点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.4分“优秀”

【外观】 颜值确实高，哪个角度也好看！ 【操控】 很稳 【动力表现】 2.9的完全够用了，高速上动力源源不断，都不敢深踩油门。 【最不满意】 开的时间长了会腰痛，是真不舒服。而且空间小，长轴的会舒服一点。平时老婆开就还好，男生开能上长轴还是长轴吧。 【购车经历】 我是看了有一两个月才下手的，有纠结是否要等新款，现阶段的优惠力度挺大，等新款上了说不定还得加价，这里外里差不少钱。而且等新款得等的猴年马月去，最后一横心就下手了。 我是跑北京保时捷买的，太原的销售太垃圾，试驾的时候还给讲的挺详细，但后续想更深度的了解的时候服务态度就不怎么样了，可能觉得我不会买还是怎么的，给人印象非常不好。相反亦庄的那个小哥人还不错，做事挺认真的。我们刚去北京看的时候有纠结那个taycan，又带我们试驾又是帮我们分析的。 【提车价格】 全款优惠了10个点，车膜➕车衣?21000，保险?17000，购置税?100000。预想价位是12个点，买亏了应该 【驾驶感受】 真挺不错，遗憾的就是当时买的现车，我这台没有原厂原装排气，后续自己改的话不便宜舍不得，再一个又怕不是原厂货。每天纠结，对这块有需求的朋友能原厂选一个就选一个吧。 【乘坐体验】 我这个后面没有显示屏，有利也有弊吧，能多放点东西，但是不够豪华。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.5分“优秀”

关于订车： 2021年9月15订的车，今年3月初销售就说车到重庆了，哇塞，走的中欧列车，有点快！ 后续有新体验，持续更新，车牌就不挡了，交个朋友吧，成都的车友，评论打个招呼吧 为什么要定4S？ 一，按照我的选配，4S和标轴后驱差价有20多个，当时标轴后驱没有优惠，4s还能优惠4个点，加上对动力要求高，一定要四驱，所以4S是不二之选。 二，难免庸俗的选了经典红内，哈哈，告诉自己总得有一次吧。 三，当然为了避s，就店选了轮毂。增加了销售的业绩和4S店的利润，可以说是皆大欢喜吗？哪怕是被**，要学会享受对吧？哈哈 关于提车： 一，做好了电动方向盘缺失的准备，嘿，提车的时候电动方向盘居然在！！ 二，看得见的减配：发动机盖减配，镀铬装饰按钮减配！ 三，刷卡当天就把车开走了，讲真话从来没开过自己的这么贵的车，当天都觉得自己的驾驶技术稀片！ 关于驾驶： 一，座椅硬，悬挂硬。 二，坐姿足够的低，费腰还不觉得，最长长途跑过接近300公里，高速的确省油，最低9.2 三，gt方向盘和宝马比保时捷的方向盘还是细了，不过直径的确比较小。 四，油门就像一块板砖，得使劲的踩。每当我吐槽这个，朋友说这动力好的车才这样，可能么？我觉得这是对保时捷油门最好的美化。 五，抬头显示挺好，前提你是习惯了才行，习惯了五连屏也觉得不香。 六，标轴的转弯半径很小了，后桥转向个人觉得没必要，也体会不出来。 七，440p的马力，普通模式舍不得踩也就那样，甚至还有错觉感觉还不如宝马。但敢使劲的踩区别还是蛮大，板砖般的油门体验放到保时捷精髓sport和sport plus模式下很爽。毕竟我从来没开过动力这么强劲的油车。关键要说说中后段，120以后仍然是随叫随到，功力深厚。 八，车开着感觉不大，也只有倒车的时候才有感觉。 关于排气： 一，国六的运排也就那回事，5w多真没必要，车内听的也是音响模拟声浪，关键费钱啊。 二，有这个钱出来搞个ak比原厂巴适多了，这车的排气声音车友也讲了，不动头段和前段声音就别想完美释放。况且我觉得这车已经够吵了，本来胎噪就大，隔音也一般。 关于改装： 这车没啥改的，我改了SD的套件，什么三段式尾翼啊，排气都没动，已经够帅了 关于吐槽： 一，买这车的兄弟们你要做好准备，这车就是偶尔多人通勤，绝大多数是驾驶者自己爽的车，论舒适性，还是去看s和7系吧。 二，储物空间少得可怜，连放手机的地方也没有。乘坐空间也很小，对空间有要求的，还是去看S和7系吧。 三，对动力要求比较高的，建议4s以上吧，反正就差二十来个，别让自己后悔就行 四，啥都要选配，不过保时捷真的就是堆细节，真的是一点点的堆起来的。 五，千万不要选360，谁选谁后悔。建议换成熏黑尾灯，或者换翻毛皮车内衬。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.3分“优秀”

【操控】 保时捷对这款2.9T的调教，搭配8速变速箱，动力属于随叫随有，只要你舍得踩甚至推背感都有，但是保时捷的跑车调教开起来属于方向偏沉，反正算不上舒适，但属于有驾驶乐趣。 【外观】 车型整体外观是溜背造型，特别帅，选装的熏黑车标，显得更加有质感。内饰选的红色，确实骚气，不过适合媳妇儿驾驶，后排选装的独立空调，但是这个车对小朋友太不友好，闺女在里面，前后蹦跳，可怜了我的内饰。 【最不满意】 最不满意可能就是空间表现了，可能是因为本身比较壮的原因，开起来确实觉得有点挤。 【最满意】 最满意的当然还是外观，无论是白天还是黑夜随手一拍都是大片！ 【驾驶感受】 一档升二档的顿挫感太明显了，而且感觉噪音也明显要大，但是油门和刹车的响应还是非常迅速的，总结起来就是像跑车的豪华轿车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

3月刚提的panamera4，选配了156万，比配置单再多一个6碟dvd，落地大概178万好像，这辆车应该是我到手的最喜欢的一辆了。 20年10月下的单，12月的配额，没有优惠没有加价，本来打算提4s，10月份4s行政没上市，gts对我来说不值得，对我来说轿车不需要v8。（gts是v8吧？？？） 家里的第一辆轿车，视野是真的矮。 舒适性不知道该怎么说，宝马5系最低配的座椅硬度，比7系还好点的底盘（侧倾方面），比奔驰迈巴赫还好的隔音（可能是因为选装了隔音玻璃），因为座椅单薄，空间比普通s好像还好点？，悬挂避震参考宝马5系。 店外改装项目： 21轮毂+轮胎（2万多） 天蝎排气（7万） 卡钳喷红（忘了，几百或者一两千） 目前开了一段时间，说下优缺点。 优点： 1.选配的柏林音响，真的是享受啊，亲戚的s450柏林，我的g63柏林，X5宝华韦健，都不如这个保时捷的柏林之声。刚到港的时候本来是打算转卖了定法拉利，因为这个音响太棒了，再加上车的颜值就还是不打算卖了，只能另外掏钱买法拉利了。 2.弹射模式太容易了，g63和X5的死活不会用。 3.一键超频按钮真的是超车利器。 4.行政版空间是真的大。 5.遮阳帘很实用。 6.仅次于宝马的操控，非常好开。 7.颜值啊，四眼田鸡灯和拖鞋造型，还有波多尔红内饰……真的帅！ 8.手中唯一一辆有电吸门的车。 9.行驶平稳，除了座椅硬，其他是真的舒服。 10.能开启尾翼，哈哈。 11.隔音非常好（选装了隔音玻璃） 12.有个大号杯架，可以放关东煮杯子，超赞。 缺点： 1.怠速几乎没动力，可能是因为保时捷生产跑车习惯了，忘了这是个轿跑？ 2.360环视按钮居然在天窗边上？设计的是不是有问题？ 3.panamera4的动力还是偏弱，果然还是得4s。 4.没啥声浪，也可能是因为我装了隔音玻璃。（后期加了天蝎排气贼爽） 5.dvd机居然在后备箱…… 6.空调出风口居然只能在电脑里调方向，好蠢的设计。 7.可能是我没选氛围灯，居然就只有音响带了一圈氛围灯。 8.四座并不适合放4s送的长柄伞，还得另外买短柄的。 9.可惜虽然选配了一堆，但是并不能看出是多贵的车，所以高选配的保时捷其实不保值，相比低配折价比较厉害。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Panamera 2021款 Panamera 行政加长版 2.9T，定位为一款5门4座大型车，长宽高为（mm）5199/1937/1428，轴距为3100mm。厂商指导价为113.80万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税100708元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险27384元，全款落地价格在1269462元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为472577元，贷款796600元，月供要23786元，贷款购车总花费要1328873元，比全款购车多花出59411元。 车系对比：拿奔驰S级与保时捷-Panamera相比，奔驰S级面向的是商务使用群体，其主要通过提供更加宽敞舒适的的乘坐环境来为日常的商务办公与接待服务。而保时捷帕拉梅拉作为豪华行政跑车中的标杆，更加注重驾驶体验感。我认为保时捷-Panamera之所以能够称霸市场多年，是因为它靠着男女通吃的颜值、奢华的内饰配置以及令人惊叹的强劲动力。 保养：根据保养手册显示，发动机每一万公里保养一次，更换机油和机油滤芯；空气滤芯每2万公里或者2年更换；火花塞每2万公里或者4年更换；助力油每6万公里或者2年更换；刹车油每6万公里或者2年更换；汽油滤芯每6万公里或者2年更换；前后差速器油、分动箱油、变速箱油每12万公里进行更换；防冻液根据冰点数据，低于-37℃时更换。 质量问题：通过在车质网查询，保时捷-Panamera的投诉率还是非常的低，2019款的有两例记录均为变速器问题，2020款的一例为玻璃开裂问题，截至目前为止，2021款保时捷-Panamera这款车，还暂时为受到投诉信息，可见豪华品牌在质量方面的把关还是非常不错的。 提速：我一点都不担心它的动力表现。只要我摸到方向盘就很有驾驶的欲望，在城市中行驶时偏沉的油门踏板似乎在告诉我要克制欲望。油门踏板的前中段非常柔和，可以很线性的将动力输出出来，符合其行政版车型的调性。在市区和高速行驶时8挡湿式双离合变速箱都表现出了非常高的机械素质，让人无可挑剔。低速行驶时无论是换挡的逻辑还是低档位之间的衔接都非常地顺畅且绵密，不会有明显的顿挫感。在高速行驶时，换挡的速度和逻辑都非常清晰 制动：保时捷-Panamera在100km/h-0km/h制动测试时全力刹车时的姿态，点头较为明显，不过考虑的这款车的重量还是在可接受的范围之内的。我们对这款车共进行了5次的制动测试，平均制动距离为32.8m（成绩最好的一次为32.51m），从成绩上来看，刹车制动效果还是非常优秀的。 油耗：为了得知这款车油耗的真实性，我们对保时捷-Panamera这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在10分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为34km/h，总测试里程101.3km，油表显示为9.4L/100km。 噪音：在舒适模式下，车内几乎听不到任何噪音，甚至让我觉得拥有超强运动基因的保时捷Panamera有些无聊。即便调整至Sport模式，静谧性同样保持的非常不错。坐在车内仅仅能够轻微的听到一些排气系统发出的回火声，还是能够带来一定的运动感。如果你想听到悦耳的排气声音，唯一的方法就是打开车窗。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.71分“良好”

说到豪华品牌，保时捷在国内认可度绝对是数一数二的，作为一个专业的车评人，最近刚好有机会试驾到保时捷Panamera 2021款2.9T版。作为一款5门4座掀背车，在尺寸上很有竞争力，长宽高为（mm）5049/1937/1423，轴距则达到了2950mm，整车提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为97.3万，目前经销商层面不存在优惠，江苏地区裸车价97.3万，购置税在86106元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险则在23583元，全款购车落地总花费要1086059元。当下手头不宽裕的话，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为291900元，月供在20337元，含贷款利息在内购车总花费1137091元，比全款购车要多花出51032元。 车系对比：如果预算充足的话，可考虑入手Panamera 2021款行政加长版2.9T，官方指导价为113.8万，和我们评测的车型在动力总成上完全一致，最大功率为330马力，峰值扭矩达到了450牛米。尺寸上进行了加长加高，长度为5199mm，高度为1428mm。之所以价格会有这么大的差距，主要体现在配置上的不同，行政加长版比低配车型增加了分段式电动天窗、副驾驶座椅电动调节、后排座椅加热、后排控制多媒体、7色车内环境氛围灯、后风挡遮阳帘、后排照明灯、后排独立空调等功能。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500公里进行检查，如果没有问题的话只需要更换机油和机油滤即可，含工时费参考价格为1024元。3万公里需要更换刹车油，5万公里需要更换火花塞。配件价格比家用轿车要略贵一些，机油在580元，机油滤清器在150元，空调滤芯器在157元，空气滤清器在359元，汽油滤清器在89元，刹车油在150元，火花塞在690元。 提速：动力上采用2.9T双涡轮增压发动机，最大功率在243kw，峰值扭矩在450牛米。全力踩下油门踏板，能感受到澎湃的动力呼之欲出，推背感很明显，轮胎没有明显打滑，中后段甚至还会有一个加速度上的小高潮，整个提速过程平稳且高效。根据实测成绩来看，百公里加速时间在5.61秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，不可避免会有车头点头现象，毕竟是一台长超5米的庞然大物。刹车反馈积极，给驾驶者充足的驾驶信心，制动力释放很线性，且没有明显的热衰减现象，轮胎抓地力还不错，从最终的实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.8米。 油耗：很多人对保时捷的印象是油老虎，为了印证这个说法，我自己是对Panamera进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段。城市路段一共跑了150km，平均时速在35km/h，实测城市路段综合百公里油耗为14.7L。高速路段总共跑了170km，平均时速在110km/h，实测高速路段百公里油耗为8.7L。 噪音：作为一款豪华车，车厢内部和隐形盖的位置都加入了一定量的隔音棉，进行了降噪的处理，所以内部静谧性表现不错。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.4分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.36分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Panamera 2021款 Panamera 2.9T，定位为一款5门4座大型车，长宽高为（mm）5049/1937/1423，轴距为2950mm。厂商指导价为97.30万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税86106元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险23826元，全款落地价格在1086302元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为404959元，贷款681100元，月供要20337元，贷款购车总花费要1137091元，比全款购车多花出50789元。 车系对比：拿玛莎拉蒂总裁与保时捷-Panamera相比，玛莎拉蒂的汽车品牌非常的好，很多人一听到玛莎拉蒂这个品牌就觉得很不错，但是对于这种豪车后期的保养也是汽车的一部分，玛莎拉蒂的后期保养不如保时捷-Panamera，如果说对于这两款车非要选择的话，还是更推荐保时捷-Panamera这一款车，售后服务非常的好以外，保时捷的品牌知名度也很高。而且第一眼就惊艳的汽车并不会太差，保时捷-Panamera的整体配置非常高。 保养：如果平时注重对汽车的保养，汽车在4s店保养时，一次需要花费大概3000-5000元，一年大概需要保养2-3次，这种情况是很正常的保养，如果经常激烈驾驶，需要额外支付一些保养费用，汽车一次保养的费用大概在10000元左右。除了每年的保养费用，还要加上汽车的保险、汽油等，一年需要花费的费用大概在7-8万元左右。 质量问题：根绝车质网投诉信息显示，2021款保时捷-Panamera的投诉率不是很高，这说明保时捷在质量方面还是挺不错的，根据显示，这款车自上市至今只有一位车主进行了投诉，主要故障是玻璃开裂的问题。既然作为一款豪车，珍惜希望保时捷-Panamera在质量方面能够做的越来越好。 提速：测试在封闭场地进行，当我踩下油门的瞬间我立刻就喜欢上了这种脚感，Panamera的踏板力度保持有非常厚实的反馈力，方向盘也同样如此，并没有因为是豪华车而被过度轻化，这种偏沉稳到甚至会让人觉得有些重的调校很容易就会让驾驶者产生参与感，我相信大部分选择保时捷的消费者都会喜欢这种风格。在Sport模式下，变速箱会降低挡位把转速拉升到3000rpm，此时油门会变得细腻而敏感，提速也是随之变得厚重，加速节奏以及高转速时的蓄力能力都是一台6缸机所应该有的状态。 制动：保时捷-Panamera在100km/h-0km/h刹车测试中的表现非常稳定。我们总共进行了3次测试，承接分别为35.22m、34.98m以及35.11m，最终平均成绩为35.1m，从结果来看保时捷-Panamera的制动效果还是非常不错的，而且每次的测试结果都控制在了40m之内。 油耗：为了保证油耗的真实性，我们对保时捷-Panamera这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，我们还是回到起初加油站，将油加至自动跳枪，加油站油表显示14.2L，所以我们得出这款车的综合油耗大约为14L/100km。 噪音：隔音降噪方面，保时捷-Panamera表现还算不错，无论是胎噪还是风噪都得到了有效的抑制，并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为40.5分贝；车速为60km/h时测得结果为56.1分贝；车速为80km/h时测得结果为57.8分贝；车速在120km/h时测得结果为63.4分贝。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 2.9T

3.86分“良好”

保时捷帕拉梅拉，2.9t双涡轮增压，不飙车330匹马力完全够用，百公里加速能入5秒，试过几次弹射起步，推背感极强，所以，动力没啥值得怀疑。不过市区油耗应该是个问题，堵车应该能去到16个。 隔音非常好，高速上120很安静，完全符合d级豪华车应用表现。 下面说点大家不知道的槽点，座椅是真的硬！跑个长途，感觉自己腰都废了，看来保时捷废腰果然是真的！普通模式悬挂比较硬，说好听点，路感比较强？除了普通模式以外，就是运动模式，以及…运动+模式，果然保时捷是个做跑车的品牌，连个舒适模式都没有咩？ 另外低速时候，1、2档换挡时有顿挫，倒车影像还没十几二十万的车清楚，这个有点掉档次，性价比的话……都保时捷了，谈什么性价比

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.29分“优秀”

作为一个职业车评人，我上周末受邀参加了保时捷Pnaramera的试驾会，今天就以2021款 Panamera 4S 2.9T为例，和大家分享我对这款车的客观和主观感受，希望能够给大家购车作为一个参考。 【动力】 这款车搭载的高功率2.9T六缸发动机很强，最大马力为440匹，峰值扭矩为550牛米，参数已经超过了大部分的V6发动机，已经快要媲美一些V8发动机，参数本身就很亮眼。搭载的8速双离合变速箱支持无限弹射起步，所以试驾这款车完全是一种享受。关闭车身稳定系统之后，每一次弹射都会带来让人眩晕的加速度，然后是情不自禁的尖叫，4.3秒的百公里加速带来了强烈推背感，让我不会将 Panamera 4S 2.9T当做大型轿车，而是当做跑车来开。 变速箱升降档都有如巧克力一般丝滑，没有顿挫和拖拽的现象，强劲流畅的动力输出，也能保证将变速箱的性能发挥到极限，在封闭的专业场地内，运动模式下3挡就能把时速拉到135公里/小时左右。当然，刺激的驾驶体验需要油耗来支撑，试驾车的百公里油耗表显21L，在结束试驾之后，我查阅了一下它的车主油耗，基本上也是在14.5L左右徘徊。 【操控】 两个字就能形容保时捷 Panamera 4S 2.9T的操控感受：流畅！它肯定做不到保时捷911的犀利感，但是从一台车身长度达到5049mm，轴距2950mm的大型轿车着眼，它的操控感是独一无二的，不能直接拿宝马7系或者奔驰S级作为一个对比。精准的指向性让它在每一个弯道上，都能做到指哪打哪的循迹性，坚韧的悬挂即便在舒适模式下，都能在弯道表现出行云流水的顺畅姿态，在驾驶感受上比一些后驱B级轿车更加灵活，保时捷的跑车风格，在 Panamera 4S 2.9T上还是有所保留，全时四驱提供的稳定性，在进行激烈驾驶的时候让人很安心。 【乘坐感受】 在保证了运动基因的同时，保时捷 Panamera 4S 2.9T也没有丢失大型轿车的舒适，在标准模式下，运动感和舒适感可以做到5:5的均分状态，路感和转向感都是硬朗中带着柔和，座椅和身体的贴合紧密，腰部、肩部都有很不错的支撑性，不过座椅稍微有些偏硬，带着几分运动座椅的特征，所以长时间乘坐不如奔驰S级。 我身高1.8米，在保证前排舒适的同时，能够在后排得到2拳的腿部空间，4指的头部空间，从坐姿的包容性方面而言，是不如轴距更长的宝马7系和奔驰S级的，所以空间方面还是得有保留，我给它四颗星，毕竟不是该级别的空间标杆。 此外就是车厢静谧性方面，保时捷 Panamera 4S 2.9T还是有着多样性的表现，在运动模式下还是能够清晰听到发动机的声音，保时捷独有的高亢声浪不会让人感到难受，反而能够激发出驾驶欲望，这对爱开车但是没有掌握方向盘的乘客来说是种折磨。在标准模式下对风噪、胎噪的隔绝也比较不错，发动机的声音也被抑制的很安静，但是整体上来说，车内噪音在同级别车型中还是有些偏大。 【我的看法】 保时捷Panamera 4S 2.9T在豪华D级轿车中，就好像一个马术运动员，既有优秀的运动能力，也有传统的优雅风格，不仅仅在D级豪华车里特立独行，即便是在保时捷的阵营里，也是一个非主流的选手，一个造跑车的品牌生产出一台商务轿车，就好像赵本山小品里说的：一个厨子不看菜谱改看兵法了！不过，保时捷Panamera 4S 2.9T是个成功的转型案例。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.07分“优秀”

本身象征着出类拔萃的保时捷车标就已经足够亮眼了，再加上超小的长高比例（5053*1417mm）营造出的俯冲姿态，让人情不自禁就会记住它。但如此这样庞大的车身，却也没有明显地影响到它作为一台保时捷应有的运动调性。动力方面，4.0T的V8发动机能压榨出480Ps与620N·m，匹配一台8速PDK双离合变速箱，且带有全时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器。在普通模式下，这台车的动力输出相对平缓，同时油门响应也会略微迟缓，并不会给驾驶者带来过多的压迫感，但当你调至运动模式下时，强大的动力会完全展露出来，油门响应会变得异常灵敏，随叫随到的动力会让你觉得严重过剩，在0-100km/h的加速实测中，GTS版本仅用时3.9秒，较之竞品宝马840i和奔驰AMG GT有明显的优势。底盘结构采用了前双摇臂、后多连杆式独立悬架，并配有空气悬架，可以对底盘高度和减振器阻尼进行三段调节，转向的指向性非常精准，方向盘没有任何虚位，在高速并线时悬架强有力的支撑能带来极大的信心，且强有力的悬架支撑，在全力制动时车身姿态也相当从容，百公里刹停成绩仅为32.37米，远远领先840i和AMG GT。得益于四扇双层隔音侧窗，除了怠速噪音值达到略高的44dB，随着车速提高后整车NVH表现都堪称优秀，即便是发出的排气声浪，感官上也不是很扰人。而要说它的缺点，恐怕也只有是贵了，动辄一项选装就是上万的价格，如侧窗遮阳帘1.01万、夜视系统3.9万。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.4分“优秀”

终于在30岁的尾巴给自己一个礼物，这几年想挣钱真是太难了… 车其实不用太多介绍，大家都熟悉的很，拿到车立刻给车安排上轮毂熏黑和改色，加了氛围灯。 这个车开着确实硬，高速开的时间长腰受不了，当然在北京通勤其实这个车体现不出太多优势，有一说一最爽的时候就是红灯在最前面的时候弹出去，然后就没有然后了。 整个过程中印象最深的反而是销售无比的自信，我说我也在看GT50和迈巴赫的时候，销售直接给我看好多人拿M3 M4换这个车，未来保时捷车主再看车就直接看宾利大劳了。嗯，很难评价，不过确实自己当年很羡慕那些年纪轻轻就开着911纵横四海的朋友，能够在年轻的末期加入他们也还算不错吧，及格了。估计再过几年真的就有心无力了。其实很感慨年轻的时候车，表都算是要拿出来炫一番的，慢慢的被社会疯狂毒打，很难保持初心了…

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.57分“优秀”

选的雪茄棕内饰感觉比红色好看多了，皮的质感也比bba舒服一些。 还有5连表想看时速方便还是抬显舒服 原装运排声音不算很大，平时低速隔壁车开窗才能听见一点 过年回老家有连续开15小时体验，脖子特别硬腰也有些酸，总体就是只要长途不管前后排都不舒服。 惊讶的点是开高速5个小时以上100-120自适应巡航最低平均油耗6.7，平时从城区上高速开两三小时平均油耗7.5左右。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

4.64分“优秀”

【操控】座椅不舒适 【驾驶感受】暴躁的猛兽，把妹神车 【空间表现】后排无敌 【亮点配置】豪华感十足，可选性配的比较丰富 最不满意的就是驾驶座椅感觉不太舒服

点评车型: 2019款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.86分“良好”

帕拉梅拉也是好多人的梦想，我也有幸拿这车代步一个月，行驶的两套房我对他大概这种感受 【外观】外观毋庸置疑，欣赏的来保时捷的觉得好看，不喜欢说再多也没用，个人感觉这个车不像911因为是轿车所以比较低调，后面还有电动尾翼，行政加长版可能比较大气，车辆流线型造型，而且比较低趴，对于不懂车的小白，也会觉得该车并不一般。 【动力表现】 车辆行驶有三种模式，普通模式平时超车就挺够用的，也能有六缸的声浪，运动模式动力也是比较十足，有时候能有开超跑的感觉，但是他推背感肯定是无法与超跑比拟的。 【空间表现】 车的空间我并没有给很高的分，前排空间还不错，虽然是行政加长版后排看见还是比较小的，和迈巴赫s450差别比较大，乘客并没有处于一种舒适的状态，比较他是一辆轿跑。 【驾驶感受】 这辆车在路上回头率还是有的，底盘虽然可以调节高度，但适中高度还是感觉比较硬，就像之前那句他是一辆轿跑。 【最不满意】 车辆使用时间过长，小毛病多，公里数多了不保养对我个人而言油耗高的可怕，堵车更是难受，所以并不建议把它作为一辆买菜 。 以上是我个人驾驶车辆的感受，虽然是辆轿跑普通模式有不输跑车的性能，挂上s档能让你隐约体验超跑的驾驶感受，作为一辆豪车他可以带着你和你的爱人进出高档场所，上可上赛道，下可回家带娃，也许这就是很多人向往他的原因，既能给你速度与激情，也能顾家工作。，

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.43分“优秀”

在全球汽车行业中，保时捷这个名字充满传奇色彩，从二战以后直到现在它一直表现很出色。Panamera 4S则是来自于它的重磅车型。此款4门轿跑魅力无限，在当前四门轿跑中它是最能跑的，通俗的讲它是高端轿车中的“运动员”。车主的这台车入手没多久，只行驶了200公里，不过车主对车的了解还是很深刻的。 Panamera 4S几乎令每一个人都为之着迷，外观就不说了，四门豪华房车天生能有如此的运动感，真的非常帅。开起来更是没的说，真的就像说的那样，把911的发动机挪到了车头再加了个车门而已，紧凑的驾驶感受忘掉了它5米多的车身。 内饰设计理念非常注重未来感，简洁直观的中控台布局营造出了很强的科技感。新车采用了可触摸液晶屏代替了原先的传统按键，使用起来更加的方便。12.3英寸高清显示屏值得一提，它配备了全新的保时捷通讯管理系统，功能变得更加强大。 此车采用的是2.9T发动机，能释放出550NM峰值扭矩和440ps最大马力，动力参数在同排量车型中遥遥领先，匹配的变速箱为8挡手自一体。另外它还提供了全时四驱系统以及多片离合器的中央差速锁。悬架组合为前双摇臂独立+后多连杆独立。 当缓慢的踩下油门，储备深厚的动力以及强大的扭矩让加速更加平顺，使驾乘体验更为舒适。动力澎湃的后轮随动转向系统可根据车速来辅助车辆从而更顺利的通过弯道，再加上自身的四驱系统，相信它会拥有很高的爆发力。而且因为高效的隔音设计，车辆启动后根本听不到自身发出的排气声。 缺点：保时捷Panamera皮料容易褶皱，特别是驾驶位的座椅和阳光能照射到的地方。 在人性化方面的设计就不是很到位，比如说车内的储物空间就比较少。 这辆车的后排只能坐两个人，很不方便。 在当前四门轿跑中，保时捷Panamera 4S价格很贵，当然它有贵的理由。造型经典独特的外形、豪华运动的内饰、强悍的动力性能、舒适宽敞的空间以及极高的品牌影响力，都是它实力过人之处。