吗_Panamera怎么样

    ·Panamera

    什么是懂车分

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    4.32
    “优秀”
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    共302人评价
    35万以上轿车总榜No.8
    超过90%的同价位车系
    经销商报价
    99.80-247.60万
    厂商指导价
    99.80-247.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.32
    • 4.13
    • 外观
    • 4.81
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.58
    • 4.13
    • 配置
    • 4.22
    • 3.97
    • 空间
    • 3.87
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.24
    • 4.06
    • 操控
    • 4.26
    • 4.18
    • 动力
    • 4.28
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.31分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61
    • 宝马7系4.32内饰4.49
    • Panamera4.32外观4.81
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • 宝马8系4.21外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.31-
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61

    Panamera·全部评分

    点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

    4.86优秀

    3月刚提的panamera4,选配了156万,比配置单再多一个6碟dvd,落地大概178万好像,这辆车应该是我到手的最喜欢的一辆了。 20年10月下的单,12月的配额,没有优惠没有加价,本来打算提4s,10月份4s行政没上市,gts对我来说不值得,对我来说轿车不需要v8。(gts是v8吧???) 家里的第一辆轿车,视野是真的矮。 舒适性不知道该怎么说,宝马5系最低配的座椅硬度,比7系还好点的底盘(侧倾方面),比奔驰迈巴赫还好的隔音(可能是因为选装了隔音玻璃),因为座椅单薄,空间比普通s好像还好点?,悬挂避震参考宝马5系。 店外改装项目: 21轮毂+轮胎(2万多) 天蝎排气(7万) 卡钳喷红(忘了,几百或者一两千) 目前开了一段时间,说下优缺点。 优点: 1.选配的柏林音响,真的是享受啊,亲戚的s450柏林,我的g63柏林,X5宝华韦健,都不如这个保时捷的柏林之声。刚到港的时候本来是打算转卖了定法拉利,因为这个音响太棒了,再加上车的颜值就还是不打算卖了,只能另外掏钱买法拉利了。 2.弹射模式太容易了,g63和X5的死活不会用。 3.一键超频按钮真的是超车利器。 4.行政版空间是真的大。 5.遮阳帘很实用。 6.仅次于宝马的操控,非常好开。 7.颜值啊,四眼田鸡灯和拖鞋造型,还有波多尔红内饰……真的帅! 8.手中唯一一辆有电吸门的车。 9.行驶平稳,除了座椅硬,其他是真的舒服。 10.能开启尾翼,哈哈。 11.隔音非常好(选装了隔音玻璃) 12.有个大号杯架,可以放关东煮杯子,超赞。 缺点: 1.怠速几乎没动力,可能是因为保时捷生产跑车习惯了,忘了这是个轿跑? 2.360环视按钮居然在天窗边上?设计的是不是有问题? 3.panamera4的动力还是偏弱,果然还是得4s。 4.没啥声浪,也可能是因为我装了隔音玻璃。(后期加了天蝎排气贼爽) 5.dvd机居然在后备箱…… 6.空调出风口居然只能在电脑里调方向,好蠢的设计。 7.可能是我没选氛围灯,居然就只有音响带了一圈氛围灯。 8.四座并不适合放4s送的长柄伞,还得另外买短柄的。 9.可惜虽然选配了一堆,但是并不能看出是多贵的车,所以高选配的保时捷其实不保值,相比低配折价比较厉害。

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    2021-04-10

    后知后觉懂车弟乱给我推荐,老子到了看帕拉梅拉的时候了吗?

    再见总有一天37乱推荐啊,搞得好像我买的起一样。关键是我还静静的看完了,太膨胀了。我得去找8号给我冷静一下

    乘凉菩提下车主写的真认真。比车评人详细客观。 另外,我来帕美的群里,给自己找找方向,让自己戒骄戒躁,继续努力奋斗。跟大佬学习学习,争取早日可以宝马5系换帕美。

    点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

    4.36优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是保时捷-Panamera 2021款 Panamera 行政加长版 2.9T,定位为一款5门4座大型车,长宽高为(mm)5199/1937/1428,轴距为3100mm。厂商指导价为113.80万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税100708元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险27384元,全款落地价格在1269462元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为472577元,贷款796600元,月供要23786元,贷款购车总花费要1328873元,比全款购车多花出59411元。 车系对比:拿奔驰S级与保时捷-Panamera相比,奔驰S级面向的是商务使用群体,其主要通过提供更加宽敞舒适的的乘坐环境来为日常的商务办公与接待服务。而保时捷帕拉梅拉作为豪华行政跑车中的标杆,更加注重驾驶体验感。我认为保时捷-Panamera之所以能够称霸市场多年,是因为它靠着男女通吃的颜值、奢华的内饰配置以及令人惊叹的强劲动力。 保养:根据保养手册显示,发动机每一万公里保养一次,更换机油和机油滤芯;空气滤芯每2万公里或者2年更换;火花塞每2万公里或者4年更换;助力油每6万公里或者2年更换;刹车油每6万公里或者2年更换;汽油滤芯每6万公里或者2年更换;前后差速器油、分动箱油、变速箱油每12万公里进行更换;防冻液根据冰点数据,低于-37℃时更换。 质量问题:通过在车质网查询,保时捷-Panamera的投诉率还是非常的低,2019款的有两例记录均为变速器问题,2020款的一例为玻璃开裂问题,截至目前为止,2021款保时捷-Panamera这款车,还暂时为受到投诉信息,可见豪华品牌在质量方面的把关还是非常不错的。 提速:我一点都不担心它的动力表现。只要我摸到方向盘就很有驾驶的欲望,在城市中行驶时偏沉的油门踏板似乎在告诉我要克制欲望。油门踏板的前中段非常柔和,可以很线性的将动力输出出来,符合其行政版车型的调性。在市区和高速行驶时8挡湿式双离合变速箱都表现出了非常高的机械素质,让人无可挑剔。低速行驶时无论是换挡的逻辑还是低档位之间的衔接都非常地顺畅且绵密,不会有明显的顿挫感。在高速行驶时,换挡的速度和逻辑都非常清晰 制动:保时捷-Panamera在100km/h-0km/h制动测试时全力刹车时的姿态,点头较为明显,不过考虑的这款车的重量还是在可接受的范围之内的。我们对这款车共进行了5次的制动测试,平均制动距离为32.8m(成绩最好的一次为32.51m),从成绩上来看,刹车制动效果还是非常优秀的。 油耗:为了得知这款车油耗的真实性,我们对保时捷-Panamera这款车的油耗进行了实测。出发之前,同样还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分,其中城市环路占比50%,高速路占比50%,测试过程中遇到有拥堵和通畅路况,拥堵时间大概在10分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为34km/h,总测试里程101.3km,油表显示为9.4L/100km。 噪音:在舒适模式下,车内几乎听不到任何噪音,甚至让我觉得拥有超强运动基因的保时捷Panamera有些无聊。即便调整至Sport模式,静谧性同样保持的非常不错。坐在车内仅仅能够轻微的听到一些排气系统发出的回火声,还是能够带来一定的运动感。如果你想听到悦耳的排气声音,唯一的方法就是打开车窗。

    2021-04-09

    点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

    4.07优秀

    本身象征着出类拔萃的保时捷车标就已经足够亮眼了,再加上超小的长高比例(5053*1417mm)营造出的俯冲姿态,让人情不自禁就会记住它。但如此这样庞大的车身,却也没有明显地影响到它作为一台保时捷应有的运动调性。动力方面,4.0T的V8发动机能压榨出480Ps与620N·m,匹配一台8速PDK双离合变速箱,且带有全时四驱系统,中央差速器结构为多片离合器。在普通模式下,这台车的动力输出相对平缓,同时油门响应也会略微迟缓,并不会给驾驶者带来过多的压迫感,但当你调至运动模式下时,强大的动力会完全展露出来,油门响应会变得异常灵敏,随叫随到的动力会让你觉得严重过剩,在0-100km/h的加速实测中,GTS版本仅用时3.9秒,较之竞品宝马840i和奔驰AMG GT有明显的优势。底盘结构采用了前双摇臂、后多连杆式独立悬架,并配有空气悬架,可以对底盘高度和减振器阻尼进行三段调节,转向的指向性非常精准,方向盘没有任何虚位,在高速并线时悬架强有力的支撑能带来极大的信心,且强有力的悬架支撑,在全力制动时车身姿态也相当从容,百公里刹停成绩仅为32.37米,远远领先840i和AMG GT。得益于四扇双层隔音侧窗,除了怠速噪音值达到略高的44dB,随着车速提高后整车NVH表现都堪称优秀,即便是发出的排气声浪,感官上也不是很扰人。而要说它的缺点,恐怕也只有是贵了,动辄一项选装就是上万的价格,如侧窗遮阳帘1.01万、夜视系统3.9万。

    2020-12-11

    点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

    4.7优秀

    帕梅一直是我的梦想,终于在26岁生日前提到了,感谢爸妈🙏 运动旅行的外观很小众,虽然比普通版要贵20万左右,但是多了一些普通版需要选装的配置,所以同样配置的情况下换算下来比普通版贵个10w左右吧。裸车1442800,总共落地166w。 外观和内饰没得挑,尾部黑色运排和21寸黑玉色轮毂带来的直观张力感受真的是无敌的,2023新款的内饰也特别舒服,选了一个免费的新款砂金石绿金属漆,是那种带点浅浅绿的灰色,很低调奢华的感觉。 驾驶感受很平顺,过坑真的稳,路感很清晰,21寸轮毂导致的胎壁薄是没办法的,但是对于操控来说反而是好事。方向盘精准,动力充沛,变速箱反应非常聪明,不愧是pdk。不过低速时偶尔会一点顿挫,能接受。声浪很足,坐在车内按喇叭的声音很轻,但是声浪却听得很清楚😂第一次写这么长,先说到这里,慢慢感受吧……

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    2022-11-21

    爱你此生无憾x26岁,提帕拉梅拉,你超过了百分之九十的人

    江南体彩店你爸还要女朋友吗?

    蹦跶虫子21寸过坑容易鼓包吗

    点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

    4.43优秀

    Panamera作为不少男性同胞的Dream Car,其魅力由内到外散发着。 首先是外观,Panamera采用了掀背式的设计,这在侧面就能明显的看到,车身线条相当的流畅、顺滑,而前脸则采用了保时捷家族式的设计,没有太多可说的,就两个字“经典”,而尾部最为精髓的地方在于尾灯,全新Panamera采用了贯穿式的尾灯设计,很好的将其“肥臀”进行分割,做到肥而不腻的感觉,看上去相当的精干,且有味道。 内在,Panamera虽然定位是中大型豪华轿车,其对手是奔驰S级,但在Turbo S版本上,搭载了4.0T 8缸发动机,强劲的动力推动这台体型庞大的Panamera绰绰有余,再加上经过保时捷调校后,所呈现出色的动态表现,你真能在它身上找到驾驶的乐趣以及快感。 总的来看,Panamera的方方面面都做得相当棒,唯一的缺点可能就是贵吧!

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    2020-10-28

    点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

    5优秀

    外形层面,帕拉梅拉的长相肯定排得上号,不管是谁见到都说帅!车的侧边看上去很纤长,像轿跑,运动时尚的进气格栅,两个圆滑的前大灯,全部进气格栅造型艺术气场迎面而来,科技感和复古时尚感共存,气场极佳。有很多人买路虎揽胜,便是对着他的外形买的,每一寸全是极致的线框,走在路上开也可以招来过路人不断的瞩目,全部地下停车场最帅的车莫过于它。不车内饰层面我认为还是非常好的,如果是单一化车内饰的话,也会有那麼多的人都喜爱保时捷,帕拉梅拉不论是车内饰还是外型色调都非常漂亮,这类颜色搭配技巧并不会看起来很怪异,相反一类奢华之气迎面而来,天黑了后开启车内氛围灯的话,在安全驾驶位坐下来好像置身飞机场里,跟之前的老样式对比,这款车里的质量提高了1个级别,也看上去更为奢华了。有着那样一辆汽车,看上去确实非常有情面呢! 对于空间层面呢,该辆车前座室内空间很非常好,头上也很好。可是后排座室内空间稍显通常,尽可能还是少坐人吧,假如在意的话能够 买一个行政部门加长。汽车后备箱容量还是能够 的,非常整平,放物品还不错,但是不足高,放物品不可以放过多。总的来说室内空间还将就,要不是有坐许多人的追求的话,该辆车还是非常好的。这新款车的驱动力确实没有讲了,v6发动机,加快时操控性非常明显,驱动力源源不绝,抵达必须速率后,汽车尾翼会全自动冉冉升起,驱动力平稳,换挡速率很快,低速挡时油门踏板很肉,可是高速时驱动力贮备强悍,120加快一下下就上来了,觉得有驱动力输出源源不绝的那类,如果你懂得踩他就懂得跑,没什么限定,能够 随意飞翔。

    2021-02-16

    沉默2012615V6?

    点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

    4.29优秀

    如果让我推荐一款保时捷的车型,要求兼顾了动力、操控、空间以及舒适性的话,那么我的答案一定是Panamera 4行政加长版。这是我最喜欢的保时捷车型之一。 这款车我们本地4S店也是刚到车不久,我也有幸应邀参与了试驾活动,对它进行了简单的体验,下面就分享一下我对这款车的看法。 Panamera 4行政加长版搭载的是一台2.9T V6双增压发动机,最大功率330马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是保时捷8速PDK双离合变速箱。单看参数的话,其实算不上特别出色,但实际驾驶起来的感受完全不是这样的数据可以体现的。 得益于PDK变速箱,Panamera 4的动力响应速度非常快,基本上踩下油门之后车身就会迅速给出响应,而且动力储备非常的丰富,输出也足够线性,加速感能够一直伴随到限速值。 如果单说爆发力和推背感的话,Panamera 4行政加长版表现算不上特别出色,没有保时捷旗下其它车型那种狂暴的加速体验。但在法定限速值之后都能提供足够线性的动力,我觉得这样的动力水准已经足够优秀了,毕竟这是一台行政版车型,还是要考虑到舒适性方面的表现。 这台双离合变速箱的表现可以用无可挑剔来形容,保时捷不计成本打造出来的双离合变速箱远非普通的双离合变速箱能比的,不管是换挡逻辑还是平顺性表现都很出色,表现既不拖沓也不会有明显顿挫,说它是一台8AT变速箱我都信。 操控方面也是Panamera 4的一大亮点,转向手感并不重,但车头指向性非常好,在向舒适性妥协的同时并没有丢掉保时捷家族的操控基因,偶尔“放肆”一下也是够用的。 至于油耗我觉得根本不是这个级别的车主需要考虑的事情,百公里综合来看15升左右的油耗真的不算低,但对于Panamera 4行政加长版的车主来讲也不是什么事儿。 保养方面,从我在售后了解到的情况来看,小保养一次费用4000元左右,大保养需要1万元左右,每1万公里或者1年小保养一次,以先到为主,大保养则以售后的检测为准,如果平时驾驶风格比较暴力,大保养的周期可能就会短一些。 Panamera 4行政加长版让我印象最深刻的其实还是空间方面,相比普通版车型轴距加长了足足150mm,而且基本上都加长在了B柱到C柱之间,这就为后排乘客营造出了非常充裕的腿部空间。我同事身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间在3拳以上,能够轻松翘起二郎腿。 作为一款4座车型,Panamera 4行政加长版的后排座椅私密性很出色,两个近乎独立的座椅能让后排乘客互不干扰,座椅的包裹性也很出色,无愧于行政版车型的身份。 舒适性方面表现也比较好,因为有自适应空气悬架的加持,悬架软硬和高低都能调节,即便是偶尔走一点烂路也不用担心托底,而且悬架对于颠簸的过滤效率也比较好,过减速带时车内冲击力并不明显。高速行驶时车身稳定性也比较好,转弯或者并线时车身侧倾幅度非常小,这就是空气悬架带来的好处。 不过在配置方面Panamera 4行政加长版还是值得吐槽一下的,保时捷提供的更像是一台简装的房子,想要住着舒服还要花大价钱去装修(选配),而且价格是非常高的。 全景影像需要1.3万元、全速自适应巡航需要3.6万元、座椅通风需要1.64万元、柏林之声音响需要10万元以上、在我来看对于一台百万级豪车来讲,这些都应该是标配才对。 但不管怎么说,Panamera 4行政加长版在预算充足的情况下都是一台值得选购的车型,外形足够运动、内饰足够豪华。空间足够大、动力输出足够强。至于后期用车成本高的问题,相信这个级别车型的车主是不会在意的。

    2021-04-08

    点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

    4.5优秀

    保时捷Panamera作为超豪华品牌的行政级轿车标杆选手,它一直都有非常不错的口碑表现。外观方面,保时捷品牌标志性的圆润线条设计让它无论从哪一个面去看,都有着极高的辨识度。同时虽然作为行政级轿车,但是Panamera却仍然有着非常运动的设计风格,毕竟保时捷的精髓就是运动嘛。另外在一些细节方面,这台车也处处彰显着豪华、运动、高级等标签,这是来自保时捷品牌的底气。 内饰方面,同样非常豪华,并且做工、用料可谓非常高端,把保时捷品牌的基因给体现的淋漓尽致。而且在这一代,Panamera取消了车内的实体按键,而是采用集成度更高的触控模式进行操作,整体显得非常有科技感。 动力方面,Panamera提供了2.9T和4.0T两台发动机可选,变速箱方面,则是都提供了一台8速双离合变速箱。对于Panamera的动态驾驶感受方面,可以说是能文能武,可盐可甜。如果你是一个驾驶狂人,那么你可以在赛道上尽情释放这台车子的野性。但如果你只想把它当做你商务出行、接待的工具,那么它也可以足够的优雅。

    2020-11-20

    点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

    4.3优秀

    黑武士,还行。外观帅,动力不错,S+模式提速很快。空间一般,适合玩不适合带多人,不适合长途,舒适性一般

    2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版 图 02023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版 图 0
    2024-01-08

    点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T

    4.21优秀

    外观好看,萌萌的比较招女孩子喜欢。男孩子开也挺帅,显年轻。考虑了很久,20啷当岁开个7系s级再怎么都不像是那么回事。开起来也还好,没网上说的那么不舒服,开了几次1.2千公里的长途,不存在腰酸。开起来方方面面确实比较硬,挺好,当开跑车呗本身就是跑车,喜欢软绵绵的去开老爷车吧。。。。。

    2019款Panamera Panamera 2.9T 图 02019款Panamera Panamera 2.9T 图 0
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    2019款Panamera Panamera 2.9T 图 52019款Panamera Panamera 2.9T 图 5
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    2024-02-22

    小奈奈咦借图一下哈

    梅林小黄丰顺的八乡山、

    点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

    4.4优秀

    帕梅的外形太帅了,无可挑剔,铂金版该有的配置都有了,在外面花一万改个排气中段就能变原厂运排,唯一美中不足就是车道保持轻微画龙,给人没有安全感。

    2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版 图 02023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版 图 0
    2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版 图 12023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版 图 1
    2023-03-17

    ღ阿飛尾灯怎么黑色的

    孔jp967车牌很六

    点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

    4优秀

    一:外观 要问我保时捷旗下最喜欢哪款车,我会毫不犹豫的告诉,就是我身旁的这台Panamana,更多人习惯称呼他为帕美。 圆润的线条不失有点柔中带刚,刚柔并济的感觉。从侧面看来,上半身更像是四门版的911,车尾部分沿用保时捷家族最新的贯穿式围灯设计,夜间点亮后,那个效果只能用哇塞来形容。 这款Panamana选装了细花白的车漆搭配波尔多红的内饰,加上全景天窗,整个车辆色调搭配堪称完美,20寸的轮毂.2000多的彩标,怎么都比淘宝上买的要好很多吧。除此之外熏黑的围灯无疑会为夜间点亮的效果增添一分魅惑的感觉。 不要以为他Panamana只是虚有其表,内饰更加让你惊艳! 二:内饰 波尔多红黑搭配的内饰就是高档,难怪Panamana上选装这套内饰最贵,坐进车内,仿佛有一种置身美酒环绕的感觉。 SC组件保时捷的灵魂配置,当你看到这个计时器,转动模式开关旋钮的时候,仿佛自己置身赛道,随时准备全力冲刺。 碳纤维方向盘,不仅颜值在线,手感也超棒,开启他的那一刻,一定会让你爱不释手。 对于我这样夏天爱出汗的,座椅通风那是必不可少,不知什么时候开始,长沙的冬天我觉得也需要座椅加热了。都说Panamana的座椅坐久了不舒服,所以一定要记得选装座椅按摩。随时都可以按摩! 这么长的一款车,后排怎么样呢 三:后排空间 得益于全景天窗的设计,后排头部空间丝毫不会觉得压抑,腿部空间勉强及格,四座的独立设计使得左右两边乘客都能有比较私密的空间,毕竟这款车还是更多的偏向于驾驶者,所以。 不要觉得他卖的贵,也不要觉得选装贵,集合了奔驰的豪华,宝马的操控还有奥迪的科技三者于一身,贵一点不是很正常嘛。 这么好的车,你问我为什么不买,你以为我不想嘛,那不是实力不允许啊,所以,加油吧,打工人.

    2021款Panamera Panamera 4S 2.9T 图 02021款Panamera Panamera 4S 2.9T 图 0
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    2020-12-23

    用户6130614754053请问最后多少钱?我选的配置跟您一样

    点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

    4.29优秀

    保时捷Panamera一直是不少人心中的终极梦想,最近更是靠着供不应求,让价格疯涨了一波,成为了新一轮的理财产品。外观上基本没得挑,保时捷的线条一直是像艺术品一样的东西,低矮的造型让Panamera看上去就像一个拉长的911。内饰曾经被海外媒体评价为“只有搞火箭的才能看懂”,各种功能按钮采用触摸形式排列在挡把两侧,看起来很高科技,但操作时比较繁琐,除了音量之外,基本没有盲操作的可能性。中控屏幕的娱乐功能不算太丰富,但现实效果一绝,里面更多是关于调整车辆的选项。前后排座椅都是偏运动的造型,前排对于腿部和腰部包裹性可以进行调节,让你感觉像是在开跑车。后排座椅有种往后凹的感觉,包裹同样到位,但是舒适性和空间一般。Panamera提供多种动力方案,即使是动力最弱的版本,加速成绩也能秒掉路面上百分之九十以上的车。驾驶模式有很多种选择,但无一例外都是偏运动的,加上五炮筒的仪表和低矮的坐姿,让你时刻感觉是在驾驶一台性能跑车。

    2020-12-13

    点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

    4.5优秀

    在网络上面流传这样一段话:''房子一移,兰博基尼,房子一扒,Panamera,房子一动,揽胜运动,拆字一喷,立提大奔''。正赶巧,我家的房子被拆了,因此入手了这台Panamera,由于家里还有其它车,这台保时捷开的不是很多,才开了2000公里,但是感慨颇多,所以和大家说一说用车感受。 作为保时捷旗下的大型轿车,Panamera自上市以来,就深受不少土豪朋友的喜爱,经典的家族式设计风格,搭配两侧造型圆润的LED大灯,让人感觉非常的时尚潮流,开上它行走在大马路上面,你绝对会是这条街最靓的仔。 侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖,既增加了运动色彩,又提供了足够的存储空间。 在车身尾部,是Exclusive Design尾灯组。内部灯带的形状进行新的设计。转向灯的开启/关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。 内饰部分方向盘为真皮设计,也可选配Alcantara。方向盘可多功能配置,可换挡,可记忆,也可选配加热。这样的配置也是非常高端的了,触摸感也很好,所以操纵的时候有着非常不错的感觉。中控屏为彩色,仪表盘为非全液晶,操纵杆独具特色。这样的配置对于驾驶员来说几乎没有什么能够挑剔的地方,驾驶感觉非常好。 整辆车的内饰搭配都十分高大上,视野也很宽阔,座椅为真皮材质,因此整个感觉都会很舒服。按钮为多功能按钮,对驾驶员来说较为方便。 动力总成方面,使用8速PDK双离合器变速箱,入门款Panamera搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,参数没有改变,最大功率为330马力,峰值扭矩为450 牛·米。 缺点:变速箱低速有点顿挫,皮料容易褶皱,车内的储物空间比较少,底盘隔音差一点。 一款豪车,是你的掌中之物也好,成为你奋斗的目标也好,为你提供梦的素材也罢。但在你前行的路上,请记住­——生活原本沉闷,但跑起来就有风!

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    2021-03-14

    点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

    3.86良好

    新款Panamera带来了许多外观细节上的改变,并且在动力更加强劲的同时整辆车也被调教得更加舒适,兼顾了性能和舒适,仿佛拥有两种截然不同的性格,在国内市场成为了奔驰S级极具实力的竞争对手。 2021款 Panamera Panamera 2.9T在外观设计上非常时尚,前脸标配了之前需要需安装的Sport Design前保险杠,整体的视觉冲击感更强,尾灯的造型相比老款更加扁平化,四点刹车灯被精简为两点,更加贴近911的样式。 加上贯穿式尾灯让视觉更加延展,车尾也显得更加低矮。内饰非常精致豪华,相较于上代车型最大的变化就是更换了911同款方向盘,手感更加硬核。也更加摆脱了油腻感,更加年轻化。 在动力上,该车型搭载了2.9T 330马力 V6发动机,匹配的是8挡双离合变速箱,“快”是一个这款车型非常基础且必备的要素,零百加速5.2秒。 但有车友反馈,该车型有凹轮轴油封出现漏油现象,该故障原因是因为油封所用的材料所致。该车型油封材料是橡胶件,长期高速行驶情况下,高温会造成油封老化,甚至出现漏油现象,更换老化的油封即可解决此问题,维修费用在400元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。

    2021-04-19
    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC奔驰S级 2024款 S 450 L 4MATIC

    本来其实没打算试S级,毕竟早在这代车型刚上市不久我就已经接触过顶配s500车型,而当时那台大满配其实并没有留给我太好的印象,总是觉得与预期有些差距,而毕竟当时接触的车型还没有那么多,s500毕竟也是少之又少,因此这次也去试了一下走量版本,看看时隔这么久对于这台车的感受如何。 试驾车是s450l四驱版,2.5T发动机367马力,实际表现上,和对手类似,绝对动力自然不是问题,即使是急加速车辆也是被稳稳的推出去,还是挺优雅的,不过这台车的平顺性确没那么好,之前那台s500l会在一升二有小的顿挫,而这台s450也不例外,同时观察了一下和下游车型类似,这台车日常更愿意以二档起步,或许也是为了尽可能规避这个问题,同时刹车降档时会有偶发的小闯动。日常踩起来倒是还算跟脚,动力释放和油门的比例做的也没什么问题,响应速度以这个级别来看也挑不出什么毛病,总体开着还是算轻快,不过到了这个级别还有这种小的顿挫闯动属实是有点对不起观众。 底盘表现分开说,之前开s500l时我觉得这台车的滤震(特别是后排)并没有带来什么让我惊讶的感受,特别是后排较高速度通过减速带时带来的比较生硬的冲击感很让我有些吃惊(反向),而这台车的后排也让我发现了新的问题,在低速过一些连续坑洼时车辆后排的左右摇晃异常明显,甚至于有些夸张,有些破坏后排的氛围。当然作为一台D级轿车,该有的沉稳感还是不差的,多数的坑洼颠簸还是能够处理的比较舒适,飞坡姿态稳健的同时上下的运动也都比较柔和,但主观上并没有太强的高级感(比起对手)。 日常的运动性表现好评,还是同样,这种车型谈论极限驾驶确实偏离消费者的需求,而作为一台D级轿车这台车日常驾驶的灵活性表现也没什么问题,稍微快点的变道转弯车身姿态也是比较稳定的,车头的响应和车身跟随性都没什么问题,整个车开起来还是比较灵活的,不过比起之前的s500l,这台车并没有选配后轮转向,因此调头或者停车场挪动时其实是能感觉到灵活性有所下降的,同时也少了一点那台车前后一起转弯的感受。 转向手感本身也没什么问题,舒适模式下低速比较轻,随速随角度的增益也没什么问题,同时这台车也是一圈多一点即可打满,还是挺好的。 刹车脚感依然有问题,初段比较长行程还是比较虚,之后制动力来的也谈不上很线性,还是需要一定的习惯才能够上手的。 NVH表现总体好评,到了这个级别自然不成问题,相对而言中低速下发动机噪音和震动会稍微有些明显,特别是震动并没有被完全隔绝掉,另外试驾时正在下雨,雨点打在顶棚上的声音会比较明显的传入车内,感觉稍微有点掉价。 外观上,这台车在刚出的时候感觉还是不太能接受的,不过随着时间的推移以及一些竞争对手的改款,这台车反而看着好看了起来(全靠同样衬托),特别是有着运动套件+大轮毂的高配车型看起来还是比较能够兼顾优雅和气场的。相比对手我还是比较喜欢这台车的外观的。不过吐槽一下车外门把手,松动的质感未免差了些。 内饰相对而言我就没那么喜欢了,基本上也只有氛围灯亮起来才能感觉到一些豪华感,而且这台车的做工用料以当前级别也谈不上多好,一些按钮,拨杆,甚至是座椅通风加热的面板还是有些松垮感的,触控的座椅调节也还是那么难用,感觉除了设计别的并没有和下游的奔驰车型拉开什么差距。 前排人机工程学好评,很容易就能找到合适的位置,方向盘位置也很容易与坐姿匹配,视野也还算不错。后排可调的版本同样好评,而且比起之前增加了安全带递送的功能,尊贵感和仪式感上升了不少,好评。但是最低配车型不带后排可调乘坐感受就谈不上多好了,我的建议是即使预算有限也至少要选装上,不然乘坐感受会下降不少。后备箱空间和对手接近,虽然不大,但够用咱就过了。 配置上,这台试驾的高配车型还是比较充足的,15喇叭的小柏林虽然听着还不错但比起31喇叭的大柏林还是差距不小的,同时到了这台s450居然还是没有主动式氛围灯,这代s级各种炫酷的配置在之前我写过的文章里也已经讲的比较详细了,感兴趣的可以去翻阅查看一下。 总的来说,这代S级无论在口碑还是市场表现上都取得了不错的成绩,不过作为“THE BEST”我个人觉得还是差点意思的,当然这也是只是我个人看法,毕竟即使在年底大家都缺车的情况下,同样是六缸入门版这台车可以轻松比对手贵出十多万出来,同时年销量接近两位对手之和,因此不得不感慨S级的号召力还真是遥遥领先。同时和之前一样我还是比较希望能够体验到更上游的迈巴赫车型,看看更高的定位能否撑起THE BEST“的称呼。

    4.60分“优秀”
    宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

    【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。

    3.93分“良好”

    干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。

    4.20分“优秀”
    奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型

    人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。